根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定，我局拟对以下环境影响评价文件进行审查。为保证审查工作的严肃性和公正性，现将拟审查的环境影响评价文件基本情况予以公示，听证权利告知：依据《中华人民共和国行政许可法》，自公示之日起申请人、利害关系人可提出对拟作出的建设项目环境影响评价文件审批意见要求听证。

公示日期：2023年2月27日

联系电话：（传真）：0479-*

通讯地址：镶黄旗政务服务中心

邮编：*

项目名称：镶黄旗晟轩物资再生利用和回收拆解服务项目

建设地点：内蒙古自治区锡林郭勒盟镶黄旗新宝拉格镇那仁街东段

建设单位：镶黄旗晟轩 (略)

环境影响评价机构：内蒙古 (略)

项目概况：镶黄旗晟轩物资再生利用和回收拆解服务项目位于内蒙古自治区锡林郭勒盟镶黄旗新宝拉格镇那仁街东段，厂址中心坐标约为东经42.*°，北纬113.*°，项目总投资700万元，环保投资15.5万元，环保投资占总投资比例2.21%，项目总占地面积31434.75㎡，总建筑面积10154㎡，其中利用现有车间3231㎡，利用现有办公生活区1700㎡，及其他现有利旧房屋523㎡，新建拆解车间2700㎡，新建未拆解车辆停放棚2000㎡，及其他项目建设完成后，实现年拆解废旧车辆500辆（小轿车400辆，大型车50辆，摩托车50辆）。

施工期环境保护措施

项目施工期主要工程为厂房改造、新建厂房，厂房内部的分区隔断、重点防渗区和一般防渗区的地面防渗处理，厂房防风、防雨防晒情况的检查和修缮，未拆解车辆停放场挡淋设施的建设、污染治理措施建设等，施工期环境影响主要从大气、声、水、固废及生态环境五方面进行分析。

1、大气环境影响分析

（1）大气影响分析

项目施工过程中所产生的主要大气污染物为扬尘。施工期扬尘多属于无组织排放，扩散浓度受其他因素影响较多，在时间和空间上均较为零散。施工期扬尘的影响范围和施工现场面积、施工管理水平、施工机械化、施工季节、建设区土质以及天气等诸多因素有关，因影响条件不同而差异较大。

施工期对环境空气的影响主要表现为场地平整、土方挖掘、基础建设等一系列施工作业所产生的扬尘和车辆、施工机械往来造成的道路扬尘。

由于施工的需要，表层土壤需开挖、堆放，在气候干燥又有风的情况下，会产生扬尘。其扬尘可按堆场起尘的经验公式计算：

Q=2.1(V50-V0)3e-1.023W

式中：Q——起尘量，kg/t·年；

V50——距地面50m处风速，m/s；

V0——起尘风速，m/s；

W——尘粒的含水率，%。

V0与粒径和含水率有关，因此减少露天堆放和保证一定的含水率及减少裸露地面是控制风力起尘的有效手段。

尘粒在空气中的传播扩散情况与风速等气象条件有关，也与尘粒本身的沉降速度有关。以沙尘为例，不同粒径的尘粒的沉降速度列于表22中。

表22 不同粒径的尘粒的沉降速度

粒径，mm0.0100.0200.0300.0400.0500.0600.070

沉降速度，m/s0.0030.0120.0270.0480.0750.1080.147

粒径，mm0.0800.0900.1000.1500.2000.2500.350

沉降速度，m/s0.1580.1700.1820.2390.8041.0051.829

粒径，mm0.4500.5500.6500.7500.8500.9501.050

沉降速度，m/s2.2112.6143.0163.4183.8204.2224.624

由表22可知，尘粒的沉降速度随粒径的增大而迅速增大。当粒径为0.25mm时，沉降速度为1.005m/s，因此可以认为当尘粒大于0.25mm时，主要影响范围在扬尘点下风向近距离范围内，而真正对外环境产生影响的是一些微小尘粒。现场的气候情况不同，其影响范围也有所不同。

施工期产生扬尘的另一方面便是道路运输扬尘，其起尘量的大小主要与路面清洁程度及行驶速度有关。在同样路面清洁程度条件下，车速越快，扬尘量越大；而在同样车速情况下，路面越脏，则扬尘量越大。因此限速行驶和保持路面清洁是减少汽车扬尘的有效手段。施工机械和汽车运输时所排放的尾气，主要对作业点周围和运输路线两侧局部范围产生一定影响。由于用车量少、排放量不大，所以不会对当地环境空气质量造成不良影响。

（2）施工扬尘污染控制措施

为保护好空气环境质量，降低施工过程对周围区域及环境保护目标的扬尘污染，建设单位应严格按照有关要求，采取以下施工污染控制措施：

（1）本项目在施工期要制定日常监督检查工作计划与方案，对易起尘物料实行库存或加盖苫布，运输车辆100%密闭运输，应按要求配装密闭装置、不得超载、对易起尘物料加盖蓬布、控制车速、减少卸料落差等内容。结合周围敏感点分布情况，物料堆存点应设置在场地内东南侧出入口附近。

（2）出入车辆100%冲洗，施工现场的出入口均设置车辆冲洗台，四周设置排水沟，上盖钢篦，设置两级沉淀池，排水沟与沉淀池相连，配备高压冲洗设备；配备保洁员负责车辆和进出口道路的冲洗、清扫和保洁工作；运输车辆出场前应冲洗干净确保车轮、车身不带泥。

（3）施工过程中使用水泥、石灰、砂石、涂料、铺装材料等易产生扬尘的建筑材料，100%遮盖，应采取诸如密闭存储、防尘布苫盖等有效的防尘措施。

（4）建设工程施工现场必须设立垃圾站，并及时回收、清运垃圾及工程废土；高处工程垃圾应用容器垂直清运，严禁凌空抛撒及乱倒乱卸。

（5）建立洒水清扫制度，指定专人负责洒水和清扫工作。施工单位保洁责任区的范围应根据施工扬尘影响情况确定，一般设在施工工地周围20m范围内。

（6）建筑工地必须使用预拌混凝土，禁止现场搅拌，禁止现场消化石灰、拌合成土或其他有严重粉尘污染的作业；禁止焚烧各类垃圾，禁止使用燃煤取暖做饭。

（7）建筑工地周边100%围挡，围挡高度不得低于2.5m，围挡底端应设置防溢座，围挡之间以及围挡与防溢座之间无缝隙。对于特殊地点无法设置围挡、围栏及防溢座的，应设置警示牌；

（8）注意气象条件变化，场地平整应尽量避开风速大、湿度小的气象条件。当出现4级及以上风力天气情况时禁止进行土方施工，同时作业处覆以防尘网。

（9）施工现场出入口、操作场地、材料堆场、厂内道路均100%采取硬化措施，并辅以洒水降尘措施，保证不扬尘，不泥泞，场地硬化的强度、厚度、宽度应满足安全通行卫生保洁的需要。

施工建设期间，废气主要来自施工机械排放废气、各种物料运输车辆排放汽车尾气等对环境空气的影响。车辆尾气中主要污染物为NOx及HC等，属间断运行，工程在加强施工车辆运行管理与维护保养情况下，可减少尾气排放对环境的污染，对环境影响小。

因此，本项目工在施工期采取以上措施后可将施工期对环境空气影响的降低到最低程度，环境可以接受。

2、声环境影响分析

（1）噪声来源及影响分析

施工期噪声主要指建筑工地施工和交通噪声两类。前者为持续性噪声，后者为间歇性噪声。对于每一个施工阶段采用的施工机械不同，对外界环境造成的施工噪声污染水平也不同。据同类机械调查，施工期噪声源主要是施工机械设备产生的噪声，一些施工机械的噪声强度可达75~95dB(A)，由此而产生的噪声对周围区域环境有一定的影响。施工期主要噪声源有挖掘机、开掘机、运输车辆等施工机械设备。

由于本工程施工机械产生的噪声主要属于低频噪声，因此在预测其影响时可只考虑其扩散衰减，预测模型可选用：

L2=L1－20lgr2/r1 （r2>r1）

式中：L1、L2——距声源r1、r2处的等效A声级（dB（A））；

r1、r2——接受点距声源的距离（m）。

由上式可推出噪声随距离增加而衰减的量ΔL：

ΔL= L1－L2=20lgr2/r1

由此式可计算出噪声值随距离衰减的情况，结果见表23。

表23 噪声值随距离的衰减关系

距离(m)**

ΔLdB(A)*57

若按噪声最高的重型卡车计算，施工噪声随距离衰减后的情况如表24所示。

表24 施工噪声随距离的衰减值

距离(m)**

重型卡车*04745

由表24计算结果可知，白天施工机械噪声值超标在100米范围内，对100米外的声环境影响较小，所以施工噪声会对项目拟建地周围100米范围内的施工人员产生一定程度的污染影响。此外，由于进入施工区的公路上流动噪声源的增加，还会引起公路沿线两侧地区噪声污染。

（2）防治措施

由于施工场地噪声对环境的影响较大，因此在工程建设阶段，施工单位应采取噪声防治措施，对施工噪声进行控制，最大限度地减少噪声对环境的影响。应采取以下措施：

①合理安排施工时间：制定施工计划时，应尽可能避免大量高噪声设备同时施工。

②合理布局施工场地：避免在同一地点安装大量动力机械设备，避免局部声级过高。

③降低设备声级：应尽量采用低噪声施工设备，如以液压机械代替燃油机械，振捣器采用高频振捣器等；固定机械设备与挖土、运土机械，如挖掘机、推土机等，可通过排气管消音器和隔离发动机振动部件的方法降低噪声；对动力机械设备和运输车辆进行定期的维修和养护。

3、水环境影响分析

施工期废水来源主要为施工场地生活污水和少量的设备冲洗废水。施工人员的生活污水中含有一定量的有机物，设备冲洗废水中主要是含有一些由水泥碎粒、砂土构成的悬浮物。另外，雨季作业时，场地的地面径流水中也会含有一定量的泥土和悬浮物。

