项目名称

松山片区产业城项目三鹰路、三樟路、迎峰路建设工程

建设地点

(略) 衡南县三塘镇

建设单位

(略) (略)

环境影响评价机构

湖南鑫南风 (略)

项目概况

三鹰路（人民路-三樟路）西起人民路，东至三樟路，道路全长约2.2km，规划红线宽40m，道路等级为主干路；三樟路（雅林路-衡州大道）北起雅林路，南至衡州大道，道路全长约2.86Km，规划红线宽40m，道路等级为主干路；迎峰路（兴园路-衡州大道）北起兴园路，南至衡州大道，道路全长约2.81Km，规划红线宽35m。

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

环境影响分析结论

施工期环境影响分析结论

（1）生态环境影响结论

本项目的生态环境影响评价范围为路中心线两侧各300m范围。根据现状调查，项目大部分位于农村地带，不涉及自然保护区、风景名胜区等特殊生态敏感区。无国家规定保护的珍稀动植物。施工过程中会对改变土地利用类型，对土壤产生一定的影响；会对沿线植被以及植被的多样性，动物等产生一定的影响。由于本项目的公路长度及公路占地面积规模不大，采取相应的措施后，对周边生态环境影响较小。

（2）大气环境影响分析结论

项目施工期环境空气污染主要是施工扬尘、沥青摊铺沥青烟气以及施工机械和运输车辆排放的机械燃油废气。通过采取洒水抑尘、加强车辆维修等措施，将施工期产生的大气环境影响降到最低，而且废气污染随着工程的结束而结束。

（3）废水环境影响评价结论

在施工现场还将产生一定数量的生产废水，主要包括砂石材料冲洗废水、基坑废水和养护废水，这些废水中的主要污染物是悬浮物和少量的石油类，均需处理达标后（设沉淀池和隔油池）回用于抑尘。

（3）噪声环境影响评价结论

道路施工期噪声主要有施工机械噪声和运输车辆噪声。施工机械包括：①采集土石方时的机械，例如挖掘机、推土机、装载机等；②施工现场机械通过，例如：平地机、压路机、摊铺机等。运输车辆主要为汽车。通过合理规划施工过程与高噪声设备和工艺的使用时间，避开居民休息、学地机等夜间作业。而且随着道路的竣工，施工噪声的影响将不再存在，施工噪声对环境的不利影响是暂时的、短期的行为。对周边环境产生的影响较小。

营运期环境影响分析结论

（1）废气环境影响评价结论

本项目路面采用沥青混凝土路面，以减少营运期道路扬尘。同时，营运期应加强路面维护和路面清扫，定期洒水降尘，减少路面扬尘。本项目拟建道路交通量较小，项目地处平坦地区，汽车排放的大气污染物容易得到及时稀释和扩散，加之项目采取的积极的环保措施，如道路两侧的植物的净化作用，本项目在运营期间对大气环境的影响较小。

（2）废水环境影响评价结论

运营期间水污染物主要为降雨冲刷路面产生的路面径流，其中包含在运输过程中洒落路面的少量尘土、油污及垃圾等污物。路面径流不经处理直接排入水体，SS污染物的浓度在30~40分钟后就可满足《污水综合排放标准》（GB18978-1996）中的一级标准，排放对河流的影响很小。

（3）噪声环境影响评价结论

本项目的噪声主要为交通噪声。根据预测结果表明：①本项目道路通车后，随着交通量的增加，交通噪声增大，随着距离的增加，交通噪声逐渐减小，对环境的影响减小。

②项目的敏感点的预测选取道路沿线的第一排房屋、部分第二排的房屋。根据敏感点的距离和敏感程度分别执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）表1中4a类和2类标准。由预测结果可知，近期各路段昼间噪声可达标，夜间噪声有不同程度的超标，超标范围为0~0.9dB（A）。中期昼间噪声的超标范围为0~0.06dB（A），夜间噪声的超标范围为0~1.47dB（A）。远期昼间噪声的超标范围为0~0.37dB（A），夜间噪声的超标范围为0~2.27dB（A）。

③根据预测，对于立面高层而言在36~60m之间达到一个峰值然后开始下降。

（4）固废环境影响评价结论

营运期固体废弃物主要为交通垃圾，如纸屑、果皮、塑料用具等废弃物，以及司机、沿线居民在道路上乱丢弃饮料袋，易拉罐等生活垃圾。为防止营运期固体废物影响环境，应定期对道路区域散落的固废进行收集，集中由环卫人员收集后进行无害化处置。

