市住建局：

你局《关 (略) (略) 政工程初步设计批复的函》（榆政住建函〔2023〕118号）及有关资料收悉，经我委研究并组织有关专家评审，原则同意该项目初步设计报告，现就有关事项批复如下：

一、项目名称

(略) (略) 政工程

二、项目建设单位

(略) 住房和城乡建设局

三、建设内容及规模

(略) (略) 政工程西起长城北路、东至长虹路，道路长度约1731米， (略) 次干路，设计行车速度为40km/h、隧道内为30km/h，为新建工程。建设内容主要包括道路工程、交通工程、隧道工程、给水工程、排水工程、热力工程、照明工程及绿化工程等。电力、电信、燃气预留管位。

（一）道路工程

1.断面设计

(略) 次干路，道路红线宽度为30米，为三幅路，道路横断面为3m人行道+2.5m非机动车道+2m机非分隔带+15m机动车道+2m机非分隔带+2.5m非机动车道+3m人行道；隧道进、出口段为二幅路，双向四车道，道路横断面为4.97m人行道+8m机动车道+4.06m中央分隔带+8m机动车道+4.97m人行道。采用直线式路拱，机动车道及非机动车道路拱横坡采用1.5%、人行道横坡采用2.0%。

2.路面结构

（1）机动车道路面结构：4cm厚细粒式沥青混凝土（AC-13）上面层+ 6cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20）下面层+ 20cm厚水泥稳定碎石基层基层+20cm厚水泥稳定碎石基层，总厚度为50cm。

（2）非机动车道路面结构：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13）面层+ 18cm厚水泥稳定碎石基层+ 18cm厚水泥稳定碎石基层，总厚度为40cm。

（3）人行道路面结构：6cm透水砖+ 2cm M10水泥砂浆+ 5cm C20细粒式混凝土+ 20cm水泥土，总厚度为33cm。

3.道路附属工程

全线共设置公交站台6处，公交停靠站位于机非分隔带上，采用固定式站台，公交站台长度为20m。标志牌采用IV 级反光膜贴面；地面标线和标记均采用白色(或黄色)热熔反光材料，热熔标线厚度为2.0±0.2mm。

（二）交通工程

在起点与长城北路T型平交、与东岳北路十字平交、与 K1+294.939处规划路十字平交、终点与长虹路十字平交共4处采用信号灯控制交叉口，设置交通信号灯系统和电子警察系统等。

（三）隧道工程

1.土建工程

白龙1号隧道长121米/1座，采用双洞连拱明挖隧道，整体式衬砌，采用自然通风；白龙2号隧道长74 米/1座，采用双洞连拱明挖隧道，整体式衬砌，采用自然通风。隧道建筑限界净宽11.75m（0.75m 检修道＋0.50m 路缘带+2×3.50 行车道+0.50m 路缘带+3.00m人、非机动车道），净高 5.00m；隧道内轮廓为三心圆曲边墙结构。

洞门墙采用C35混凝土结构，洞门墙地基承载力特征值不小于300kpa；白龙1号隧道洞口仰坡坡率为 1:1.5，边坡坡率左侧为1：0.9，右侧1:0.75；白龙2号隧道仰坡坡率为1:1，边坡坡率均为 1：0.75。两个隧道边坡分级高度均为6m，防护采用砖砌骨架护坡。

洞身设计采用明洞整体式衬砌。整体式衬砌中衬砌承担全部上部回填土荷载，采用 C35 钢筋混凝土结构连拱隧道形式，拱墙厚度为120cm，仰拱厚度130cm，中隔墙厚度160cm。

2.隧道内路面设计

隧道洞内行车道路面采用复合路面，面层为4cm厚细粒式沥青混凝土（AC-13），改性乳化沥青粘层油，其下为6cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20），热沥青同步碎石下封层，20cm厚路面混凝土，15cm厚C20混凝土基层。隧道洞内人非机动车道采用6cm人行道荷兰砖+2cm M10水泥砂浆。

