重庆梁平 (略) ：

你公司报送的梁平区金带片区双桂旅游景区互通工程（金带互通）项目环境影响评价文件审批申请表及相关材料收悉。该项目 (略) 梁平区发展和改革委员会（梁平发改发〔2022〕510号）、 (略) 梁平区发展和改革委员会（梁平发改发〔2023〕7号）、 (略) 梁平区交通局（梁平交通发〔2023〕36号）。根据《中华人民共和国环境影响评价法》等法律法规的有关规定，我局原则同意重庆 (略) 编制的项目环境影响报告书结论及其提出的环境保护措施。

一、建设内容：项目位于梁平区双桂街道黄泥村、金带街道千河村、仁和村、双桂村，项目道路全长6490.052m。互通采用单喇叭A型（匝道上跨高速）互通式立交，互通区内共有5条匝道（E匝道互通区段，A、B、C、D匝道），其中由双桂新城进出重庆方向匝道（即A、D匝道）为单向双车道匝道，宽度为10.5m；由双桂新城进出万州方向匝道（即B、C匝道）为单向单车道，宽度为9.0m；E匝道互通区EK3+024.39~EK3+331.321段为对向分隔式三车道，宽度为18.0m，EK2+809.986~EK3+024.39段为双向四车道与对向分隔式三车道之间的渐变路段，宽度为27.0m渐变至18.0m；互通区内匝道长度合计1850.534米，设计速度均为40km/h。为顺畅衔接现状G42沪蓉高速，A、B、C、D匝道与现状高速公路之间设置了加速车道（或减速车道）、辅助车道、渐变段，长度合计1814.838m，加速车道、减速车道、辅助车道均采用4.0m宽单车道路基。互通区外连接匝道E匝道长度2824.68m（由于下穿渝万高铁路段采用分离式路基，路线总长度按分离式路基长度大的路幅计），采用设计速度60km/h的双向四车道一级公路，整体式路基宽度27.0m，匝道起点设收费站一座（含配套的管理用房），收费车道规模为6入6出。项目设计荷载采用公路-Ⅰ级，除收费站广场采用水泥混凝土路面外，互通工程及互通区外连接匝道均采用沥青混凝土路面。

项目其他配套构造物工程包括建设桥梁636m/5座（含1座沪蓉高速车行天桥）、改建双桂渡槽240m/2座、新建及接长涵洞115m/5道、新建及接长地下通道324m/13道、新建地下通道连接线及改建村道989.1m/8处。

二、项目建设必须严格执行环境保护“三同时”制度（环境保护设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用）。纳入排污许可证管理的行业，必须按照国家排污许可证有关管理规定要求，申领排污许可证，不得无证排污或不按证排污。项目竣工后，你公司应按规定标准和程序实施环境保护设施自主验收，并公开环保设施竣工时间、调试期限、验收报告等信息，同时报重庆梁平区生态环境局。在设计、建设和运行管理中落实环境影响报告书提出的污染防治和环境保护措施，确保各项污染物达标排放并满足总量控制要求，防止环境污染、生态破坏和风险事故等不良后果，并重点做好以下工作。

（一）大气污染防治措施。

施工期间土石方开挖及回填应采用湿法作业抑制扬尘。施工场区进出口设置冲洗设施对进出车辆进行冲洗，对施工场区和进出场道路定期洒水降尘；加强施工区的规划管理，建筑材料的堆场处应定点定位，采取围挡、遮盖防尘等措施；加强对施工机械、运输车辆的维修保养。

营运期间加强公路管理和路面养护，完善工程的绿化带建设。收费站管理用房食堂油烟经油烟净化器处理达标后，引至屋顶排放；配电房设置排烟竖井，柴油发电机废气由排烟竖井引至屋顶排放。

（二）水污染防治措施。

施工期间，施工废水经隔油沉淀处理后作为场地内洒水降尘，不外排；施工管理办公室和住宿就近租用当地居民住宅，生活污水依托租住民房既有设施处理后做农肥，不外排；施工现场设置移动式厕所，粪污水收集后由当地居民清掏做农肥，不外排。

营运期间，项目加强公路排水设施的管理，及时修复被毁坏的排水设施。收费站生活污水经生化池（食堂餐饮含油废水经隔油池隔油预处理后汇入）处理达《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级 (略) 政污水管网，进入双桂污水处理厂进一步深度处理达《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）一级A标后排入小沙河。

（三）噪声污染防治措施。

施工期间合理安排施工时间；高噪声机械设备应尽量远离保护目标，对临近保护目标的施工，设置隔声围挡或移动声屏障措施降低施工噪声影响。

营运期间G42沪蓉高速（本次互通工程起点至终点路段）声环境保护目标采取声屏障的降噪措施（共设置3.5m高单侧微弧形声屏障772m，K5+840~K6+000北侧、K5+718~K5+940南侧及K6+080~K6+280、K6+450~K6+640南侧）， (略) 子居民点、 (略) 子居民点、 (略) 子居民点（合计约48户）更换为铝合金窗， (略) 子居民点及G42沪蓉高速（本次互通工程起点至终点路段） (略) 子2户散户居民点（合计约11户）更换为铝合金窗+密封条。预留环保资金由工程运营管理单位实施跟踪监测及后续超标点的降噪措施。