在采取上述措施后，本项目营运期产生的固废不会影响当地环境。

项目名称

松山片区产业城项目三鹰路、三樟路、迎峰路建设工程

建设地点

(略) 衡南县三塘镇

建设单位

(略) (略)

环境影响评价机构

湖南鑫南风 (略)

项目概况

三鹰路（人民路-三樟路）西起人民路，东至三樟路，道路全长约2.2km，规划红线宽40m，道路等级为主干路；三樟路（雅林路-衡州大道）北起雅林路，南至衡州大道，道路全长约2.86Km，规划红线宽40m，道路等级为主干路；迎峰路（兴园路-衡州大道）北起兴园路，南至衡州大道，道路全长约2.81Km，规划红线宽35m。

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

环境影响分析结论

施工期环境影响分析结论

（1）生态环境影响结论

本项目的生态环境影响评价范围为路中心线两侧各300m范围。根据现状调查，项目大部分位于农村地带，不涉及自然保护区、风景名胜区等特殊生态敏感区。无国家规定保护的珍稀动植物。施工过程中会对改变土地利用类型，对土壤产生一定的影响；会对沿线植被以及植被的多样性，动物等产生一定的影响。由于本项目的公路长度及公路占地面积规模不大，采取相应的措施后，对周边生态环境影响较小。

（2）大气环境影响分析结论

项目施工期环境空气污染主要是施工扬尘、沥青摊铺沥青烟气以及施工机械和运输车辆排放的机械燃油废气。通过采取洒水抑尘、加强车辆维修等措施，将施工期产生的大气环境影响降到最低，而且废气污染随着工程的结束而结束。

（3）废水环境影响评价结论

在施工现场还将产生一定数量的生产废水，主要包括砂石材料冲洗废水、基坑废水和养护废水，这些废水中的主要污染物是悬浮物和少量的石油类，均需处理达标后（设沉淀池和隔油池）回用于抑尘。

（3）噪声环境影响评价结论

道路施工期噪声主要有施工机械噪声和运输车辆噪声。施工机械包括：①采集土石方时的机械，例如挖掘机、推土机、装载机等；②施工现场机械通过，例如：平地机、压路机、摊铺机等。运输车辆主要为汽车。通过合理规划施工过程与高噪声设备和工艺的使用时间，避开居民休息、学地机等夜间作业。而且随着道路的竣工，施工噪声的影响将不再存在，施工噪声对环境的不利影响是暂时的、短期的行为。对周边环境产生的影响较小。

营运期环境影响分析结论

（1）废气环境影响评价结论

本项目路面采用沥青混凝土路面，以减少营运期道路扬尘。同时，营运期应加强路面维护和路面清扫，定期洒水降尘，减少路面扬尘。本项目拟建道路交通量较小，项目地处平坦地区，汽车排放的大气污染物容易得到及时稀释和扩散，加之项目采取的积极的环保措施，如道路两侧的植物的净化作用，本项目在运营期间对大气环境的影响较小。

（2）废水环境影响评价结论

运营期间水污染物主要为降雨冲刷路面产生的路面径流，其中包含在运输过程中洒落路面的少量尘土、油污及垃圾等污物。路面径流不经处理直接排入水体，SS污染物的浓度在30~40分钟后就可满足《污水综合排放标准》（GB18978-1996）中的一级标准，排放对河流的影响很小。

（3）噪声环境影响评价结论

本项目的噪声主要为交通噪声。根据预测结果表明：①本项目道路通车后，随着交通量的增加，交通噪声增大，随着距离的增加，交通噪声逐渐减小，对环境的影响减小。

②项目的敏感点的预测选取道路沿线的第一排房屋、部分第二排的房屋。根据敏感点的距离和敏感程度分别执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）表1中4a类和2类标准。由预测结果可知，近期各路段昼间噪声可达标，夜间噪声有不同程度的超标，超标范围为0~0.9dB（A）。中期昼间噪声的超标范围为0~0.06dB（A），夜间噪声的超标范围为0~1.47dB（A）。远期昼间噪声的超标范围为0~0.37dB（A），夜间噪声的超标范围为0~2.27dB（A）。

③根据预测，对于立面高层而言在36~60m之间达到一个峰值然后开始下降。

（4）固废环境影响评价结论

营运期固体废弃物主要为交通垃圾，如纸屑、果皮、塑料用具等废弃物，以及司机、沿线居民在道路上乱丢弃饮料袋，易拉罐等生活垃圾。为防止营运期固体废物影响环境，应定期对道路区域散落的固废进行收集，集中由环卫人员收集后进行无害化处置。

在采取上述措施后，本项目营运期产生的固废不会影响当地环境。