南通普热 (略) 年产7万套智能化

真空加热成型高端汽车零部件新建项目

环境影响评价公众参与第三次公示

我国已经进入汽车社会，汽车产销量每年高达2000万辆，每年因汽车用量增加而增加的石油消费量达到3000余万吨，汽车排放的尾气对环境造成了巨大的污染。在保证安全的基础上实现乘用车轻量化、减少油耗、降低排放已成为全球乘用车的发展趋势，也是各国政府对汽车行业的要求，超强钢热成型技术的应用是实现上述目标的最好的办法。< :namespace prefix = "o" ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />

热成型技术是将屈服强度280～400MPa、抗拉强度大于450MPa的钢板，经落料加工、加热、成形并淬火，最终将其组织转变为马氏体的工艺过程，经此工艺过程的工件屈服强度达到1100MPa以上、抗拉强度可达1500MPa以上，强度为普通钢板的3-4倍。用钢板的高强度补偿厚度，进而达到减轻重量的目的。

超强钢热成型技术可应用于汽车底盘、A柱、B柱、前后保险杠、车顶纵梁、中央通道、门槛板等多个重要部位，一辆轿车可采用多达30余个热成型件，这些部位如全部采用超强钢热成型技术可以减轻15%的车身重量，能耗降低10%左右，对于汽车轻量化及节能减排意义重大。

镀锌板因锌的熔点只有420℃，热压成型需要加热到930℃，故无法使用镀锌板直接热压成型。目前全球使用间接热成型的客户集中在奔驰、宝马高端车上，并且只有一家瑞典企业奥钢联可以供货，成本非常高。普热斯勒开发的真空加热成型+电镀锌工艺与间接热成型工艺相比具有成本低，防腐蚀性能更好的优点（镀锌主要解决防腐蚀的问题，镀锌后零件的防腐蚀能力是裸板的3~4倍，是镀铝硅的2倍）。真空热成形钢其机械性能在1300~1700Mpa之间，属于超高强钢。超高强钢在电镀过程中易产生氢脆风险，如酸洗过程中产生的氢原子跟电镀过程中产生的氢原子会聚集在超高强钢的晶界，位错等位置，钢的强度越高，越容易吸氢，时间越长，氢越容易聚集，导致氢致延迟开裂；在电镀后，一般国标规定2~4个小时内进行回火去氢，可有效的排除电镀过程中的渗入钢材基体跟镀层里面的氢，减少氢致延迟开裂风险。项目生产设备和辅助生产设备拟全部采购国内厂家先进设备，性能优越、能耗低、自动化、智能化程度高、可靠、操作维护方便、噪音低、环境污染小，能够有效降低废品率，提高原材料利用率，来源可靠，可以满足生产要求。

南通普热 (略) 拟投资10亿元，建设年产7万套智能化真空加热成型高端汽车零部件新建项目，项目总占地面积为66667m²，总建筑面积为50110.41m²。企业生产工艺为：热压成型--激光切割--镀锌--除氢--喷油--检验--包装（无钝化工艺说明：电镀锌作为底部基础防护层，镀锌后进行防锈油处理，正常环境下可以保证3个月不生锈，因此，本项目产品无需钝化）。

现报告已修订完善，公式如下：详见附件一。

本项目于2021年6月1日在江苏 (略) 网站进行第一次公示，公示网址为：http://**_detail.asp?id=*&nowmenuid=*&previd=0，在网络公示期间，建设单位和环评单位均未收到公众的电话咨询、电子邮件、来访及相关反馈意见。

本项目征求意见稿形成后，于2021年11月30日在江苏 (略) 网站进行第二次公示，公示网址为：http://**_detail.asp?id=*&nowmenuid=*&previd=0，并以登报（扬子晚报，2021年12月2日、2021年12月3日各1次，共2次）、现场张贴（本公司）的形式对环评相关内容进行同步公示，公示有效期为10个工作日。在公示期间，建设单位和环评单位均未收到公众的电话咨询、电子邮件、来访及相关反馈意见。

