项目名称

新建铁路茂名港铁路博贺新港区专用线工程

建设地点

(略) 滨海新区电城镇，自博贺站南端6#道岔岔前（对应茂名东站至博贺港区铁路里程DK50+080）引出后，紧临茂名港大道公路东侧向南延伸，依次引入粤电煤码头堆场北侧煤炭装卸场以及引入广港码头堆场通用货物装卸场，最后与茂名广港码头铁路专用线接轨。

建设单位

(略) 交通 (略)

项目概况

本工程线路长3.09公里，全线铺设有砟轨道3.4公里，铁路等级标准为专用线，正线数目为单线，设计速度采用40公里/小时，最小曲线半径一般采用500米，困难条件下采用300米，列车通过数量12~18对/日。本工程GQDK0+000～GQDK0+241.25、GQDK0+320～GQDK0+760和GQDK1+600～GQDK1+885段按有砟、无缝线路设计，采用60公斤/米、100米定尺长标准轨，轨枕按1760根/公里新Ⅲ型混凝土枕、弹条I型扣件进行设计；GQDK0+241.25～GQDK3+090段按照有砟、有缝线路设计，均采用50公斤/米、25.0米长标准轨。列车编组集装箱26/敞车25辆，普通货物列车，列车总长度为382.8米。

该工程主要为粤电码头、广港通用码头提供运输服务，以货物发送为主，主要运输货物为粮食、铁矿和煤炭，近期运量为660万吨，远期运量为1033万吨。主体工程主要为线路工程、路基工程和涵洞，无站场工程、桥梁工程和隧道工程。新建涵洞15座，一处信号楼，一座变电所，一座投光灯塔，生产用房面积为1495.9平方米。

环评机构

广东 (略)

主要环境影响及预防或减轻不良环境影响的对策和措施

⑴废气：本工程运营期废气主要来源于内燃机废气、列车运输过程的货物起尘。采取的废气防治措施包括：一般货物运输过程中采取适当遮盖、封闭措施；运煤列车采用在煤炭表面喷洒抑尘剂；加强对设备及车辆的维护等。采取以上措施后，通过加强管理，项目废气排放不会对区域环境空气质量产生明显影响。

⑵废水：废水主要来源于工作人员的生活污水。生活污水经收集进入化粪池预处理后， (略) 政污水管网排入博贺新港区南部污水处理厂处理后排入南海涌（博贺港）。采取以上措施后，项目废水不会对周边水体环境造成明显不良影响。

⑶声环境：噪声主要来源于列车在铁路运行时产生的噪声。拟采取的噪声防治措施包括：合理规划、控制铁路两侧用地；对距线路近、规模较集中的北铺村、岭脚村和赤山村等敏感点设置声屏障，对北铺村和赤山村段采用无缝钢轨减少噪声；穿越敏感点区域采取无缝线路措施；铁路两侧种植绿化防护林带；加强线路管理和车辆保养；运行机车除出现危及人身安全及行车安全的特殊情况外，禁止鸣笛，采用信号、通信联络。在采取上述措施后，运行期已建成的居民区噪声满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准；仓储物流和工业生产等区域满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）3类标准。

⑷振动：振动环境产生影响主要来源于列车运行过程中车轮与钢轨撞击。拟采取的振动防治措施包括：对北铺村和赤山村段采用无缝钢轨减少振动影响；铁路外轨中心线两侧各60米范围内禁止新建居民住宅、学校、医院等振动敏感建筑物，既有敏感点不得扩建；定期对列车及运输系统进行检修维护，保持良好运行状态；对试运行阶段实测超标的敏感点建筑物实行功能置换等。在采取上述措施后，本项目振动满足《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）中混合区振动标准要求。

⑸固体废物：运行期产生的固体废物主要为生活垃圾。生活垃圾收集后定期交由环卫部门处理，可得到合理的处理处置。

⑹生态：施工期对生态环境的影响主要表现为施工过程中土地开挖、场地平整、施工机械碾压地面等施工活动，造成植被破坏、部分土壤疏松及在暴雨的冲刷下将会产生一定的水土流失。拟采取的生态环境保护措施包括：优化施工方案；做好水土保持，减少水土流失；植物高低搭配、色彩协调互补，与周边植被景观保持统一风格；合理利用地形，减少填挖，对取弃土场地做好边坡防护和绿化措施；选用低噪声施工设备，及时对机械保养，禁止在夜间施工；设置移动声屏障等环保措施，降低噪声等对鸟类活动的影响；定期对施工区与红树林湿地进行巡护与管理。运营期通过制定生态保护方案，加强生态环境保护意识，在项目与红树林湿地间设置禁鸣标志，减少对动物栖息的影响。采取上述的生态保护措施后，对周围生态环境造成的影响不大。

