根据建设项目环境影响评价文件审批程序管理的有关规定，经审查，我局拟对1个建设项目环境影响评价文件进行审查。为保证此次审查工作的严肃性和公正性，现将拟环境影响评价文件情况予以公告，公示期开始时间为2023年6月8日，公示时间为5个工作日。

听证权利告知：依据《中华人民共和国行政许可法》，自公示期五日内申请人、利害关系人可对以下拟作出的建设项目环境影响评价文件审批决定要求听证。

联系电话：0477-* 0477-*

传真：0477-*

通讯地址： (略) 生态环境局准格尔旗分局（薛家湾南外环路与万通街交叉路口东侧）

邮编：*

一、项目名称：魏家峁镇薛魏线镇区段改线工程（魏家峁村至双敖包村通村公路）

二、建设地址： (略) 准格尔旗魏家峁镇

三、建设单位：准格尔旗交通运输局

四、环评机构：内蒙古中昕 (略)

五、项目概况：项目采用双向两车道三级公路标准建设，路线全长5.107km，设计速度30km/h，路基宽度8.0米，路面宽度7.0米，土路肩宽度2×0.5 米，全线采用沥青混凝土路面。桥梁宽度为9.0米，全线桥涵设计荷载采用公路-Ⅰ级。项目起于魏家峁东南，北方联 (略) 东700米，与现有薛魏线平交口交叉，将T型交叉改为十字交叉后向北出线。起点桩号为 K0+000，起点坐标（111度22分53.696秒，39度33分39.059秒），路线终点位于双敖包村南侧，在回收站北侧接薛魏线，路线终点桩号为K5+107，终点坐标（111度20分48.796秒，39度35分19.394秒）。项目总投资为16543.62万元，环保投资为196万元，占总投资1.18%。

六、拟采取的环境影响防治措施：

（一）大气污染防治措施：

施工期：

（1）扬尘

①施工现场进行土方施工时严禁乱抛、乱卸，减少扬尘污染。②物料和垃圾应密闭运输，严禁凌空抛撒、野蛮装卸，并保证物料不遗撒外漏，并且运输车辆进入施工场地应低速行驶。③严禁运输途中扬尘、散落，必须加盖苫布。④在施工过程中，选择高效机械设备进行作业，在短时间内完成土方挖掘、堆放、土方回填和场地平整等工序。⑤遇到干燥易起尘的土方工程作业时，应辅以洒水压尘，尽量缩短起尘操作时间。遇到四级及四级以上大风天气，应停止土方作业，同时作业处覆以防尘网。⑥及时清理堆放在场地上和道路上的抛撒料、渣，并适时洒水灭尘，并且在大风日还要加大洒水量和洒水次数。对不能及时清运的渣土、垃圾等，采取覆盖等措施，防止二次扬尘。施工现场设置洒水车，对施工现场和进场道路进行定期洒水；施工路段均须按要求硬化，施工过程中指派专人对路面清扫保洁，定期洒水。⑦施工现场各类建材应进料有序，原则上不超过一周的施工用料。建材堆放应设置标牌，实现分类堆放，无场外和占道（绿地）堆放物料现象。对于场地内易起尘的物料均采取袋装、覆盖等遮挡措施；易产生扬尘污染物料均进行了绿网覆盖。不需要的建筑材料、弃渣应及时清运。

（2）沥青烟

项目沥青应由专门的拌和厂提供，施工过程不涉及沥青熬炼、搅拌过程，工程沥青烟气的产生主要来自路面铺设过程。在该路段进行沥青铺浇时应尽量在无风或是在风不吹向敏感目标时进行施工，以免对人群健康产生影响。

（3）运输车辆尾气以及设备燃油废气

施工单位在施工过程中应尽量使用符合国家现行有关标准规定的低污染排放的车辆和设备，并注意设备的日常检修和维护，保证设备在正常工况条件下运转。同时应严格控制装载量，不超载，不使用劣质燃料。

（4）混凝土拌合扬尘

①拌合站搅拌工序有组织粉尘

进料时产生的粉尘和搅拌时产生的粉尘通过引风机引入布袋除尘器处理后经过 15m 高排气筒外排。本工艺配料、搅拌全部采用电脑自动控制，以保证混凝土的质量。搅拌均匀后的成品混凝土直接卸入砼罐车外运至施工现场。

