温州国家级海洋经济特色产业园及配套设施项目（一期）-浅滩二期纬一路、经二路及经五路工程环境影响评价信息公示
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温州国家级海洋经济特色产业园及配套设施项目（一期）-浅滩二期纬一路、经二路及经五路工程环境影响评价信息公示
| 时间：2023-05-10 | 浏览： | 分享到： |
一、建设项目基本情况
建设项目名称：温州国家级海洋经济特色产业园及配套设施项目（一期）-浅滩二期纬一路、经二路及经五路工程
项目性质：新建
建设内容：该工程位于浅滩二期，主要建设内容包括道路、桥梁、管线、交安及智能化设施及其它附属设施工程等。3条道路总长约5.81km，其中纬一路全长约2.45km，经二路全长约1.68km，经五路全长约1.68km。3条道路红线宽度均为30m，双向4车道。纬一路、经二路和经五路各跨相关规划河道处设置桥梁1座，均为上部结构采用装配式矮T梁，下部桥墩采用桩柱式，桥台采用重力式。
二、环境影响评价范围内主要环境敏感目标分布情况
评价范围内主要的海域和*域敏感保护目标如下。
表1-1本工程周边海域主要环境敏感目标一览表
序号 | 主要敏感点名称 | 方位，与本项目 最近距离 | 主要影响因素 | 类型 | |
1 | 养殖区 | 大门岛片养殖场（约25处，约26.3km2） | 东北侧，约3.82km | 水质 | 养殖区 |
2 | 霓屿西片养殖场（约24.8km2） | 东南侧，约3.3km | |||
3 | 霓屿东北片养殖场（约11.7km2） | 东南侧，约6.04km | |||
4 | 霓屿东南片养殖场（约18.9km2） | 东南侧，约9.2km | |||
5 | 33-Xb10龙湾树排沙海洋公园-生态与资源恢复区和适度利用区 | 红树林、鸟类、海洋生物资源等 | 西侧，7.42km | 水质、冲淤 | 海洋生态红线区 |
6 | 33-Jb11龙湾树排沙海洋公园-重点保护和预留区 | 西侧，9.94km | |||
7 | (略) 级海洋特别保护区 | 西南侧，4.3km | |||
8 | 33-Xc04瓯江河口 | 景观、生态系统 | 西南侧，4.17km | 水质 | 海洋生态红线区 |
9 | 33-Xe16瓯江南口重要渔业海域 | 水质、生态 | 南侧，8.35km | 水质 | 海洋生态红线区 |
10 | 33-Xb11洞头国家级海洋公园-连港蓝色海岸带适度利用区 | 景观、生态系统 | 东南侧，约14.3m | 冲淤 | 海洋生态红线区 |
11 | 33-Xf07鹿西东侧无居民海岛 | 景观 | 东侧，约22.2km | 冲淤 | 海洋生态红线区 |
12 | 33-Xe17北洞头重要渔业水域 | 水质、生态 | 东侧，约22.9km | 水质 | 海洋生态红线区 |
表1-2主要*域环境敏感目标统计表
序号 | 敏感点名称 | 方位，与本项目 最近距离 | 主要影响因素 | 声环境功能区 |
1 | 经二路东南侧规划中小学用地 | 经二路东南侧紧邻 | 运营期交通噪声 | 2类功能区 |
2 | 经二路东南侧规划居住用地 | 经二路东南侧紧邻 | 运营期交通噪声 | 2类功能区 |
3 | 规划行政办公用地 | 经二路东南侧145m | 运营期交通噪声 | 2类功能区 |
4 | 规划社会福利设施用地 | 经二路东南侧145m | 运营期交通噪声 | 2类功能区 |
三、主要环境影响预测情况
1、填海工程回顾性评价
本工程位于温州浅滩二期内，围填海已完成。本工程作为其中的一部分，无需继续填海。工程填海施工的环境影响以浅滩二期整体进行回顾。
（1）水动力影响
温州浅滩围填海项目实施后，区域潮流涨潮流速最大减幅为0.6m/s，最大增幅为0.2m/s，落潮流速变化不大，对于落潮流，浅滩二期南堤促淤堤和灵霓大堤之间形成的区域内潮流平均流速有所减小，浅滩一期南围堤及浅滩二期南堤促淤堤西南侧海域落潮流流速有所增大。对离工程区稍远的海域来说，其平面流态及流速大小基本上没有影响。
（2）冲淤影响
温州浅滩围填海项目实施后，浅滩二期（南堤）促淤堤和灵霓大堤之间形成的区域内呈淤积态，最大淤积幅度约为2.5m，淤积幅度由西北往东南方向逐渐减小。浅滩一期南围堤及浅滩二期（南堤）促淤堤西南侧局部呈冲刷态，影响范围基本在6km以内。
（3）海水水质影响
周边海域水质未因项目实施出现显著的相关性变化。
（4）沉积物影响
周边海域沉积物未因项目实施出现显著的相关性变化。
（5）海域生态影响
浅滩二期围填海工程吹填溢流造成的生物损失赔偿金额为3501.85万元。根据面积占比，本次工程赔偿占比较小。
（6）对敏感区影响
工程不涉及占用生态红线，自然岸线等，实施后对周边主要环境敏感区的影响比较小。
（7）其他影响
另外浅滩二期围填海实施期间，工程周边没有大气、噪声环境敏感目标，固废合理处置，因此，填海工程施工阶段对周边环境产生的影响比较小。
2、道路建设工程影响
（1）施工期
在落实本评价提出的各项措施基础上，施工期对周边大气、地表水、噪声、固废、生态环境影响较小。
（2）营运期
①大气：本项目道路等级较低，为次干道，本工程运营对沿线环境空气不利影响较小。
②水环境：工程建成后需采取一定的防治措施（如警示牌、减速标志、加强桥梁护梁设计强度等），以降低事故地表水径流排放的影响。工程建设对规划河道水文情势影响较小。
③声环境：根据预测结果，工程运行对周边声环境造成一定的影响，但在采取措施后影响可控。
④固废：各类固废均可合理处置，影响较小。
⑤生态：总体上本工程配套建设绿化带，对*生生态和景观影响不大；配套管网建设后不会对规划河道水生生态造成大的影响。
⑥风险：本项目道路运输过程中的风险事故主要为石油类泄漏对周边环境造成的影响，其环境风险潜势为Ⅰ，采取风险防范措施后影响可接受。
四、拟采取的主要环境保护措施、环境风险防范措施以及预期效果
表1-3施工期主要环保措施一览表
分类 | 污染源 | 措施内容 | 预计处理效果 |
废气 | 车辆行驶扬尘 | （1）施工临时场地车辆出入口设置冲洗设施，配套排水、泥浆沉淀设施，指定专人清洗车辆，同步建立冲洗台账，配备视频实时监控，并与主管部门联网，运输、工程等车辆车身、轮胎、底盘等部位积泥冲洗干净且密闭后方可出场，确保出入口保持整洁 | 达到GB9078-1996二级标准 |
裸露地面和堆场扬尘 | （1）施工现场周围设置连续硬质围挡，建议不低于2.5m，并定期清洗，确保整洁，围挡宜设置喷淋降尘设施；建设单位应要求施工承包单位至少自备洒水车，一般每天可洒水二次，上午下午各一次，在干燥炎热的夏季或大风天气，应适当增加洒水次数 | ||
沥青烟气 | （1）本项目不设置沥青搅拌站，沥青全部外购。沥青混凝土敷设时，应选择晴天、有风，大气扩散条件较好的天气集中作业。施工单位在满足施工要求的前提下尽量降低沥青铺摊温度，然后对铺装好的路面采取水冷措施 | ||
