序号

项目名称

建设地点

建设单位

环境影响评价机构

项目

概况

主要环境影响和环境保护对策与措施

相关部门意见

建设单位开展的公众参与情况

1

梁平区金带片区双桂旅游景区互通工程（金带互通）

梁平区双桂街道黄泥村、金带街道千河村、仁和村、双桂村

重庆梁平 (略)

重庆 (略)

梁平区金带片区双桂旅游景区互通工程（金带互通）位于梁平区双桂街道黄泥村、金带街道千河村、仁和村、双桂村，本项目建设内容包括G42沪蓉高速互通工程及互通区外连接匝道，道路全长6490.052m。本互通采用单喇叭A型（匝道上跨高速）互通式立交，互通区内共有5条匝道（E匝道互通区段，A、B、C、D匝道），其中由双桂新城进出重庆方向匝道（即A、D匝道）为单向双车道匝道，宽度为10.5m；由双桂新城进出万州方向匝道（即B、C匝道）为单向单车道，宽度为9.0m；E匝道互通区EK3+024.39~EK3+331.321段为对向分隔式三车道，宽度为18.0m，EK2+809.986~EK3+024.39段为双向四车道与对向分隔式三车道之间的渐变路段，宽度为27.0m渐变至18.0m；互通区内匝道长度合计1850.534米，设计速度均为40km/h。为顺畅衔接现状G42沪蓉高速，A、B、C、D匝道与现状高速公路之间设置了加速车道（或减速车道）、辅助车道、渐变段，长度合计1814.838m，加速车道、减速车道、辅助车道均采用4.0m宽单车道路基。互通区外连接匝道E匝道长度2824.68m（由于下穿渝万高铁路段采用分离式路基，路线总长度按分离式路基长度大的路幅计），采用设计速度60km/h的双向四车道一级公路，整体式路基宽度27.0m，匝道起点设收费站一座（含配套的管理用房），收费车道规模为6入6出。本项目设计荷载采用公路-Ⅰ级，除收费站广场采用水泥混凝土路面外，互通工程及互通区外连接匝道均采用沥青混凝土路面。本项目其他配套构造物工程包括：建设桥梁636m/5座（含1座沪蓉高速车行天桥）、改建双桂渡槽240m/2座、新建及接长涵洞115m/5道、新建及接长地下通道324m/13道、新建地下通道连接线及改建村道989.1m/8处。

1、大气污染物

公路施工期的环境空气污染源主要为施工扬尘及施工机械尾气。采取的污染防治措施包括：施工场区和进出场道路进行定期洒水；运输粉料等采用全封闭的车辆运输。施工场区进出口设置冲洗设施对进出车辆进行冲洗。沥青路面摊铺时控制温度，摊铺后采取水冷措施；铺装尽可能选择在晴天、有风，大气扩散条件较好的时候。

营运期主要是过往车辆排放尾气和扬尘对环境造成一定影响。营运期加强公路管理和路面养护，完善工程的绿化带建设，做到点、线、面结合，乔、灌、花、草合理搭配，利用植物的吸附作用，降低废气对工程两侧的影响。本工程采用沥青混凝土路面，沥青混凝土路面对道路扬尘有明显的抑制作用，道路扬尘对环境空气影响较小。针对收费站管理用房食堂产生的餐饮油烟，评价要求设置油烟净化设施，将油烟 (略) 地方标准《餐饮业大气污染物排放标准》（DB50/859-2018）后引至屋顶排放；配电房柴油发电机放设置排烟竖井，废气引至配电房屋顶排放。废气经处理后达标排放，对环境的影响小。

2、水污染物

施工废水主要为道路施工和养护废水、设备冲洗废水等，废水中主要含COD、SS和少量石油类，经隔油沉淀池处理后回用于场地内洒水降尘等；本次所有桥梁均无涉水桥墩，无涉水施工，采取枯水期桩基施工，禁止向水体排污后对地表水环境的影响很小。施工管理办公室和住宿就近租用当地居民住宅，生活污水依托租住民房既有设施处理后做农肥，不外排；施工现场设置移动式厕所，粪污水收集后由当地居民清掏做农肥，不外排。