②拌合站筒仓粉尘

筒仓顶部自带脉冲单机袋式收尘器，处理后的废气经筒仓顶部排气筒排放。

（5）料场堆放扬尘

①粉状材料如水泥、石灰等应罐装或袋装，禁止散装运输，严禁运输途中扬尘、散落，必须加盖毡布。②粉状筑路材料减少堆存量并及时利用，堆放时应采取防风防雨措施，设置围栏，施工单位应配备一定的洒水车，对施工现场及主要运输道路定期洒水，防止尘土飞扬，遇恶劣天气加盖毡布。

运营期：加强绿化措施，有针对性地优化绿化树种、绿化结构和层次，提高绿化防治效果，减少气态污染物对周围环境的影响，达到净化、美化环境和改善道路沿线景观的效果。加强交通管理，规定车速范围，保持车流畅通，提高道路的利用效率和通行水平，减少因拥挤塞车，怠速行驶造成的大气污染。路面应及时清扫，防止固体废物随风飞扬造成大气污染。

（二）水污染防治措施：

施工期：施工人员生活污水依托附周边居民设施收集处理，生活污水均不外排。施工废水经沉淀池沉淀后循环使用。加强施工期工地用水管理，节约用水，尽可能避免施工用水过程中的“跑、冒、滴、漏”，减少施工废水外排量。

对于跨河床桥梁，桥梁桩基础工程尽量选在枯水期施工，避免在汛期、丰水期施工。桥梁基础工程施工中的废泥沙、废渣等运至临近取（弃）土场填埋，不得弃于河道及河滩地，以防抬高河床或压缩过水桥面，保证暴雨时的行洪安全。对采用桩基础施工的桥梁，严禁将桩基钻孔出渣及施工废弃物排入地表水体，桥墩施工区附近设置必要的排水沟用以疏导施工废水，排水沟土质边坡及时夯实。钻孔使用的泥浆，在临时工程设沉淀池，循环利用，沉淀下来的钻渣与废泥浆及时送到弃土场进行处置。桥梁施工过程中，做好施工机械的维修和保养工作，防治油料泄漏污染水体。

运营期：运营期应加强道路的管理，保持路面清洁，每日清扫和及时清除运输车辆抛洒在路面的污染，减缓路面径流冲刷污染物的数量。不会对周围水环境造成影响。

（三）噪声污染防治措施：

施工期：合理科学地布局施工现场，合理安排施工作业时间，选用低噪声、振动的各类施工机械设备，并带有消声和隔音的附属设备。避免多台高噪音的机械设备在同一工场和同一时间使用。对排放高强度噪音的施工机械设备工场，应在靠近敏感点一侧设置隔声挡板，减少施工噪声对环境的影响。在经过居民区域的路段施工时及施工道路距敏感点距离较近时，对距离施工场地较近敏感点抽样监测，视监测结果采取移动式或临时声屏障等防噪措施，确保周边敏感目标噪声值达标。施工单位要合理安排工作人员轮流操作辐射高强噪声的施工机械，减少接触高噪声的时间，或穿插安排高噪声和低噪声的工作，对距辐射高强噪声源较近的施工人员，除采取戴保护耳塞或头盔等劳保措施外，还应适当缩短其劳动时间。加强施工现场的科学管理，做好施工人员的环境保护意识的教育；大力倡导文明施工的自觉性，尽量降低人为因素造成施工噪声的加重。

运营期：道路两侧进行绿化。加强行车管理，在路段、路中进口处设交通标志，限制夜间行车速度，在沿线受影响的敏感点地段，设立相应的减速标志、设置减速带、禁鸣喇叭标志，强制禁止无汽车环保标志的车辆上路。建议本项目道路中间设置车道隔离带。提高工程质量，并加强道路的维修养护，及时修复路面损坏，保证施工质量和管理，减少汽车在行驶过程中产生的振动和噪音。

（四）固废污染防治措施

施工期：生活垃圾垃圾集中收集至垃圾桶，并在指定地点存放，由环卫部门清运。建筑垃圾不能回用的集中堆放， (略) 政部门指定建筑垃圾填埋场。弃方排至指定弃土场，施工结束后弃土场进行生态恢复。