废水 | 桥梁施工泥浆水 | （1）泥浆循环利用，钻渣泥浆沉淀处理后的上清液回用于施工场地洒水抑尘。打桩结束后泥浆干化，与桩基钻渣综合利用于浅滩二期开发建设 | 施工生产废水处理后回用，不排放附近水体；生活废水委托清运，不排放附近水体 |
施工冲洗废水 | （1）建议采用沉淀、隔油处理方法对该废水进行处理，去除其中大部分的悬浮泥沙和浮油，达到《城市污水再生利用-城市杂用水水质》（GB/T18920-2020） (略) 杂用水水质基本控制项目及限值后回用于冲厕、绿化、车辆冲洗，不外排。收集浮油委托资质单位处理 | ||
建筑材料堆放冲刷水、预制件养护水、淤泥干化尾水 | （1）施工场地物料堆场严格按照水土保持方案报告中的防治方案妥善防治，以减少水土流失。周边应设截排水沟和沉淀池，做好场地排水。截排水沟连接沉淀池处理。养护水大部分经自然蒸发散失，多余水经场地截留沟截留收集至沉淀池处理。淤泥干化压滤尾水收集至沉淀池一并处理。上述废水均经沉淀达到《城市污水再生利用-城市杂用水水质》（GB/T18920-2020） (略) 杂用水水质基本控制项目及限值后回用于冲厕、绿化、车辆冲洗 | ||
施工生活废水 | （1）施工人员生活废水建议设立临时移动厕所收集，并由环卫部门及时清运处理 | ||
噪声 | 生产设备噪声 | （1）选用低噪声的施工机械，从源头上降低施工噪声； （2）加强施工机械设备的维修和保养，使车辆及施工机械处于良好的工作状态，以降低噪声源强； （3）加强施工期噪声监测，发现噪声污染，及时采取有效的噪声污染防治措施，具体监测方案参见噪声监测计划； （4）合理设置运输路线和运输方案，尽量避免或减少途经附近噪声敏感建筑集中区域。由于目前运输路线无法确定，因此建议建设单位对施工承包商的运输路线提出要求，要求承包商必须提供建材运输路线，并请环保监理或环保专业人员确认施工路线在减缓噪声影响方面的合理性。建设单位根据确定后的运输路线进行监督，并可联合地方生态环境部门加强监督力度 | 达到GB12523-2011相关要求，减少噪声对周边环境的干扰 |
固废 | 工程弃渣 | 钻孔钻渣和底泥通过运输至干化场（可在项目部设干化场地）进行干化处理，干化后综合利用于浅滩二期开发建设 | 减量化、无害化、资源化 |
建筑垃圾 | （1）施工垃圾应妥善收集并尽可能回收利用，不能回收利用的与生活垃圾一起由环卫部门清运，建筑钢材则由建设单位收集后回用其他桥梁工程 | ||
废水处理收集的浮油 | （1）废水处理产生的浮油应规范暂存，并及时委托资质单位处理 | ||
生活垃圾 | （1）收集的生活垃圾由当地环卫部门定期清运 | ||
生态 | *生生态 | （1）加强施工临时占地的管理，加快施工进度，减少地表裸露，可采取临时复绿措施减少施工生态影响 | 降低生态影响 |
表1-4施工期主要环保措施一览表
分类 | 污染源 | 措施内容 | 预计处理效果 |
废气 | 汽车尾气 | （1）加强道路管理及路面养护，保持道路良好运营状态，减少和避免塞车现象发生。严格控制车况，严禁不符合规定、超载车辆上路； （2）道路沿线进行绿化，并做好绿化工程的维护工作 | 降低空气影响 |
废水 | 路面桥面径流水 | （1）工程在设计阶段已在道路路基两侧或桥梁的桥面两侧设计了边沟、排水沟等排水设施 （2）加强对路面和桥面的日常维护与管理，保持路面和桥面清洁，及时清理路面和桥面上累积的尘土、碎屑、油污和吸附物等 | 减少径流水影响 |
事故废水 | （1）在靠近居民、学校和跨河桥梁处设置减速和限速标识，要求经过的车辆限速和减速，保证该路段的车辆通行安全，进一步降低该路段交通事故的发生的机率；一旦发生事故，产生的事故废水应及时收集并处理达标纳管排放，不得排放附近水体 | 降低事故废水影响 | |
噪声 | 车辆运行噪声 | （1）建议合理规划临近本项目经二路一侧的居住用地及中小学用地建筑布局，在临近本道路的第一排房屋建设时优化布局，建议第一排建筑物平行道路布置，尽量提高建筑高度，起到一定的格挡降噪作用，将教室、居住卧室房间等远离马路布置，并采取隔声窗等降噪措施，保证敏感建筑室内有一个良好的声环境； （2）建议在本项目途经规划居住用地和中小学用地的路段采取低噪声路面设计； （3）正常情况下本工程对周边未来建设的敏感建筑影响能够满足对应功能区要求。本项目先于周边建筑建设，建议周边敏感建筑建设前应对选址布局进行充分论证，采取必要的噪声防护措施或预留防治资金，确保噪声能够满足其声功能区要求。 （4）路政部门应经常维持路面的平整度，降低道路交通噪声；应重点关注各桥梁两端的平整度，避免因路况不佳造成车辆颠簸而引起交通噪声的增大。对本道路加强交通管理，严格控制车况不符合要求的车辆上路，降低由于严重超载及车况不佳导致的声级增量。 | 减少对居民生活的干扰 |
固废 | 生活垃圾 | （1）养护工人对道路全线进行养护，对运营车辆人员沿道路掉落的垃圾进行清扫收集和集中处理，沿线垃圾桶收集的生活垃圾委托当地环卫部门清运处理 | 减量化、无害化、资源化 |
生态 | 景观及水生生态 | （1）加强绿化维护，保障绿化率，增强景观效益 | 减低对生态影响 |
风险 | 风险防范 | （1）建议在敏感区附近进行限速提示，在涉水桥梁设置防撞护栏等预防措施，防止车辆坠入水体。发生事故后，立即报告瓯江口相关部门，启动突发应急预案。在第一时间采用集油堵漏物质，围堵油类，减少进入土壤或河道；通知下游闸口管理方采取拦截、吸油措施，防止含油物质通过水体进入瓯江海域； （2）收集的污染土壤和含油废水及时委托资质单位单位处置 | 降低风险 |
五、环境影响评价初步结论要点
温州国家级海洋经济特色产业园及配套设施项目（一期）-浅滩二期纬一路、经二路及经五 (略) 政基础设施工程，项目位于浅滩二期，不新增填海活动。本项目实施将完善海洋经济发展示范区的交通出行条件，为周边地块的开发创造有利环境，吸引更多产业导入以及建设开发项目投资，促进社会经济持续发展，给灵昆岛的建设带来良好的经济效益。本项目的规模、选址符合环境准入要求，在落实报告书提出的污染防治和生态减缓措施前提下，项目实施总体上对环境的影响是可接受的。项 (略) 海洋功能区划、近岸海域环境功能区划、海洋主体功能区划、生态环境保护规划及《 (略) “三线一单”生态环境分区管控方案》等要求，从生态环境保护角度，项目建设可行。
六、征求意见的内容
征求意见的对象：主要为评价范围内的居民、企事业单位。
征求意见的范围：工程在环境影响、环保措施、对工程建设所持态度等环保方面的意见。
期限和公众意见反馈途径：通过邮件、电话、信件等方式向建设单位或环评单位或审批单位反馈意见，请务必留下您真实姓名和联系方式，便于我们回访。公众提出意见的起止时间为公示之日起10个工作日内。公众若需补充查阅报告书详细信息，请在公示期间，与环评单位联系索取。
七、联系方式
（1）建设单位： (略) 瓯江口开发 (略)
地址： (略) 温州瓯江口产业集聚区灵昆街道灵蓉街66号1号楼605室；联系人：金工；联系电话：0577-*。
（2）环评单位：浙江 (略)
地址： (略) 瓯海经济开发区慈凤西路18号；联系人：戴工；联系电话：0577-*