项目在公示期间没有收到公众的反馈意见，现在将公众参与内容公示如下：详见链接：http://**-flkThRwmSxUU7R2WA提取码:ujrk。

南通普热 (略) 年产7万套智能化

真空加热成型高端汽车零部件新建项目

环境影响评价公众参与第三次公示

我国已经进入汽车社会，汽车产销量每年高达2000万辆，每年因汽车用量增加而增加的石油消费量达到3000余万吨，汽车排放的尾气对环境造成了巨大的污染。在保证安全的基础上实现乘用车轻量化、减少油耗、降低排放已成为全球乘用车的发展趋势，也是各国政府对汽车行业的要求，超强钢热成型技术的应用是实现上述目标的最好的办法。< :namespace prefix = "o" ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />

热成型技术是将屈服强度280～400MPa、抗拉强度大于450MPa的钢板，经落料加工、加热、成形并淬火，最终将其组织转变为马氏体的工艺过程，经此工艺过程的工件屈服强度达到1100MPa以上、抗拉强度可达1500MPa以上，强度为普通钢板的3-4倍。用钢板的高强度补偿厚度，进而达到减轻重量的目的。

超强钢热成型技术可应用于汽车底盘、A柱、B柱、前后保险杠、车顶纵梁、中央通道、门槛板等多个重要部位，一辆轿车可采用多达30余个热成型件，这些部位如全部采用超强钢热成型技术可以减轻15%的车身重量，能耗降低10%左右，对于汽车轻量化及节能减排意义重大。

镀锌板因锌的熔点只有420℃，热压成型需要加热到930℃，故无法使用镀锌板直接热压成型。目前全球使用间接热成型的客户集中在奔驰、宝马高端车上，并且只有一家瑞典企业奥钢联可以供货，成本非常高。普热斯勒开发的真空加热成型+电镀锌工艺与间接热成型工艺相比具有成本低，防腐蚀性能更好的优点（镀锌主要解决防腐蚀的问题，镀锌后零件的防腐蚀能力是裸板的3~4倍，是镀铝硅的2倍）。真空热成形钢其机械性能在1300~1700Mpa之间，属于超高强钢。超高强钢在电镀过程中易产生氢脆风险，如酸洗过程中产生的氢原子跟电镀过程中产生的氢原子会聚集在超高强钢的晶界，位错等位置，钢的强度越高，越容易吸氢，时间越长，氢越容易聚集，导致氢致延迟开裂；在电镀后，一般国标规定2~4个小时内进行回火去氢，可有效的排除电镀过程中的渗入钢材基体跟镀层里面的氢，减少氢致延迟开裂风险。项目生产设备和辅助生产设备拟全部采购国内厂家先进设备，性能优越、能耗低、自动化、智能化程度高、可靠、操作维护方便、噪音低、环境污染小，能够有效降低废品率，提高原材料利用率，来源可靠，可以满足生产要求。

南通普热 (略) 拟投资10亿元，建设年产7万套智能化真空加热成型高端汽车零部件新建项目，项目总占地面积为66667m²，总建筑面积为50110.41m²。企业生产工艺为：热压成型--激光切割--镀锌--除氢--喷油--检验--包装（无钝化工艺说明：电镀锌作为底部基础防护层，镀锌后进行防锈油处理，正常环境下可以保证3个月不生锈，因此，本项目产品无需钝化）。

现报告已修订完善，公式如下：详见附件一。

本项目于2021年6月1日在江苏 (略) 网站进行第一次公示，公示网址为：http://**_detail.asp?id=*&nowmenuid=*&previd=0，在网络公示期间，建设单位和环评单位均未收到公众的电话咨询、电子邮件、来访及相关反馈意见。

本项目征求意见稿形成后，于2021年11月30日在江苏 (略) 网站进行第二次公示，公示网址为：http://**_detail.asp?id=*&nowmenuid=*&previd=0，并以登报（扬子晚报，2021年12月2日、2021年12月3日各1次，共2次）、现场张贴（本公司）的形式对环评相关内容进行同步公示，公示有效期为10个工作日。在公示期间，建设单位和环评单位均未收到公众的电话咨询、电子邮件、来访及相关反馈意见。

项目在公示期间没有收到公众的反馈意见，现在将公众参与内容公示如下：详见链接：http://**-flkThRwmSxUU7R2WA提取码:ujrk。