运营期：司乘人员及道路行人丢弃的果皮、纸屑、塑料及包装废弃物，由环卫人员收集后统一由环卫部门处理。

（五）生态环境保护措施

施工期：（1）植被保护和恢复措施

①严格禁止砍伐破坏施工作业带以外的树木，施工行车区域设置在施工作业带内，沿线施工作业带在规划面积基础上不得随意扩大范围。②在路基填筑施工过程中，对地表上层 20cm 厚的高肥力土壤腐殖质层进行剥离和保存，作为建设结束后用于临时占地区的植被恢复用土，补偿恢复和景观绿化工程所需的耕植土。③对临时用地，在工程结束后应立即进行草场恢复或其它生态修复措施，杜绝畜牧业用地人为荒置导致的水土流失和土壤养分流失。④加强管理，严禁施工人员及施工机械随意破坏当地植被。⑤选用乡土物种，在土方工程完成后立即栽种，并在栽种初期，予以必要的养护。如采用立体绿化护坡工程时，可先选择固着性强的先锋物种，在运营期间逐步用乡土物种替代。⑥施工人员产生的污水生活垃圾要妥善处理，不得随意丢弃排放，以防污染水源和土壤。⑦施工结束后及时对临时占地进行植被恢复工作，根据因地制宜的原则视沿线具体情况实施：原为耕地段，复垦后恢复农业种植；原为林地段，原则上复垦后恢复林地，不能恢复的应结合当地生态环境建设的具体要求，可考虑植草绿化。

（2）工程临时用地的保护措施

①临时施工营地应尽可能租用当地平房或公共房屋。②拟建项目施工时，应设置警示牌，确定施工范围及施工方案，施工场地等设置围拦，各种施工活动应控制在施工征地范围内。路基施工应限制在施工临时占地范围以内，不得随意扩大路基施工场地范围。③施工期间，建设单位采取修筑临时堆渣场围挡、四周开挖边沟防止水土流失、覆盖篷布等措施将影响降低。在主体工程完工后，及时采取种植草皮、绿化

等措施，恢复裸露地面的植被覆盖，科学合理地实行花草类与灌木相结合的立体绿化格局，以达到防止地表裸露、保护路基、减少水土流失的目的。④公路工程对环境的影响主要是在施工期，影响对象主要是生态环境和自然景观。临时占地结束后，应及时恢复、尽早进行土地平整和植被、林木等的恢复工作。表土应单独堆放，进行苫盖或植被绿化，防治水土流失。宜选用乡土植被，未硬化的护坡等播撒草籽。

（3）水土流失的影响

①合理安排施工进度及施工时间，施工时选择无雨、小风的季节进行，避免扬尘和水土流失。在管沟开挖施工时应做到随挖、随运、随铺、随压，不留或尽可能少留疏松地面；尽量缩短施工期，缩短土壤暴露时间，并快速回填。②施工回填后要适当压实，并略高于原地面，防止以后因地面凹陷形成引流槽，并按适当间隔根据地形，增高回填标高以阻断槽流作用。③对开挖土方采取保护措施，如适当拍压，旱季表面喷水或用织物遮盖等。④施工期水土流失减缓措施ⅰ先完成涵洞的施工，并做好防、排水工作。ⅱ雨季施工的每一压实层面均作成 2%~3%的横坡排水。路堤边坡随时保证平整，不留凹坑。收工前，铺填松土压实。ⅲ路堑开挖前，预先作好堑顶截、排水工程，堑顶为土质或含有软弱夹层岩石时，天沟及时铺砌或采取其他防渗措施，以减少雨水对堑坡面的冲刷。ⅳ在设有挡土墙或地下水排水设施地段，先作好挡土墙、引排水设施，再作防护。ⅴ在填方路段及大挖方地段，由于边坡坡面土壤松散，抗冲蚀性差，当坡顶有大的汇水沿坡面下泄时，水流易带走松散土壤，方案设计在大汇水面路基边坡下游出水口处设置沉沙池，沉沙池在施工完成后填土推平。ⅵ填方路基施工时，必须先剥离表层土壤堆放于路基一侧。临时土堆坡脚设置土袋挡护并在裸露面覆盖密目网。

运营期：公路绿化应以恢复、保持水土、美化公路、改善行车环境为主要目标，遵循安全、协调经济、生态、美观等基本原则。公路绿化应与公路建设工程同步规划、同步设计、同步实施、同步建成。应处理好与公路及周边设施的关系，绿化植物与架空线、地下管线及其他设施的距离应符合相关规定的要求。应考虑植物生长空间，植物不应侵入公路建筑限界、影响行车视距及遮挡交通安全设施。

