泾县交通运输局：

你局《关于请求审批宣城至东至高速公路泾县至青阳界段施工图设计文件的请示》（泾交〔2023〕82号）悉。经研究，现批复如下：

一、总体意见

按照交通运输部《 (略) 场管理办法》要求，你局组织专家对宣城至东至高速公路泾县至青阳界段施工图设计文件进行了审查，修改后的施工图设计文件较好地执行了初步设计批复意见和公路工程强制性标准及有关技术规范的规定，符合交通运输部《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》的要求，原则同意该施工图设计。

二、建设规模和技术标准

（一）宣城至东至高速公路泾县至青阳界段路线全长约39.24公里。全线设特大桥2座（含分离立交1座），大桥12

座（含分离立交3座），中小桥10座（含分离立交8座），车行天桥1座；设特长隧道1座（其中泾县境内长约2278米），中隧道1座，短隧道1座；设泾县（枢纽）、黄村、茂林、查济等4处互通立交；设匝道收费站4处（含桃花潭开放式服务区1处）、养护工区1处、监控分中心1处等必要的交通工程及沿线设施。

（二）全线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用100公里/小时，路基宽度26.0米，沥青混凝土路面。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级，其余技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）执行。

三、路线

（一）宣城至东至高速公路泾县至青阳界段路线起自泾县黄村镇九义村，接已建芜湖至黄山高速公路及在建宣城至泾县高速公路，往西延伸，经泾县黄村镇、*家桥镇、桃花潭镇，止于泾县与青阳县交界竹溪村，接规划宁国至枞阳高速公路池州段。路线走向及主要控制点合理，符合初步设计批复要求。

（二）施工图设计在满足规范要求的前提下，结合沿线地形地质条件等影响因素，进一步优化细化了纵面设计，减小了路基填挖方量，合理控制了工程规模，节约了土地资源，降低了对沿线环境的影响。原则同意施工图设计采用的路线设计方案。

四、路基路面

（一）原则同意施工图设计采用的路基、路基防护及排水设计。

（二）进一步加强枢纽互通、凹型竖曲线底部以及桥梁、隧道等路段排水设计，避免积水。

（三）主线和匝道路面结构型式为：沥青混凝土面层厚18厘米，即4厘米SMA-13型细粒式沥青混凝土上面层（SBS改性） 6厘米AC-20C型中粒式沥青混凝土中面层（SBS改性） 8厘米AC-25C型粗粒式沥青混凝土下面层；基层采用36厘米水泥稳定碎石，底基层采用20厘米低剂量水泥稳定碎石。

（四）收费广场路面结构型式为：30厘米水泥混凝土面层 20厘米水泥稳定碎石基层 20厘米低剂量水泥稳定碎石底基层。

（五）桥面铺装结构型式为：4厘米SMA-13型细粒式沥青混凝土上面层（SBS改性） 6厘米AC-20C型中粒式沥青混凝土下面层（SBS改性）。

（六）隧道路面结构型式为：4厘米SMA-13型细粒式沥青混凝土上面层（SBS改性） 6厘米AC-20C型中粒式沥青混凝土下面层（SBS改性） 24厘米水泥混凝土上基层 15厘米C20素混凝土下基层。

五、桥梁及路线交叉

（一）施工图设计结合沿线地形地貌、水文地质以及现场调查等，进一步优化了全线构造物设置，原则同意全线桥梁涵洞及路线交叉设计方案。

（二）进一步细化桥梁施工方案，加强桥梁施工过程控制，确保施工安全。

（三）原则同意施工图设计采用的互通立交设计方案。泾县枢纽互通采用变形苜蓿叶十字枢纽互通方案，一次设计，分期实施，本项目实施剩余C、E、F、G四条匝道；黄村、茂林、查济等一般式互通采用A型单喇叭方案。