3.隧道内管线工程

（1）隧道内给水工程

白龙1号（长121m）、白龙2号（长74m）隧道给水管道全段敷设，给水管道工程设计范围为隧道设计起终点外约 10m，长度分别为138m、93m。给水管道位于南侧隧道距隧道中心线3.5米处单排布设，设计管径DN300mm，管道平均埋深1.8m，起终点设置主线阀门共计4座，沿线设置消火栓共计4座。

（2）隧道内排水工程

白龙1号（长121m）、白龙2号（长74m）隧道雨水管道全段敷设，采用B×H=2500×2000(mm)雨水箱涵。隧道污水管道同为全段敷设，采用B×H=1000×2000(mm)污水箱涵。雨、污水箱涵共涵体分流进行建设，共计两段，白龙1号隧道下为A段箱涵，白龙2号隧道下为B段箱涵，设计范围均为隧道设计起终点外10m，长度分别为145m、94m。箱涵南侧外壁距离北侧隧道仰拱外壁4m。箱涵坡度采用0.5%，在保证上下游与管道重力流衔接且满足排水规范流速的情况下，箱涵内底埋深范围为25-28m。

（3）隧道内热力工程

白龙1号（长121米）、白龙2号（长74米）隧道热力管道全段敷设，设计范围为隧道设计起终点外10m，长度分别为136m、94m。管道位于北侧隧道距隧道中心线0米处双排布设，设计管径DN600mm。隧道段管道采用螺旋缝焊接钢管，管道材料采用Q235B，热力管道外套DN1100 Ⅲ级钢筋混凝土钢承口管。热力管道采用预制直埋保温管，结构形式为工作钢管(芯管)+保温材料+外套高密度聚*烯保护层。

（四）给水工程

给水管道工程西起长城北路、东至长虹路，全长 1731.38m。标准道路段给水管道位于道路南侧非机动车道内

下方，距道路中心线10.5m处单排布设，隧道进出口段给水管道位于道路南侧人行道内下方，距道路中心线11.5m处单排布设。设计管径DN300mm，管道平均埋深1.92m，设计管道长1559m（白龙路第一、第二隧道段给水管道工程量计入隧道工程施工范围内）。给水管道设计最小管顶覆土深度为1.6m，沿线设置预留管、消火栓等。工程起点处与长城北路原有DN500球墨铸铁给水管道碰头连接、工程终点处与长虹路原有DN300球墨铸铁给水管道碰头连接。

标准道路段绿化给水管道位于道路南北两侧机非分隔绿化带内，距道路中心线8.5m两排布设，进出隧道段绿化给水管道位于道路中央分隔绿化带内南侧，距道路中心线1.0m单排布设。绿化给水管道设计管径dn63mm，管道平均埋深1.56m，设计管道长2134m。绿化给水管道设计最小管顶覆土深度为1.5m，按绿化带地面高程控制，沿线设置控制阀、泄水阀、洒水栓。绿化带的灌溉方式采用微喷管节水灌溉方式，各浇洒接头接折径40mm绿化微喷带，单个绿化浇洒接头覆盖绿化带长度40米。

（五）排水工程

排水方案为雨污分流制。白龙路雨水管线位于道路中心线北2m处，全线雨水管道自东向西敷设，最终排入长城北路已建成DN2600mm雨水管线，设计管径DN2200-DN2400mm，设计干管长1521.6m；白龙路污水管线位于道路中心线南侧距道路中心线2m处，全线污水管线自东向西敷设，最终排入长城北路已建成DN1400mm污水管线，设计管径DN1000mm，设计干管长1528.5m。