根据建设项目环境影响评价文件审批程序管理的有关规定，经审查，我局拟对1个建设项目环境影响评价文件进行审查。为保证此次审查工作的严肃性和公正性，现将拟环境影响评价文件情况予以公告，公示期开始时间为2023年6月8日，公示时间为5个工作日。

听证权利告知：依据《中华人民共和国行政许可法》，自公示期五日内申请人、利害关系人可对以下拟作出的建设项目环境影响评价文件审批决定要求听证。

联系电话：0477-* 0477-*

传真：0477-*

通讯地址： (略) 生态环境局准格尔旗分局（薛家湾南外环路与万通街交叉路口东侧）

邮编：*

一、项目名称：魏家峁镇薛魏线镇区段改线工程（魏家峁村至双敖包村通村公路）

二、建设地址： (略) 准格尔旗魏家峁镇

三、建设单位：准格尔旗交通运输局

四、环评机构：内蒙古中昕 (略)

五、项目概况：项目采用双向两车道三级公路标准建设，路线全长5.107km，设计速度30km/h，路基宽度8.0米，路面宽度7.0米，土路肩宽度2×0.5 米，全线采用沥青混凝土路面。桥梁宽度为9.0米，全线桥涵设计荷载采用公路-Ⅰ级。项目起于魏家峁东南，北方联 (略) 东700米，与现有薛魏线平交口交叉，将T型交叉改为十字交叉后向北出线。起点桩号为 K0+000，起点坐标（111度22分53.696秒，39度33分39.059秒），路线终点位于双敖包村南侧，在回收站北侧接薛魏线，路线终点桩号为K5+107，终点坐标（111度20分48.796秒，39度35分19.394秒）。项目总投资为16543.62万元，环保投资为196万元，占总投资1.18%。

六、拟采取的环境影响防治措施：

（一）大气污染防治措施：

施工期：

（1）扬尘

①施工现场进行土方施工时严禁乱抛、乱卸，减少扬尘污染。②物料和垃圾应密闭运输，严禁凌空抛撒、野蛮装卸，并保证物料不遗撒外漏，并且运输车辆进入施工场地应低速行驶。③严禁运输途中扬尘、散落，必须加盖苫布。④在施工过程中，选择高效机械设备进行作业，在短时间内完成土方挖掘、堆放、土方回填和场地平整等工序。⑤遇到干燥易起尘的土方工程作业时，应辅以洒水压尘，尽量缩短起尘操作时间。遇到四级及四级以上大风天气，应停止土方作业，同时作业处覆以防尘网。⑥及时清理堆放在场地上和道路上的抛撒料、渣，并适时洒水灭尘，并且在大风日还要加大洒水量和洒水次数。对不能及时清运的渣土、垃圾等，采取覆盖等措施，防止二次扬尘。施工现场设置洒水车，对施工现场和进场道路进行定期洒水；施工路段均须按要求硬化，施工过程中指派专人对路面清扫保洁，定期洒水。⑦施工现场各类建材应进料有序，原则上不超过一周的施工用料。建材堆放应设置标牌，实现分类堆放，无场外和占道（绿地）堆放物料现象。对于场地内易起尘的物料均采取袋装、覆盖等遮挡措施；易产生扬尘污染物料均进行了绿网覆盖。不需要的建筑材料、弃渣应及时清运。

（2）沥青烟

项目沥青应由专门的拌和厂提供，施工过程不涉及沥青熬炼、搅拌过程，工程沥青烟气的产生主要来自路面铺设过程。在该路段进行沥青铺浇时应尽量在无风或是在风不吹向敏感目标时进行施工，以免对人群健康产生影响。

（3）运输车辆尾气以及设备燃油废气

施工单位在施工过程中应尽量使用符合国家现行有关标准规定的低污染排放的车辆和设备，并注意设备的日常检修和维护，保证设备在正常工况条件下运转。同时应严格控制装载量，不超载，不使用劣质燃料。

（4）混凝土拌合扬尘

①拌合站搅拌工序有组织粉尘

进料时产生的粉尘和搅拌时产生的粉尘通过引风机引入布袋除尘器处理后经过 15m 高排气筒外排。本工艺配料、搅拌全部采用电脑自动控制，以保证混凝土的质量。搅拌均匀后的成品混凝土直接卸入砼罐车外运至施工现场。