六、隧道

（一）原则同意隧道工程设计。

（二）强化隧道现场监控量测及超前地质预报，根据施工现场围岩等级及岩性，动态优化支护设计，调整施工方案。

七、交通工程及沿线设施

（一）交安、机电等设计内容和深度符合现行规范，能够满足功能需要，原则同意交通工程及沿线设施设计。按照施工图设计审查会专家组意见，完善交通工程及沿线设施设计。

（二）结合安全性评价等要求，进一步完善互通立交、隧道等重点路段及不良天气条件下交通安全设施设计，确保运行安全。

（三）结合部、省专项提升升级要求，加强关键节点交通安全设施设计。

（四）原则同意收费系统的设计方案。

八、环境保护与景观绿化

（一）原则同意环境保护与景观绿化设计。

（二）进一步加强桃花潭开放式服务区专项设计，推动交旅融合发展。

九、预算

施工图预算控制在批复概算范围内，最终工程造价以竣工决算为准。

十、其他要求

（一） (略) 政府调度会要求，积极对接沿线地方政府和有关部门，依法依规办理用地手续，推动项目早日全路段开工建设。

（二）要督促设计单位加强后续设计服务工作，做好跟踪动态设计，满足施工需要。

（三）要落实参建各方职责，切实加强项目管理，严格履行公路基本建设程序，认真做好专项施工方案及施工组织设计编制、施工方案技术交底、人员教育与培训等项目施工各项准备工作，依法、合规开展施工作业。

（四）要督促项目建设单位安徽安徽建工集团 (略) 严格落实项目法人负责制，按照《 (略) 交通运输厅关于进一步提升高速公路建设质量安全和管理水平的实施意见》（皖交建〔2022〕147号）及报送的项目现场管理机构备案材料等规定，规范组建现场管理机构，满足项目建设管理工作需要。

（五）要加强与芜湖至黄山高速公路等运营单位沟通，合理安排工期、工序，进一步完善枢纽互通施工保通方案，在工程实施期间强化管理，完善临时交通安全设施设置，做好节假日保通应急处理预案，加强与交通综合执法、交警、应急等部门联系，最大限度降低工程施工对交通影响，确保高速公路运营安全。

（六）加强与拟迁改的电力杆线主管单位联系对接，提前落实迁改方案及费用，提前确定迁改施工队*，尽早完成施工。

（七）要强化现代工程管理，积极推行绿色公路建设理念，落实环境保护费用，细化环境保护措施；加强质量管理，践行安徽精度，坚持安全至上，保证安全生产投入，促进工程质量安全水平提升。

(略) 交通运输厅

2023年3月30日

泾县交通运输局：

你局《关于请求审批宣城至东至高速公路泾县至青阳界段施工图设计文件的请示》（泾交〔2023〕82号）悉。经研究，现批复如下：

一、总体意见

按照交通运输部《 (略) 场管理办法》要求，你局组织专家对宣城至东至高速公路泾县至青阳界段施工图设计文件进行了审查，修改后的施工图设计文件较好地执行了初步设计批复意见和公路工程强制性标准及有关技术规范的规定，符合交通运输部《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》的要求，原则同意该施工图设计。

二、建设规模和技术标准

（一）宣城至东至高速公路泾县至青阳界段路线全长约39.24公里。全线设特大桥2座（含分离立交1座），大桥12

座（含分离立交3座），中小桥10座（含分离立交8座），车行天桥1座；设特长隧道1座（其中泾县境内长约2278米），中隧道1座，短隧道1座；设泾县（枢纽）、黄村、茂林、查济等4处互通立交；设匝道收费站4处（含桃花潭开放式服务区1处）、养护工区1处、监控分中心1处等必要的交通工程及沿线设施。

（二）全线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用100公里/小时，路基宽度26.0米，沥青混凝土路面。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级，其余技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）执行。

三、路线

（一）宣城至东至高速公路泾县至青阳界段路线起自泾县黄村镇九义村，接已建芜湖至黄山高速公路及在建宣城至泾县高速公路，往西延伸，经泾县黄村镇、*家桥镇、桃花潭镇，止于泾县与青阳县交界竹溪村，接规划宁国至枞阳高速公路池州段。路线走向及主要控制点合理，符合初步设计批复要求。

（二）施工图设计在满足规范要求的前提下，结合沿线地形地质条件等影响因素，进一步优化细化了纵面设计，减小了路基填挖方量，合理控制了工程规模，节约了土地资源，降低了对沿线环境的影响。原则同意施工图设计采用的路线设计方案。