营运期收费站生活污水经生化池（食堂餐饮含油废水经隔油池隔油预处理后汇入）处理达《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级 (略) 政污水管网，进入双桂污水处理厂进一步深度处理达《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）一级A标后排入小沙河，生活污水经处理后达标排放，对地表水环境的影响较小。加强公路排水设施的管理，维持经常性的巡查和养护，及时修复被毁坏的排水设施。

3、噪声

施工期噪声主要来自于施工机械和运输车辆，施工过程中采取的措施包括：①合理安排施工时间，夜间不施工，因施工工艺需要必须进行夜间施工时，需提前向当地生态环境局报批，获得批准后方可施工，并张贴安民告示，以取得公众谅解；②高噪声机械设备应尽量远离保护目标，在居民住宅区等附近施工时，应设置围挡，并加快施工进度，尽量减少对保护目标的影响时间，对临近保护目标的施工，设置隔声围挡或移动声屏障措施降低施工噪声影响；③选用低噪设备，加强施工机械维修、保养，确保其处于最佳工作状态；④运输作业应安排在昼间进行，车辆运输中尽量避免鸣笛，减轻对居民的影响和干扰。施工场地周边设置限速标准，车辆经过敏感点时应减速慢行，特别是经过沿线居民聚居区、学校时禁止鸣笛，减少对沿线居民生活的影响。⑤施工前加强与附近居民的沟通，争取他们的理解和支持。施工期噪声影响是短暂的，一旦施工活动结束，施工噪声也就随之结束。施工期的振动影响主要来自于施工机械（施工期无爆破施工），施工机械作业时振动强度不大，经衰减后对建筑物影响小。

营运期：针对敏感点声环境质量超标的情况，G42沪蓉高速（本次互通工程起点至终点路段）声环境保护目标采取声屏障的降噪措施（共设置3.5m高单侧微弧形声屏障772m，K5+840~K6+000北侧、K5+718~K5+940南侧及K6+080~K6+280、K6+450~K6+640南侧）， (略) 子居民点、 (略) 子居民点、 (略) 子居民点（合计约48户）更换铝合金窗， (略) 子居民点及G42沪蓉高速（本次互通工程起点至终点路段） (略) 子居民点（合计约9户）更换铝合金窗+密封条。同时，对远期超标的保护目标提出了预留噪声治理费用，运营期由运营管理单位（ (略) 梁平管理中心）对该类保护目标进行跟踪监测，视监测结果、噪声超标情况采取声屏障、隔声窗等合理的噪声防治措施，做到交通噪声不扰民。

4、固废

施工期固体废物主要包括建筑垃圾、施工人员的生活垃圾。对施工期固体废物采取“集中收集、分类处理、尽量回用”的原则，废弃建筑物材料（包括废砼块、废钢筋、废管材）和废包装材料等，其中可回收利用部分回收，不可回收利用部分运往政府指定建筑垃圾填埋场。本项目经内部土石方平衡后无弃方，施工期设置两处取土场，路基工程阶段剥离的表土在取土场临时堆放，堆放期间设置拦挡和防排水设施，施工结束后及时采取绿化等生态恢复措施。生活垃圾由租住民房既有设施收集后交由环卫部门收运处置。项目施工期固体废物在采取上述措施后，去向明确，不会对环境造成不利影响，措施可行。

营运期收费站工作人员生活垃圾集中收集后定期委托当地环卫部门清运处置，食堂餐厨垃圾由密闭垃圾桶收集，交由有资质的单位处置。

5、生态影响

工程施工占地改变原有土地属性，破坏土壤结构，对耕地和土壤肥力产生影响。拟建公路穿越林地，破坏林地植被，林地保持水土、涵养水源和维持生物多样性功能下降。但受项目影响的物种在当地分布广、数量大，施工最大的影响就是造成物种个体数量减少，不会发生某种植物区系成分的丧失或者消亡。项目不涉及珍稀濒危野生动物分布区，也不涉及野生动物的通道、栖息地等敏感区，对野生动物多样性影响非常小。项目桥梁均无涉水施工，对水生生态环境影响较小。且随着施工结束，工程施工对动植物生境及项目周边区域的生态系统的影响将逐渐减弱。总体上看，工程建设对生态环境影响较小。