②拌合站筒仓粉尘

筒仓顶部自带脉冲单机袋式收尘器，处理后的废气经筒仓顶部排气筒排放。

（5）料场堆放扬尘

①粉状材料如水泥、石灰等应罐装或袋装，禁止散装运输，严禁运输途中扬尘、散落，必须加盖毡布。②粉状筑路材料减少堆存量并及时利用，堆放时应采取防风防雨措施，设置围栏，施工单位应配备一定的洒水车，对施工现场及主要运输道路定期洒水，防止尘土飞扬，遇恶劣天气加盖毡布。

运营期：加强绿化措施，有针对性地优化绿化树种、绿化结构和层次，提高绿化防治效果，减少气态污染物对周围环境的影响，达到净化、美化环境和改善道路沿线景观的效果。加强交通管理，规定车速范围，保持车流畅通，提高道路的利用效率和通行水平，减少因拥挤塞车，怠速行驶造成的大气污染。路面应及时清扫，防止固体废物随风飞扬造成大气污染。

（二）水污染防治措施：

施工期：施工人员生活污水依托附周边居民设施收集处理，生活污水均不外排。施工废水经沉淀池沉淀后循环使用。加强施工期工地用水管理，节约用水，尽可能避免施工用水过程中的“跑、冒、滴、漏”，减少施工废水外排量。

对于跨河床桥梁，桥梁桩基础工程尽量选在枯水期施工，避免在汛期、丰水期施工。桥梁基础工程施工中的废泥沙、废渣等运至临近取（弃）土场填埋，不得弃于河道及河滩地，以防抬高河床或压缩过水桥面，保证暴雨时的行洪安全。对采用桩基础施工的桥梁，严禁将桩基钻孔出渣及施工废弃物排入地表水体，桥墩施工区附近设置必要的排水沟用以疏导施工废水，排水沟土质边坡及时夯实。钻孔使用的泥浆，在临时工程设沉淀池，循环利用，沉淀下来的钻渣与废泥浆及时送到弃土场进行处置。桥梁施工过程中，做好施工机械的维修和保养工作，防治油料泄漏污染水体。

运营期：运营期应加强道路的管理，保持路面清洁，每日清扫和及时清除运输车辆抛洒在路面的污染，减缓路面径流冲刷污染物的数量。不会对周围水环境造成影响。

（三）噪声污染防治措施：

施工期：合理科学地布局施工现场，合理安排施工作业时间，选用低噪声、振动的各类施工机械设备，并带有消声和隔音的附属设备。避免多台高噪音的机械设备在同一工场和同一时间使用。对排放高强度噪音的施工机械设备工场，应在靠近敏感点一侧设置隔声挡板，减少施工噪声对环境的影响。在经过居民区域的路段施工时及施工道路距敏感点距离较近时，对距离施工场地较近敏感点抽样监测，视监测结果采取移动式或临时声屏障等防噪措施，确保周边敏感目标噪声值达标。施工单位要合理安排工作人员轮流操作辐射高强噪声的施工机械，减少接触高噪声的时间，或穿插安排高噪声和低噪声的工作，对距辐射高强噪声源较近的施工人员，除采取戴保护耳塞或头盔等劳保措施外，还应适当缩短其劳动时间。加强施工现场的科学管理，做好施工人员的环境保护意识的教育；大力倡导文明施工的自觉性，尽量降低人为因素造成施工噪声的加重。

运营期：道路两侧进行绿化。加强行车管理，在路段、路中进口处设交通标志，限制夜间行车速度，在沿线受影响的敏感点地段，设立相应的减速标志、设置减速带、禁鸣喇叭标志，强制禁止无汽车环保标志的车辆上路。建议本项目道路中间设置车道隔离带。提高工程质量，并加强道路的维修养护，及时修复路面损坏，保证施工质量和管理，减少汽车在行驶过程中产生的振动和噪音。

（四）固废污染防治措施

施工期：生活垃圾垃圾集中收集至垃圾桶，并在指定地点存放，由环卫部门清运。建筑垃圾不能回用的集中堆放， (略) 政部门指定建筑垃圾填埋场。弃方排至指定弃土场，施工结束后弃土场进行生态恢复。