（六）热力工程

白龙路热力管道敷设在白龙路中心线北侧 12.5 米，位于人行道下。热力供、回水管道双管直埋敷设，管径为φ630X9，管槽长度约为1743米。供水管设计压力1.6MPa、回水管设计压力1.0MPa；二级主管网供水120℃、回水60℃。热力干管管位为路北侧距离路中线12.5米处，隧道内热力管道设置在左洞仰拱上，采用直接1.2米钢筋混凝土管保护通过。DN≥250mm的管道采用螺旋缝焊接钢管，管道材料采用Q235B，DN≤200mm均用无缝钢管，管道材料采用20号钢。

（七）照明工程

路灯管线敷设于机非分隔带下，管线中心位于机非分隔带中间，距道路中线8.5m处；隧道进、出口段路灯管线敷设人行道下，距路缘石0.8m处。道路照明灯具采用半截光型、10米双臂路灯，灯臂长度1.5米，仰角 15°、行车道侧功率150W（LED 灯）、人行道侧功率80W（LED灯），沿道路双侧对称布置，间距约28-35米。路灯控制采用时控、光控或手控形式，控制开关灯时间和数量。

（八）绿化工程

正常路段人行道绿化单元采用1.2m×1.2m 树篦子形式，行道树树种为国槐，间距为6m；隧道出入口人行道绿化单元采用10m×2.5m种植池形式，每个种植池种两棵国槐，间距6m；种植池一圈种植40cm宽的沙地柏，内部铺草坪等。

四、总投资及资金来源

核定项目总概算23224万元，其中工程费用20421万元，工程建设其他费用1698万元，预备费1105万元(详见附件)， (略) 财政解决。

接此批复后，请严格按照批复规模、内容和标准开展下阶段工作；加强全过程投资控制，确保项目投资控制在批复概算的范围内；切实加强项目建设管理，工程实施过程中，不得随意变更工程设计内容和方案；确需调整的，应按有关规定程序报批；未经批复的，不得擅自实施。工程竣工后，及时组织竣工验收。本批复自发文之日起，两年内有效。

项目代码：2209-*-04-01-*

附件： (略) (略) 政工程概算表

(略) 发展和改革委员会

2023年6月6日

市住建局：

你局《关 (略) (略) 政工程初步设计批复的函》（榆政住建函〔2023〕118号）及有关资料收悉，经我委研究并组织有关专家评审，原则同意该项目初步设计报告，现就有关事项批复如下：

一、项目名称

(略) (略) 政工程

二、项目建设单位

(略) 住房和城乡建设局

三、建设内容及规模

(略) (略) 政工程西起长城北路、东至长虹路，道路长度约1731米， (略) 次干路，设计行车速度为40km/h、隧道内为30km/h，为新建工程。建设内容主要包括道路工程、交通工程、隧道工程、给水工程、排水工程、热力工程、照明工程及绿化工程等。电力、电信、燃气预留管位。

（一）道路工程

1.断面设计

(略) 次干路，道路红线宽度为30米，为三幅路，道路横断面为3m人行道+2.5m非机动车道+2m机非分隔带+15m机动车道+2m机非分隔带+2.5m非机动车道+3m人行道；隧道进、出口段为二幅路，双向四车道，道路横断面为4.97m人行道+8m机动车道+4.06m中央分隔带+8m机动车道+4.97m人行道。采用直线式路拱，机动车道及非机动车道路拱横坡采用1.5%、人行道横坡采用2.0%。

2.路面结构

（1）机动车道路面结构：4cm厚细粒式沥青混凝土（AC-13）上面层+ 6cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20）下面层+ 20cm厚水泥稳定碎石基层基层+20cm厚水泥稳定碎石基层，总厚度为50cm。

（2）非机动车道路面结构：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13）面层+ 18cm厚水泥稳定碎石基层+ 18cm厚水泥稳定碎石基层，总厚度为40cm。

（3）人行道路面结构：6cm透水砖+ 2cm M10水泥砂浆+ 5cm C20细粒式混凝土+ 20cm水泥土，总厚度为33cm。

3.道路附属工程

全线共设置公交站台6处，公交停靠站位于机非分隔带上，采用固定式站台，公交站台长度为20m。标志牌采用IV 级反光膜贴面；地面标线和标记均采用白色(或黄色)热熔反光材料，热熔标线厚度为2.0±0.2mm。