工程建成后，加强道路两侧、中央隔离带及互通区内的绿化，绿化面积的增加，景观得以改善，都有利于减少水土流失，改善生态环境。

6、环境风险

本工程不涉及饮用水源保护区，建成后存在的潜在环境风险主要是：跨越龙洞河的E匝道双河口大桥、沪蓉高速拼宽桥（互通起点至C匝道之间的辅助车道）发生危险品运输车辆翻车事故后的事故风险和环境风险。项目建成通车后，E匝道双河口大桥、沪蓉高速拼宽桥路段危险化学品运输事故概率较小，对环境影响很小。道路运营管理单位应严格按照有关管理制度，作好对危险品运输的管理，尽量避免危险品风险事故的发生，将本项目统一纳入营运管理体系，一旦发生此类事件，应立即采取有效的措施进行处理。

该项目 (略) 梁平区发展和改革委 (略) 梁平区发展和改革委员会（梁平发改发〔2022〕510号。

建设单位在环评期间按照《环境影响评价公众参与办法》（部令第4号），要求开展了公众参与调查工作。项目于2023年1月1 (略) 梁平区交通局官方网站（http://**_28970/fdzdgknr_28972/qt/*/t*_*.html）进行了环境影响价第一次环境信息公示，公示时间为2023年1月19日~2月6日。

项目环境影响报告书编制完成后，于2023年3月6日在“ (略) 梁平区交通局官网”网站进行了环境影响报告书征求意见稿全文及查阅纸质报告书的方式和途径的第二次公示，公示链接：http://**_28970/fdzdgknr_28972/qt/*/t*_*.html。本次评价期间（2023年3月11日、2023年3月13日）在重庆晨报进行两次公示。同时在项目所在地金带街道千河村村委会、梁平区明兴石油液化气站厂区外张贴现场公告栏进行信息张贴，公示期为2023年3月6日～3月17日，公示期限为10个工作日.项目于2023年3月29日起， (略) 梁平区交通局官方网站进行了报批前公示。

序号

项目名称

建设地点

建设单位

环境影响评价机构

项目

概况

主要环境影响和环境保护对策与措施

相关部门意见

建设单位开展的公众参与情况

1

梁平区金带片区双桂旅游景区互通工程（金带互通）

梁平区双桂街道黄泥村、金带街道千河村、仁和村、双桂村

重庆梁平 (略)

重庆 (略)

梁平区金带片区双桂旅游景区互通工程（金带互通）位于梁平区双桂街道黄泥村、金带街道千河村、仁和村、双桂村，本项目建设内容包括G42沪蓉高速互通工程及互通区外连接匝道，道路全长6490.052m。本互通采用单喇叭A型（匝道上跨高速）互通式立交，互通区内共有5条匝道（E匝道互通区段，A、B、C、D匝道），其中由双桂新城进出重庆方向匝道（即A、D匝道）为单向双车道匝道，宽度为10.5m；由双桂新城进出万州方向匝道（即B、C匝道）为单向单车道，宽度为9.0m；E匝道互通区EK3+024.39~EK3+331.321段为对向分隔式三车道，宽度为18.0m，EK2+809.986~EK3+024.39段为双向四车道与对向分隔式三车道之间的渐变路段，宽度为27.0m渐变至18.0m；互通区内匝道长度合计1850.534米，设计速度均为40km/h。为顺畅衔接现状G42沪蓉高速，A、B、C、D匝道与现状高速公路之间设置了加速车道（或减速车道）、辅助车道、渐变段，长度合计1814.838m，加速车道、减速车道、辅助车道均采用4.0m宽单车道路基。互通区外连接匝道E匝道长度2824.68m（由于下穿渝万高铁路段采用分离式路基，路线总长度按分离式路基长度大的路幅计），采用设计速度60km/h的双向四车道一级公路，整体式路基宽度27.0m，匝道起点设收费站一座（含配套的管理用房），收费车道规模为6入6出。本项目设计荷载采用公路-Ⅰ级，除收费站广场采用水泥混凝土路面外，互通工程及互通区外连接匝道均采用沥青混凝土路面。本项目其他配套构造物工程包括：建设桥梁636m/5座（含1座沪蓉高速车行天桥）、改建双桂渡槽240m/2座、新建及接长涵洞115m/5道、新建及接长地下通道324m/13道、新建地下通道连接线及改建村道989.1m/8处。