（3）环评审批部门： (略) 生态环境局
地址： (略) 瓯江口产业集聚区便民服务中心，联系电话：0577-*
(略) 瓯江口开发 (略)
2023年5月10日
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一、建设项目基本情况
建设项目名称：温州国家级海洋经济特色产业园及配套设施项目（一期）-浅滩二期纬一路、经二路及经五路工程
项目性质：新建
建设内容：该工程位于浅滩二期，主要建设内容包括道路、桥梁、管线、交安及智能化设施及其它附属设施工程等。3条道路总长约5.81km，其中纬一路全长约2.45km，经二路全长约1.68km，经五路全长约1.68km。3条道路红线宽度均为30m，双向4车道。纬一路、经二路和经五路各跨相关规划河道处设置桥梁1座，均为上部结构采用装配式矮T梁，下部桥墩采用桩柱式，桥台采用重力式。
二、环境影响评价范围内主要环境敏感目标分布情况
评价范围内主要的海域和*域敏感保护目标如下。
表1-1本工程周边海域主要环境敏感目标一览表
序号 | 主要敏感点名称 | 方位，与本项目 最近距离 | 主要影响因素 | 类型 | |
1 | 养殖区 | 大门岛片养殖场（约25处，约26.3km2） | 东北侧，约3.82km | 水质 | 养殖区 |
2 | 霓屿西片养殖场（约24.8km2） | 东南侧，约3.3km | |||
3 | 霓屿东北片养殖场（约11.7km2） | 东南侧，约6.04km | |||
4 | 霓屿东南片养殖场（约18.9km2） | 东南侧，约9.2km | |||
5 | 33-Xb10龙湾树排沙海洋公园-生态与资源恢复区和适度利用区 | 红树林、鸟类、海洋生物资源等 | 西侧，7.42km | 水质、冲淤 | 海洋生态红线区 |
6 | 33-Jb11龙湾树排沙海洋公园-重点保护和预留区 | 西侧，9.94km | |||
7 | (略) 级海洋特别保护区 | 西南侧，4.3km | |||
8 | 33-Xc04瓯江河口 | 景观、生态系统 | 西南侧，4.17km | 水质 | 海洋生态红线区 |
9 | 33-Xe16瓯江南口重要渔业海域 | 水质、生态 | 南侧，8.35km | 水质 | 海洋生态红线区 |
10 | 33-Xb11洞头国家级海洋公园-连港蓝色海岸带适度利用区 | 景观、生态系统 | 东南侧，约14.3m | 冲淤 | 海洋生态红线区 |
11 | 33-Xf07鹿西东侧无居民海岛 | 景观 | 东侧，约22.2km | 冲淤 | 海洋生态红线区 |
12 | 33-Xe17北洞头重要渔业水域 | 水质、生态 | 东侧，约22.9km | 水质 | 海洋生态红线区 |
表1-2主要*域环境敏感目标统计表
序号 | 敏感点名称 | 方位，与本项目 最近距离 | 主要影响因素 | 声环境功能区 |
1 | 经二路东南侧规划中小学用地 | 经二路东南侧紧邻 | 运营期交通噪声 | 2类功能区 |
2 | 经二路东南侧规划居住用地 | 经二路东南侧紧邻 | 运营期交通噪声 | 2类功能区 |
3 | 规划行政办公用地 | 经二路东南侧145m | 运营期交通噪声 | 2类功能区 |
4 | 规划社会福利设施用地 | 经二路东南侧145m | 运营期交通噪声 | 2类功能区 |
三、主要环境影响预测情况
1、填海工程回顾性评价
本工程位于温州浅滩二期内，围填海已完成。本工程作为其中的一部分，无需继续填海。工程填海施工的环境影响以浅滩二期整体进行回顾。
（1）水动力影响
温州浅滩围填海项目实施后，区域潮流涨潮流速最大减幅为0.6m/s，最大增幅为0.2m/s，落潮流速变化不大，对于落潮流，浅滩二期南堤促淤堤和灵霓大堤之间形成的区域内潮流平均流速有所减小，浅滩一期南围堤及浅滩二期南堤促淤堤西南侧海域落潮流流速有所增大。对离工程区稍远的海域来说，其平面流态及流速大小基本上没有影响。
（2）冲淤影响
温州浅滩围填海项目实施后，浅滩二期（南堤）促淤堤和灵霓大堤之间形成的区域内呈淤积态，最大淤积幅度约为2.5m，淤积幅度由西北往东南方向逐渐减小。浅滩一期南围堤及浅滩二期（南堤）促淤堤西南侧局部呈冲刷态，影响范围基本在6km以内。
（3）海水水质影响
周边海域水质未因项目实施出现显著的相关性变化。
（4）沉积物影响
周边海域沉积物未因项目实施出现显著的相关性变化。
（5）海域生态影响
浅滩二期围填海工程吹填溢流造成的生物损失赔偿金额为3501.85万元。根据面积占比，本次工程赔偿占比较小。
（6）对敏感区影响
工程不涉及占用生态红线，自然岸线等，实施后对周边主要环境敏感区的影响比较小。
（7）其他影响
另外浅滩二期围填海实施期间，工程周边没有大气、噪声环境敏感目标，固废合理处置，因此，填海工程施工阶段对周边环境产生的影响比较小。
2、道路建设工程影响
（1）施工期
在落实本评价提出的各项措施基础上，施工期对周边大气、地表水、噪声、固废、生态环境影响较小。
（2）营运期
①大气：本项目道路等级较低，为次干道，本工程运营对沿线环境空气不利影响较小。
②水环境：工程建成后需采取一定的防治措施（如警示牌、减速标志、加强桥梁护梁设计强度等），以降低事故地表水径流排放的影响。工程建设对规划河道水文情势影响较小。
③声环境：根据预测结果，工程运行对周边声环境造成一定的影响，但在采取措施后影响可控。
④固废：各类固废均可合理处置，影响较小。
⑤生态：总体上本工程配套建设绿化带，对*生生态和景观影响不大；配套管网建设后不会对规划河道水生生态造成大的影响。
⑥风险：本项目道路运输过程中的风险事故主要为石油类泄漏对周边环境造成的影响，其环境风险潜势为Ⅰ，采取风险防范措施后影响可接受。
四、拟采取的主要环境保护措施、环境风险防范措施以及预期效果
表1-3施工期主要环保措施一览表
分类 | 污染源 | 措施内容 | 预计处理效果 |
废气 | 车辆行驶扬尘 | （1）施工临时场地车辆出入口设置冲洗设施，配套排水、泥浆沉淀设施，指定专人清洗车辆，同步建立冲洗台账，配备视频实时监控，并与主管部门联网，运输、工程等车辆车身、轮胎、底盘等部位积泥冲洗干净且密闭后方可出场，确保出入口保持整洁 | 达到GB9078-1996二级标准 |
裸露地面和堆场扬尘 | （1）施工现场周围设置连续硬质围挡，建议不低于2.5m，并定期清洗，确保整洁，围挡宜设置喷淋降尘设施；建设单位应要求施工承包单位至少自备洒水车，一般每天可洒水二次，上午下午各一次，在干燥炎热的夏季或大风天气，应适当增加洒水次数 | ||
沥青烟气 | （1）本项目不设置沥青搅拌站，沥青全部外购。沥青混凝土敷设时，应选择晴天、有风，大气扩散条件较好的天气集中作业。施工单位在满足施工要求的前提下尽量降低沥青铺摊温度，然后对铺装好的路面采取水冷措施 | ||
废水 | 桥梁施工泥浆水 | （1）泥浆循环利用，钻渣泥浆沉淀处理后的上清液回用于施工场地洒水抑尘。打桩结束后泥浆干化，与桩基钻渣综合利用于浅滩二期开发建设 | 施工生产废水处理后回用，不排放附近水体；生活废水委托清运，不排放附近水体 |
