一、汨纺货运码头提质改造工程变动项 (略) 屈原管理区德科工业园，占地面积约0.0035km2，总投资4127.87万元，变动工程投资1685.62万元，改造工程投资2442.25万元。环保投资397万元，占项目建设投资的比例为9.6％。汨纺货运码头位于湘江右岸，岳阳港汨罗港区，于上世纪70年代建成投产，为历史性老码头，码头等级为500吨级，建有1个散杂货泊位，原为汨罗纺织厂进出口棉花、布匹等件杂货。 (略) 场原因，该汨纺货运 (略) (略) 经营，主要用途为砂石进出港口。目前，该码头由湖南 (略) 收回。由于建成时间较长，现有码头标准较低、安全环保等存在隐患，已不能适应新形势下的发展需要。2020年2月， (略) 启动了湖南港口码头专项整治工作。根据《 (略) 交通运输厅关于将汨纺货运码头纳入规范提升类码头意见的函》（湘交函[2021]370号），湖南 (略) 汨纺货运码头被认定为规范提升类非法码头，需按《关于明确湘江码头整治规范提升标准的通知》（岳地海[2020]80号）进行提质改造工作，并编制环境影响评价报告，完善环保手续。 (略) 关于长江岸线湖南段港口码头专项整治的工作部署，2021年，湖南 (略) 积极推进汨纺货运码头的提质改造工作，委托长江航 (略) （武汉）有限公司编制了《汨纺货运码头提质改造工程实施方案》。根据《河港工程总体设计规范》（JTS 166-2020）和《汨纺货运码头提质改造工程实施方案》，对现有码头提质改造工程设置1个3000吨级件杂货码头。因此，2021年10月，湖南 (略) 委托湖南 (略) 编制了《汨纺货运码头提质改造工程环境影响报告书》；2022年10月13日， (略) 生态环境局对该项目环境影响报告书进行了批复，批文号为“岳环评[2022]65号”，主要建设内容为：将原有10m宽的斜坡道扩宽至20m，相应的作业点安装DA-A400H橡胶护舷供浮吊趸船停靠，并斜坡道上每隔20m布置一个系船柱供货船系缆，对码头前235m×46.4m范围内进行开挖，河底高程根据码头船舶水平作业平台分别设置为15.11m和21.80m，码头前沿46.4m以外以1:3坡度比与原有地面衔接，并对放坡范围内进行生态复绿，以及配套建设辅助工程和环保工程；供电、供水依托现有。提质改造完成后斜坡道总长约174.26m，宽20m，斜坡道顶部高程和末端高程保持现状高程不变，分别为33.5m和为25.5m；占用岸线66.4m，占用面积3989.2m2，建设1个3000吨级趸船码头泊位（42m×14m×2.2m钢制趸船+5t-20m浮式起重机），本项目不设物料堆场和固定办公楼。服务对象为湖南 (略) ，负责棉花、纤维、布匹等件杂货的进出口作业，趸船上设5t-20m浮式起重机1台，用于接卸件杂货。设计吞吐量为5.5万吨/年（其中件杂货进口3万吨/年，件杂货出口2.5万吨/年）；到港棉花、纤维、布匹等件杂货由浮式起重卸料至载重汽车，运往货主仓库。在建设过程中， (略) 场需求的变化，湖南 (略) 棉花、纤维、布匹等件杂货进出口业务不再从汨纺货运码头采用船舶水运交通方式进出货物，同时，为确保德科工业园企业生产经营稳定和屈原管理区大型招商引资项目-绿水环保建材项目落地德科工业园，充分利用码头带动园区产业，促进地方经济的发展，经向交通运输部门同意后，湖南 (略) 拟对汨纺货运码头提质改造工程进行变动。变动内容主要为：将原有3000吨级件杂货泊位改造成为3000吨级散货泊位；营运货种：砂石；原批复件杂货吞吐量为5.5万吨变动为散货吞吐量为70万吨（进口50万吨，出口，20万吨）；服务对象： (略) (略) 。