（二）交通工程

在起点与长城北路T型平交、与东岳北路十字平交、与 K1+294.939处规划路十字平交、终点与长虹路十字平交共4处采用信号灯控制交叉口，设置交通信号灯系统和电子警察系统等。

（三）隧道工程

1.土建工程

白龙1号隧道长121米/1座，采用双洞连拱明挖隧道，整体式衬砌，采用自然通风；白龙2号隧道长74 米/1座，采用双洞连拱明挖隧道，整体式衬砌，采用自然通风。隧道建筑限界净宽11.75m（0.75m 检修道＋0.50m 路缘带+2×3.50 行车道+0.50m 路缘带+3.00m人、非机动车道），净高 5.00m；隧道内轮廓为三心圆曲边墙结构。

洞门墙采用C35混凝土结构，洞门墙地基承载力特征值不小于300kpa；白龙1号隧道洞口仰坡坡率为 1:1.5，边坡坡率左侧为1：0.9，右侧1:0.75；白龙2号隧道仰坡坡率为1:1，边坡坡率均为 1：0.75。两个隧道边坡分级高度均为6m，防护采用砖砌骨架护坡。

洞身设计采用明洞整体式衬砌。整体式衬砌中衬砌承担全部上部回填土荷载，采用 C35 钢筋混凝土结构连拱隧道形式，拱墙厚度为120cm，仰拱厚度130cm，中隔墙厚度160cm。

2.隧道内路面设计

隧道洞内行车道路面采用复合路面，面层为4cm厚细粒式沥青混凝土（AC-13），改性乳化沥青粘层油，其下为6cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20），热沥青同步碎石下封层，20cm厚路面混凝土，15cm厚C20混凝土基层。隧道洞内人非机动车道采用6cm人行道荷兰砖+2cm M10水泥砂浆。

3.隧道内管线工程

（1）隧道内给水工程

白龙1号（长121m）、白龙2号（长74m）隧道给水管道全段敷设，给水管道工程设计范围为隧道设计起终点外约 10m，长度分别为138m、93m。给水管道位于南侧隧道距隧道中心线3.5米处单排布设，设计管径DN300mm，管道平均埋深1.8m，起终点设置主线阀门共计4座，沿线设置消火栓共计4座。

（2）隧道内排水工程

白龙1号（长121m）、白龙2号（长74m）隧道雨水管道全段敷设，采用B×H=2500×2000(mm)雨水箱涵。隧道污水管道同为全段敷设，采用B×H=1000×2000(mm)污水箱涵。雨、污水箱涵共涵体分流进行建设，共计两段，白龙1号隧道下为A段箱涵，白龙2号隧道下为B段箱涵，设计范围均为隧道设计起终点外10m，长度分别为145m、94m。箱涵南侧外壁距离北侧隧道仰拱外壁4m。箱涵坡度采用0.5%，在保证上下游与管道重力流衔接且满足排水规范流速的情况下，箱涵内底埋深范围为25-28m。

（3）隧道内热力工程

白龙1号（长121米）、白龙2号（长74米）隧道热力管道全段敷设，设计范围为隧道设计起终点外10m，长度分别为136m、94m。管道位于北侧隧道距隧道中心线0米处双排布设，设计管径DN600mm。隧道段管道采用螺旋缝焊接钢管，管道材料采用Q235B，热力管道外套DN1100 Ⅲ级钢筋混凝土钢承口管。热力管道采用预制直埋保温管，结构形式为工作钢管(芯管)+保温材料+外套高密度聚*烯保护层。