施工冲洗废水 | （1）建议采用沉淀、隔油处理方法对该废水进行处理，去除其中大部分的悬浮泥沙和浮油，达到《城市污水再生利用-城市杂用水水质》（GB/T18920-2020） (略) 杂用水水质基本控制项目及限值后回用于冲厕、绿化、车辆冲洗，不外排。收集浮油委托资质单位处理 | ||
建筑材料堆放冲刷水、预制件养护水、淤泥干化尾水 | （1）施工场地物料堆场严格按照水土保持方案报告中的防治方案妥善防治，以减少水土流失。周边应设截排水沟和沉淀池，做好场地排水。截排水沟连接沉淀池处理。养护水大部分经自然蒸发散失，多余水经场地截留沟截留收集至沉淀池处理。淤泥干化压滤尾水收集至沉淀池一并处理。上述废水均经沉淀达到《城市污水再生利用-城市杂用水水质》（GB/T18920-2020） (略) 杂用水水质基本控制项目及限值后回用于冲厕、绿化、车辆冲洗 | ||
施工生活废水 | （1）施工人员生活废水建议设立临时移动厕所收集，并由环卫部门及时清运处理 | ||
噪声 | 生产设备噪声 | （1）选用低噪声的施工机械，从源头上降低施工噪声； （2）加强施工机械设备的维修和保养，使车辆及施工机械处于良好的工作状态，以降低噪声源强； （3）加强施工期噪声监测，发现噪声污染，及时采取有效的噪声污染防治措施，具体监测方案参见噪声监测计划； （4）合理设置运输路线和运输方案，尽量避免或减少途经附近噪声敏感建筑集中区域。由于目前运输路线无法确定，因此建议建设单位对施工承包商的运输路线提出要求，要求承包商必须提供建材运输路线，并请环保监理或环保专业人员确认施工路线在减缓噪声影响方面的合理性。建设单位根据确定后的运输路线进行监督，并可联合地方生态环境部门加强监督力度 | 达到GB12523-2011相关要求，减少噪声对周边环境的干扰 |
固废 | 工程弃渣 | 钻孔钻渣和底泥通过运输至干化场（可在项目部设干化场地）进行干化处理，干化后综合利用于浅滩二期开发建设 | 减量化、无害化、资源化 |
建筑垃圾 | （1）施工垃圾应妥善收集并尽可能回收利用，不能回收利用的与生活垃圾一起由环卫部门清运，建筑钢材则由建设单位收集后回用其他桥梁工程 | ||
废水处理收集的浮油 | （1）废水处理产生的浮油应规范暂存，并及时委托资质单位处理 | ||
生活垃圾 | （1）收集的生活垃圾由当地环卫部门定期清运 | ||
生态 | *生生态 | （1）加强施工临时占地的管理，加快施工进度，减少地表裸露，可采取临时复绿措施减少施工生态影响 | 降低生态影响 |
表1-4施工期主要环保措施一览表
分类 | 污染源 | 措施内容 | 预计处理效果 |
废气 | 汽车尾气 | （1）加强道路管理及路面养护，保持道路良好运营状态，减少和避免塞车现象发生。严格控制车况，严禁不符合规定、超载车辆上路； （2）道路沿线进行绿化，并做好绿化工程的维护工作 | 降低空气影响 |
废水 | 路面桥面径流水 | （1）工程在设计阶段已在道路路基两侧或桥梁的桥面两侧设计了边沟、排水沟等排水设施 （2）加强对路面和桥面的日常维护与管理，保持路面和桥面清洁，及时清理路面和桥面上累积的尘土、碎屑、油污和吸附物等 | 减少径流水影响 |
事故废水 | （1）在靠近居民、学校和跨河桥梁处设置减速和限速标识，要求经过的车辆限速和减速，保证该路段的车辆通行安全，进一步降低该路段交通事故的发生的机率；一旦发生事故，产生的事故废水应及时收集并处理达标纳管排放，不得排放附近水体 | 降低事故废水影响 | |
噪声 | 车辆运行噪声 | （1）建议合理规划临近本项目经二路一侧的居住用地及中小学用地建筑布局，在临近本道路的第一排房屋建设时优化布局，建议第一排建筑物平行道路布置，尽量提高建筑高度，起到一定的格挡降噪作用，将教室、居住卧室房间等远离马路布置，并采取隔声窗等降噪措施，保证敏感建筑室内有一个良好的声环境； （2）建议在本项目途经规划居住用地和中小学用地的路段采取低噪声路面设计； （3）正常情况下本工程对周边未来建设的敏感建筑影响能够满足对应功能区要求。本项目先于周边建筑建设，建议周边敏感建筑建设前应对选址布局进行充分论证，采取必要的噪声防护措施或预留防治资金，确保噪声能够满足其声功能区要求。 （4）路政部门应经常维持路面的平整度，降低道路交通噪声；应重点关注各桥梁两端的平整度，避免因路况不佳造成车辆颠簸而引起交通噪声的增大。对本道路加强交通管理，严格控制车况不符合要求的车辆上路，降低由于严重超载及车况不佳导致的声级增量。 | 减少对居民生活的干扰 |
固废 | 生活垃圾 | （1）养护工人对道路全线进行养护，对运营车辆人员沿道路掉落的垃圾进行清扫收集和集中处理，沿线垃圾桶收集的生活垃圾委托当地环卫部门清运处理 | 减量化、无害化、资源化 |
生态 | 景观及水生生态 | （1）加强绿化维护，保障绿化率，增强景观效益 | 减低对生态影响 |
风险 | 风险防范 | （1）建议在敏感区附近进行限速提示，在涉水桥梁设置防撞护栏等预防措施，防止车辆坠入水体。发生事故后，立即报告瓯江口相关部门，启动突发应急预案。在第一时间采用集油堵漏物质，围堵油类，减少进入土壤或河道；通知下游闸口管理方采取拦截、吸油措施，防止含油物质通过水体进入瓯江海域； （2）收集的污染土壤和含油废水及时委托资质单位单位处置 | 降低风险 |
五、环境影响评价初步结论要点
温州国家级海洋经济特色产业园及配套设施项目（一期）-浅滩二期纬一路、经二路及经五 (略) 政基础设施工程，项目位于浅滩二期，不新增填海活动。本项目实施将完善海洋经济发展示范区的交通出行条件，为周边地块的开发创造有利环境，吸引更多产业导入以及建设开发项目投资，促进社会经济持续发展，给灵昆岛的建设带来良好的经济效益。本项目的规模、选址符合环境准入要求，在落实报告书提出的污染防治和生态减缓措施前提下，项目实施总体上对环境的影响是可接受的。项 (略) 海洋功能区划、近岸海域环境功能区划、海洋主体功能区划、生态环境保护规划及《 (略) “三线一单”生态环境分区管控方案》等要求，从生态环境保护角度，项目建设可行。
六、征求意见的内容
征求意见的对象：主要为评价范围内的居民、企事业单位。
征求意见的范围：工程在环境影响、环保措施、对工程建设所持态度等环保方面的意见。
期限和公众意见反馈途径：通过邮件、电话、信件等方式向建设单位或环评单位或审批单位反馈意见，请务必留下您真实姓名和联系方式，便于我们回访。公众提出意见的起止时间为公示之日起10个工作日内。公众若需补充查阅报告书详细信息，请在公示期间，与环评单位联系索取。
七、联系方式
（1）建设单位： (略) 瓯江口开发 (略)
地址： (略) 温州瓯江口产业集聚区灵昆街道灵蓉街66号1号楼605室；联系人：金工；联系电话：0577-*。
（2）环评单位：浙江 (略)
地址： (略) 瓯海经济开发区慈凤西路18号；联系人：戴工；联系电话：0577-*
（3）环评审批部门： (略) 生态环境局