作为应对措施，施工人员生活污水依托厂区办公生活区现有生活设施，不会对周围环境造成影响；对施工废水设置隔油沉淀池进行处理后，回用于施工场地洒水抑尘，不外排，不会对周围环境造成影响。

4、固体废物环境影响分析

施工期固体废物主要包括建筑垃圾和施工人员生活垃圾两类，建筑垃圾主要成分为碎石、泥土、混凝土、灰碴、钢筋头、破砖、包装箱等，来自于地基开挖、主体施工、后期安装等阶段。针对这些固体废物，提出以下主要处理措施：

（1）施工中应将丢弃的碎石、混凝土、破砖、包装箱等固体废物统一堆放，集中处理，场地挖掘产生的土石方应切实按照规划要求用于绿化的抬高层及绿地铺设，并尽快利用，以减少堆存时间，若不能确保其全部利用时，需对不能利用部分及时清运出场并运至环卫部门指定地点进行统一处理。

（2）在场中设置垃圾箱，将生活垃圾集中收集，及时清运出场交由环卫部门统一处理。

5、生态环境影响

项目施工期对生态环境的影响主要表现在因建筑物的建设对土地的永久占用和土地开挖过程中对土壤表层造成的扰动、区域植被的破坏、土地利用方式的改变等方面。

项目位于锡林郭勒盟镶黄旗新宝拉格镇那仁街东段，工程总占地31434.75m2，这些占地为永久性占地。为了将影响降到最低，要求施工单位在施工过程中严格按设计标准规定，控制施工作业区面积，以减少土壤扰动和地表植被破坏，减少裸地和土方暴露面积；现场施工作业机械应严格管理，划定活动范围，不得在道路、施工场地以外的地方行驶和作业，保持征地区域以外的植被不被破坏；土方及时运输处理，不能及时处理的土方禁止乱堆放，并采取土工布遮盖、随时洒水等措施减少扬尘。实施这一系列措施后，可有效降低项目施工期间对生态环境的影响。

综上所述，施工期环境影响是短期的，且受人为、自然条件影响较大，只要加强现场施工管理，并采取以上防护措施，项目施工期间对周围环境不会造成很大影响。

运营期环境影响和保护措施

1、水环境影响分析

本项目报废车辆外部及零部件不清洗，无清洗用水和清洗废水产生。在报废汽车拆解中各类废油液抽取过程，采用较为先进的气动抽油机设备，可有效防止废油、废液落地，本项目在拆解过程中油箱下部设置可移动式接液器，以防止泄漏油液直接落于地面，容器内油液泵至容器内暂存。本项目车间地面不采用地面冲洗方式，偶有落地废油立刻用抹布进行擦拭，不产生地面清洗废水。因此本项目无生产废水产生。

（1）生活污水

本项目运营期间无生产废水产生，污水主要为员工生活污水。生活污水产生量按用水量80%计，为144m³/a，经现有化粪池处理后， (略) 政污水管网，最终纳入新宝拉格镇污水处理厂进行进一步处理。

（2）初期雨水

根据前文分析，场地内初期雨水量为9.6m³，初期雨水主要污染物COD、SS、石油类等，浓度分别为COD：150mg/L、SS200mg/L、石油类50mg/L，能够满足《污水综合排放标准》（GB8978-1996）表4中三级 (略) 政污水管网，最终纳入新宝拉格镇污水处理厂进行处理。

（3）依托镶黄旗城镇污水处理厂可行性分析

镶黄旗新宝拉格镇污水处理厂选址在新宝拉格镇西北角2.5公里处，占地面积51600平方米。环评规划近期建设污水处理厂5000m3/d（远期为10000m3/d）、2条2500立方米/日污水处理线、污水管网38.27km（远期目标）。实际建设污水处理厂为4500m3/d（远期为9000m3/d），主要建设内容包括2条4500吨/日污水处理线，（一开一备）建设污水处理站1座，管网建设20.72公里。采用SBR-CAST处理工艺，设计出水水质为GB18918-2002一级B标准，污泥处理工艺为直接脱水，污泥处置方式为卫生填埋。

①水质

镶黄旗城镇污水处理厂主要处理对象是镶黄旗新宝拉格镇居民生活污水，本项目废水为职工生活污水，水质符合镶黄旗城镇污水处理厂水质要求。

②水量

镶黄旗城镇污水处理厂设计处理能力为2条4500t/d污水处理线（一用一备），实际处理能力为夏季3000t/d，冬季2500t/d，剩余处理能力夏季1500t/d，冬季2000t/d，本项目废水产生量为0.48t/d，小于镶黄旗城镇污水处理厂剩余处理能力，水量满足.

③污水管线

(略) 政污水管线已接通，可以满足本项目排水要求。

因此，本项目产生的生活污水送镶黄旗城镇污水处理厂进行进一步处理可行，可以依托。

（4）自行监测计划

项 (略) 政污水管网，最终纳入新宝拉格镇污水处理厂进行进一步处理，属于间接排放，本评价参照根据《排污许可证申请与核发技术规范 废弃资源加工工业》（HJ1034-2019）及《排污单位自行监测技术指南 总则》（HJ819-2017）等要求，提出项目运营期废水自行监测计划，见表25。

表25 项目废水自行监测计划

2、地下水、土壤环境影响和保护措施

（1）污染源及污染途径

本项目运营期对地下水及土壤污染源主要为各水池及收集导流槽、报废机机动车存放区、拆解车间及危废间。

项目正常工况下各水池、雨水渠及碧流槽采取严格的防渗措施，项目按要求贮存及处置各类固废，不会对土壤及地下水造成不良影响；项目运行对区域地下水及土壤可能影响途径主要包括：

①各水池及废水收集导流槽防渗结构破损，导致废水持续渗入地下并进入土壤及地下水。

②拆解车间、危废间防渗措施不到位，当废油液、废防冻液等液态危废泄露，渗入地下并进入王壤及地下水。

③车辆存放区初期雨水未做到有效收集，导致含油量较高的初期雨水造成地面随意漫流，对土壤及地下水造成影响。

针对以上情况，本评价要求建设单位规范各类固废管理，不得露天存放：雨水收集池设于厂区高程最低端，部分区域设置导流槽，做到对初期雨水进有效收集，对各水池、拆解车间、各危废间全部硬化处理并做防渗处理，防治污染地下水及土壤的事故发生。

综上所述，项目在正常运行工况下，项目对地下水、土壤环境影响不大。但公司应加强管理，杜绝防渗层破裂等事故影响。

（2）地下水、土壤环境防控措施

依据《环境影响评价技术导则地下水环境》（HJ610-2016）中11“地下水环境保护措施与对策”，做好地下水污染防治工作。本项目应实施分区防渗，对危废暂存间、拆解车间等区域进行重点防渗措施（渗透系数≤1×10^-10cm/s），其它区域进行一般防渗措施，防止地下水、士壤受到污染。工程防渗区、防渗措施详见表26。

表26 工程防渗区防渗措施一览表

（3）跟踪监测要求

本项目选址于锡林郭勒盟镶黄旗新宝拉格镇那仁街东段，周边以工业企业为主，东侧家属楼供水方式为集中供水，项目周边地下水、土壤环境影响很小，因此，本次评价不对项目地下水、土壤环境提出跟踪监测要求。

3、大气环境影响分析

（1）运营期废气源强核算

项目产生的废气主要为汽车预拆解车间排空油箱工序中产生的废油液等挥发的挥发性有机物（VOCs）、拆解车间切割机切割过程产生的粉尘等。

本项日废气源强核算参照《污染源源强核算技术指南准则》（HJ884-2018）及《排污许可证申请与核发技术规范废弃资源加工工业》（HJ1034-2019）等相关要求进行。本项目运营期废气源强核算如下：

①预处理有机废气

汽车拆解预处理过程收集的废油液包括燃油、机油、转向油、冷却液、制动液等各种液体，相对于汽、柴油其他废油液具有较强的热稳定性以及低挥发性，预处理回收过程中基本不产生废气污染。因此，报废机动车预处理废油液回收过程中产生的非*烷总烃主要来源于汽、柴油回收过程挥发的非*烷总烃。参照《散装液态石油产品损耗》（GB11085-89）中立式金属桶贮存损耗率春冬季每月0.05%、夏秋季每月0.12%、灌桶损耗率0.18%及最大输转损耗率（0.22%），合计为1.37%，本次环评保守按3%的损失率考虑。根据物料平衡可知本项目汽、柴油回收量约6.8t/a，则车辆预处理过程非*烷总烃产生量为0.18/a。

按照《排污许可证申请与核发技术规范废弃资源加工工业》（HJ1034-2019）要求，报废机动车拆解预处理过程产生的有机废气应收集处理后排放。本项目拟在1#拆解车间预处理工位废油收集区处设置顶吸罩，收集效率90%，将车辆预处理过程产生的有机废气收集后经活性炭过滤后通过15m高的排气筒P1排放。本项目拟在2#拆解车间预处理工位废油收集区处设置顶吸罩，收集效率90%，将车辆预处理过程产生的有机废气收集后经活性炭过滤后通过15m高的排气筒P2排放。配套集气风量均为2500m³/h，预处理工序年工作时间为2400h。活性炭吸附装置净化效率为90%，项目有机废气产生及排放源强见表27所示。

表27 有机废气源强产排情况一览表

②总成拆解及车身分割、剪切废气

项目总成拆解及车身分解、车架剪切及剪切料过程会产生粉尘。剪切过程粉尘主要为车架等表面附着的铁锈及灰尘，粉尘产生量参照《排放源统计调查产排污核算方法和系数手册》“42废弃资源综合利用行业系数手册”中“4210金属废料和碎屑行业系数手册”中废钢铁剪切工艺颗粒物产污系数7.2g/吨原料。本项目报废机动车需剪切废钢铁量按最大量考虑取3305.4t/a，因此，本项目剪切颗粒物产生量为0.024t/a。

