玉龙县巨甸至塔城农村公路改造工程云南省丽江市玉龙纳西族自治县起于玉龙县巨甸镇北侧变电站路口，沿老路经城乡后止于玉龙和维西两县交界处

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玉龙县巨甸至塔城农村公路改造工程云南省丽江市玉龙纳西族自治县起于玉龙县巨甸镇北侧变电站路口，沿老路经城乡后止于玉龙和维西两县交界处

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玉龙县巨甸至塔城农村公路改造工程
(略) 玉龙纳西族自治县起于玉龙县巨甸镇北侧变电站路口，沿老路经城乡后止于玉龙和维西两县交界处 *.33
玉龙纳西族自治县交通运输局 王正龙
22708.5641 39.792
**
改建
项 (略) 巨甸镇北侧变电站路口，路线总体走向由南向北布设，路线沿起点经金河村、大百良、海排、阿乐村、窝托、占满独、堆古、塔城乡老路布设，其中在金河村、阿乐村、德良原有桥位上分别新建 1×16m 空心板桥，塔城乡南侧原有桥位旁设置4×20m 预应力混凝土 T 形梁桥。路线沿塔城乡内老路向北布设，在北侧边缘处完全沿用1×16 砌石圬工拱桥，老路改建止于 K26 300 处。K26 300 至 K36 705 段老路经务鲁、外塔城沿老路做路面改造止于维西、玉龙两县交界处，止点处顺接原有老路。 K 线路线全长 36.705km，K0 000～K26 300 段沿巨甸、塔城至玉龙维西两县交界处老路布设，部分平面指标较低处做截弯取直改建；K0 000～K26 300 段按照三级公路标准建设，设计速度 30km/h，局部困难路段采用 20km/h。路基宽度全线按照 7.5m 建设。 K26 300～K36 705 段沿老路做路面改造。 本项目里程长 36.705km，桥梁总长 304m /6 座，其中完全沿用 26m/1 座圬工拱桥一座，桥梁长度占建设里程长的 0.83％。
其他措施:
施工期的尘土经过洒水降尘后无组织排放到大气环境；烟气、沥青烟气无组织排放到大气环境。运营期的一氧化碳、氮氧化物、碳氢化物、二氧化硫、碳颗粒、路面扬尘无组织排放到大气环境。
生活污水
其他措施:
施工期施工人员依托县城建成区，不设置施工营地。运营期管养设施区产生的生活污水，禁止对外排放。 施工期临时施工场地废水必须完全收集后设沉淀池进行收集和处理，并根据实际情况添加中和剂，处理达标后用于施工场地路面泼洒抑尘，不得直接排入水体中。运营期下一步设计中结合地形条件进一步优化道路排水收集系统设计，尽量利用道路沿线的低洼地块等对路面径流进行自然沉淀，尽量减少初期雨水产生的影响。
生产废水
其他措施:
施工期临时施工场地废水必须完全收集后设沉淀池进行收集和处理，并根据实际情况添加中和剂，处理达标后用于施工场地路面泼洒抑尘，不得直接排入水体中。运营期下一步设计中结合地形条件进一步优化道路排水收集系统设计，尽量利用道路沿线的低洼地块等对路面径流进行自然沉淀，尽量减少初期雨水产生的影响。
环保措施:
施工期间产生的废方弃料和生活垃圾选择适当位置堆放，且设置挡土墙、排水沟及绿化防护工程，条件许可时应进行复耕还地，禁止直接乱弃于沟溪中，以免引起河沟阻塞、水土流失、泛滥成灾。运营期是指公路运输车辆抛洒物和管养服务区的生活垃圾，应加强公路及机动车辆的运输管理、禁止超载及运送散装粉状货物的车辆上路、严格监控运载危险品的车辆，并应加强路面清扫、净化。
有环保措施:
施工期在路基设计中力求填挖平衡，避免大填大挖，局部地段废方充分利用；路基路面防护与排水工程设计合理、全面，采用先进、科学、技术可行的防护工艺，对软弱土地段作特殊处置；做好水土保持设计，取土场、弃土场的选址合理，设置弃土挡墙、拦砂坝、截水沟与绿化工程，以减少水土流失。在公路设计中，公路工程应与治污及给排水、电讯、供气工程系统（设施）的规划相协调。注意交通安全设施的设计，把路线、路基综合设计与道路景观绿化设计相结合，与沿线自然、人文景观相协调，造就一条生态公路。运营期公路建成通车后，养护工程至关重要，要注意沿线两侧自然生态、社会环境的恢复与维护，加强环保工作。进行路基稳定、防护与排水设施及坡体加固的维护，禁止一切污染物排入水体，结合当地特色的溶岩地貌，进一步加大公路周围的景观化，造就一个良好的公路营运环境。
,云南, (略) ,玉龙纳西族自治县,丽江,塔城