（四）固体废物处置措施。

施工期建筑垃圾进行分类收集，能回收利 (略) ，不能利用的运至建筑垃圾填埋场进行处置。施工人员产生的生活垃圾依托当地居民既有设施收集后交环卫部门处置。

营运期收费站工作人员生活垃圾集中收集后定期委托当地环卫部门清运处置，食堂餐厨垃圾由密闭垃圾桶收集，交由有资质的单位处置。工程运营阶段养护工人对公路全线进行养护，对运营车辆人员沿公路掉落的垃圾进行清扫收集和集中处理。

（五）生态环境保护措施。

施工期间，施工单位严格按照规定的工程征占地范围进行施工，减少表土及植被的破坏。严格控制路基开挖施工作业面，避免超挖破坏周围植被。路基施工和取土场应尽可能保护表层有肥力的土壤，集中堆放并采取临时防护措施，做好后期绿化和土地复垦。在工程完成后须对排水工程沿线被破坏的植被进行人工恢复。及时恢复临时占地原用途。取土场进行迹地生态恢复，恢复为林地和草地，树种和草种使用梁平区乡土物种。

工程建成后，加强道路两侧、中央隔离带及互通区内的绿化，减少水土流失，改善生态环境。

（六）环境风险保护措施。

项目E匝道双河口大桥、沪蓉高速拼宽桥设置防撞护栏，桥梁两端各设置一处警示牌和限速标志；道路运营管理单位将项目纳入梁平区高速公路环境风险事故应急管理体系，防止危险化学品运输事故，确保跨越河流段水质安全。

三、若项目的性质、规模、地点、生产工艺、污染防治措施、生态环境保护措施等发生重大变动，应当重新报批项目环境影响评价文件。

四、本 (略) 报批的建设项目环境影响评价文件推荐方案预测的环境状态和相应条件作出，若项目实施或运行后， (略) 、梁平区提出新的环境质量要求，或发布更加严格的污染物排放标准，或项目运行出现明显影响区域环境质量的状况，你公司有义务按 (略) 的新要求或发生明显影响环境质量的新情况，采取有效的改进措施确保项目满足新的环境保护管理要求。

五、 (略) 梁平区生态环境保护综合行政执法支队、 (略) 梁平区双桂街道规划建设管理环保办公室、 (略) 梁平区金带街道规划建设管理环保办公室负责该项目的日常监督管理。

(略) 梁平区生态环境局

2023年4月24日

重庆梁平 (略) ：

你公司报送的梁平区金带片区双桂旅游景区互通工程（金带互通）项目环境影响评价文件审批申请表及相关材料收悉。该项目 (略) 梁平区发展和改革委员会（梁平发改发〔2022〕510号）、 (略) 梁平区发展和改革委员会（梁平发改发〔2023〕7号）、 (略) 梁平区交通局（梁平交通发〔2023〕36号）。根据《中华人民共和国环境影响评价法》等法律法规的有关规定，我局原则同意重庆 (略) 编制的项目环境影响报告书结论及其提出的环境保护措施。

一、建设内容：项目位于梁平区双桂街道黄泥村、金带街道千河村、仁和村、双桂村，项目道路全长6490.052m。互通采用单喇叭A型（匝道上跨高速）互通式立交，互通区内共有5条匝道（E匝道互通区段，A、B、C、D匝道），其中由双桂新城进出重庆方向匝道（即A、D匝道）为单向双车道匝道，宽度为10.5m；由双桂新城进出万州方向匝道（即B、C匝道）为单向单车道，宽度为9.0m；E匝道互通区EK3+024.39~EK3+331.321段为对向分隔式三车道，宽度为18.0m，EK2+809.986~EK3+024.39段为双向四车道与对向分隔式三车道之间的渐变路段，宽度为27.0m渐变至18.0m；互通区内匝道长度合计1850.534米，设计速度均为40km/h。为顺畅衔接现状G42沪蓉高速，A、B、C、D匝道与现状高速公路之间设置了加速车道（或减速车道）、辅助车道、渐变段，长度合计1814.838m，加速车道、减速车道、辅助车道均采用4.0m宽单车道路基。互通区外连接匝道E匝道长度2824.68m（由于下穿渝万高铁路段采用分离式路基，路线总长度按分离式路基长度大的路幅计），采用设计速度60km/h的双向四车道一级公路，整体式路基宽度27.0m，匝道起点设收费站一座（含配套的管理用房），收费车道规模为6入6出。项目设计荷载采用公路-Ⅰ级，除收费站广场采用水泥混凝土路面外，互通工程及互通区外连接匝道均采用沥青混凝土路面。

项目其他配套构造物工程包括建设桥梁636m/5座（含1座沪蓉高速车行天桥）、改建双桂渡槽240m/2座、新建及接长涵洞115m/5道、新建及接长地下通道324m/13道、新建地下通道连接线及改建村道989.1m/8处。