项目总成拆解及车体进行肢解时较难拆卸部分采用气割，*炔切割过程汽车被切割位置的受热金属熔化，由于局部的高温作用部分金属离子直接以气态形式进入空气中，金属离子在空气中随即冷却形成颗粒物。切割粉尘产生系数参照“42废弃资源综合利用行业系数手册”中“4210金属废料和碎屑行业系数手册”中大型客车切割工艺颗粒物产污系数及《机加工行业环境影响评价中常见污染物源强估算及污染治理》取保守值，1kg切割材料，本次项目拆解废钢铁总量为3305.4t/a，需切割钢铁按照5％计，则总成拆解及车身分割过程切割粉尘产生量为0.165/a。

根据《排污许可证申请与核发技术规范 废弃资源加工工业》（HJ1034-2019）运行管理要求，“禁止露天切割、破碎分选废电机、废五金、废电线电缆：设置固定的切割工位，并配备废气收集和处理设施”，本项目拆解车间为全封闭，且通过在车间内配套移动式除尘器，抑尘效率为90％，则剪切无组织粉尘排放量为0.0189t/a。由此可知，项目粉尘无组织排放量较低，对周边环境影响较小。

（2）运营期大气影响和污染防治设施可行性分析

①工艺原理

项目废气处理工艺流程见图3所示。

图3 项目有机废气处理工艺流程图

②工艺原理

活性炭，是一种具有多孔结构和大的内部比表面积的材料。由于其大的比表面积、微孔结构、高的吸附能力和很高的表面活性而成为独特的多功能吸附剂，且其价廉易得，可再生活化，同时它可有效去除废水、废气中的大部分有机物和某些无机物，所以它被世界各国广泛地应用于污水及废气的处理、空气净化、回收溶剂等环境保护和资源回收等领域。活性炭分为粉末活性炭、粒状活性炭及活性炭纤维，但是由于粉末活性炭产生二次污染且不能再生而被限制使用。粒状活性炭粒径500～5000μm，有机废气通过吸附床，与活性炭接触，废气中的有机污染物被吸附在活性炭表面，从从气流中脱离出来，达到净化效果。

③技术可行分析

本项目废弃资源种类属于废机动车，对照《排污许可证申请与核发技术规范 废弃资源加工工业》（HJ1034-2019）中附录A中的表A.1废弃资源加工工业排污单位废气污染防治可行技术参考进行分析，项目废气治理可行技术参照表详见表28。

表28 表A.1废弃资源加工工业排污单位废气污染防治可行技术参考表

本项日有机废气采用活性炭吸附，对照表23可知，本项目废气治理工艺属于可行技术。

本项目废气污染物产量较小，预处理有机废气及打包切割废气环保措施采用可行技术后可以达标排放。本项目所在地为环境空气质量不达标区，厂界外500米范围内大气环境保护目标为厂区东侧的家属楼，项目对生产过程产生的颗粒物、非*烷总烃做到达标排放且排放量较小，对区域环境影响较小。

（3）自行监测计划

对照《固定污染源排污许可分类管理名录(2019年版)》（生态环境部第11号）可知，本项目实行排污许可简化管理：本评价根据《排污许可证申请与核发技术规范 废弃资源加工工业》（HJ1034-2019）及《排污单位自行监测技术指南总则》（HJ819-2017）等要求，提出项目运营期废气自行监测计划，具体详见表29。

表29 项目废气自行监测计划

4、声环境影响分析

（1）厂界噪声影响分析

项目主要产噪设备包括切割机、扒胎机及压力机等，噪声值在75~85dB（A）之间。以上均为点声源，采用各声源在预测点噪声影响叠加公式计算，公式如下：

式中：——j点的总声压级，dB（A）

——i声源对j点的声压级，dB（A）

——n噪声源个数

评价建议采用以下噪声防治措施：

①在满足工艺要求的前提下，尽可能优先选用低噪声设备以及具有消声隔声装置的设备。

②设备安装时应注意采用减振措施，采用吸声、隔声建筑材料建造厂房。

③定期检查设备，加强设备的日常维护和保养，使设备处于良好的运行状态，避免和减轻非正常工况运行产生的噪声污染。

经隔声、减振等措施后，降噪后噪声源约为71.39dB（A），经距离衰减后，各厂界噪声排放情况见表30。

表30项目环境影响预测结果 单位： dB(A)

厂界达标分析：本项目实行白班制，夜间不运营；根据上表预测结果表明，项目主要噪声源在采取有效的降噪措施前提下，项目厂界噪声均能满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）中3类标准。

（2）敏感点噪声预测结果分析

根据现场调查，项目周边50m范围内无声环境保护目标。

（3）自行监测计划

本项目排污许可简化管理，项目运营期监测计划，具体见表31。

表31 项目噪声自行监测计划

5、固体废物影响分析

项目固废主要为项目固废主要为车辆拆解产生的危险废物和一般工业废物以及职工生活垃圾等。可回收利用的材料作为产品，不纳入本项目固废范围。本项目一般工业固体废物主要指除作为产品外不可利用的废物。危险废物包括废矿物油、废制冷剂、废尾气催化剂、废铅酸电池、废含汞含铅部件、废电路板等。

（1）一般工业固体废物

本项目一般工业固体废物包括拆过过程中的碎玻璃、碎橡胶块、废陶瓷泡沫品等和切割金属屑及布袋除尘器收集的金属尘。碎玻璃、碎橡胶块、废陶瓷泡沫品等一般工业固体废物产生量为103t/a，定期送往环卫部门指定填埋场填埋处置。切割金属屑及布袋除尘器收集的金属尘集中收集后出售。

（2）危险废物

本项目拆解工艺过程危险废物产生量参照“42 废弃资源综合利用行业系数手册”中“4210金属废料和碎屑行业系数手册”中中大型客车及小型轿车拆解工艺危险废物产污系数，并结合本项目物料平衡分析保守取值，拆解工艺危险废物产生量约为176.884t/a。

①废矿物油

废矿物油产生于拆解预处理工序，使用抽油机排空废旧机动车废油，包括油箱残存的汽油、柴油，以及各部件抽出的机油、润滑剂、液压油、制动液等。根据《国家危险废物名录》，判定属“内燃机、汽车、轮船等集中拆解过程产生的废矿物油及油泥”，废物类别HW08废矿物油与含矿物油废物，废物代码900-199-08。根据前述分析废油液回收量为21.2t/a，分类收集在密闭容器中，分区贮存于液态危废暂存间，定期委托有资质单位处置。

②废制冷剂

根据上述项目机动车拆解类型和数量分析，报废机动车在空调系统完好的情况下，报废机动车中R134a制冷剂最大贮存量约1.7t/a。废旧汽车废制冷剂中含有氟利昂，属于《报废机动车拆解环境保护技术规范》（HJ348-2022中识别的危险废物，根据《国家危险废物名录》，判定属“废弃的产品”，废物类别HW45含有机卤化物废物，废物代码261-085-45，回收后置于密闭容器中，分区贮存于液态危废暂存间，定期委托有资质单位处置。

③废尾气净化催化剂

废催化转化器产生于拆解工序。尾气净化装置中催化剂含铂、钯、铑、镍等，根据《国家危险废物名录》，判定属“机动车和非道路用机械尾气净化催化剂”，废物类别HW50废催化剂，废物代码900-049-50。根据前述分析废催化转化器产生量为0.68t/a，单独收集在密闭容器中，分区贮存于固态危废暂存间，定期委托有资质单位处置。

④废电路板

废电路板产生于拆解工序。废电路板含有金属、树脂、印刷原件等，根据《国家危险废物名录》，判定属“废电路板（包括已拆除或未拆除元器件的废弃电路板）及废电路板拆解过程产生的废弃CPU、显卡、声卡、内存、含电解液的电容器、含金等贵金属的连接件”，废物类别HW49其他废物，废物代码900-045-49。废电路板产生量为6.6t/a，单独收集在密闭容器中，分区贮存于危废暂存间，定期委托有资质单位处置。

⑤废蓄电池

废催化转化器产生于拆解工序。本项目拆解的蓄电池含铅和硫酸等，仅进行拆除，不进行拆解。根据《国家危险废物名录》，判定属“废铅蓄电池及废铅蓄电池拆解过程中产生的废铅板、废铅膏和酸液”，废物类别HW31含铅废物，废物代码900-052-31。根据前述分析废蓄电池产生量为58.2t/a，按照《废气铅酸蓄电池回收技术规范》要求，采用专用容器收集分区贮存于固态危废暂存间，定期委托有资质单位处置。

⑥废电容器、废汞开关

根据工程分析中各报废机动车拆解产物明细，本项目报废机动车预拆解过程中产生的废电容器约0.185t/a，根据《国家危险废物名录》，判定属“含有多氯联苯（PCBs）、多氯三联苯（PCTs）和多溴联苯（PBBs）的废电容器、变压器”，废物类别HW10非特定行业，废物代码900-008-10。单独收集在密闭容器中，分区贮存于固态危废暂存间，定期委托有资质单位处置。

拆解过程中产生的废汞开关约0.019t/a，根据《国家危险废物名录》，判定属“生产、销售及使用过程中产生的废含汞荧光灯管及其他废含汞电光源，及废弃含汞电光源处理处置过程中产生的废荧光粉、废活性炭和废水处理污泥”，废物类别HW29非特定行业，废物代码900-023-29。单独收集在密闭容器中，分区贮存于危废暂存间，定期委托有资质单位处置。

⑦废冷却液

项目报废机动车预处理过程中产生废冷却液产生量约17.6t/a，主要成分为*二醇，为《报废汽车拆解环境保护技术规范》指定的危险废物，建设单位利用密闭容器收集后，分区暂存于液态危废间，定期委托资质单位处理。

