近日，随着“八局六十三号”顺利抵达三道村西站接收端，实现了长春轨道交通2号线东延三道村东站-三道村西站区间左线顺利贯通，标志着长春轨道交通2号线东延工程二工区完成了三三区间和三赵区间的盾构掘进任务，成为全线首家实现盾构区间全部贯通的单位。

　　此次贯通的三三区间左线沿东吉林大路自东向西敷设，区间全长1155.603m，设计环量为771环，区间穿越地层主要为粉质黏土层、全风化砾岩层、强风化砾岩层、中风化砾岩层、中微风化花岗岩层。区间范围管线密集，需下穿铸铁输配水管、砼输配水管、高压天然气管等主要风险源，施工难度极大。

　　针对工程施工任务重、工期紧、风险大等特点，长春地铁工程项目指挥部统筹管理、科学组织，积极配强生产要素，合理规划施工计划和工序，保障施工质量和建设安全。区间盾构始发以来，二工区项目部全员上下一心，不懈奋战，先后克服了人员紧张、材料短缺等各种不利因素，最终圆满完成了区间双线贯通的掘进任务。

　　近日，随着“八局六十三号”顺利抵达三道村西站接收端，实现了长春轨道交通2号线东延三道村东站-三道村西站区间左线顺利贯通，标志着长春轨道交通2号线东延工程二工区完成了三三区间和三赵区间的盾构掘进任务，成为全线首家实现盾构区间全部贯通的单位。

　　此次贯通的三三区间左线沿东吉林大路自东向西敷设，区间全长1155.603m，设计环量为771环，区间穿越地层主要为粉质黏土层、全风化砾岩层、强风化砾岩层、中风化砾岩层、中微风化花岗岩层。区间范围管线密集，需下穿铸铁输配水管、砼输配水管、高压天然气管等主要风险源，施工难度极大。

　　针对工程施工任务重、工期紧、风险大等特点，长春地铁工程项目指挥部统筹管理、科学组织，积极配强生产要素，合理规划施工计划和工序，保障施工质量和建设安全。区间盾构始发以来，二工区项目部全员上下一心，不懈奋战，先后克服了人员紧张、材料短缺等各种不利因素，最终圆满完成了区间双线贯通的掘进任务。