二、项目建设必须严格执行环境保护“三同时”制度（环境保护设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用）。纳入排污许可证管理的行业，必须按照国家排污许可证有关管理规定要求，申领排污许可证，不得无证排污或不按证排污。项目竣工后，你公司应按规定标准和程序实施环境保护设施自主验收，并公开环保设施竣工时间、调试期限、验收报告等信息，同时报重庆梁平区生态环境局。在设计、建设和运行管理中落实环境影响报告书提出的污染防治和环境保护措施，确保各项污染物达标排放并满足总量控制要求，防止环境污染、生态破坏和风险事故等不良后果，并重点做好以下工作。

（一）大气污染防治措施。

施工期间土石方开挖及回填应采用湿法作业抑制扬尘。施工场区进出口设置冲洗设施对进出车辆进行冲洗，对施工场区和进出场道路定期洒水降尘；加强施工区的规划管理，建筑材料的堆场处应定点定位，采取围挡、遮盖防尘等措施；加强对施工机械、运输车辆的维修保养。

营运期间加强公路管理和路面养护，完善工程的绿化带建设。收费站管理用房食堂油烟经油烟净化器处理达标后，引至屋顶排放；配电房设置排烟竖井，柴油发电机废气由排烟竖井引至屋顶排放。

（二）水污染防治措施。

施工期间，施工废水经隔油沉淀处理后作为场地内洒水降尘，不外排；施工管理办公室和住宿就近租用当地居民住宅，生活污水依托租住民房既有设施处理后做农肥，不外排；施工现场设置移动式厕所，粪污水收集后由当地居民清掏做农肥，不外排。

营运期间，项目加强公路排水设施的管理，及时修复被毁坏的排水设施。收费站生活污水经生化池（食堂餐饮含油废水经隔油池隔油预处理后汇入）处理达《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级 (略) 政污水管网，进入双桂污水处理厂进一步深度处理达《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）一级A标后排入小沙河。

（三）噪声污染防治措施。

施工期间合理安排施工时间；高噪声机械设备应尽量远离保护目标，对临近保护目标的施工，设置隔声围挡或移动声屏障措施降低施工噪声影响。

营运期间G42沪蓉高速（本次互通工程起点至终点路段）声环境保护目标采取声屏障的降噪措施（共设置3.5m高单侧微弧形声屏障772m，K5+840~K6+000北侧、K5+718~K5+940南侧及K6+080~K6+280、K6+450~K6+640南侧）， (略) 子居民点、 (略) 子居民点、 (略) 子居民点（合计约48户）更换为铝合金窗， (略) 子居民点及G42沪蓉高速（本次互通工程起点至终点路段） (略) 子2户散户居民点（合计约11户）更换为铝合金窗+密封条。预留环保资金由工程运营管理单位实施跟踪监测及后续超标点的降噪措施。

（四）固体废物处置措施。

施工期建筑垃圾进行分类收集，能回收利 (略) ，不能利用的运至建筑垃圾填埋场进行处置。施工人员产生的生活垃圾依托当地居民既有设施收集后交环卫部门处置。

营运期收费站工作人员生活垃圾集中收集后定期委托当地环卫部门清运处置，食堂餐厨垃圾由密闭垃圾桶收集，交由有资质的单位处置。工程运营阶段养护工人对公路全线进行养护，对运营车辆人员沿公路掉落的垃圾进行清扫收集和集中处理。

（五）生态环境保护措施。

施工期间，施工单位严格按照规定的工程征占地范围进行施工，减少表土及植被的破坏。严格控制路基开挖施工作业面，避免超挖破坏周围植被。路基施工和取土场应尽可能保护表层有肥力的土壤，集中堆放并采取临时防护措施，做好后期绿化和土地复垦。在工程完成后须对排水工程沿线被破坏的植被进行人工恢复。及时恢复临时占地原用途。取土场进行迹地生态恢复，恢复为林地和草地，树种和草种使用梁平区乡土物种。

工程建成后，加强道路两侧、中央隔离带及互通区内的绿化，减少水土流失，改善生态环境。

（六）环境风险保护措施。

项目E匝道双河口大桥、沪蓉高速拼宽桥设置防撞护栏，桥梁两端各设置一处警示牌和限速标志；道路运营管理单位将项目纳入梁平区高速公路环境风险事故应急管理体系，防止危险化学品运输事故，确保跨越河流段水质安全。

三、若项目的性质、规模、地点、生产工艺、污染防治措施、生态环境保护措施等发生重大变动，应当重新报批项目环境影响评价文件。

四、本 (略) 报批的建设项目环境影响评价文件推荐方案预测的环境状态和相应条件作出，若项目实施或运行后， (略) 、梁平区提出新的环境质量要求，或发布更加严格的污染物排放标准，或项目运行出现明显影响区域环境质量的状况，你公司有义务按 (略) 的新要求或发生明显影响环境质量的新情况，采取有效的改进措施确保项目满足新的环境保护管理要求。

五、 (略) 梁平区生态环境保护综合行政执法支队、 (略) 梁平区双桂街道规划建设管理环保办公室、 (略) 梁平区金带街道规划建设管理环保办公室负责该项目的日常监督管理。

(略) 梁平区生态环境局

2023年4月24日