利用原钢制趸船，去掉原5t-20浮式起重机，增设1个5m×5m集料和一条卸料采用半圆罩封闭的皮带运输机；斜坡道上游侧增设一条散货出料皮带运输系统；在斜坡道末端增设1个5m×5m集料斗和采用半圆罩封闭的皮带运输机；斜坡道顶端附近增设1座平面尺寸为7.5m×7.5m的转运站，转运站与浮趸之间通过1座50m×4m活动钢引桥连接。在斜坡道末端附近增设1座靠船墩，同时在斜坡道30.0m和31.5m高程处各增设1座混凝土挡块。将斜坡道外侧港池范围加以拓宽，外侧港池底边线以斜坡道上游端点为起点，按45o夹角向外延伸至15.11m等高线处，港池设计底高程为15.11m，疏浚边坡坡比为1:2~1:3；趸船设置有效容积为6m3的初期雨水及冲洗水收集舱， (略) 政污水系统；斜坡道北侧增设有2个9m3隔油池和2个9m3初期雨水池；并优化了环保工程。1、卸货工艺：到港运输货船采用两种方式将散装砂石送入后方园区企业库区，一是高于23.51m水位时，货船皮带机将砂石料送至浮趸上集料斗后经活动钢引桥上带式输送机送至后方企业配备的带式输送机进入企业库区；二是低于23.51m水位时，自卸砂船*靠于斜坡道外侧进行卸料，货船皮带机将砂石料送至斜坡道前沿集料斗，通过斜坡道上的带式输送机送至后方企业配备的带式输送机进入企业库区，丰水期斜坡道上集料斗移走。2、装货工艺：本项目码头通过高架装船机装船，定船移机作业，高架装船机廊道面高程为37.00m，装船外伸臂架伸缩距离为8m，沿廊道方向装船作业行程65m，满足装船要求。船舶靠离泊、非装卸作业状态下，外伸臂回收至岸线范围内。船舶到港后停在泊位上，散装砂石料从后方库区输送系统送至码头出料带式输送机，通过斜坡道上的高架装船机将散装砂石料装入到港货船。

一、汨纺货运码头提质改造工程变动项 (略) 屈原管理区德科工业园，占地面积约0.0035km2，总投资4127.87万元，变动工程投资1685.62万元，改造工程投资2442.25万元。环保投资397万元，占项目建设投资的比例为9.6％。汨纺货运码头位于湘江右岸，岳阳港汨罗港区，于上世纪70年代建成投产，为历史性老码头，码头等级为500吨级，建有1个散杂货泊位，原为汨罗纺织厂进出口棉花、布匹等件杂货。 (略) 场原因，该汨纺货运 (略) (略) 经营，主要用途为砂石进出港口。目前，该码头由湖南 (略) 收回。由于建成时间较长，现有码头标准较低、安全环保等存在隐患，已不能适应新形势下的发展需要。2020年2月， (略) 启动了湖南港口码头专项整治工作。根据《 (略) 交通运输厅关于将汨纺货运码头纳入规范提升类码头意见的函》（湘交函[2021]370号），湖南 (略) 汨纺货运码头被认定为规范提升类非法码头，需按《关于明确湘江码头整治规范提升标准的通知》（岳地海[2020]80号）进行提质改造工作，并编制环境影响评价报告，完善环保手续。 (略) 关于长江岸线湖南段港口码头专项整治的工作部署，2021年，湖南 (略) 积极推进汨纺货运码头的提质改造工作，委托长江航 (略) （武汉）有限公司编制了《汨纺货运码头提质改造工程实施方案》。根据《河港工程总体设计规范》（JTS 166-2020）和《汨纺货运码头提质改造工程实施方案》，对现有码头提质改造工程设置1个3000吨级件杂货码头。