⑧废机油滤清器

顶目报废机动车预处理过程中产生的废机油滤清器产生量约0.7t/a，根据《国家危险废物名录》，判定属“含有或沾染毒性、感染性危险废物的废弃包装物、容器、过滤吸附介质”，废物类别HW49非特定行业，危废代码为900-041-49，建设单位拟分类收集后，分区暂存于固态危废间，定期委托资质单位处理。

⑨废燃料罐

根据工程分析中各报废机动车拆解产物明细，本项目报废机机动车预处理过程中产生废燃料罐70t/a，废燃料罐为《报废机动车拆解环境保护技术规范》指定的危险废物，建设单位拟分区暂存于固态危废间，定期委托资质单位处理。

⑩含油手套和抹布

拆解过程中会产生沾上油污的手套和抹布等，根据《国家危险废物名录》，判定属“含有或沾染毒性、感染性危险废物的废弃包装物、容器、过滤吸附介质”，废物类别HW49其他废物，废物代码900-041-49。废含油手套和抹布产生量为0.02t/a，集中收集，贮存于危废暂存间，定期委托有资质单位处置。混入生活垃圾的，根据《国家危险废物名录》危险废物豁免管理清单，全过程不按险废物管理，由垃圾桶收集，随生活垃圾一并委托环卫部门统一清运处置。

表32 危险废物贮存位置及最大储量

对于上述产生的危险废物经收集后于暂存于厂区内指定危废暂存场所存储，固废暂存场所应做好防雨、防渗等措施，并满足《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2001）及2013修改单中相关要求。

（3）生活垃圾

项目工作人员共10人，根据城镇生活源产排污系数手册，工作人员生活垃圾产生量按0.5kg/d·人计算，则生活垃圾产生量为1.5t/a，生活垃圾经统一收集后交由环卫部门处置。

综上所述，本项目采取的各项固体废弃物处置措施均体现了固体废物资源化、无害化、减量化的处理原则，只要在工作中，将各项处理措施落实到实处，认真执行，可将固体废弃物对环境的污染降低到最小程度。

6、环境风险分析

（1）危险物质及工艺系统危险性（P）的分级确定

分析本项目生产、使用、储存过程中涉及的有毒有害、易燃易爆物质，参照《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ169-2018）附录B确定危险物质的临界量。定量分析危险物质数量与临界量的比值（Q）和所属行业及生产工艺特点（M），按照附录C对危险物质及工艺系统危险性（P）等级进行判断。

危险物质数量与临界量的比值（Q）：计算所涉及的每种危险物质在厂界内的最大存在总量与其在附录B中对应临界量的比值Q。在不同厂区的同一种物质，按其在厂界内的最大存在总量计算。

当只涉及一种危险物质时，计算该物质的总量与其临界值比值，即为Q；

当存在多种危险物质时，则按下式计算物质总量与其临界值比值Q；

式中：q₁，q₂，…，qn——每种危险物质的最大存在总量，t；

Q₁，Q₂，…，Qn——每种危险物质的临界量，t；

当Q<1时，该项目环境风险潜势为Ⅰ。

当Q≥1时，将Q值划分为：（1）1≤Q<10；（2）10≤Q<100（3）Q≥100

根据《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ169-2018）附录B中突发环境事件风险物质及临界量表，对项目涉及的危险化学品进行识别，根据《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ169-2018）附录B中突发环境事件风险物质及临界量表，对项目涉及的危险化学品进行识别，拆车厂内各危险物质储存量及临界量见表33。

表33危险品最大贮存量及其临界量一览表

经计算，危废暂存间危险物品与临界量比值之和为0.2742＜1，因此本项目环境风险潜势为Ⅰ。

依据《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ169-2018）环境风险评价工作等级分为一级、二级、三级。根据建设项目涉及的物质及工艺系统危险性和所在地的环境敏感性确定环境风险潜势，风险潜势为Ⅳ及以上，进行一级评价；风险潜势为Ⅲ，进行二级评价；风险潜势为Ⅱ，进行三级评价；风险潜势为Ⅰ可开展简单分析。

表34环境风险评价工作等级划分

根据表34，本项目的环境风险评价等级为简单分析，按照《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ169-2018）附录A要求在描述危险物质、环境影响途径、环境危害后果、风险防范措施等方面给出定性说明。

6.2 风险防范措施

根据《关于进一步加强环境影响评价管理防范环境风险的通知》（环发【2012】77号），“建设单位及其所属企业是环境风险防范的责任主体”，因此建设单位应严格按照该文中的规定执行，同时“应建立有效的环境风险防范与应急管理体系并不断完善”。

6.2.1风险防范措施

（1）总图布置和建筑安全措施

①总图布置根据功能分区布置。各功能区之间设有环行通道，有利于安全疏散和消防。各建构筑物均按火灾危险等级进行设计，部分钢结构作防火处理，部分楼、地面作防腐处理。

②总图布置按规定划分泄漏危险区域，在泄漏危险区域选用防腐型仪表，电器及通讯设备。

③本期项目通风考虑整体通风与局部排风相结合。

（2）工艺设计及机械设备安全措施

①以国家、地方相关法律、法规、标准、规范为依据进行项目设计；根据规范对承重的钢框架、支架、管架等采取可靠的耐火保护措施，以提高钢结构的耐火极限。

②在各危险地点和危险设备处，设立安全标志或涂刷相应的安全色；对于与工艺物料直接接触的设备、管道、阀门选用合适的耐腐蚀材料制作，电机及仪表造型应考虑防腐。建构筑物设计采用耐腐蚀的建筑材料和涂料。

③生产装置防爆区内设计静电接地，具有火灾、爆炸危险的场所，以及静电危害人身安全、金属用具等均应接地。高大设备和厂房设防雷装置。

（3）消防、火灾和爆炸防范措施

①加强设备的管理与维修、切实做好火灾、爆炸和消防等安全措施。

②本项目装置内的设备、管道、建构筑物之间保持一定的防火间距。有火灾爆炸危险场所的建构筑物的结构形式以及选用材料应符合防火防爆要求，具有可燃气体、易燃气体的生产装置设防静电接地系统，具有火灾爆炸危险的生产设备和管道设计安全阀、爆破板、水封、阻火器等防爆阻火设施。

③生产装置及建构筑物的布置充分利用自然采光。具有火灾、爆炸、毒物危害的作业区设计事故状态时，能延时工作的事故照明，装置内潮湿和高温等危险环境采用安全电压。

④各厂房均按规定合理设置走道、安全出口以利发生火灾时人员的紧急疏散。

（4）泄漏风险防范措施

①废油液、废冷却液等液体危废分别分类暂存于危废间相应容器内，贮存容器周围建设围堰，围堰形成的有效容积大于各危废间单一危险废物贮存容器最大储存量，可将泄漏的油液截留在围堰内，围堰内设置导流槽与暂存间设置的事故收集池相通，防止进入外环境。废铅酸电池采用防渗漏托盘收集后暂存，暂存间地面设导流槽与事故集液池相通。不同类型的制冷剂应使用专门容器单独存放。

②废铅酸电池暂存间地面及墙裙按《建筑地面设计规范》（GB50037-2013）及《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2001）及其修改单中相关要求建设防腐蚀防渗漏地面。其他危废间地面及墙裙按《建筑地面设计规范》（GB50037-2013）及《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2001）及其修改单中相关要求建设防油渗地面。

③盛装危险废物的容器上必须粘贴相应危险废物标志，危险废物贮存设施都必须按环境保护图形标志《固体废物贮存（处置）场》（GB15562.2-1995）的规定设置警示标志。 (略) 应具备《危险废物运输经营许可证》，防治运输过程造成危废泄露、释出。危险废物交由具有《危险废物经营许可证》的单位进行处理处置，并严格执行危险废物转移联单制度。

④厂区按要求设置视频监控系统，无关人员不得入内。贮存场所周边不得有明火。制定危险废物管理计划及建立危废台账，加强危险废物管理。

（5）消防废水风险防范措施

本次环评根据《水体污染防控紧急措施设计导则》计算事故应急池容积：

V_总=（V₁+V₂-V₃）_max+V₄

式中：V总——事故储存设施总有效容积；

V₁——收集系统范围内发生事故的一个储罐内的物料量，本项目液态危废间均设置围堰及收集池，故本次事故池容积计算不考虑其泄漏量，本项目为0m³。

V₂——发生事故的储罐或装置的消防水量，本项目属*类厂房，根据《建筑设计防火规范》，本项目一次灭火用水量按10L/s，消防历时按1个小时计算，则V2=ΣQ_消×t_消=10L×3600s=36m³。

V₃——发生事故时可以传输到其他储存或处理设施的物料量，m³，本项目为0m³。

V₄——发生事故时仍必须进入该收集系统的生产废水量，m³，本项目为0m³。

经计算，V总=（0+36-0）+0=36m³，本次项目建设容积为50m³消防事故池，可满足项目一异常情况下消防废水收集功能。

（6）废气事故排放预防措施

①定期对废气处理设施从设备到运输管道进行检修，发现问题及时解决。

②各生产岗位制定严格的操作规程和注意事项，车间工人需熟悉工作流程，进行运行控制，防止操作失误导致废气事故排放。

6.2.2风险应急预案

无论预防工作如何周密，风险事故总是难以根本杜绝，针对该建设项目的特性，建设单位应编制事故应急预案。风险应急预案主要是为了针对重大风险事故发生时所设定的紧急补救措施，避免更大的人员伤亡和财产损失，在突发的风险事故中，能够迅速准确地处理事故和控制事态发展，把损失降到最低限度。

根据有关法律法规，坚持“预防为主”的指导思想兼有统一指挥、行之有理、行之有效、行之迅速、将损失降到最低的原则，建设单位应按照相关部门要求编制本项目风险事故应急预案。