（四）给水工程

给水管道工程西起长城北路、东至长虹路，全长 1731.38m。标准道路段给水管道位于道路南侧非机动车道内

下方，距道路中心线10.5m处单排布设，隧道进出口段给水管道位于道路南侧人行道内下方，距道路中心线11.5m处单排布设。设计管径DN300mm，管道平均埋深1.92m，设计管道长1559m（白龙路第一、第二隧道段给水管道工程量计入隧道工程施工范围内）。给水管道设计最小管顶覆土深度为1.6m，沿线设置预留管、消火栓等。工程起点处与长城北路原有DN500球墨铸铁给水管道碰头连接、工程终点处与长虹路原有DN300球墨铸铁给水管道碰头连接。

标准道路段绿化给水管道位于道路南北两侧机非分隔绿化带内，距道路中心线8.5m两排布设，进出隧道段绿化给水管道位于道路中央分隔绿化带内南侧，距道路中心线1.0m单排布设。绿化给水管道设计管径dn63mm，管道平均埋深1.56m，设计管道长2134m。绿化给水管道设计最小管顶覆土深度为1.5m，按绿化带地面高程控制，沿线设置控制阀、泄水阀、洒水栓。绿化带的灌溉方式采用微喷管节水灌溉方式，各浇洒接头接折径40mm绿化微喷带，单个绿化浇洒接头覆盖绿化带长度40米。

（五）排水工程

排水方案为雨污分流制。白龙路雨水管线位于道路中心线北2m处，全线雨水管道自东向西敷设，最终排入长城北路已建成DN2600mm雨水管线，设计管径DN2200-DN2400mm，设计干管长1521.6m；白龙路污水管线位于道路中心线南侧距道路中心线2m处，全线污水管线自东向西敷设，最终排入长城北路已建成DN1400mm污水管线，设计管径DN1000mm，设计干管长1528.5m。

（六）热力工程

白龙路热力管道敷设在白龙路中心线北侧 12.5 米，位于人行道下。热力供、回水管道双管直埋敷设，管径为φ630X9，管槽长度约为1743米。供水管设计压力1.6MPa、回水管设计压力1.0MPa；二级主管网供水120℃、回水60℃。热力干管管位为路北侧距离路中线12.5米处，隧道内热力管道设置在左洞仰拱上，采用直接1.2米钢筋混凝土管保护通过。DN≥250mm的管道采用螺旋缝焊接钢管，管道材料采用Q235B，DN≤200mm均用无缝钢管，管道材料采用20号钢。

（七）照明工程

路灯管线敷设于机非分隔带下，管线中心位于机非分隔带中间，距道路中线8.5m处；隧道进、出口段路灯管线敷设人行道下，距路缘石0.8m处。道路照明灯具采用半截光型、10米双臂路灯，灯臂长度1.5米，仰角 15°、行车道侧功率150W（LED 灯）、人行道侧功率80W（LED灯），沿道路双侧对称布置，间距约28-35米。路灯控制采用时控、光控或手控形式，控制开关灯时间和数量。

（八）绿化工程

正常路段人行道绿化单元采用1.2m×1.2m 树篦子形式，行道树树种为国槐，间距为6m；隧道出入口人行道绿化单元采用10m×2.5m种植池形式，每个种植池种两棵国槐，间距6m；种植池一圈种植40cm宽的沙地柏，内部铺草坪等。

四、总投资及资金来源

核定项目总概算23224万元，其中工程费用20421万元，工程建设其他费用1698万元，预备费1105万元(详见附件)， (略) 财政解决。

接此批复后，请严格按照批复规模、内容和标准开展下阶段工作；加强全过程投资控制，确保项目投资控制在批复概算的范围内；切实加强项目建设管理，工程实施过程中，不得随意变更工程设计内容和方案；确需调整的，应按有关规定程序报批；未经批复的，不得擅自实施。工程竣工后，及时组织竣工验收。本批复自发文之日起，两年内有效。

项目代码：2209-*-04-01-*

附件： (略) (略) 政工程概算表

(略) 发展和改革委员会

2023年6月6日