日期:2023-05-10

项目名称：赫章县哲庄高速收费站至哲庄坝战斗遗址公路

建设单位:赫章县交通运输局

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影 响的对策和措施：项目建成运行后，营运期排放的大气污染物主要为行驶车辆排放的尾气。汽车尾气污染源可模拟为一条连续排放的线性污染源，其主要污染物为CO、NOx、非*烷总烃，其污染物排放量的大小与交通量成比例地增加，且和车辆的类型以及汽车运行的工况有关。参照《公路建设项目环境影响评价规范》（JTGB03-2006），汽车尾气污染源排放源强按下式进行计算。（1）源强计算公式道路上行驶汽车排放的尾气产生的污染可作为线源处理，源强Qj可根据JTG《公路建设项目环境影响评价规范》（JTGB03－2006）中汽车尾气污染源强公式计算：式中：Qj-j类气态污染物排放强度，mg/s.mAi-第i型车的小时交通量，veh/h；Etf -汽车专用道路运行情况下，第i型车第j类污染物在预测年的单车排放因子，g/km.辆。（2）单车排放因子Eij的选择项目采用《道路机动车排放清单编制技术指南（试行）》（公告2014年第92号）推荐的单车排放因子（国五标准）作为本次评价使用的单车排放因子。表4-4项目排放因子一览表（g/km.辆）平均车速（km/h）*小型车CO41.3031.3423.6817.9014.7610.247.72THC9.098.146.706.065.304.664.02NO20.921.562.092.603.263.393.51中型车CO34.4830.1826.1924.7625.4728.5534.78THC17.2115.2112.4211.0210.109.429.10NO24.034.755.546.347.307.748.18大型车CO5.845.254.484.104.014.234.77THC2.332.081.791.581.451.381.35NO28.539.199.229.7712.9413.7616.17按照上述模式及相关参数，并根据项目设计方案以及交通量预测，对道路进行废气预测，废气污染物源强预测值详见表4-5。表4-5营运期车辆废气污染物排放源强（mg/m.s）污染物种类预测年近期（2025年）中期（2031年）远期（2039年）CO1.0661.1992.613THC0.2030.2280.498NO20.0010.0010.002项目建成运营后，影响道路两侧空气质量的主要因素是过往车辆产生的尾气，特征污染物为CO、NOx、THC等，由于道路为露天，污染物扩散条件良好，因此汽车尾气可以得到较好的扩散，其污染物排放量及影响范围均较小。此外，道路上行驶汽车的轮胎接触路面，使路面积尘扬起，会产生二次扬尘尘污染。在运送散装含尘物料时，由于散落、风吹等原因，也会使物料产生扬尘污染。二次扬尘污染轻微，同时此类物质环境容量较大，忽略不计。三、运营期水环境影响分析本工程建成后，全线不设服务区、收费站等服务设施，营运期不产生生活污水。道路运营期间主要的废水来源于路面的地表径流，通常与项目所在地的降雨量有直接关系。根据工程分析，路面径流中的主要污染物为COD、BOD5、石油类和SS，降雨初期到形成路面径流的20min，雨水径流中的COD、SS的浓度比较高，浓度分别为170.0~132.4mg/L和231.4~158.5mg/L；20min后，其浓度随降雨历时的延长下降较快，雨水径流中COD随降雨历时的延长下降速度较SS慢，pH值相对较稳定。降水30min后污染物浓度逐渐减小，路面径流不会对受纳水体水质产生较大影响，随着降雨时段增加，影响逐渐减弱。四、运营期声环境影响分析详见噪声专项评价章节。五、运营期固体废弃物影响分析项目属于公路项目，其本身不产生固体废物。本项目不设收费站、服务区等附属服务设施，运营期固体废物主要为行人生活垃圾、运输车辆洒落的物料、道路两侧树枝及绿化修剪过程产生的枯枝败叶，上述固体废物均由环卫部门清理清运处置，不会对周围环境造成影响。六、生态环境污染防治措施为有效控制项目营运期对生态环境的影响，环评要求建设单位制定完善的绿化方案，绿化树种，绿化树种以乔木为主，兼有少量的灌木。（1）完成道路边坡范围内的植树种草工作，以达到恢复植被、景观协调、保护路基等目的。（2）项目完成以后，首先应对工程裸露地进行植被恢复。（3）进一步完善水土保持的各项工程措施，科学合理地实行草、花类、灌木、乔木相结合的立体化绿化格局。特别是对土质路肩，施工后期及时进行绿化，以保护路肩稳定。七、地下水和土壤项目不涉及土壤、地下水污染途径，不会对土壤及地下水环境产生影响。八、环境风险分析（1）评价等级判定根据《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ169-2018），本项目为道路工程，不涉及危险物质的生产、储存和使用，不设服务区和加油站等，Q=0，风险潜势为Ⅰ级，判定本项目风险评价等级为简单分析。（2）环境风险识别根据项目特点，项目的环境风险主要为：道路运输事故风险。①撞车事故：一般来说对于撞车事故，主要是引起火灾、爆炸或泄漏，进而可能导致部分有毒气体污染环境空气，对生态保护红线和生态公益林造成生态影响；或者可能致使车辆运输的危化品泄漏进入水体，造成水体环境污染。②翻车事故：即运输危化品的车辆出现翻车，危化品泄漏对生态环境的破坏；或是危化品泄漏污染水环境。（3）危险化学品运输事故环境风险简要分析危险化学品运输事故泄漏的危险化学品为运输车辆装载

