市公路管理服务中心：

你中心《关于请求批准G205九华南路快速化改造工程（二期）火龙岗北至南陵渡桥段两阶段初步设计文件的请示》（芜路规〔2022〕69号）文件及相关材料已收悉。初步设计文件我局已组织专家审查，经研究，现批复如下：

一、建设规模

本项目路线全长7.6Km，其中火龙岗北至八里湾大桥段采用高架快速路，在白马山路南北各设置一对上下行匝道；八里湾大桥南至南纬一路段采用高架快速路，在南纬一路北设置一对上下行匝道；南纬一路至终点南陵渡桥段采用地面快速路；沿线设置火龙岗立交、石硊立交，S335湾荻路立交。

二、技术标准

1、道路等级

采用一 (略) 快速路，主路设计速度为80Km/h，辅路设计速度为50Km/h，上下行匝道设计速度为40Km/h。

2、标准横断面

主路高架桥采用双向六车道，路基宽27.25m，横断面布置为：0.7m中央隔离墩+2×（0.75m路缘带+3×3.75m行车道+0.75m硬路肩+0.525m护栏）=27.25m；上下行匝道采用单向双车道，路基宽10.5m。

地面快速路主路采用双向六车道、辅路采用双向四车道，标准路基宽60m，横断面布置为：0.7m中央隔离墩+2×（0.75m路缘带+3×3.75m行车道+0.75m硬路肩+2m侧分隔带+10.9m辅路+4m人行道）=60m。

三、路线方案

1、原则同意G205九华南路平面线位，其中火龙岗路段K29+100～K29+900主路高架向东平移4m;八里湾大桥至南陵渡桥段K33+400～K34+500主路改线上跨G4211宁芜高速，主路圆曲线半径由640m优化为2100m，其余路段拟合现状老路。

2、原则同意上下行匝道平面线位设计。

3、原则同意主路、辅路和匝道纵断面设计。

四、路基路面

1、原则同意一般路基及特殊路基处理方案，同意路基边坡防护方案。

2、原则同意主路及匝道新建路面结构面层采用4cm AC-13C改性沥青砼+6cm AC-20C改性沥青砼+8cm AC-25C沥青砼，基层采用2×18cm水泥稳定碎石，底基层采用20cm水泥稳定碎石。

3、原则同意地面辅路新建路面结构面层采用4cm AC-13C改性沥青砼+8cm AC-25C沥青砼，基层采用2×18cm水泥稳定碎石，底基层采用20cm水泥稳定碎石。

4、原则同意非机动车道路面结构面层采用4cmAC-13C改性沥青砼+6cm AC-20C改性沥青砼，基层采用2×20cm水泥稳定碎石；人行道路面结构面侧采用6cm透水砖+3cm中粗砂，基层采用15cm透水混凝土，垫层采用15cm级配碎石。

5、原则同意桥面铺装采用4cmAC-13C改性沥青砼+6cmAC-20C改性沥青砼。

6、原则同意老路路面结构改造方案及老路路面材料再生利用方案。

五、桥梁、涵洞

1、原则同意沿线设置火龙岗立交、石硊立交，S335湾荻路立交，桥长分别为2803.5m、1659.6m、440.6m,桥宽27.25m。

2、原则同意火龙岗立交在白马山路南北设置A、B、C、D四条上下行匝道桥，桥梁长度分别为266.3m、266.3m、187.5m、184.5m，桥宽10.5m；石硊立交在南纬一路北侧设置A、B两条上下行匝道桥，桥梁长度分别为180.3m、180.3m，桥宽10.5m。

3、原则同意一般路段桥梁上部结构采用装配式预应力混凝土小箱梁，跨地方道路及G4211宁芜高速上部结构采用钢混组合梁；下部结构采用柱式墩和门架墩，桥台采用薄壁台。

4、原则同意沿线设通道2处，通道尺寸采用1-8.5×3.5m；原则同意既有涵洞改造方案。

六、排水工程

原则同意雨水新建方案，原则同意污水改建方案。

七、交通工程及沿线设施

原则同意沿线交通工程及沿线设施的设计方案。

八、施工组织

原则同意施工期间的交通保通方案，工程建设工期为24个月。

九、总投资及资金来源

本工程投资 (略) 发改委审查批复的投资概算为准。所需建设资金来源除 (略) 级补助外， (略) 财政统筹解决。

十、涉及的环保、消防、劳动安全等要按国家有关规定做到“三同时”。

十一、有关节能评价和审查工作严格按照《关于进一步优化政府性投资项目节能评估审查工作的通知》（芜发改审批[2011]69号）办理。

请据此对各方案作进一步优化，并与有关部门做好衔接，尽快组织编制施工图文件，做好开工前的各项准备工作，确保本项目顺利实施。

此复。

附件：G205九华南路快速化改造工程（二期）火龙岗北至南陵渡桥段初步设计文件审查会专家组意见

2022年4月28日

市公路管理服务中心：

你中心《关于请求批准G205九华南路快速化改造工程（二期）火龙岗北至南陵渡桥段两阶段初步设计文件的请示》（芜路规〔2022〕69号）文件及相关材料已收悉。初步设计文件我局已组织专家审查，经研究，现批复如下：