运营期：司乘人员及道路行人丢弃的果皮、纸屑、塑料及包装废弃物，由环卫人员收集后统一由环卫部门处理。

（五）生态环境保护措施

施工期：（1）植被保护和恢复措施

①严格禁止砍伐破坏施工作业带以外的树木，施工行车区域设置在施工作业带内，沿线施工作业带在规划面积基础上不得随意扩大范围。②在路基填筑施工过程中，对地表上层 20cm 厚的高肥力土壤腐殖质层进行剥离和保存，作为建设结束后用于临时占地区的植被恢复用土，补偿恢复和景观绿化工程所需的耕植土。③对临时用地，在工程结束后应立即进行草场恢复或其它生态修复措施，杜绝畜牧业用地人为荒置导致的水土流失和土壤养分流失。④加强管理，严禁施工人员及施工机械随意破坏当地植被。⑤选用乡土物种，在土方工程完成后立即栽种，并在栽种初期，予以必要的养护。如采用立体绿化护坡工程时，可先选择固着性强的先锋物种，在运营期间逐步用乡土物种替代。⑥施工人员产生的污水生活垃圾要妥善处理，不得随意丢弃排放，以防污染水源和土壤。⑦施工结束后及时对临时占地进行植被恢复工作，根据因地制宜的原则视沿线具体情况实施：原为耕地段，复垦后恢复农业种植；原为林地段，原则上复垦后恢复林地，不能恢复的应结合当地生态环境建设的具体要求，可考虑植草绿化。

（2）工程临时用地的保护措施

①临时施工营地应尽可能租用当地平房或公共房屋。②拟建项目施工时，应设置警示牌，确定施工范围及施工方案，施工场地等设置围拦，各种施工活动应控制在施工征地范围内。路基施工应限制在施工临时占地范围以内，不得随意扩大路基施工场地范围。③施工期间，建设单位采取修筑临时堆渣场围挡、四周开挖边沟防止水土流失、覆盖篷布等措施将影响降低。在主体工程完工后，及时采取种植草皮、绿化

等措施，恢复裸露地面的植被覆盖，科学合理地实行花草类与灌木相结合的立体绿化格局，以达到防止地表裸露、保护路基、减少水土流失的目的。④公路工程对环境的影响主要是在施工期，影响对象主要是生态环境和自然景观。临时占地结束后，应及时恢复、尽早进行土地平整和植被、林木等的恢复工作。表土应单独堆放，进行苫盖或植被绿化，防治水土流失。宜选用乡土植被，未硬化的护坡等播撒草籽。

（3）水土流失的影响

①合理安排施工进度及施工时间，施工时选择无雨、小风的季节进行，避免扬尘和水土流失。在管沟开挖施工时应做到随挖、随运、随铺、随压，不留或尽可能少留疏松地面；尽量缩短施工期，缩短土壤暴露时间，并快速回填。②施工回填后要适当压实，并略高于原地面，防止以后因地面凹陷形成引流槽，并按适当间隔根据地形，增高回填标高以阻断槽流作用。③对开挖土方采取保护措施，如适当拍压，旱季表面喷水或用织物遮盖等。④施工期水土流失减缓措施ⅰ先完成涵洞的施工，并做好防、排水工作。ⅱ雨季施工的每一压实层面均作成 2%~3%的横坡排水。路堤边坡随时保证平整，不留凹坑。收工前，铺填松土压实。ⅲ路堑开挖前，预先作好堑顶截、排水工程，堑顶为土质或含有软弱夹层岩石时，天沟及时铺砌或采取其他防渗措施，以减少雨水对堑坡面的冲刷。ⅳ在设有挡土墙或地下水排水设施地段，先作好挡土墙、引排水设施，再作防护。ⅴ在填方路段及大挖方地段，由于边坡坡面土壤松散，抗冲蚀性差，当坡顶有大的汇水沿坡面下泄时，水流易带走松散土壤，方案设计在大汇水面路基边坡下游出水口处设置沉沙池，沉沙池在施工完成后填土推平。ⅵ填方路基施工时，必须先剥离表层土壤堆放于路基一侧。临时土堆坡脚设置土袋挡护并在裸露面覆盖密目网。

运营期：公路绿化应以恢复、保持水土、美化公路、改善行车环境为主要目标，遵循安全、协调经济、生态、美观等基本原则。公路绿化应与公路建设工程同步规划、同步设计、同步实施、同步建成。应处理好与公路及周边设施的关系，绿化植物与架空线、地下管线及其他设施的距离应符合相关规定的要求。应考虑植物生长空间，植物不应侵入公路建筑限界、影响行车视距及遮挡交通安全设施。