地址： (略) 瓯江口产业集聚区便民服务中心，联系电话：0577-*
(略) 瓯江口开发 (略)
2023年5月10日
| 时间：2023-05-10 | 浏览： | 分享到： |
一、建设项目基本情况
建设项目名称：温州国家级海洋经济特色产业园及配套设施项目（一期）-浅滩二期纬一路、经二路及经五路工程
项目性质：新建
建设内容：该工程位于浅滩二期，主要建设内容包括道路、桥梁、管线、交安及智能化设施及其它附属设施工程等。3条道路总长约5.81km，其中纬一路全长约2.45km，经二路全长约1.68km，经五路全长约1.68km。3条道路红线宽度均为30m，双向4车道。纬一路、经二路和经五路各跨相关规划河道处设置桥梁1座，均为上部结构采用装配式矮T梁，下部桥墩采用桩柱式，桥台采用重力式。
二、环境影响评价范围内主要环境敏感目标分布情况
评价范围内主要的海域和*域敏感保护目标如下。
表1-1本工程周边海域主要环境敏感目标一览表
序号 | 主要敏感点名称 | 方位，与本项目 最近距离 | 主要影响因素 | 类型 | |
1 | 养殖区 | 大门岛片养殖场（约25处，约26.3km2） | 东北侧，约3.82km | 水质 | 养殖区 |
2 | 霓屿西片养殖场（约24.8km2） | 东南侧，约3.3km | |||
3 | 霓屿东北片养殖场（约11.7km2） | 东南侧，约6.04km | |||
4 | 霓屿东南片养殖场（约18.9km2） | 东南侧，约9.2km | |||
5 | 33-Xb10龙湾树排沙海洋公园-生态与资源恢复区和适度利用区 | 红树林、鸟类、海洋生物资源等 | 西侧，7.42km | 水质、冲淤 | 海洋生态红线区 |
6 | 33-Jb11龙湾树排沙海洋公园-重点保护和预留区 | 西侧，9.94km | |||
7 | (略) 级海洋特别保护区 | 西南侧，4.3km | |||
8 | 33-Xc04瓯江河口 | 景观、生态系统 | 西南侧，4.17km | 水质 | 海洋生态红线区 |
9 | 33-Xe16瓯江南口重要渔业海域 | 水质、生态 | 南侧，8.35km | 水质 | 海洋生态红线区 |
10 | 33-Xb11洞头国家级海洋公园-连港蓝色海岸带适度利用区 | 景观、生态系统 | 东南侧，约14.3m | 冲淤 | 海洋生态红线区 |
11 | 33-Xf07鹿西东侧无居民海岛 | 景观 | 东侧，约22.2km | 冲淤 | 海洋生态红线区 |
12 | 33-Xe17北洞头重要渔业水域 | 水质、生态 | 东侧，约22.9km | 水质 | 海洋生态红线区 |
表1-2主要*域环境敏感目标统计表
序号 | 敏感点名称 | 方位，与本项目 最近距离 | 主要影响因素 | 声环境功能区 |
1 | 经二路东南侧规划中小学用地 | 经二路东南侧紧邻 | 运营期交通噪声 | 2类功能区 |
2 | 经二路东南侧规划居住用地 | 经二路东南侧紧邻 | 运营期交通噪声 | 2类功能区 |
3 | 规划行政办公用地 | 经二路东南侧145m | 运营期交通噪声 | 2类功能区 |
4 | 规划社会福利设施用地 | 经二路东南侧145m | 运营期交通噪声 | 2类功能区 |
三、主要环境影响预测情况
1、填海工程回顾性评价
本工程位于温州浅滩二期内，围填海已完成。本工程作为其中的一部分，无需继续填海。工程填海施工的环境影响以浅滩二期整体进行回顾。
（1）水动力影响
温州浅滩围填海项目实施后，区域潮流涨潮流速最大减幅为0.6m/s，最大增幅为0.2m/s，落潮流速变化不大，对于落潮流，浅滩二期南堤促淤堤和灵霓大堤之间形成的区域内潮流平均流速有所减小，浅滩一期南围堤及浅滩二期南堤促淤堤西南侧海域落潮流流速有所增大。对离工程区稍远的海域来说，其平面流态及流速大小基本上没有影响。
（2）冲淤影响
温州浅滩围填海项目实施后，浅滩二期（南堤）促淤堤和灵霓大堤之间形成的区域内呈淤积态，最大淤积幅度约为2.5m，淤积幅度由西北往东南方向逐渐减小。浅滩一期南围堤及浅滩二期（南堤）促淤堤西南侧局部呈冲刷态，影响范围基本在6km以内。
（3）海水水质影响
周边海域水质未因项目实施出现显著的相关性变化。
（4）沉积物影响
周边海域沉积物未因项目实施出现显著的相关性变化。
（5）海域生态影响
浅滩二期围填海工程吹填溢流造成的生物损失赔偿金额为3501.85万元。根据面积占比，本次工程赔偿占比较小。
（6）对敏感区影响
工程不涉及占用生态红线，自然岸线等，实施后对周边主要环境敏感区的影响比较小。
（7）其他影响
另外浅滩二期围填海实施期间，工程周边没有大气、噪声环境敏感目标，固废合理处置，因此，填海工程施工阶段对周边环境产生的影响比较小。
2、道路建设工程影响
（1）施工期
在落实本评价提出的各项措施基础上，施工期对周边大气、地表水、噪声、固废、生态环境影响较小。
（2）营运期
①大气：本项目道路等级较低，为次干道，本工程运营对沿线环境空气不利影响较小。
②水环境：工程建成后需采取一定的防治措施（如警示牌、减速标志、加强桥梁护梁设计强度等），以降低事故地表水径流排放的影响。工程建设对规划河道水文情势影响较小。
③声环境：根据预测结果，工程运行对周边声环境造成一定的影响，但在采取措施后影响可控。
④固废：各类固废均可合理处置，影响较小。
⑤生态：总体上本工程配套建设绿化带，对*生生态和景观影响不大；配套管网建设后不会对规划河道水生生态造成大的影响。
⑥风险：本项目道路运输过程中的风险事故主要为石油类泄漏对周边环境造成的影响，其环境风险潜势为Ⅰ，采取风险防范措施后影响可接受。
四、拟采取的主要环境保护措施、环境风险防范措施以及预期效果
表1-3施工期主要环保措施一览表
分类 | 污染源 | 措施内容 | 预计处理效果 |
废气 | 车辆行驶扬尘 | （1）施工临时场地车辆出入口设置冲洗设施，配套排水、泥浆沉淀设施，指定专人清洗车辆，同步建立冲洗台账，配备视频实时监控，并与主管部门联网，运输、工程等车辆车身、轮胎、底盘等部位积泥冲洗干净且密闭后方可出场，确保出入口保持整洁 | 达到GB9078-1996二级标准 |
裸露地面和堆场扬尘 | （1）施工现场周围设置连续硬质围挡，建议不低于2.5m，并定期清洗，确保整洁，围挡宜设置喷淋降尘设施；建设单位应要求施工承包单位至少自备洒水车，一般每天可洒水二次，上午下午各一次，在干燥炎热的夏季或大风天气，应适当增加洒水次数 | ||
沥青烟气 | （1）本项目不设置沥青搅拌站，沥青全部外购。沥青混凝土敷设时，应选择晴天、有风，大气扩散条件较好的天气集中作业。施工单位在满足施工要求的前提下尽量降低沥青铺摊温度，然后对铺装好的路面采取水冷措施 | ||
废水 | 桥梁施工泥浆水 | （1）泥浆循环利用，钻渣泥浆沉淀处理后的上清液回用于施工场地洒水抑尘。打桩结束后泥浆干化，与桩基钻渣综合利用于浅滩二期开发建设 | 施工生产废水处理后回用，不排放附近水体；生活废水委托清运，不排放附近水体 |