表35 环境风险突发事故应急预案

7、环保投资

本项目工程总投资700万元，环保投资约15.5万元，占总投资比例为2.21%，主要用于项目的废气治理、噪声防治、污水处理、固体废物处理等内容。

表36 环保投资一览表

根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定，我局拟对以下环境影响评价文件进行审查。为保证审查工作的严肃性和公正性，现将拟审查的环境影响评价文件基本情况予以公示，听证权利告知：依据《中华人民共和国行政许可法》，自公示之日起申请人、利害关系人可提出对拟作出的建设项目环境影响评价文件审批意见要求听证。

公示日期：2023年2月27日

联系电话：（传真）：0479-*

通讯地址：镶黄旗政务服务中心

邮编：*

项目名称：镶黄旗晟轩物资再生利用和回收拆解服务项目

建设地点：内蒙古自治区锡林郭勒盟镶黄旗新宝拉格镇那仁街东段

建设单位：镶黄旗晟轩 (略)

环境影响评价机构：内蒙古 (略)

项目概况：镶黄旗晟轩物资再生利用和回收拆解服务项目位于内蒙古自治区锡林郭勒盟镶黄旗新宝拉格镇那仁街东段，厂址中心坐标约为东经42.*°，北纬113.*°，项目总投资700万元，环保投资15.5万元，环保投资占总投资比例2.21%，项目总占地面积31434.75㎡，总建筑面积10154㎡，其中利用现有车间3231㎡，利用现有办公生活区1700㎡，及其他现有利旧房屋523㎡，新建拆解车间2700㎡，新建未拆解车辆停放棚2000㎡，及其他项目建设完成后，实现年拆解废旧车辆500辆（小轿车400辆，大型车50辆，摩托车50辆）。

施工期环境保护措施

项目施工期主要工程为厂房改造、新建厂房，厂房内部的分区隔断、重点防渗区和一般防渗区的地面防渗处理，厂房防风、防雨防晒情况的检查和修缮，未拆解车辆停放场挡淋设施的建设、污染治理措施建设等，施工期环境影响主要从大气、声、水、固废及生态环境五方面进行分析。

1、大气环境影响分析

（1）大气影响分析

项目施工过程中所产生的主要大气污染物为扬尘。施工期扬尘多属于无组织排放，扩散浓度受其他因素影响较多，在时间和空间上均较为零散。施工期扬尘的影响范围和施工现场面积、施工管理水平、施工机械化、施工季节、建设区土质以及天气等诸多因素有关，因影响条件不同而差异较大。

施工期对环境空气的影响主要表现为场地平整、土方挖掘、基础建设等一系列施工作业所产生的扬尘和车辆、施工机械往来造成的道路扬尘。

由于施工的需要，表层土壤需开挖、堆放，在气候干燥又有风的情况下，会产生扬尘。其扬尘可按堆场起尘的经验公式计算：

Q=2.1(V50-V0)3e-1.023W

式中：Q——起尘量，kg/t·年；

V50——距地面50m处风速，m/s；

V0——起尘风速，m/s；

W——尘粒的含水率，%。

V0与粒径和含水率有关，因此减少露天堆放和保证一定的含水率及减少裸露地面是控制风力起尘的有效手段。

尘粒在空气中的传播扩散情况与风速等气象条件有关，也与尘粒本身的沉降速度有关。以沙尘为例，不同粒径的尘粒的沉降速度列于表22中。

表22 不同粒径的尘粒的沉降速度

粒径，mm0.0100.0200.0300.0400.0500.0600.070

沉降速度，m/s0.0030.0120.0270.0480.0750.1080.147

粒径，mm0.0800.0900.1000.1500.2000.2500.350

沉降速度，m/s0.1580.1700.1820.2390.8041.0051.829

粒径，mm0.4500.5500.6500.7500.8500.9501.050

沉降速度，m/s2.2112.6143.0163.4183.8204.2224.624

由表22可知，尘粒的沉降速度随粒径的增大而迅速增大。当粒径为0.25mm时，沉降速度为1.005m/s，因此可以认为当尘粒大于0.25mm时，主要影响范围在扬尘点下风向近距离范围内，而真正对外环境产生影响的是一些微小尘粒。现场的气候情况不同，其影响范围也有所不同。

施工期产生扬尘的另一方面便是道路运输扬尘，其起尘量的大小主要与路面清洁程度及行驶速度有关。在同样路面清洁程度条件下，车速越快，扬尘量越大；而在同样车速情况下，路面越脏，则扬尘量越大。因此限速行驶和保持路面清洁是减少汽车扬尘的有效手段。施工机械和汽车运输时所排放的尾气，主要对作业点周围和运输路线两侧局部范围产生一定影响。由于用车量少、排放量不大，所以不会对当地环境空气质量造成不良影响。

（2）施工扬尘污染控制措施

为保护好空气环境质量，降低施工过程对周围区域及环境保护目标的扬尘污染，建设单位应严格按照有关要求，采取以下施工污染控制措施：

（1）本项目在施工期要制定日常监督检查工作计划与方案，对易起尘物料实行库存或加盖苫布，运输车辆100%密闭运输，应按要求配装密闭装置、不得超载、对易起尘物料加盖蓬布、控制车速、减少卸料落差等内容。结合周围敏感点分布情况，物料堆存点应设置在场地内东南侧出入口附近。

（2）出入车辆100%冲洗，施工现场的出入口均设置车辆冲洗台，四周设置排水沟，上盖钢篦，设置两级沉淀池，排水沟与沉淀池相连，配备高压冲洗设备；配备保洁员负责车辆和进出口道路的冲洗、清扫和保洁工作；运输车辆出场前应冲洗干净确保车轮、车身不带泥。

（3）施工过程中使用水泥、石灰、砂石、涂料、铺装材料等易产生扬尘的建筑材料，100%遮盖，应采取诸如密闭存储、防尘布苫盖等有效的防尘措施。

（4）建设工程施工现场必须设立垃圾站，并及时回收、清运垃圾及工程废土；高处工程垃圾应用容器垂直清运，严禁凌空抛撒及乱倒乱卸。

（5）建立洒水清扫制度，指定专人负责洒水和清扫工作。施工单位保洁责任区的范围应根据施工扬尘影响情况确定，一般设在施工工地周围20m范围内。

（6）建筑工地必须使用预拌混凝土，禁止现场搅拌，禁止现场消化石灰、拌合成土或其他有严重粉尘污染的作业；禁止焚烧各类垃圾，禁止使用燃煤取暖做饭。

（7）建筑工地周边100%围挡，围挡高度不得低于2.5m，围挡底端应设置防溢座，围挡之间以及围挡与防溢座之间无缝隙。对于特殊地点无法设置围挡、围栏及防溢座的，应设置警示牌；

（8）注意气象条件变化，场地平整应尽量避开风速大、湿度小的气象条件。当出现4级及以上风力天气情况时禁止进行土方施工，同时作业处覆以防尘网。

（9）施工现场出入口、操作场地、材料堆场、厂内道路均100%采取硬化措施，并辅以洒水降尘措施，保证不扬尘，不泥泞，场地硬化的强度、厚度、宽度应满足安全通行卫生保洁的需要。

施工建设期间，废气主要来自施工机械排放废气、各种物料运输车辆排放汽车尾气等对环境空气的影响。车辆尾气中主要污染物为NOx及HC等，属间断运行，工程在加强施工车辆运行管理与维护保养情况下，可减少尾气排放对环境的污染，对环境影响小。

因此，本项目工在施工期采取以上措施后可将施工期对环境空气影响的降低到最低程度，环境可以接受。

2、声环境影响分析

（1）噪声来源及影响分析

施工期噪声主要指建筑工地施工和交通噪声两类。前者为持续性噪声，后者为间歇性噪声。对于每一个施工阶段采用的施工机械不同，对外界环境造成的施工噪声污染水平也不同。据同类机械调查，施工期噪声源主要是施工机械设备产生的噪声，一些施工机械的噪声强度可达75~95dB(A)，由此而产生的噪声对周围区域环境有一定的影响。施工期主要噪声源有挖掘机、开掘机、运输车辆等施工机械设备。

由于本工程施工机械产生的噪声主要属于低频噪声，因此在预测其影响时可只考虑其扩散衰减，预测模型可选用：

L2=L1－20lgr2/r1 （r2>r1）

式中：L1、L2——距声源r1、r2处的等效A声级（dB（A））；

r1、r2——接受点距声源的距离（m）。

由上式可推出噪声随距离增加而衰减的量ΔL：

ΔL= L1－L2=20lgr2/r1

由此式可计算出噪声值随距离衰减的情况，结果见表23。

表23 噪声值随距离的衰减关系

距离(m)**

ΔLdB(A)*57

若按噪声最高的重型卡车计算，施工噪声随距离衰减后的情况如表24所示。

表24 施工噪声随距离的衰减值

距离(m)**

重型卡车*04745

由表24计算结果可知，白天施工机械噪声值超标在100米范围内，对100米外的声环境影响较小，所以施工噪声会对项目拟建地周围100米范围内的施工人员产生一定程度的污染影响。此外，由于进入施工区的公路上流动噪声源的增加，还会引起公路沿线两侧地区噪声污染。

（2）防治措施

由于施工场地噪声对环境的影响较大，因此在工程建设阶段，施工单位应采取噪声防治措施，对施工噪声进行控制，最大限度地减少噪声对环境的影响。应采取以下措施：

①合理安排施工时间：制定施工计划时，应尽可能避免大量高噪声设备同时施工。

②合理布局施工场地：避免在同一地点安装大量动力机械设备，避免局部声级过高。

③降低设备声级：应尽量采用低噪声施工设备，如以液压机械代替燃油机械，振捣器采用高频振捣器等；固定机械设备与挖土、运土机械，如挖掘机、推土机等，可通过排气管消音器和隔离发动机振动部件的方法降低噪声；对动力机械设备和运输车辆进行定期的维修和养护。

3、水环境影响分析

施工期废水来源主要为施工场地生活污水和少量的设备冲洗废水。施工人员的生活污水中含有一定量的有机物，设备冲洗废水中主要是含有一些由水泥碎粒、砂土构成的悬浮物。另外，雨季作业时，场地的地面径流水中也会含有一定量的泥土和悬浮物。