公众参与情况

采取网站公示、报纸公示、张贴公告等方式开展了公众参与工作。

项目名称

新建铁路茂名港铁路博贺新港区专用线工程

建设地点

(略) 滨海新区电城镇，自博贺站南端6#道岔岔前（对应茂名东站至博贺港区铁路里程DK50+080）引出后，紧临茂名港大道公路东侧向南延伸，依次引入粤电煤码头堆场北侧煤炭装卸场以及引入广港码头堆场通用货物装卸场，最后与茂名广港码头铁路专用线接轨。

建设单位

(略) 交通 (略)

项目概况

本工程线路长3.09公里，全线铺设有砟轨道3.4公里，铁路等级标准为专用线，正线数目为单线，设计速度采用40公里/小时，最小曲线半径一般采用500米，困难条件下采用300米，列车通过数量12~18对/日。本工程GQDK0+000～GQDK0+241.25、GQDK0+320～GQDK0+760和GQDK1+600～GQDK1+885段按有砟、无缝线路设计，采用60公斤/米、100米定尺长标准轨，轨枕按1760根/公里新Ⅲ型混凝土枕、弹条I型扣件进行设计；GQDK0+241.25～GQDK3+090段按照有砟、有缝线路设计，均采用50公斤/米、25.0米长标准轨。列车编组集装箱26/敞车25辆，普通货物列车，列车总长度为382.8米。

该工程主要为粤电码头、广港通用码头提供运输服务，以货物发送为主，主要运输货物为粮食、铁矿和煤炭，近期运量为660万吨，远期运量为1033万吨。主体工程主要为线路工程、路基工程和涵洞，无站场工程、桥梁工程和隧道工程。新建涵洞15座，一处信号楼，一座变电所，一座投光灯塔，生产用房面积为1495.9平方米。

环评机构

广东 (略)

主要环境影响及预防或减轻不良环境影响的对策和措施

⑴废气：本工程运营期废气主要来源于内燃机废气、列车运输过程的货物起尘。采取的废气防治措施包括：一般货物运输过程中采取适当遮盖、封闭措施；运煤列车采用在煤炭表面喷洒抑尘剂；加强对设备及车辆的维护等。采取以上措施后，通过加强管理，项目废气排放不会对区域环境空气质量产生明显影响。

⑵废水：废水主要来源于工作人员的生活污水。生活污水经收集进入化粪池预处理后， (略) 政污水管网排入博贺新港区南部污水处理厂处理后排入南海涌（博贺港）。采取以上措施后，项目废水不会对周边水体环境造成明显不良影响。

⑶声环境：噪声主要来源于列车在铁路运行时产生的噪声。拟采取的噪声防治措施包括：合理规划、控制铁路两侧用地；对距线路近、规模较集中的北铺村、岭脚村和赤山村等敏感点设置声屏障，对北铺村和赤山村段采用无缝钢轨减少噪声；穿越敏感点区域采取无缝线路措施；铁路两侧种植绿化防护林带；加强线路管理和车辆保养；运行机车除出现危及人身安全及行车安全的特殊情况外，禁止鸣笛，采用信号、通信联络。在采取上述措施后，运行期已建成的居民区噪声满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准；仓储物流和工业生产等区域满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）3类标准。

⑷振动：振动环境产生影响主要来源于列车运行过程中车轮与钢轨撞击。拟采取的振动防治措施包括：对北铺村和赤山村段采用无缝钢轨减少振动影响；铁路外轨中心线两侧各60米范围内禁止新建居民住宅、学校、医院等振动敏感建筑物，既有敏感点不得扩建；定期对列车及运输系统进行检修维护，保持良好运行状态；对试运行阶段实测超标的敏感点建筑物实行功能置换等。在采取上述措施后，本项目振动满足《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）中混合区振动标准要求。

⑸固体废物：运行期产生的固体废物主要为生活垃圾。生活垃圾收集后定期交由环卫部门处理，可得到合理的处理处置。

⑹生态：施工期对生态环境的影响主要表现为施工过程中土地开挖、场地平整、施工机械碾压地面等施工活动，造成植被破坏、部分土壤疏松及在暴雨的冲刷下将会产生一定的水土流失。拟采取的生态环境保护措施包括：优化施工方案；做好水土保持，减少水土流失；植物高低搭配、色彩协调互补，与周边植被景观保持统一风格；合理利用地形，减少填挖，对取弃土场地做好边坡防护和绿化措施；选用低噪声施工设备，及时对机械保养，禁止在夜间施工；设置移动声屏障等环保措施，降低噪声等对鸟类活动的影响；定期对施工区与红树林湿地进行巡护与管理。运营期通过制定生态保护方案，加强生态环境保护意识，在项目与红树林湿地间设置禁鸣标志，减少对动物栖息的影响。采取上述的生态保护措施后，对周围生态环境造成的影响不大。

公众参与情况

采取网站公示、报纸公示、张贴公告等方式开展了公众参与工作。