四、路基路面

（一）原则同意施工图设计采用的路基、路基防护及排水设计。

（二）进一步加强枢纽互通、凹型竖曲线底部以及桥梁、隧道等路段排水设计，避免积水。

（三）主线和匝道路面结构型式为：沥青混凝土面层厚18厘米，即4厘米SMA-13型细粒式沥青混凝土上面层（SBS改性） 6厘米AC-20C型中粒式沥青混凝土中面层（SBS改性） 8厘米AC-25C型粗粒式沥青混凝土下面层；基层采用36厘米水泥稳定碎石，底基层采用20厘米低剂量水泥稳定碎石。

（四）收费广场路面结构型式为：30厘米水泥混凝土面层 20厘米水泥稳定碎石基层 20厘米低剂量水泥稳定碎石底基层。

（五）桥面铺装结构型式为：4厘米SMA-13型细粒式沥青混凝土上面层（SBS改性） 6厘米AC-20C型中粒式沥青混凝土下面层（SBS改性）。

（六）隧道路面结构型式为：4厘米SMA-13型细粒式沥青混凝土上面层（SBS改性） 6厘米AC-20C型中粒式沥青混凝土下面层（SBS改性） 24厘米水泥混凝土上基层 15厘米C20素混凝土下基层。

五、桥梁及路线交叉

（一）施工图设计结合沿线地形地貌、水文地质以及现场调查等，进一步优化了全线构造物设置，原则同意全线桥梁涵洞及路线交叉设计方案。

（二）进一步细化桥梁施工方案，加强桥梁施工过程控制，确保施工安全。

（三）原则同意施工图设计采用的互通立交设计方案。泾县枢纽互通采用变形苜蓿叶十字枢纽互通方案，一次设计，分期实施，本项目实施剩余C、E、F、G四条匝道；黄村、茂林、查济等一般式互通采用A型单喇叭方案。

六、隧道

（一）原则同意隧道工程设计。

（二）强化隧道现场监控量测及超前地质预报，根据施工现场围岩等级及岩性，动态优化支护设计，调整施工方案。

七、交通工程及沿线设施

（一）交安、机电等设计内容和深度符合现行规范，能够满足功能需要，原则同意交通工程及沿线设施设计。按照施工图设计审查会专家组意见，完善交通工程及沿线设施设计。

（二）结合安全性评价等要求，进一步完善互通立交、隧道等重点路段及不良天气条件下交通安全设施设计，确保运行安全。

（三）结合部、省专项提升升级要求，加强关键节点交通安全设施设计。

（四）原则同意收费系统的设计方案。

八、环境保护与景观绿化

（一）原则同意环境保护与景观绿化设计。

（二）进一步加强桃花潭开放式服务区专项设计，推动交旅融合发展。

九、预算

施工图预算控制在批复概算范围内，最终工程造价以竣工决算为准。

十、其他要求

（一） (略) 政府调度会要求，积极对接沿线地方政府和有关部门，依法依规办理用地手续，推动项目早日全路段开工建设。

（二）要督促设计单位加强后续设计服务工作，做好跟踪动态设计，满足施工需要。

（三）要落实参建各方职责，切实加强项目管理，严格履行公路基本建设程序，认真做好专项施工方案及施工组织设计编制、施工方案技术交底、人员教育与培训等项目施工各项准备工作，依法、合规开展施工作业。

（四）要督促项目建设单位安徽安徽建工集团 (略) 严格落实项目法人负责制，按照《 (略) 交通运输厅关于进一步提升高速公路建设质量安全和管理水平的实施意见》（皖交建〔2022〕147号）及报送的项目现场管理机构备案材料等规定，规范组建现场管理机构，满足项目建设管理工作需要。

（五）要加强与芜湖至黄山高速公路等运营单位沟通，合理安排工期、工序，进一步完善枢纽互通施工保通方案，在工程实施期间强化管理，完善临时交通安全设施设置，做好节假日保通应急处理预案，加强与交通综合执法、交警、应急等部门联系，最大限度降低工程施工对交通影响，确保高速公路运营安全。

（六）加强与拟迁改的电力杆线主管单位联系对接，提前落实迁改方案及费用，提前确定迁改施工队*，尽早完成施工。

（七）要强化现代工程管理，积极推行绿色公路建设理念，落实环境保护费用，细化环境保护措施；加强质量管理，践行安徽精度，坚持安全至上，保证安全生产投入，促进工程质量安全水平提升。

(略) 交通运输厅

2023年3月30日