建设项目审批信息公示

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建设项目审批信息公示

根据建设项目环境影响评价审批程序有关规定,我局拟对惠州220千伏衙前输变电工程项目环境影响评价文件进行审查,为体现公开公正的原则,强化公众参与,现将该项目环境影响评价文件基本情况予以公示,公示期5个工作日(2023年5月25日至2023年5月31日)如有意见,请在公示期内来信或来电向我局反映。

联系地址: (略) 江北三新 (略) 民服务中心7号楼,邮编*

联系电话:0752-*

听证告知:依据《中华人民共和国行政许可法》,自公示之日起五个工作日内申请人,利害关系人可对以下拟作出的建设项目环境影响评价文件批复决定提出听证申请。

项目名称:

惠州220千伏衙前输变电工程

建设单位:

(略) 惠州供电局

建设地点:

站 (略) 大亚湾经济技术开发区澳头街道洗马湖村,惠深沿海高速公路与洗马湖路交界处。 线路工程位于大亚湾经济技术开发区澳头街道、西区街道。

环评机构:

(略) 核工业辐 (略) ( (略) 核应急技术支持中心)

项目概况:

拟建惠州220千伏衙前输变电工程为全户内 GIS 变电站,站 (略) 大亚湾经济技术开发区澳头街道洗马湖村,惠深沿海高速公路与洗马湖路交界处, 线路工程位于大亚湾经济技术开发区澳头街道、西区街道。本期评价对象包括:

(1)变电工程:拟建 220kV 衙前变电站为全户内变电站(主变户内布置、220kV 配电装置采用户内 GIS 布置),变电站征地红线面积 15220m2,围墙内用地面积为 8530m2。变电站本期建设主变 2×240MVA,220kV 出线 6 回,110kV 出线 7 回,10kV 出线 24 回,10kV 无功补偿装置 2×(2×10)MVar 电容器组、2×(3×10)MVar 电抗器组。 对侧 110kV 澳头站扩建 2 个 110kV 出线间隔。110kV 澳头站扩建间隔在原有 110kV 澳 头站场地内预留间隔进行扩建,不新增占地。

220 千伏衙前站最终设计规模为 4×240MVA,220kV 出线 8 回,110kV 出线 14 回, 10kV 出线 36 回,10kV无功补偿装置 4×(2×10)MVar 电容器组、4×(3×10)MVar 电抗器组。

(2)线路工程:

①解口 220kV 湾畔至风田双回线路入衙前站线路工程:新建线路自 220kV 衙前站 起,至 220kV 风湾线解口点止,新建风田侧 220kV 双回架空线路路径长约 2×1.9km, 新建湾畔侧 220kV 双回架空线路路径长约 2×1.9km。

②110kV 湾畔至平安线双 T 接入衙前线路:新建线路自 220kV 衙前站起,至 110kV 湾安线 T 接点止,新建 110kV 双回电缆线路路径长约 2×6.05km。新建110kV 双回路架 空线路长约 2×0.18km,新建电缆终端塔 1 基,同时拆除 110kV 双回路架空线路长约 0.18km,拆除双回路钢管杆 1 基。

③110kV 衙前至澳头双回线路:新建线路自 220kV 衙前站起,至 110kV 澳头站止,新建110kV 双回电缆线路路径长约 2×2.57km。

④110kV 风田至湾畔*线湾畔侧改接入衙前线路:新建线路自 220kV 衙前站起,至 110kV 风畔*线改接点止,新建110kV 单回电缆线路路径长约 1×2.68km。新建 110kV 单回架空线路长约 1×0.2km,新建电缆终端塔 1 基,同时拆除原 110kV 风畔*线长约 0.2km。

⑤110kV风田至湾畔*线解口入衙前线路:新建线路自 220kV 衙前站起,至110kV 畔*线解口点止,新建 110kV 双回电缆线路路径长约 2×8.03km。新建110kV 双回路架空线路长约 0.5km,新建双回电缆终端塔 2 基,同时拆除 110kV 风畔*线双回路架 空线路长约 0.45km,拆除风畔*线#40(同塔双回风畔*线#45)角钢塔 1 基。

本项目总投资 40330 万元,计划于 2024 年 12 月建成投产。

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施:

(一)工频电场和工频磁场防治措施及主要环境影响

变电站投入运行后,将对站外环境产生工频电场、工频磁感应强度影响。为降低220千伏衙前站对周围电磁环境的影响,建设单位拟采取以下的措施:

①在变电站周围设围墙和绿化带。

②变电站四周采用实体围墙,提高屏蔽效果。

③在安装高压设备时,保证所有的固定螺栓都可靠拧紧,导电元件尽可能接地、或连 接导线电位,提高屏蔽效果。

④拟建线路选择符合国家标准的导线,并优化架线高度。

(二)噪声防治措施及主要环境影响

本项目建成投入使用后,主要是变电站噪声影响,建议采取以下措施降低变电站对周边环境的影响:

①优化变电站平面布局,对主变压器合理布局。

②变电站工程噪声控制设计应首先从噪声源强上进行控制,选择低噪声设备;对于声源上无法根治的噪声,应采用隔声、吸声、消声、防振、减振等降噪措施,确保厂界排放噪声分别满足相应标准评价要求。

③采取修筑封闭围墙、围墙外栽种防护林等措施隔音降噪以及在主变压器基础垫衬减振材料以达到降噪目的。

④风机、水泵等设备设置减振基座,风管采用风管隔振吊架等减振技术措施;风管与通风设备采用软性连接。

⑤主变风机采用自动温控,适当增加风管的管径,减小风速,降低风噪。

⑥拟建架空线路,选择符合国家标准的较低噪声的导线,并优化架线高度。

项目投入使用后,各边界噪声经一定距离衰减和建筑墙体的声屏障作用,能有效衰减,运营期变电站厂界东侧满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)中的 4 类标准,昼间≤70dB(A),夜间≤ 55dB(A)、站址北侧、南侧与西侧执行《工业企业厂界环境噪声排放标准(GB12348-2008) 中的 2 类标准,昼间≤60dB(A),夜间≤50dB(A)

(三)生态保护措施及主要环境影响

本工程建设期对生态环境的影响主要表现在开挖和施工临时占地对土地的扰动、植被的破坏,以及因土地扰动造成的水土流失影响。项目在施工过程中采取相应的排水设施、围护拦挡、及时回填等水土保持措施,且在工程完工后对站内可绿化地表进行绿化。

本工程施工对生态环境的影响范围较小,且是短暂的。工程施工完成后,在立即采取植被恢复等措施后对生态环境的影响也将逐渐减弱,区域生态环境将得到恢复。因此在采取上述生态保护措施后,项目的建设施工不会对周边生态环境造成明显影响。

(四)固体废物处理措施及主要环境影响

本变电站产生的固体废物主要是值守人员的生活垃圾。生活垃圾经收集后由环卫部门统一处理。废变压器油(含废矿物油)被列入编号为HW08 号危险废物,由建设单位统一收集后,交有危险废物经营许可证的单位统一处理。运行期间更换的废旧蓄电池集中收集、妥善贮存,交由有相应危险废物处理处置资质的单位回收处置。

采取上述措施后,不 会对周围环境造成明显的不良影响。

(五)环境风险

本工程环境风险为变电站事故油处理不当可能引发的环境污染。

为了防止变压器油泄漏至外环境,本工程设有容量为80立方米的总事故油池,可以满足变压器绝缘油在发生事故失控泄露时不外溢至外环境。

报告表提出了风险防范和应急处置措施,能有效防控项目可能发生的各类环境风险事故。


相关附件:

根据建设项目环境影响评价审批程序有关规定,我局拟对惠州220千伏衙前输变电工程项目环境影响评价文件进行审查,为体现公开公正的原则,强化公众参与,现将该项目环境影响评价文件基本情况予以公示,公示期5个工作日(2023年5月25日至2023年5月31日)如有意见,请在公示期内来信或来电向我局反映。

联系地址: (略) 江北三新 (略) 民服务中心7号楼,邮编*

联系电话:0752-*

听证告知:依据《中华人民共和国行政许可法》,自公示之日起五个工作日内申请人,利害关系人可对以下拟作出的建设项目环境影响评价文件批复决定提出听证申请。

项目名称:

惠州220千伏衙前输变电工程

建设单位:

(略) 惠州供电局

建设地点:

站 (略) 大亚湾经济技术开发区澳头街道洗马湖村,惠深沿海高速公路与洗马湖路交界处。 线路工程位于大亚湾经济技术开发区澳头街道、西区街道。

环评机构:

(略) 核工业辐 (略) ( (略) 核应急技术支持中心)

项目概况:

拟建惠州220千伏衙前输变电工程为全户内 GIS 变电站,站 (略) 大亚湾经济技术开发区澳头街道洗马湖村,惠深沿海高速公路与洗马湖路交界处, 线路工程位于大亚湾经济技术开发区澳头街道、西区街道。本期评价对象包括:

(1)变电工程:拟建 220kV 衙前变电站为全户内变电站(主变户内布置、220kV 配电装置采用户内 GIS 布置),变电站征地红线面积 15220m2,围墙内用地面积为 8530m2。变电站本期建设主变 2×240MVA,220kV 出线 6 回,110kV 出线 7 回,10kV 出线 24 回,10kV 无功补偿装置 2×(2×10)MVar 电容器组、2×(3×10)MVar 电抗器组。 对侧 110kV 澳头站扩建 2 个 110kV 出线间隔。110kV 澳头站扩建间隔在原有 110kV 澳 头站场地内预留间隔进行扩建,不新增占地。

220 千伏衙前站最终设计规模为 4×240MVA,220kV 出线 8 回,110kV 出线 14 回, 10kV 出线 36 回,10kV无功补偿装置 4×(2×10)MVar 电容器组、4×(3×10)MVar 电抗器组。

(2)线路工程:

①解口 220kV 湾畔至风田双回线路入衙前站线路工程:新建线路自 220kV 衙前站 起,至 220kV 风湾线解口点止,新建风田侧 220kV 双回架空线路路径长约 2×1.9km, 新建湾畔侧 220kV 双回架空线路路径长约 2×1.9km。