公示内容：根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定，我局拟对赫章县哲庄高速收费站至哲庄坝战斗遗址公路环境影响评价文件进行审查。为保证审查工作的严肃性和公正性，现将拟审查的环境影响评价文件基本情况予以公示 ，公示期为2023年05月11日-2023年05月17日（5个工作日）。听证权利告知：依据《中华人民共和国行政许可法》，自公示起五日内申请人、利害关系人可提出听证申请。联系电话： 0857-* 传真： 0857-* 通讯地址： (略) 贵毕大道520- (略) 环境保护局规划环评科 邮编： *

建设地点:

环境影响评价机构: (略)

项目名称:赫章县哲庄高速收费站至哲庄坝战斗遗址公路

日期:2023-05-10

项目名称：赫章县哲庄高速收费站至哲庄坝战斗遗址公路

建设单位:赫章县交通运输局

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影 响的对策和措施：项目建成运行后，营运期排放的大气污染物主要为行驶车辆排放的尾气。汽车尾气污染源可模拟为一条连续排放的线性污染源，其主要污染物为CO、NOx、非*烷总烃，其污染物排放量的大小与交通量成比例地增加，且和车辆的类型以及汽车运行的工况有关。参照《公路建设项目环境影响评价规范》（JTGB03-2006），汽车尾气污染源排放源强按下式进行计算。（1）源强计算公式道路上行驶汽车排放的尾气产生的污染可作为线源处理，源强Qj可根据JTG《公路建设项目环境影响评价规范》（JTGB03－2006）中汽车尾气污染源强公式计算：式中：Qj-j类气态污染物排放强度，mg/s.mAi-第i型车的小时交通量，veh/h；Etf -汽车专用道路运行情况下，第i型车第j类污染物在预测年的单车排放因子，g/km.辆。（2）单车排放因子Eij的选择项目采用《道路机动车排放清单编制技术指南（试行）》（公告2014年第92号）推荐的单车排放因子（国五标准）作为本次评价使用的单车排放因子。表4-4项目排放因子一览表（g/km.辆）平均车速（km/h）*小型车CO41.3031.3423.6817.9014.7610.247.72THC9.098.146.706.065.304.664.02NO20.921.562.092.603.263.393.51中型车CO34.4830.1826.1924.7625.4728.5534.78THC17.2115.2112.4211.0210.109.429.10NO24.034.755.546.347.307.748.18大型车CO5.845.254.484.104.014.234.77THC2.332.081.791.581.451.381.35NO28.539.199.229.7712.9413.7616.17按照上述模式及相关参数，并根据项目设计方案以及交通量预测，对道路进行废气预测，废气污染物源强预测值详见表4-5。表4-5营运期车辆废气污染物排放源强（mg/m.s）污染物种类预测年近期（2025年）中期（2031年）远期（2039年）CO1.0661.1992.613THC0.2030.2280.498NO20.0010.0010.002项目建成运营后，影响道路两侧空气质量的主要因素是过往车辆产生的尾气，特征污染物为CO、NOx、THC等，由于道路为露天，污染物扩散条件良好，因此汽车尾气可以得到较好的扩散，其污染物排放量及影响范围均较小。