作为应对措施，施工人员生活污水依托厂区办公生活区现有生活设施，不会对周围环境造成影响；对施工废水设置隔油沉淀池进行处理后，回用于施工场地洒水抑尘，不外排，不会对周围环境造成影响。

4、固体废物环境影响分析

施工期固体废物主要包括建筑垃圾和施工人员生活垃圾两类，建筑垃圾主要成分为碎石、泥土、混凝土、灰碴、钢筋头、破砖、包装箱等，来自于地基开挖、主体施工、后期安装等阶段。针对这些固体废物，提出以下主要处理措施：

（1）施工中应将丢弃的碎石、混凝土、破砖、包装箱等固体废物统一堆放，集中处理，场地挖掘产生的土石方应切实按照规划要求用于绿化的抬高层及绿地铺设，并尽快利用，以减少堆存时间，若不能确保其全部利用时，需对不能利用部分及时清运出场并运至环卫部门指定地点进行统一处理。

（2）在场中设置垃圾箱，将生活垃圾集中收集，及时清运出场交由环卫部门统一处理。

5、生态环境影响

项目施工期对生态环境的影响主要表现在因建筑物的建设对土地的永久占用和土地开挖过程中对土壤表层造成的扰动、区域植被的破坏、土地利用方式的改变等方面。

项目位于锡林郭勒盟镶黄旗新宝拉格镇那仁街东段，工程总占地31434.75m2，这些占地为永久性占地。为了将影响降到最低，要求施工单位在施工过程中严格按设计标准规定，控制施工作业区面积，以减少土壤扰动和地表植被破坏，减少裸地和土方暴露面积；现场施工作业机械应严格管理，划定活动范围，不得在道路、施工场地以外的地方行驶和作业，保持征地区域以外的植被不被破坏；土方及时运输处理，不能及时处理的土方禁止乱堆放，并采取土工布遮盖、随时洒水等措施减少扬尘。实施这一系列措施后，可有效降低项目施工期间对生态环境的影响。

综上所述，施工期环境影响是短期的，且受人为、自然条件影响较大，只要加强现场施工管理，并采取以上防护措施，项目施工期间对周围环境不会造成很大影响。

运营期环境影响和保护措施

1、水环境影响分析

本项目报废车辆外部及零部件不清洗，无清洗用水和清洗废水产生。在报废汽车拆解中各类废油液抽取过程，采用较为先进的气动抽油机设备，可有效防止废油、废液落地，本项目在拆解过程中油箱下部设置可移动式接液器，以防止泄漏油液直接落于地面，容器内油液泵至容器内暂存。本项目车间地面不采用地面冲洗方式，偶有落地废油立刻用抹布进行擦拭，不产生地面清洗废水。因此本项目无生产废水产生。

（1）生活污水

本项目运营期间无生产废水产生，污水主要为员工生活污水。生活污水产生量按用水量80%计，为144m³/a，经现有化粪池处理后， (略) 政污水管网，最终纳入新宝拉格镇污水处理厂进行进一步处理。

（2）初期雨水

根据前文分析，场地内初期雨水量为9.6m³，初期雨水主要污染物COD、SS、石油类等，浓度分别为COD：150mg/L、SS200mg/L、石油类50mg/L，能够满足《污水综合排放标准》（GB8978-1996）表4中三级 (略) 政污水管网，最终纳入新宝拉格镇污水处理厂进行处理。

（3）依托镶黄旗城镇污水处理厂可行性分析

镶黄旗新宝拉格镇污水处理厂选址在新宝拉格镇西北角2.5公里处，占地面积51600平方米。环评规划近期建设污水处理厂5000m3/d（远期为10000m3/d）、2条2500立方米/日污水处理线、污水管网38.27km（远期目标）。实际建设污水处理厂为4500m3/d（远期为9000m3/d），主要建设内容包括2条4500吨/日污水处理线，（一开一备）建设污水处理站1座，管网建设20.72公里。采用SBR-CAST处理工艺，设计出水水质为GB18918-2002一级B标准，污泥处理工艺为直接脱水，污泥处置方式为卫生填埋。

①水质

镶黄旗城镇污水处理厂主要处理对象是镶黄旗新宝拉格镇居民生活污水，本项目废水为职工生活污水，水质符合镶黄旗城镇污水处理厂水质要求。

②水量

镶黄旗城镇污水处理厂设计处理能力为2条4500t/d污水处理线（一用一备），实际处理能力为夏季3000t/d，冬季2500t/d，剩余处理能力夏季1500t/d，冬季2000t/d，本项目废水产生量为0.48t/d，小于镶黄旗城镇污水处理厂剩余处理能力，水量满足.

③污水管线

(略) 政污水管线已接通，可以满足本项目排水要求。

因此，本项目产生的生活污水送镶黄旗城镇污水处理厂进行进一步处理可行，可以依托。

（4）自行监测计划

项 (略) 政污水管网，最终纳入新宝拉格镇污水处理厂进行进一步处理，属于间接排放，本评价参照根据《排污许可证申请与核发技术规范 废弃资源加工工业》（HJ1034-2019）及《排污单位自行监测技术指南 总则》（HJ819-2017）等要求，提出项目运营期废水自行监测计划，见表25。

表25 项目废水自行监测计划

2、地下水、土壤环境影响和保护措施

（1）污染源及污染途径

本项目运营期对地下水及土壤污染源主要为各水池及收集导流槽、报废机机动车存放区、拆解车间及危废间。

项目正常工况下各水池、雨水渠及碧流槽采取严格的防渗措施，项目按要求贮存及处置各类固废，不会对土壤及地下水造成不良影响；项目运行对区域地下水及土壤可能影响途径主要包括：

①各水池及废水收集导流槽防渗结构破损，导致废水持续渗入地下并进入土壤及地下水。

②拆解车间、危废间防渗措施不到位，当废油液、废防冻液等液态危废泄露，渗入地下并进入王壤及地下水。

③车辆存放区初期雨水未做到有效收集，导致含油量较高的初期雨水造成地面随意漫流，对土壤及地下水造成影响。

针对以上情况，本评价要求建设单位规范各类固废管理，不得露天存放：雨水收集池设于厂区高程最低端，部分区域设置导流槽，做到对初期雨水进有效收集，对各水池、拆解车间、各危废间全部硬化处理并做防渗处理，防治污染地下水及土壤的事故发生。

综上所述，项目在正常运行工况下，项目对地下水、土壤环境影响不大。但公司应加强管理，杜绝防渗层破裂等事故影响。

（2）地下水、土壤环境防控措施

依据《环境影响评价技术导则地下水环境》（HJ610-2016）中11“地下水环境保护措施与对策”，做好地下水污染防治工作。本项目应实施分区防渗，对危废暂存间、拆解车间等区域进行重点防渗措施（渗透系数≤1×10^-10cm/s），其它区域进行一般防渗措施，防止地下水、士壤受到污染。工程防渗区、防渗措施详见表26。

表26 工程防渗区防渗措施一览表

（3）跟踪监测要求

本项目选址于锡林郭勒盟镶黄旗新宝拉格镇那仁街东段，周边以工业企业为主，东侧家属楼供水方式为集中供水，项目周边地下水、土壤环境影响很小，因此，本次评价不对项目地下水、土壤环境提出跟踪监测要求。

3、大气环境影响分析

（1）运营期废气源强核算

项目产生的废气主要为汽车预拆解车间排空油箱工序中产生的废油液等挥发的挥发性有机物（VOCs）、拆解车间切割机切割过程产生的粉尘等。

本项日废气源强核算参照《污染源源强核算技术指南准则》（HJ884-2018）及《排污许可证申请与核发技术规范废弃资源加工工业》（HJ1034-2019）等相关要求进行。本项目运营期废气源强核算如下：

①预处理有机废气

汽车拆解预处理过程收集的废油液包括燃油、机油、转向油、冷却液、制动液等各种液体，相对于汽、柴油其他废油液具有较强的热稳定性以及低挥发性，预处理回收过程中基本不产生废气污染。因此，报废机动车预处理废油液回收过程中产生的非*烷总烃主要来源于汽、柴油回收过程挥发的非*烷总烃。参照《散装液态石油产品损耗》（GB11085-89）中立式金属桶贮存损耗率春冬季每月0.05%、夏秋季每月0.12%、灌桶损耗率0.18%及最大输转损耗率（0.22%），合计为1.37%，本次环评保守按3%的损失率考虑。根据物料平衡可知本项目汽、柴油回收量约6.8t/a，则车辆预处理过程非*烷总烃产生量为0.18/a。

按照《排污许可证申请与核发技术规范废弃资源加工工业》（HJ1034-2019）要求，报废机动车拆解预处理过程产生的有机废气应收集处理后排放。本项目拟在1#拆解车间预处理工位废油收集区处设置顶吸罩，收集效率90%，将车辆预处理过程产生的有机废气收集后经活性炭过滤后通过15m高的排气筒P1排放。本项目拟在2#拆解车间预处理工位废油收集区处设置顶吸罩，收集效率90%，将车辆预处理过程产生的有机废气收集后经活性炭过滤后通过15m高的排气筒P2排放。配套集气风量均为2500m³/h，预处理工序年工作时间为2400h。活性炭吸附装置净化效率为90%，项目有机废气产生及排放源强见表27所示。

表27 有机废气源强产排情况一览表

②总成拆解及车身分割、剪切废气

项目总成拆解及车身分解、车架剪切及剪切料过程会产生粉尘。剪切过程粉尘主要为车架等表面附着的铁锈及灰尘，粉尘产生量参照《排放源统计调查产排污核算方法和系数手册》“42废弃资源综合利用行业系数手册”中“4210金属废料和碎屑行业系数手册”中废钢铁剪切工艺颗粒物产污系数7.2g/吨原料。本项目报废机动车需剪切废钢铁量按最大量考虑取3305.4t/a，因此，本项目剪切颗粒物产生量为0.024t/a。