施工冲洗废水 | （1）建议采用沉淀、隔油处理方法对该废水进行处理，去除其中大部分的悬浮泥沙和浮油，达到《城市污水再生利用-城市杂用水水质》（GB/T18920-2020） (略) 杂用水水质基本控制项目及限值后回用于冲厕、绿化、车辆冲洗，不外排。收集浮油委托资质单位处理 | ||
建筑材料堆放冲刷水、预制件养护水、淤泥干化尾水 | （1）施工场地物料堆场严格按照水土保持方案报告中的防治方案妥善防治，以减少水土流失。周边应设截排水沟和沉淀池，做好场地排水。截排水沟连接沉淀池处理。养护水大部分经自然蒸发散失，多余水经场地截留沟截留收集至沉淀池处理。淤泥干化压滤尾水收集至沉淀池一并处理。上述废水均经沉淀达到《城市污水再生利用-城市杂用水水质》（GB/T18920-2020） (略) 杂用水水质基本控制项目及限值后回用于冲厕、绿化、车辆冲洗 | ||
施工生活废水 | （1）施工人员生活废水建议设立临时移动厕所收集，并由环卫部门及时清运处理 | ||
噪声 | 生产设备噪声 | （1）选用低噪声的施工机械，从源头上降低施工噪声； （2）加强施工机械设备的维修和保养，使车辆及施工机械处于良好的工作状态，以降低噪声源强； （3）加强施工期噪声监测，发现噪声污染，及时采取有效的噪声污染防治措施，具体监测方案参见噪声监测计划； （4）合理设置运输路线和运输方案，尽量避免或减少途经附近噪声敏感建筑集中区域。由于目前运输路线无法确定，因此建议建设单位对施工承包商的运输路线提出要求，要求承包商必须提供建材运输路线，并请环保监理或环保专业人员确认施工路线在减缓噪声影响方面的合理性。建设单位根据确定后的运输路线进行监督，并可联合地方生态环境部门加强监督力度 | 达到GB12523-2011相关要求，减少噪声对周边环境的干扰 |
固废 | 工程弃渣 | 钻孔钻渣和底泥通过运输至干化场（可在项目部设干化场地）进行干化处理，干化后综合利用于浅滩二期开发建设 | 减量化、无害化、资源化 |
建筑垃圾 | （1）施工垃圾应妥善收集并尽可能回收利用，不能回收利用的与生活垃圾一起由环卫部门清运，建筑钢材则由建设单位收集后回用其他桥梁工程 | ||
废水处理收集的浮油 | （1）废水处理产生的浮油应规范暂存，并及时委托资质单位处理 | ||
生活垃圾 | （1）收集的生活垃圾由当地环卫部门定期清运 | ||
生态 | *生生态 | （1）加强施工临时占地的管理，加快施工进度，减少地表裸露，可采取临时复绿措施减少施工生态影响 | 降低生态影响 |
表1-4施工期主要环保措施一览表
分类 | 污染源 | 措施内容 | 预计处理效果 |
废气 | 汽车尾气 | （1）加强道路管理及路面养护，保持道路良好运营状态，减少和避免塞车现象发生。严格控制车况，严禁不符合规定、超载车辆上路； （2）道路沿线进行绿化，并做好绿化工程的维护工作 | 降低空气影响 |
废水 | 路面桥面径流水 | （1）工程在设计阶段已在道路路基两侧或桥梁的桥面两侧设计了边沟、排水沟等排水设施 （2）加强对路面和桥面的日常维护与管理，保持路面和桥面清洁，及时清理路面和桥面上累积的尘土、碎屑、油污和吸附物等 | 减少径流水影响 |
事故废水 | （1）在靠近居民、学校和跨河桥梁处设置减速和限速标识，要求经过的车辆限速和减速，保证该路段的车辆通行安全，进一步降低该路段交通事故的发生的机率；一旦发生事故，产生的事故废水应及时收集并处理达标纳管排放，不得排放附近水体 | 降低事故废水影响 | |
噪声 | 车辆运行噪声 | （1）建议合理规划临近本项目经二路一侧的居住用地及中小学用地建筑布局，在临近本道路的第一排房屋建设时优化布局，建议第一排建筑物平行道路布置，尽量提高建筑高度，起到一定的格挡降噪作用，将教室、居住卧室房间等远离马路布置，并采取隔声窗等降噪措施，保证敏感建筑室内有一个良好的声环境； （2）建议在本项目途经规划居住用地和中小学用地的路段采取低噪声路面设计； （3）正常情况下本工程对周边未来建设的敏感建筑影响能够满足对应功能区要求。本项目先于周边建筑建设，建议周边敏感建筑建设前应对选址布局进行充分论证，采取必要的噪声防护措施或预留防治资金，确保噪声能够满足其声功能区要求。 （4）路政部门应经常维持路面的平整度，降低道路交通噪声；应重点关注各桥梁两端的平整度，避免因路况不佳造成车辆颠簸而引起交通噪声的增大。对本道路加强交通管理，严格控制车况不符合要求的车辆上路，降低由于严重超载及车况不佳导致的声级增量。 | 减少对居民生活的干扰 |
固废 | 生活垃圾 | （1）养护工人对道路全线进行养护，对运营车辆人员沿道路掉落的垃圾进行清扫收集和集中处理，沿线垃圾桶收集的生活垃圾委托当地环卫部门清运处理 | 减量化、无害化、资源化 |
生态 | 景观及水生生态 | （1）加强绿化维护，保障绿化率，增强景观效益 | 减低对生态影响 |
风险 | 风险防范 | （1）建议在敏感区附近进行限速提示，在涉水桥梁设置防撞护栏等预防措施，防止车辆坠入水体。发生事故后，立即报告瓯江口相关部门，启动突发应急预案。在第一时间采用集油堵漏物质，围堵油类，减少进入土壤或河道；通知下游闸口管理方采取拦截、吸油措施，防止含油物质通过水体进入瓯江海域； （2）收集的污染土壤和含油废水及时委托资质单位单位处置 | 降低风险 |
五、环境影响评价初步结论要点
温州国家级海洋经济特色产业园及配套设施项目（一期）-浅滩二期纬一路、经二路及经五 (略) 政基础设施工程，项目位于浅滩二期，不新增填海活动。本项目实施将完善海洋经济发展示范区的交通出行条件，为周边地块的开发创造有利环境，吸引更多产业导入以及建设开发项目投资，促进社会经济持续发展，给灵昆岛的建设带来良好的经济效益。本项目的规模、选址符合环境准入要求，在落实报告书提出的污染防治和生态减缓措施前提下，项目实施总体上对环境的影响是可接受的。项 (略) 海洋功能区划、近岸海域环境功能区划、海洋主体功能区划、生态环境保护规划及《 (略) “三线一单”生态环境分区管控方案》等要求，从生态环境保护角度，项目建设可行。
六、征求意见的内容
征求意见的对象：主要为评价范围内的居民、企事业单位。
征求意见的范围：工程在环境影响、环保措施、对工程建设所持态度等环保方面的意见。
期限和公众意见反馈途径：通过邮件、电话、信件等方式向建设单位或环评单位或审批单位反馈意见，请务必留下您真实姓名和联系方式，便于我们回访。公众提出意见的起止时间为公示之日起10个工作日内。公众若需补充查阅报告书详细信息，请在公示期间，与环评单位联系索取。
七、联系方式
（1）建设单位： (略) 瓯江口开发 (略)
地址： (略) 温州瓯江口产业集聚区灵昆街道灵蓉街66号1号楼605室；联系人：金工；联系电话：0577-*。
（2）环评单位：浙江 (略)
地址： (略) 瓯海经济开发区慈凤西路18号；联系人：戴工；联系电话：0577-*
（3）环评审批部门： (略) 生态环境局
地址： (略) 瓯江口产业集聚区便民服务中心，联系电话：0577-*
(略) 瓯江口开发 (略)
2023年5月10日