②110kV 湾畔至平安线双 T 接入衙前线路:新建线路自 220kV 衙前站起,至 110kV 湾安线 T 接点止,新建 110kV 双回电缆线路路径长约 2×6.05km。新建110kV 双回路架 空线路长约 2×0.18km,新建电缆终端塔 1 基,同时拆除 110kV 双回路架空线路长约 0.18km,拆除双回路钢管杆 1 基。

③110kV 衙前至澳头双回线路:新建线路自 220kV 衙前站起,至 110kV 澳头站止,新建110kV 双回电缆线路路径长约 2×2.57km。

④110kV 风田至湾畔*线湾畔侧改接入衙前线路:新建线路自 220kV 衙前站起,至 110kV 风畔*线改接点止,新建110kV 单回电缆线路路径长约 1×2.68km。新建 110kV 单回架空线路长约 1×0.2km,新建电缆终端塔 1 基,同时拆除原 110kV 风畔*线长约 0.2km。

⑤110kV风田至湾畔*线解口入衙前线路:新建线路自 220kV 衙前站起,至110kV 畔*线解口点止,新建 110kV 双回电缆线路路径长约 2×8.03km。新建110kV 双回路架空线路长约 0.5km,新建双回电缆终端塔 2 基,同时拆除 110kV 风畔*线双回路架 空线路长约 0.45km,拆除风畔*线#40(同塔双回风畔*线#45)角钢塔 1 基。

本项目总投资 40330 万元,计划于 2024 年 12 月建成投产。

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施:

(一)工频电场和工频磁场防治措施及主要环境影响

变电站投入运行后,将对站外环境产生工频电场、工频磁感应强度影响。为降低220千伏衙前站对周围电磁环境的影响,建设单位拟采取以下的措施:

①在变电站周围设围墙和绿化带。

②变电站四周采用实体围墙,提高屏蔽效果。

③在安装高压设备时,保证所有的固定螺栓都可靠拧紧,导电元件尽可能接地、或连 接导线电位,提高屏蔽效果。

④拟建线路选择符合国家标准的导线,并优化架线高度。

(二)噪声防治措施及主要环境影响

本项目建成投入使用后,主要是变电站噪声影响,建议采取以下措施降低变电站对周边环境的影响:

①优化变电站平面布局,对主变压器合理布局。

②变电站工程噪声控制设计应首先从噪声源强上进行控制,选择低噪声设备;对于声源上无法根治的噪声,应采用隔声、吸声、消声、防振、减振等降噪措施,确保厂界排放噪声分别满足相应标准评价要求。

③采取修筑封闭围墙、围墙外栽种防护林等措施隔音降噪以及在主变压器基础垫衬减振材料以达到降噪目的。

④风机、水泵等设备设置减振基座,风管采用风管隔振吊架等减振技术措施;风管与通风设备采用软性连接。

⑤主变风机采用自动温控,适当增加风管的管径,减小风速,降低风噪。

⑥拟建架空线路,选择符合国家标准的较低噪声的导线,并优化架线高度。

项目投入使用后,各边界噪声经一定距离衰减和建筑墙体的声屏障作用,能有效衰减,运营期变电站厂界东侧满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)中的 4 类标准,昼间≤70dB(A),夜间≤ 55dB(A)、站址北侧、南侧与西侧执行《工业企业厂界环境噪声排放标准(GB12348-2008) 中的 2 类标准,昼间≤60dB(A),夜间≤50dB(A)

(三)生态保护措施及主要环境影响

本工程建设期对生态环境的影响主要表现在开挖和施工临时占地对土地的扰动、植被的破坏,以及因土地扰动造成的水土流失影响。项目在施工过程中采取相应的排水设施、围护拦挡、及时回填等水土保持措施,且在工程完工后对站内可绿化地表进行绿化。

本工程施工对生态环境的影响范围较小,且是短暂的。工程施工完成后,在立即采取植被恢复等措施后对生态环境的影响也将逐渐减弱,区域生态环境将得到恢复。因此在采取上述生态保护措施后,项目的建设施工不会对周边生态环境造成明显影响。

(四)固体废物处理措施及主要环境影响

本变电站产生的固体废物主要是值守人员的生活垃圾。生活垃圾经收集后由环卫部门统一处理。废变压器油(含废矿物油)被列入编号为HW08 号危险废物,由建设单位统一收集后,交有危险废物经营许可证的单位统一处理。运行期间更换的废旧蓄电池集中收集、妥善贮存,交由有相应危险废物处理处置资质的单位回收处置。

采取上述措施后,不 会对周围环境造成明显的不良影响。

(五)环境风险

本工程环境风险为变电站事故油处理不当可能引发的环境污染。

为了防止变压器油泄漏至外环境,本工程设有容量为80立方米的总事故油池,可以满足变压器绝缘油在发生事故失控泄露时不外溢至外环境。

报告表提出了风险防范和应急处置措施,能有效防控项目可能发生的各类环境风险事故。


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