项目总成拆解及车体进行肢解时较难拆卸部分采用气割，*炔切割过程汽车被切割位置的受热金属熔化，由于局部的高温作用部分金属离子直接以气态形式进入空气中，金属离子在空气中随即冷却形成颗粒物。切割粉尘产生系数参照“42废弃资源综合利用行业系数手册”中“4210金属废料和碎屑行业系数手册”中大型客车切割工艺颗粒物产污系数及《机加工行业环境影响评价中常见污染物源强估算及污染治理》取保守值，1kg切割材料，本次项目拆解废钢铁总量为3305.4t/a，需切割钢铁按照5％计，则总成拆解及车身分割过程切割粉尘产生量为0.165/a。

根据《排污许可证申请与核发技术规范 废弃资源加工工业》（HJ1034-2019）运行管理要求，“禁止露天切割、破碎分选废电机、废五金、废电线电缆：设置固定的切割工位，并配备废气收集和处理设施”，本项目拆解车间为全封闭，且通过在车间内配套移动式除尘器，抑尘效率为90％，则剪切无组织粉尘排放量为0.0189t/a。由此可知，项目粉尘无组织排放量较低，对周边环境影响较小。

（2）运营期大气影响和污染防治设施可行性分析

①工艺原理

项目废气处理工艺流程见图3所示。

图3 项目有机废气处理工艺流程图

②工艺原理

活性炭，是一种具有多孔结构和大的内部比表面积的材料。由于其大的比表面积、微孔结构、高的吸附能力和很高的表面活性而成为独特的多功能吸附剂，且其价廉易得，可再生活化，同时它可有效去除废水、废气中的大部分有机物和某些无机物，所以它被世界各国广泛地应用于污水及废气的处理、空气净化、回收溶剂等环境保护和资源回收等领域。活性炭分为粉末活性炭、粒状活性炭及活性炭纤维，但是由于粉末活性炭产生二次污染且不能再生而被限制使用。粒状活性炭粒径500～5000μm，有机废气通过吸附床，与活性炭接触，废气中的有机污染物被吸附在活性炭表面，从从气流中脱离出来，达到净化效果。

③技术可行分析

本项目废弃资源种类属于废机动车，对照《排污许可证申请与核发技术规范 废弃资源加工工业》（HJ1034-2019）中附录A中的表A.1废弃资源加工工业排污单位废气污染防治可行技术参考进行分析，项目废气治理可行技术参照表详见表28。

表28 表A.1废弃资源加工工业排污单位废气污染防治可行技术参考表

本项日有机废气采用活性炭吸附，对照表23可知，本项目废气治理工艺属于可行技术。

本项目废气污染物产量较小，预处理有机废气及打包切割废气环保措施采用可行技术后可以达标排放。本项目所在地为环境空气质量不达标区，厂界外500米范围内大气环境保护目标为厂区东侧的家属楼，项目对生产过程产生的颗粒物、非*烷总烃做到达标排放且排放量较小，对区域环境影响较小。

（3）自行监测计划

对照《固定污染源排污许可分类管理名录(2019年版)》（生态环境部第11号）可知，本项目实行排污许可简化管理：本评价根据《排污许可证申请与核发技术规范 废弃资源加工工业》（HJ1034-2019）及《排污单位自行监测技术指南总则》（HJ819-2017）等要求，提出项目运营期废气自行监测计划，具体详见表29。

表29 项目废气自行监测计划

4、声环境影响分析

（1）厂界噪声影响分析

项目主要产噪设备包括切割机、扒胎机及压力机等，噪声值在75~85dB（A）之间。以上均为点声源，采用各声源在预测点噪声影响叠加公式计算，公式如下：

式中：——j点的总声压级，dB（A）

——i声源对j点的声压级，dB（A）

——n噪声源个数

评价建议采用以下噪声防治措施：

①在满足工艺要求的前提下，尽可能优先选用低噪声设备以及具有消声隔声装置的设备。

②设备安装时应注意采用减振措施，采用吸声、隔声建筑材料建造厂房。

③定期检查设备，加强设备的日常维护和保养，使设备处于良好的运行状态，避免和减轻非正常工况运行产生的噪声污染。

经隔声、减振等措施后，降噪后噪声源约为71.39dB（A），经距离衰减后，各厂界噪声排放情况见表30。

表30项目环境影响预测结果 单位： dB(A)

厂界达标分析：本项目实行白班制，夜间不运营；根据上表预测结果表明，项目主要噪声源在采取有效的降噪措施前提下，项目厂界噪声均能满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）中3类标准。

（2）敏感点噪声预测结果分析

根据现场调查，项目周边50m范围内无声环境保护目标。

（3）自行监测计划

本项目排污许可简化管理，项目运营期监测计划，具体见表31。

表31 项目噪声自行监测计划

5、固体废物影响分析

项目固废主要为项目固废主要为车辆拆解产生的危险废物和一般工业废物以及职工生活垃圾等。可回收利用的材料作为产品，不纳入本项目固废范围。本项目一般工业固体废物主要指除作为产品外不可利用的废物。危险废物包括废矿物油、废制冷剂、废尾气催化剂、废铅酸电池、废含汞含铅部件、废电路板等。

（1）一般工业固体废物

本项目一般工业固体废物包括拆过过程中的碎玻璃、碎橡胶块、废陶瓷泡沫品等和切割金属屑及布袋除尘器收集的金属尘。碎玻璃、碎橡胶块、废陶瓷泡沫品等一般工业固体废物产生量为103t/a，定期送往环卫部门指定填埋场填埋处置。切割金属屑及布袋除尘器收集的金属尘集中收集后出售。

（2）危险废物

本项目拆解工艺过程危险废物产生量参照“42 废弃资源综合利用行业系数手册”中“4210金属废料和碎屑行业系数手册”中中大型客车及小型轿车拆解工艺危险废物产污系数，并结合本项目物料平衡分析保守取值，拆解工艺危险废物产生量约为176.884t/a。

①废矿物油

废矿物油产生于拆解预处理工序，使用抽油机排空废旧机动车废油，包括油箱残存的汽油、柴油，以及各部件抽出的机油、润滑剂、液压油、制动液等。根据《国家危险废物名录》，判定属“内燃机、汽车、轮船等集中拆解过程产生的废矿物油及油泥”，废物类别HW08废矿物油与含矿物油废物，废物代码900-199-08。根据前述分析废油液回收量为21.2t/a，分类收集在密闭容器中，分区贮存于液态危废暂存间，定期委托有资质单位处置。

②废制冷剂

根据上述项目机动车拆解类型和数量分析，报废机动车在空调系统完好的情况下，报废机动车中R134a制冷剂最大贮存量约1.7t/a。废旧汽车废制冷剂中含有氟利昂，属于《报废机动车拆解环境保护技术规范》（HJ348-2022中识别的危险废物，根据《国家危险废物名录》，判定属“废弃的产品”，废物类别HW45含有机卤化物废物，废物代码261-085-45，回收后置于密闭容器中，分区贮存于液态危废暂存间，定期委托有资质单位处置。

③废尾气净化催化剂

废催化转化器产生于拆解工序。尾气净化装置中催化剂含铂、钯、铑、镍等，根据《国家危险废物名录》，判定属“机动车和非道路用机械尾气净化催化剂”，废物类别HW50废催化剂，废物代码900-049-50。根据前述分析废催化转化器产生量为0.68t/a，单独收集在密闭容器中，分区贮存于固态危废暂存间，定期委托有资质单位处置。

④废电路板

废电路板产生于拆解工序。废电路板含有金属、树脂、印刷原件等，根据《国家危险废物名录》，判定属“废电路板（包括已拆除或未拆除元器件的废弃电路板）及废电路板拆解过程产生的废弃CPU、显卡、声卡、内存、含电解液的电容器、含金等贵金属的连接件”，废物类别HW49其他废物，废物代码900-045-49。废电路板产生量为6.6t/a，单独收集在密闭容器中，分区贮存于危废暂存间，定期委托有资质单位处置。

⑤废蓄电池

废催化转化器产生于拆解工序。本项目拆解的蓄电池含铅和硫酸等，仅进行拆除，不进行拆解。根据《国家危险废物名录》，判定属“废铅蓄电池及废铅蓄电池拆解过程中产生的废铅板、废铅膏和酸液”，废物类别HW31含铅废物，废物代码900-052-31。根据前述分析废蓄电池产生量为58.2t/a，按照《废气铅酸蓄电池回收技术规范》要求，采用专用容器收集分区贮存于固态危废暂存间，定期委托有资质单位处置。

⑥废电容器、废汞开关

根据工程分析中各报废机动车拆解产物明细，本项目报废机动车预拆解过程中产生的废电容器约0.185t/a，根据《国家危险废物名录》，判定属“含有多氯联苯（PCBs）、多氯三联苯（PCTs）和多溴联苯（PBBs）的废电容器、变压器”，废物类别HW10非特定行业，废物代码900-008-10。单独收集在密闭容器中，分区贮存于固态危废暂存间，定期委托有资质单位处置。

拆解过程中产生的废汞开关约0.019t/a，根据《国家危险废物名录》，判定属“生产、销售及使用过程中产生的废含汞荧光灯管及其他废含汞电光源，及废弃含汞电光源处理处置过程中产生的废荧光粉、废活性炭和废水处理污泥”，废物类别HW29非特定行业，废物代码900-023-29。单独收集在密闭容器中，分区贮存于危废暂存间，定期委托有资质单位处置。

⑦废冷却液

项目报废机动车预处理过程中产生废冷却液产生量约17.6t/a，主要成分为*二醇，为《报废汽车拆解环境保护技术规范》指定的危险废物，建设单位利用密闭容器收集后，分区暂存于液态危废间，定期委托资质单位处理。