一、建设规模

本项目路线全长7.6Km，其中火龙岗北至八里湾大桥段采用高架快速路，在白马山路南北各设置一对上下行匝道；八里湾大桥南至南纬一路段采用高架快速路，在南纬一路北设置一对上下行匝道；南纬一路至终点南陵渡桥段采用地面快速路；沿线设置火龙岗立交、石硊立交，S335湾荻路立交。

二、技术标准

1、道路等级

采用一 (略) 快速路，主路设计速度为80Km/h，辅路设计速度为50Km/h，上下行匝道设计速度为40Km/h。

2、标准横断面

主路高架桥采用双向六车道，路基宽27.25m，横断面布置为：0.7m中央隔离墩+2×（0.75m路缘带+3×3.75m行车道+0.75m硬路肩+0.525m护栏）=27.25m；上下行匝道采用单向双车道，路基宽10.5m。

地面快速路主路采用双向六车道、辅路采用双向四车道，标准路基宽60m，横断面布置为：0.7m中央隔离墩+2×（0.75m路缘带+3×3.75m行车道+0.75m硬路肩+2m侧分隔带+10.9m辅路+4m人行道）=60m。

三、路线方案

1、原则同意G205九华南路平面线位，其中火龙岗路段K29+100～K29+900主路高架向东平移4m;八里湾大桥至南陵渡桥段K33+400～K34+500主路改线上跨G4211宁芜高速，主路圆曲线半径由640m优化为2100m，其余路段拟合现状老路。

2、原则同意上下行匝道平面线位设计。

3、原则同意主路、辅路和匝道纵断面设计。

四、路基路面

1、原则同意一般路基及特殊路基处理方案，同意路基边坡防护方案。

2、原则同意主路及匝道新建路面结构面层采用4cm AC-13C改性沥青砼+6cm AC-20C改性沥青砼+8cm AC-25C沥青砼，基层采用2×18cm水泥稳定碎石，底基层采用20cm水泥稳定碎石。

3、原则同意地面辅路新建路面结构面层采用4cm AC-13C改性沥青砼+8cm AC-25C沥青砼，基层采用2×18cm水泥稳定碎石，底基层采用20cm水泥稳定碎石。

4、原则同意非机动车道路面结构面层采用4cmAC-13C改性沥青砼+6cm AC-20C改性沥青砼，基层采用2×20cm水泥稳定碎石；人行道路面结构面侧采用6cm透水砖+3cm中粗砂，基层采用15cm透水混凝土，垫层采用15cm级配碎石。

5、原则同意桥面铺装采用4cmAC-13C改性沥青砼+6cmAC-20C改性沥青砼。

6、原则同意老路路面结构改造方案及老路路面材料再生利用方案。

五、桥梁、涵洞

1、原则同意沿线设置火龙岗立交、石硊立交，S335湾荻路立交，桥长分别为2803.5m、1659.6m、440.6m,桥宽27.25m。

2、原则同意火龙岗立交在白马山路南北设置A、B、C、D四条上下行匝道桥，桥梁长度分别为266.3m、266.3m、187.5m、184.5m，桥宽10.5m；石硊立交在南纬一路北侧设置A、B两条上下行匝道桥，桥梁长度分别为180.3m、180.3m，桥宽10.5m。

3、原则同意一般路段桥梁上部结构采用装配式预应力混凝土小箱梁，跨地方道路及G4211宁芜高速上部结构采用钢混组合梁；下部结构采用柱式墩和门架墩，桥台采用薄壁台。

4、原则同意沿线设通道2处，通道尺寸采用1-8.5×3.5m；原则同意既有涵洞改造方案。

六、排水工程

原则同意雨水新建方案，原则同意污水改建方案。

七、交通工程及沿线设施

原则同意沿线交通工程及沿线设施的设计方案。

八、施工组织

原则同意施工期间的交通保通方案，工程建设工期为24个月。

九、总投资及资金来源

本工程投资 (略) 发改委审查批复的投资概算为准。所需建设资金来源除 (略) 级补助外， (略) 财政统筹解决。

十、涉及的环保、消防、劳动安全等要按国家有关规定做到“三同时”。

十一、有关节能评价和审查工作严格按照《关于进一步优化政府性投资项目节能评估审查工作的通知》（芜发改审批[2011]69号）办理。

请据此对各方案作进一步优化，并与有关部门做好衔接，尽快组织编制施工图文件，做好开工前的各项准备工作，确保本项目顺利实施。

此复。

附件：G205九华南路快速化改造工程（二期）火龙岗北至南陵渡桥段初步设计文件审查会专家组意见

2022年4月28日