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一、建设项目基本情况
建设项目名称：温州国家级海洋经济特色产业园及配套设施项目（一期）-浅滩二期纬一路、经二路及经五路工程
项目性质：新建
建设内容：该工程位于浅滩二期，主要建设内容包括道路、桥梁、管线、交安及智能化设施及其它附属设施工程等。3条道路总长约5.81km，其中纬一路全长约2.45km，经二路全长约1.68km，经五路全长约1.68km。3条道路红线宽度均为30m，双向4车道。纬一路、经二路和经五路各跨相关规划河道处设置桥梁1座，均为上部结构采用装配式矮T梁，下部桥墩采用桩柱式，桥台采用重力式。
二、环境影响评价范围内主要环境敏感目标分布情况
评价范围内主要的海域和*域敏感保护目标如下。
表1-1本工程周边海域主要环境敏感目标一览表
序号 | 主要敏感点名称 | 方位，与本项目 最近距离 | 主要影响因素 | 类型 | |
1 | 养殖区 | 大门岛片养殖场（约25处，约26.3km2） | 东北侧，约3.82km | 水质 | 养殖区 |
2 | 霓屿西片养殖场（约24.8km2） | 东南侧，约3.3km | |||
3 | 霓屿东北片养殖场（约11.7km2） | 东南侧，约6.04km | |||
4 | 霓屿东南片养殖场（约18.9km2） | 东南侧，约9.2km | |||
5 | 33-Xb10龙湾树排沙海洋公园-生态与资源恢复区和适度利用区 | 红树林、鸟类、海洋生物资源等 | 西侧，7.42km | 水质、冲淤 | 海洋生态红线区 |
6 | 33-Jb11龙湾树排沙海洋公园-重点保护和预留区 | 西侧，9.94km | |||
7 | (略) 级海洋特别保护区 | 西南侧，4.3km | |||
8 | 33-Xc04瓯江河口 | 景观、生态系统 | 西南侧，4.17km | 水质 | 海洋生态红线区 |
9 | 33-Xe16瓯江南口重要渔业海域 | 水质、生态 | 南侧，8.35km | 水质 | 海洋生态红线区 |
10 | 33-Xb11洞头国家级海洋公园-连港蓝色海岸带适度利用区 | 景观、生态系统 | 东南侧，约14.3m | 冲淤 | 海洋生态红线区 |
11 | 33-Xf07鹿西东侧无居民海岛 | 景观 | 东侧，约22.2km | 冲淤 | 海洋生态红线区 |
12 | 33-Xe17北洞头重要渔业水域 | 水质、生态 | 东侧，约22.9km | 水质 | 海洋生态红线区 |
表1-2主要*域环境敏感目标统计表
序号 | 敏感点名称 | 方位，与本项目 最近距离 | 主要影响因素 | 声环境功能区 |
1 | 经二路东南侧规划中小学用地 | 经二路东南侧紧邻 | 运营期交通噪声 | 2类功能区 |
2 | 经二路东南侧规划居住用地 | 经二路东南侧紧邻 | 运营期交通噪声 | 2类功能区 |
3 | 规划行政办公用地 | 经二路东南侧145m | 运营期交通噪声 | 2类功能区 |
4 | 规划社会福利设施用地 | 经二路东南侧145m | 运营期交通噪声 | 2类功能区 |
三、主要环境影响预测情况
1、填海工程回顾性评价
本工程位于温州浅滩二期内，围填海已完成。本工程作为其中的一部分，无需继续填海。工程填海施工的环境影响以浅滩二期整体进行回顾。
（1）水动力影响
温州浅滩围填海项目实施后，区域潮流涨潮流速最大减幅为0.6m/s，最大增幅为0.2m/s，落潮流速变化不大，对于落潮流，浅滩二期南堤促淤堤和灵霓大堤之间形成的区域内潮流平均流速有所减小，浅滩一期南围堤及浅滩二期南堤促淤堤西南侧海域落潮流流速有所增大。对离工程区稍远的海域来说，其平面流态及流速大小基本上没有影响。
（2）冲淤影响
温州浅滩围填海项目实施后，浅滩二期（南堤）促淤堤和灵霓大堤之间形成的区域内呈淤积态，最大淤积幅度约为2.5m，淤积幅度由西北往东南方向逐渐减小。浅滩一期南围堤及浅滩二期（南堤）促淤堤西南侧局部呈冲刷态，影响范围基本在6km以内。
（3）海水水质影响
周边海域水质未因项目实施出现显著的相关性变化。
（4）沉积物影响
周边海域沉积物未因项目实施出现显著的相关性变化。
（5）海域生态影响
浅滩二期围填海工程吹填溢流造成的生物损失赔偿金额为3501.85万元。根据面积占比，本次工程赔偿占比较小。
（6）对敏感区影响
工程不涉及占用生态红线，自然岸线等，实施后对周边主要环境敏感区的影响比较小。
（7）其他影响
另外浅滩二期围填海实施期间，工程周边没有大气、噪声环境敏感目标，固废合理处置，因此，填海工程施工阶段对周边环境产生的影响比较小。
2、道路建设工程影响
（1）施工期
在落实本评价提出的各项措施基础上，施工期对周边大气、地表水、噪声、固废、生态环境影响较小。
（2）营运期
①大气：本项目道路等级较低，为次干道，本工程运营对沿线环境空气不利影响较小。
②水环境：工程建成后需采取一定的防治措施（如警示牌、减速标志、加强桥梁护梁设计强度等），以降低事故地表水径流排放的影响。工程建设对规划河道水文情势影响较小。
③声环境：根据预测结果，工程运行对周边声环境造成一定的影响，但在采取措施后影响可控。
④固废：各类固废均可合理处置，影响较小。
⑤生态：总体上本工程配套建设绿化带，对*生生态和景观影响不大；配套管网建设后不会对规划河道水生生态造成大的影响。
⑥风险：本项目道路运输过程中的风险事故主要为石油类泄漏对周边环境造成的影响，其环境风险潜势为Ⅰ，采取风险防范措施后影响可接受。
四、拟采取的主要环境保护措施、环境风险防范措施以及预期效果
表1-3施工期主要环保措施一览表
分类 | 污染源 | 措施内容 | 预计处理效果 |
废气 | 车辆行驶扬尘 | （1）施工临时场地车辆出入口设置冲洗设施，配套排水、泥浆沉淀设施，指定专人清洗车辆，同步建立冲洗台账，配备视频实时监控，并与主管部门联网，运输、工程等车辆车身、轮胎、底盘等部位积泥冲洗干净且密闭后方可出场，确保出入口保持整洁 | 达到GB9078-1996二级标准 |
裸露地面和堆场扬尘 | （1）施工现场周围设置连续硬质围挡，建议不低于2.5m，并定期清洗，确保整洁，围挡宜设置喷淋降尘设施；建设单位应要求施工承包单位至少自备洒水车，一般每天可洒水二次，上午下午各一次，在干燥炎热的夏季或大风天气，应适当增加洒水次数 | ||
沥青烟气 | （1）本项目不设置沥青搅拌站，沥青全部外购。沥青混凝土敷设时，应选择晴天、有风，大气扩散条件较好的天气集中作业。施工单位在满足施工要求的前提下尽量降低沥青铺摊温度，然后对铺装好的路面采取水冷措施 | ||
废水 | 桥梁施工泥浆水 | （1）泥浆循环利用，钻渣泥浆沉淀处理后的上清液回用于施工场地洒水抑尘。打桩结束后泥浆干化，与桩基钻渣综合利用于浅滩二期开发建设 | 施工生产废水处理后回用，不排放附近水体；生活废水委托清运，不排放附近水体 |