⑧废机油滤清器

顶目报废机动车预处理过程中产生的废机油滤清器产生量约0.7t/a，根据《国家危险废物名录》，判定属“含有或沾染毒性、感染性危险废物的废弃包装物、容器、过滤吸附介质”，废物类别HW49非特定行业，危废代码为900-041-49，建设单位拟分类收集后，分区暂存于固态危废间，定期委托资质单位处理。

⑨废燃料罐

根据工程分析中各报废机动车拆解产物明细，本项目报废机机动车预处理过程中产生废燃料罐70t/a，废燃料罐为《报废机动车拆解环境保护技术规范》指定的危险废物，建设单位拟分区暂存于固态危废间，定期委托资质单位处理。

⑩含油手套和抹布

拆解过程中会产生沾上油污的手套和抹布等，根据《国家危险废物名录》，判定属“含有或沾染毒性、感染性危险废物的废弃包装物、容器、过滤吸附介质”，废物类别HW49其他废物，废物代码900-041-49。废含油手套和抹布产生量为0.02t/a，集中收集，贮存于危废暂存间，定期委托有资质单位处置。混入生活垃圾的，根据《国家危险废物名录》危险废物豁免管理清单，全过程不按险废物管理，由垃圾桶收集，随生活垃圾一并委托环卫部门统一清运处置。

表32 危险废物贮存位置及最大储量

对于上述产生的危险废物经收集后于暂存于厂区内指定危废暂存场所存储，固废暂存场所应做好防雨、防渗等措施，并满足《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2001）及2013修改单中相关要求。

（3）生活垃圾

项目工作人员共10人，根据城镇生活源产排污系数手册，工作人员生活垃圾产生量按0.5kg/d·人计算，则生活垃圾产生量为1.5t/a，生活垃圾经统一收集后交由环卫部门处置。

综上所述，本项目采取的各项固体废弃物处置措施均体现了固体废物资源化、无害化、减量化的处理原则，只要在工作中，将各项处理措施落实到实处，认真执行，可将固体废弃物对环境的污染降低到最小程度。

6、环境风险分析

（1）危险物质及工艺系统危险性（P）的分级确定

分析本项目生产、使用、储存过程中涉及的有毒有害、易燃易爆物质，参照《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ169-2018）附录B确定危险物质的临界量。定量分析危险物质数量与临界量的比值（Q）和所属行业及生产工艺特点（M），按照附录C对危险物质及工艺系统危险性（P）等级进行判断。

危险物质数量与临界量的比值（Q）：计算所涉及的每种危险物质在厂界内的最大存在总量与其在附录B中对应临界量的比值Q。在不同厂区的同一种物质，按其在厂界内的最大存在总量计算。

当只涉及一种危险物质时，计算该物质的总量与其临界值比值，即为Q；

当存在多种危险物质时，则按下式计算物质总量与其临界值比值Q；

式中：q₁，q₂，…，qn——每种危险物质的最大存在总量，t；

Q₁，Q₂，…，Qn——每种危险物质的临界量，t；

当Q<1时，该项目环境风险潜势为Ⅰ。

当Q≥1时，将Q值划分为：（1）1≤Q<10；（2）10≤Q<100（3）Q≥100

根据《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ169-2018）附录B中突发环境事件风险物质及临界量表，对项目涉及的危险化学品进行识别，根据《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ169-2018）附录B中突发环境事件风险物质及临界量表，对项目涉及的危险化学品进行识别，拆车厂内各危险物质储存量及临界量见表33。

表33危险品最大贮存量及其临界量一览表

经计算，危废暂存间危险物品与临界量比值之和为0.2742＜1，因此本项目环境风险潜势为Ⅰ。

依据《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ169-2018）环境风险评价工作等级分为一级、二级、三级。根据建设项目涉及的物质及工艺系统危险性和所在地的环境敏感性确定环境风险潜势，风险潜势为Ⅳ及以上，进行一级评价；风险潜势为Ⅲ，进行二级评价；风险潜势为Ⅱ，进行三级评价；风险潜势为Ⅰ可开展简单分析。

表34环境风险评价工作等级划分

根据表34，本项目的环境风险评价等级为简单分析，按照《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ169-2018）附录A要求在描述危险物质、环境影响途径、环境危害后果、风险防范措施等方面给出定性说明。

6.2 风险防范措施

根据《关于进一步加强环境影响评价管理防范环境风险的通知》（环发【2012】77号），“建设单位及其所属企业是环境风险防范的责任主体”，因此建设单位应严格按照该文中的规定执行，同时“应建立有效的环境风险防范与应急管理体系并不断完善”。

6.2.1风险防范措施

（1）总图布置和建筑安全措施

①总图布置根据功能分区布置。各功能区之间设有环行通道，有利于安全疏散和消防。各建构筑物均按火灾危险等级进行设计，部分钢结构作防火处理，部分楼、地面作防腐处理。

②总图布置按规定划分泄漏危险区域，在泄漏危险区域选用防腐型仪表，电器及通讯设备。

③本期项目通风考虑整体通风与局部排风相结合。

（2）工艺设计及机械设备安全措施

①以国家、地方相关法律、法规、标准、规范为依据进行项目设计；根据规范对承重的钢框架、支架、管架等采取可靠的耐火保护措施，以提高钢结构的耐火极限。

②在各危险地点和危险设备处，设立安全标志或涂刷相应的安全色；对于与工艺物料直接接触的设备、管道、阀门选用合适的耐腐蚀材料制作，电机及仪表造型应考虑防腐。建构筑物设计采用耐腐蚀的建筑材料和涂料。

③生产装置防爆区内设计静电接地，具有火灾、爆炸危险的场所，以及静电危害人身安全、金属用具等均应接地。高大设备和厂房设防雷装置。

（3）消防、火灾和爆炸防范措施

①加强设备的管理与维修、切实做好火灾、爆炸和消防等安全措施。

②本项目装置内的设备、管道、建构筑物之间保持一定的防火间距。有火灾爆炸危险场所的建构筑物的结构形式以及选用材料应符合防火防爆要求，具有可燃气体、易燃气体的生产装置设防静电接地系统，具有火灾爆炸危险的生产设备和管道设计安全阀、爆破板、水封、阻火器等防爆阻火设施。

③生产装置及建构筑物的布置充分利用自然采光。具有火灾、爆炸、毒物危害的作业区设计事故状态时，能延时工作的事故照明，装置内潮湿和高温等危险环境采用安全电压。

④各厂房均按规定合理设置走道、安全出口以利发生火灾时人员的紧急疏散。

（4）泄漏风险防范措施

①废油液、废冷却液等液体危废分别分类暂存于危废间相应容器内，贮存容器周围建设围堰，围堰形成的有效容积大于各危废间单一危险废物贮存容器最大储存量，可将泄漏的油液截留在围堰内，围堰内设置导流槽与暂存间设置的事故收集池相通，防止进入外环境。废铅酸电池采用防渗漏托盘收集后暂存，暂存间地面设导流槽与事故集液池相通。不同类型的制冷剂应使用专门容器单独存放。

②废铅酸电池暂存间地面及墙裙按《建筑地面设计规范》（GB50037-2013）及《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2001）及其修改单中相关要求建设防腐蚀防渗漏地面。其他危废间地面及墙裙按《建筑地面设计规范》（GB50037-2013）及《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2001）及其修改单中相关要求建设防油渗地面。

③盛装危险废物的容器上必须粘贴相应危险废物标志，危险废物贮存设施都必须按环境保护图形标志《固体废物贮存（处置）场》（GB15562.2-1995）的规定设置警示标志。 (略) 应具备《危险废物运输经营许可证》，防治运输过程造成危废泄露、释出。危险废物交由具有《危险废物经营许可证》的单位进行处理处置，并严格执行危险废物转移联单制度。

④厂区按要求设置视频监控系统，无关人员不得入内。贮存场所周边不得有明火。制定危险废物管理计划及建立危废台账，加强危险废物管理。

（5）消防废水风险防范措施

本次环评根据《水体污染防控紧急措施设计导则》计算事故应急池容积：

V_总=（V₁+V₂-V₃）_max+V₄

式中：V总——事故储存设施总有效容积；

V₁——收集系统范围内发生事故的一个储罐内的物料量，本项目液态危废间均设置围堰及收集池，故本次事故池容积计算不考虑其泄漏量，本项目为0m³。

V₂——发生事故的储罐或装置的消防水量，本项目属*类厂房，根据《建筑设计防火规范》，本项目一次灭火用水量按10L/s，消防历时按1个小时计算，则V2=ΣQ_消×t_消=10L×3600s=36m³。

V₃——发生事故时可以传输到其他储存或处理设施的物料量，m³，本项目为0m³。

V₄——发生事故时仍必须进入该收集系统的生产废水量，m³，本项目为0m³。

经计算，V总=（0+36-0）+0=36m³，本次项目建设容积为50m³消防事故池，可满足项目一异常情况下消防废水收集功能。

（6）废气事故排放预防措施

①定期对废气处理设施从设备到运输管道进行检修，发现问题及时解决。

②各生产岗位制定严格的操作规程和注意事项，车间工人需熟悉工作流程，进行运行控制，防止操作失误导致废气事故排放。

6.2.2风险应急预案

无论预防工作如何周密，风险事故总是难以根本杜绝，针对该建设项目的特性，建设单位应编制事故应急预案。风险应急预案主要是为了针对重大风险事故发生时所设定的紧急补救措施，避免更大的人员伤亡和财产损失，在突发的风险事故中，能够迅速准确地处理事故和控制事态发展，把损失降到最低限度。

根据有关法律法规，坚持“预防为主”的指导思想兼有统一指挥、行之有理、行之有效、行之迅速、将损失降到最低的原则，建设单位应按照相关部门要求编制本项目风险事故应急预案。

表35 环境风险突发事故应急预案

7、环保投资

本项目工程总投资700万元，环保投资约15.5万元，占总投资比例为2.21%，主要用于项目的废气治理、噪声防治、污水处理、固体废物处理等内容。

表36 环保投资一览表