此外，道路上行驶汽车的轮胎接触路面，使路面积尘扬起，会产生二次扬尘尘污染。在运送散装含尘物料时，由于散落、风吹等原因，也会使物料产生扬尘污染。二次扬尘污染轻微，同时此类物质环境容量较大，忽略不计。三、运营期水环境影响分析本工程建成后，全线不设服务区、收费站等服务设施，营运期不产生生活污水。道路运营期间主要的废水来源于路面的地表径流，通常与项目所在地的降雨量有直接关系。根据工程分析，路面径流中的主要污染物为COD、BOD5、石油类和SS，降雨初期到形成路面径流的20min，雨水径流中的COD、SS的浓度比较高，浓度分别为170.0~132.4mg/L和231.4~158.5mg/L；20min后，其浓度随降雨历时的延长下降较快，雨水径流中COD随降雨历时的延长下降速度较SS慢，pH值相对较稳定。降水30min后污染物浓度逐渐减小，路面径流不会对受纳水体水质产生较大影响，随着降雨时段增加，影响逐渐减弱。四、运营期声环境影响分析详见噪声专项评价章节。五、运营期固体废弃物影响分析项目属于公路项目，其本身不产生固体废物。本项目不设收费站、服务区等附属服务设施，运营期固体废物主要为行人生活垃圾、运输车辆洒落的物料、道路两侧树枝及绿化修剪过程产生的枯枝败叶，上述固体废物均由环卫部门清理清运处置，不会对周围环境造成影响。六、生态环境污染防治措施为有效控制项目营运期对生态环境的影响，环评要求建设单位制定完善的绿化方案，绿化树种，绿化树种以乔木为主，兼有少量的灌木。（1）完成道路边坡范围内的植树种草工作，以达到恢复植被、景观协调、保护路基等目的。（2）项目完成以后，首先应对工程裸露地进行植被恢复。（3）进一步完善水土保持的各项工程措施，科学合理地实行草、花类、灌木、乔木相结合的立体化绿化格局。特别是对土质路肩，施工后期及时进行绿化，以保护路肩稳定。七、地下水和土壤项目不涉及土壤、地下水污染途径，不会对土壤及地下水环境产生影响。八、环境风险分析（1）评价等级判定根据《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ169-2018），本项目为道路工程，不涉及危险物质的生产、储存和使用，不设服务区和加油站等，Q=0，风险潜势为Ⅰ级，判定本项目风险评价等级为简单分析。（2）环境风险识别根据项目特点，项目的环境风险主要为：道路运输事故风险。①撞车事故：一般来说对于撞车事故，主要是引起火灾、爆炸或泄漏，进而可能导致部分有毒气体污染环境空气，对生态保护红线和生态公益林造成生态影响；或者可能致使车辆运输的危化品泄漏进入水体，造成水体环境污染。②翻车事故：即运输危化品的车辆出现翻车，危化品泄漏对生态环境的破坏；或是危化品泄漏污染水环境。（3）危险化学品运输事故环境风险简要分析危险化学品运输事故泄漏的危险化学品为运输车辆装载

公示内容：根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定，我局拟对赫章县哲庄高速收费站至哲庄坝战斗遗址公路环境影响评价文件进行审查。为保证审查工作的严肃性和公正性，现将拟审查的环境影响评价文件基本情况予以公示 ，公示期为2023年05月11日-2023年05月17日（5个工作日）。听证权利告知：依据《中华人民共和国行政许可法》，自公示起五日内申请人、利害关系人可提出听证申请。联系电话： 0857-* 传真： 0857-* 通讯地址： (略) 贵毕大道520- (略) 环境保护局规划环评科 邮编： *

建设地点:

环境影响评价机构: (略)

项目名称:赫章县哲庄高速收费站至哲庄坝战斗遗址公路