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玉龙县巨甸至塔城农村公路改造工程
(略) 玉龙纳西族自治县起于玉龙县巨甸镇北侧变电站路口，沿老路经城乡后止于玉龙和维西两县交界处 *.33
玉龙纳西族自治县交通运输局 王正龙
22708.5641 39.792
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改建
项 (略) 巨甸镇北侧变电站路口，路线总体走向由南向北布设，路线沿起点经金河村、大百良、海排、阿乐村、窝托、占满独、堆古、塔城乡老路布设，其中在金河村、阿乐村、德良原有桥位上分别新建 1×16m 空心板桥，塔城乡南侧原有桥位旁设置4×20m 预应力混凝土 T 形梁桥。路线沿塔城乡内老路向北布设，在北侧边缘处完全沿用1×16 砌石圬工拱桥，老路改建止于 K26 300 处。K26 300 至 K36 705 段老路经务鲁、外塔城沿老路做路面改造止于维西、玉龙两县交界处，止点处顺接原有老路。 K 线路线全长 36.705km，K0 000～K26 300 段沿巨甸、塔城至玉龙维西两县交界处老路布设，部分平面指标较低处做截弯取直改建；K0 000～K26 300 段按照三级公路标准建设，设计速度 30km/h，局部困难路段采用 20km/h。路基宽度全线按照 7.5m 建设。 K26 300～K36 705 段沿老路做路面改造。 本项目里程长 36.705km，桥梁总长 304m /6 座，其中完全沿用 26m/1 座圬工拱桥一座，桥梁长度占建设里程长的 0.83％。
其他措施:
施工期的尘土经过洒水降尘后无组织排放到大气环境；烟气、沥青烟气无组织排放到大气环境。运营期的一氧化碳、氮氧化物、碳氢化物、二氧化硫、碳颗粒、路面扬尘无组织排放到大气环境。
生活污水
其他措施:
施工期施工人员依托县城建成区，不设置施工营地。运营期管养设施区产生的生活污水，禁止对外排放。 施工期临时施工场地废水必须完全收集后设沉淀池进行收集和处理，并根据实际情况添加中和剂，处理达标后用于施工场地路面泼洒抑尘，不得直接排入水体中。运营期下一步设计中结合地形条件进一步优化道路排水收集系统设计，尽量利用道路沿线的低洼地块等对路面径流进行自然沉淀，尽量减少初期雨水产生的影响。
生产废水
其他措施:
施工期临时施工场地废水必须完全收集后设沉淀池进行收集和处理，并根据实际情况添加中和剂，处理达标后用于施工场地路面泼洒抑尘，不得直接排入水体中。运营期下一步设计中结合地形条件进一步优化道路排水收集系统设计，尽量利用道路沿线的低洼地块等对路面径流进行自然沉淀，尽量减少初期雨水产生的影响。
环保措施:
施工期间产生的废方弃料和生活垃圾选择适当位置堆放，且设置挡土墙、排水沟及绿化防护工程，条件许可时应进行复耕还地，禁止直接乱弃于沟溪中，以免引起河沟阻塞、水土流失、泛滥成灾。运营期是指公路运输车辆抛洒物和管养服务区的生活垃圾，应加强公路及机动车辆的运输管理、禁止超载及运送散装粉状货物的车辆上路、严格监控运载危险品的车辆，并应加强路面清扫、净化。
有环保措施:
施工期在路基设计中力求填挖平衡，避免大填大挖，局部地段废方充分利用；路基路面防护与排水工程设计合理、全面，采用先进、科学、技术可行的防护工艺，对软弱土地段作特殊处置；做好水土保持设计，取土场、弃土场的选址合理，设置弃土挡墙、拦砂坝、截水沟与绿化工程，以减少水土流失。在公路设计中，公路工程应与治污及给排水、电讯、供气工程系统（设施）的规划相协调。注意交通安全设施的设计，把路线、路基综合设计与道路景观绿化设计相结合，与沿线自然、人文景观相协调，造就一条生态公路。运营期公路建成通车后，养护工程至关重要，要注意沿线两侧自然生态、社会环境的恢复与维护，加强环保工作。进行路基稳定、防护与排水设施及坡体加固的维护，禁止一切污染物排入水体，结合当地特色的溶岩地貌，进一步加大公路周围的景观化，造就一个良好的公路营运环境。
,云南, (略) ,玉龙纳西族自治县,丽江,塔城
    
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