因此，2021年10月，湖南 (略) 委托湖南 (略) 编制了《汨纺货运码头提质改造工程环境影响报告书》；2022年10月13日， (略) 生态环境局对该项目环境影响报告书进行了批复，批文号为“岳环评[2022]65号”，主要建设内容为：将原有10m宽的斜坡道扩宽至20m，相应的作业点安装DA-A400H橡胶护舷供浮吊趸船停靠，并斜坡道上每隔20m布置一个系船柱供货船系缆，对码头前235m×46.4m范围内进行开挖，河底高程根据码头船舶水平作业平台分别设置为15.11m和21.80m，码头前沿46.4m以外以1:3坡度比与原有地面衔接，并对放坡范围内进行生态复绿，以及配套建设辅助工程和环保工程；供电、供水依托现有。提质改造完成后斜坡道总长约174.26m，宽20m，斜坡道顶部高程和末端高程保持现状高程不变，分别为33.5m和为25.5m；占用岸线66.4m，占用面积3989.2m2，建设1个3000吨级趸船码头泊位（42m×14m×2.2m钢制趸船+5t-20m浮式起重机），本项目不设物料堆场和固定办公楼。服务对象为湖南 (略) ，负责棉花、纤维、布匹等件杂货的进出口作业，趸船上设5t-20m浮式起重机1台，用于接卸件杂货。设计吞吐量为5.5万吨/年（其中件杂货进口3万吨/年，件杂货出口2.5万吨/年）；到港棉花、纤维、布匹等件杂货由浮式起重卸料至载重汽车，运往货主仓库。在建设过程中， (略) 场需求的变化，湖南 (略) 棉花、纤维、布匹等件杂货进出口业务不再从汨纺货运码头采用船舶水运交通方式进出货物，同时，为确保德科工业园企业生产经营稳定和屈原管理区大型招商引资项目-绿水环保建材项目落地德科工业园，充分利用码头带动园区产业，促进地方经济的发展，经向交通运输部门同意后，湖南 (略) 拟对汨纺货运码头提质改造工程进行变动。变动内容主要为：将原有3000吨级件杂货泊位改造成为3000吨级散货泊位；营运货种：砂石；原批复件杂货吞吐量为5.5万吨变动为散货吞吐量为70万吨（进口50万吨，出口，20万吨）；服务对象： (略) (略) 。利用原钢制趸船，去掉原5t-20浮式起重机，增设1个5m×5m集料和一条卸料采用半圆罩封闭的皮带运输机；斜坡道上游侧增设一条散货出料皮带运输系统；在斜坡道末端增设1个5m×5m集料斗和采用半圆罩封闭的皮带运输机；斜坡道顶端附近增设1座平面尺寸为7.5m×7.5m的转运站，转运站与浮趸之间通过1座50m×4m活动钢引桥连接。在斜坡道末端附近增设1座靠船墩，同时在斜坡道30.0m和31.5m高程处各增设1座混凝土挡块。将斜坡道外侧港池范围加以拓宽，外侧港池底边线以斜坡道上游端点为起点，按45o夹角向外延伸至15.11m等高线处，港池设计底高程为15.11m，疏浚边坡坡比为1:2~1:3；趸船设置有效容积为6m3的初期雨水及冲洗水收集舱， (略) 政污水系统；斜坡道北侧增设有2个9m3隔油池和2个9m3初期雨水池；并优化了环保工程。1、卸货工艺：到港运输货船采用两种方式将散装砂石送入后方园区企业库区，一是高于23.51m水位时，货船皮带机将砂石料送至浮趸上集料斗后经活动钢引桥上带式输送机送至后方企业配备的带式输送机进入企业库区；二是低于23.51m水位时，自卸砂船*靠于斜坡道外侧进行卸料，货船皮带机将砂石料送至斜坡道前沿集料斗，通过斜坡道上的带式输送机送至后方企业配备的带式输送机进入企业库区，丰水期斜坡道上集料斗移走。2、装货工艺：本项目码头通过高架装船机装船，定船移机作业，高架装船机廊道面高程为37.00m，装船外伸臂架伸缩距离为8m，沿廊道方向装船作业行程65m，满足装船要求。船舶靠离泊、非装卸作业状态下，外伸臂回收至岸线范围内。船舶到港后停在泊位上，散装砂石料从后方库区输送系统送至码头出料带式输送机，通过斜坡道上的高架装船机将散装砂石料装入到港货船。