施工冲洗废水 | （1）建议采用沉淀、隔油处理方法对该废水进行处理，去除其中大部分的悬浮泥沙和浮油，达到《城市污水再生利用-城市杂用水水质》（GB/T18920-2020） (略) 杂用水水质基本控制项目及限值后回用于冲厕、绿化、车辆冲洗，不外排。收集浮油委托资质单位处理 | ||
建筑材料堆放冲刷水、预制件养护水、淤泥干化尾水 | （1）施工场地物料堆场严格按照水土保持方案报告中的防治方案妥善防治，以减少水土流失。周边应设截排水沟和沉淀池，做好场地排水。截排水沟连接沉淀池处理。养护水大部分经自然蒸发散失，多余水经场地截留沟截留收集至沉淀池处理。淤泥干化压滤尾水收集至沉淀池一并处理。上述废水均经沉淀达到《城市污水再生利用-城市杂用水水质》（GB/T18920-2020） (略) 杂用水水质基本控制项目及限值后回用于冲厕、绿化、车辆冲洗 | ||
施工生活废水 | （1）施工人员生活废水建议设立临时移动厕所收集，并由环卫部门及时清运处理 | ||
噪声 | 生产设备噪声 | （1）选用低噪声的施工机械，从源头上降低施工噪声； （2）加强施工机械设备的维修和保养，使车辆及施工机械处于良好的工作状态，以降低噪声源强； （3）加强施工期噪声监测，发现噪声污染，及时采取有效的噪声污染防治措施，具体监测方案参见噪声监测计划； （4）合理设置运输路线和运输方案，尽量避免或减少途经附近噪声敏感建筑集中区域。由于目前运输路线无法确定，因此建议建设单位对施工承包商的运输路线提出要求，要求承包商必须提供建材运输路线，并请环保监理或环保专业人员确认施工路线在减缓噪声影响方面的合理性。建设单位根据确定后的运输路线进行监督，并可联合地方生态环境部门加强监督力度 | 达到GB12523-2011相关要求，减少噪声对周边环境的干扰 |
固废 | 工程弃渣 | 钻孔钻渣和底泥通过运输至干化场（可在项目部设干化场地）进行干化处理，干化后综合利用于浅滩二期开发建设 | 减量化、无害化、资源化 |
建筑垃圾 | （1）施工垃圾应妥善收集并尽可能回收利用，不能回收利用的与生活垃圾一起由环卫部门清运，建筑钢材则由建设单位收集后回用其他桥梁工程 | ||
废水处理收集的浮油 | （1）废水处理产生的浮油应规范暂存，并及时委托资质单位处理 | ||
生活垃圾 | （1）收集的生活垃圾由当地环卫部门定期清运 | ||
生态 | *生生态 | （1）加强施工临时占地的管理，加快施工进度，减少地表裸露，可采取临时复绿措施减少施工生态影响 | 降低生态影响 |
表1-4施工期主要环保措施一览表
分类 | 污染源 | 措施内容 | 预计处理效果 |
废气 | 汽车尾气 | （1）加强道路管理及路面养护，保持道路良好运营状态，减少和避免塞车现象发生。严格控制车况，严禁不符合规定、超载车辆上路； （2）道路沿线进行绿化，并做好绿化工程的维护工作 | 降低空气影响 |
废水 | 路面桥面径流水 | （1）工程在设计阶段已在道路路基两侧或桥梁的桥面两侧设计了边沟、排水沟等排水设施 （2）加强对路面和桥面的日常维护与管理，保持路面和桥面清洁，及时清理路面和桥面上累积的尘土、碎屑、油污和吸附物等 | 减少径流水影响 |
事故废水 | （1）在靠近居民、学校和跨河桥梁处设置减速和限速标识，要求经过的车辆限速和减速，保证该路段的车辆通行安全，进一步降低该路段交通事故的发生的机率；一旦发生事故，产生的事故废水应及时收集并处理达标纳管排放，不得排放附近水体 | 降低事故废水影响 | |
噪声 | 车辆运行噪声 | （1）建议合理规划临近本项目经二路一侧的居住用地及中小学用地建筑布局，在临近本道路的第一排房屋建设时优化布局，建议第一排建筑物平行道路布置，尽量提高建筑高度，起到一定的格挡降噪作用，将教室、居住卧室房间等远离马路布置，并采取隔声窗等降噪措施，保证敏感建筑室内有一个良好的声环境； （2）建议在本项目途经规划居住用地和中小学用地的路段采取低噪声路面设计； （3）正常情况下本工程对周边未来建设的敏感建筑影响能够满足对应功能区要求。本项目先于周边建筑建设，建议周边敏感建筑建设前应对选址布局进行充分论证，采取必要的噪声防护措施或预留防治资金，确保噪声能够满足其声功能区要求。 （4）路政部门应经常维持路面的平整度，降低道路交通噪声；应重点关注各桥梁两端的平整度，避免因路况不佳造成车辆颠簸而引起交通噪声的增大。对本道路加强交通管理，严格控制车况不符合要求的车辆上路，降低由于严重超载及车况不佳导致的声级增量。 | 减少对居民生活的干扰 |
固废 | 生活垃圾 | （1）养护工人对道路全线进行养护，对运营车辆人员沿道路掉落的垃圾进行清扫收集和集中处理，沿线垃圾桶收集的生活垃圾委托当地环卫部门清运处理 | 减量化、无害化、资源化 |
生态 | 景观及水生生态 | （1）加强绿化维护，保障绿化率，增强景观效益 | 减低对生态影响 |
风险 | 风险防范 | （1）建议在敏感区附近进行限速提示，在涉水桥梁设置防撞护栏等预防措施，防止车辆坠入水体。发生事故后，立即报告瓯江口相关部门，启动突发应急预案。在第一时间采用集油堵漏物质，围堵油类，减少进入土壤或河道；通知下游闸口管理方采取拦截、吸油措施，防止含油物质通过水体进入瓯江海域； （2）收集的污染土壤和含油废水及时委托资质单位单位处置 | 降低风险 |
五、环境影响评价初步结论要点
温州国家级海洋经济特色产业园及配套设施项目（一期）-浅滩二期纬一路、经二路及经五 (略) 政基础设施工程，项目位于浅滩二期，不新增填海活动。本项目实施将完善海洋经济发展示范区的交通出行条件，为周边地块的开发创造有利环境，吸引更多产业导入以及建设开发项目投资，促进社会经济持续发展，给灵昆岛的建设带来良好的经济效益。本项目的规模、选址符合环境准入要求，在落实报告书提出的污染防治和生态减缓措施前提下，项目实施总体上对环境的影响是可接受的。项 (略) 海洋功能区划、近岸海域环境功能区划、海洋主体功能区划、生态环境保护规划及《 (略) “三线一单”生态环境分区管控方案》等要求，从生态环境保护角度，项目建设可行。
六、征求意见的内容
征求意见的对象：主要为评价范围内的居民、企事业单位。
征求意见的范围：工程在环境影响、环保措施、对工程建设所持态度等环保方面的意见。
期限和公众意见反馈途径：通过邮件、电话、信件等方式向建设单位或环评单位或审批单位反馈意见，请务必留下您真实姓名和联系方式，便于我们回访。公众提出意见的起止时间为公示之日起10个工作日内。公众若需补充查阅报告书详细信息，请在公示期间，与环评单位联系索取。
七、联系方式
（1）建设单位： (略) 瓯江口开发 (略)
地址： (略) 温州瓯江口产业集聚区灵昆街道灵蓉街66号1号楼605室；联系人：金工；联系电话：0577-*。
（2）环评单位：浙江 (略)
地址： (略) 瓯海经济开发区慈凤西路18号；联系人：戴工；联系电话：0577-*
（3）环评审批部门： (略) 生态环境局
地址： (略) 瓯江口产业集聚区便民服务中心，联系电话：0577-*
(略) 瓯江口开发 (略)
2023年5月10日
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