1、大气污染物

公路施工期的环境空气污染源主要为施工扬尘及施工机械尾气。采取的污染防治措施包括：施工场区和进出场道路进行定期洒水；运输粉料等采用全封闭的车辆运输。施工场区进出口设置冲洗设施对进出车辆进行冲洗。沥青路面摊铺时控制温度，摊铺后采取水冷措施；铺装尽可能选择在晴天、有风，大气扩散条件较好的时候。

营运期主要是过往车辆排放尾气和扬尘对环境造成一定影响。营运期加强公路管理和路面养护，完善工程的绿化带建设，做到点、线、面结合，乔、灌、花、草合理搭配，利用植物的吸附作用，降低废气对工程两侧的影响。本工程采用沥青混凝土路面，沥青混凝土路面对道路扬尘有明显的抑制作用，道路扬尘对环境空气影响较小。针对收费站管理用房食堂产生的餐饮油烟，评价要求设置油烟净化设施，将油烟 (略) 地方标准《餐饮业大气污染物排放标准》（DB50/859-2018）后引至屋顶排放；配电房柴油发电机放设置排烟竖井，废气引至配电房屋顶排放。废气经处理后达标排放，对环境的影响小。

2、水污染物

施工废水主要为道路施工和养护废水、设备冲洗废水等，废水中主要含COD、SS和少量石油类，经隔油沉淀池处理后回用于场地内洒水降尘等；本次所有桥梁均无涉水桥墩，无涉水施工，采取枯水期桩基施工，禁止向水体排污后对地表水环境的影响很小。施工管理办公室和住宿就近租用当地居民住宅，生活污水依托租住民房既有设施处理后做农肥，不外排；施工现场设置移动式厕所，粪污水收集后由当地居民清掏做农肥，不外排。

营运期收费站生活污水经生化池（食堂餐饮含油废水经隔油池隔油预处理后汇入）处理达《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级 (略) 政污水管网，进入双桂污水处理厂进一步深度处理达《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）一级A标后排入小沙河，生活污水经处理后达标排放，对地表水环境的影响较小。加强公路排水设施的管理，维持经常性的巡查和养护，及时修复被毁坏的排水设施。

3、噪声

施工期噪声主要来自于施工机械和运输车辆，施工过程中采取的措施包括：①合理安排施工时间，夜间不施工，因施工工艺需要必须进行夜间施工时，需提前向当地生态环境局报批，获得批准后方可施工，并张贴安民告示，以取得公众谅解；②高噪声机械设备应尽量远离保护目标，在居民住宅区等附近施工时，应设置围挡，并加快施工进度，尽量减少对保护目标的影响时间，对临近保护目标的施工，设置隔声围挡或移动声屏障措施降低施工噪声影响；③选用低噪设备，加强施工机械维修、保养，确保其处于最佳工作状态；④运输作业应安排在昼间进行，车辆运输中尽量避免鸣笛，减轻对居民的影响和干扰。施工场地周边设置限速标准，车辆经过敏感点时应减速慢行，特别是经过沿线居民聚居区、学校时禁止鸣笛，减少对沿线居民生活的影响。⑤施工前加强与附近居民的沟通，争取他们的理解和支持。施工期噪声影响是短暂的，一旦施工活动结束，施工噪声也就随之结束。施工期的振动影响主要来自于施工机械（施工期无爆破施工），施工机械作业时振动强度不大，经衰减后对建筑物影响小。

营运期：针对敏感点声环境质量超标的情况，G42沪蓉高速（本次互通工程起点至终点路段）声环境保护目标采取声屏障的降噪措施（共设置3.5m高单侧微弧形声屏障772m，K5+840~K6+000北侧、K5+718~K5+940南侧及K6+080~K6+280、K6+450~K6+640南侧）， (略) 子居民点、 (略) 子居民点、 (略) 子居民点（合计约48户）更换铝合金窗， (略) 子居民点及G42沪蓉高速（本次互通工程起点至终点路段） (略) 子居民点（合计约9户）更换铝合金窗+密封条。同时，对远期超标的保护目标提出了预留噪声治理费用，运营期由运营管理单位（ (略) 梁平管理中心）对该类保护目标进行跟踪监测，视监测结果、噪声超标情况采取声屏障、隔声窗等合理的噪声防治措施，做到交通噪声不扰民。

4、固废

施工期固体废物主要包括建筑垃圾、施工人员的生活垃圾。对施工期固体废物采取“集中收集、分类处理、尽量回用”的原则，废弃建筑物材料（包括废砼块、废钢筋、废管材）和废包装材料等，其中可回收利用部分回收，不可回收利用部分运往政府指定建筑垃圾填埋场。本项目经内部土石方平衡后无弃方，施工期设置两处取土场，路基工程阶段剥离的表土在取土场临时堆放，堆放期间设置拦挡和防排水设施，施工结束后及时采取绿化等生态恢复措施。生活垃圾由租住民房既有设施收集后交由环卫部门收运处置。项目施工期固体废物在采取上述措施后，去向明确，不会对环境造成不利影响，措施可行。

营运期收费站工作人员生活垃圾集中收集后定期委托当地环卫部门清运处置，食堂餐厨垃圾由密闭垃圾桶收集，交由有资质的单位处置。

5、生态影响

工程施工占地改变原有土地属性，破坏土壤结构，对耕地和土壤肥力产生影响。拟建公路穿越林地，破坏林地植被，林地保持水土、涵养水源和维持生物多样性功能下降。但受项目影响的物种在当地分布广、数量大，施工最大的影响就是造成物种个体数量减少，不会发生某种植物区系成分的丧失或者消亡。项目不涉及珍稀濒危野生动物分布区，也不涉及野生动物的通道、栖息地等敏感区，对野生动物多样性影响非常小。项目桥梁均无涉水施工，对水生生态环境影响较小。且随着施工结束，工程施工对动植物生境及项目周边区域的生态系统的影响将逐渐减弱。总体上看，工程建设对生态环境影响较小。

工程建成后，加强道路两侧、中央隔离带及互通区内的绿化，绿化面积的增加，景观得以改善，都有利于减少水土流失，改善生态环境。

6、环境风险

本工程不涉及饮用水源保护区，建成后存在的潜在环境风险主要是：跨越龙洞河的E匝道双河口大桥、沪蓉高速拼宽桥（互通起点至C匝道之间的辅助车道）发生危险品运输车辆翻车事故后的事故风险和环境风险。项目建成通车后，E匝道双河口大桥、沪蓉高速拼宽桥路段危险化学品运输事故概率较小，对环境影响很小。道路运营管理单位应严格按照有关管理制度，作好对危险品运输的管理，尽量避免危险品风险事故的发生，将本项目统一纳入营运管理体系，一旦发生此类事件，应立即采取有效的措施进行处理。

该项目 (略) 梁平区发展和改革委 (略) 梁平区发展和改革委员会（梁平发改发〔2022〕510号。

建设单位在环评期间按照《环境影响评价公众参与办法》（部令第4号），要求开展了公众参与调查工作。项目于2023年1月1 (略) 梁平区交通局官方网站（http://**_28970/fdzdgknr_28972/qt/*/t*_*.html）进行了环境影响价第一次环境信息公示，公示时间为2023年1月19日~2月6日。

项目环境影响报告书编制完成后，于2023年3月6日在“ (略) 梁平区交通局官网”网站进行了环境影响报告书征求意见稿全文及查阅纸质报告书的方式和途径的第二次公示，公示链接：http://**_28970/fdzdgknr_28972/qt/*/t*_*.html。本次评价期间（2023年3月11日、2023年3月13日）在重庆晨报进行两次公示。同时在项目所在地金带街道千河村村委会、梁平区明兴石油液化气站厂区外张贴现场公告栏进行信息张贴，公示期为2023年3月6日～3月17日，公示期限为10个工作日.项目于2023年3月29日起， (略) 梁平区交通局官方网站进行了报批前公示。