(略) 治淮重点工程建设管理局:

你局申请办理泉河治理工程（项目代码：2304-*-04-01-*）航道通航条件影响评价审核的有关材料（以下简称《航评报告》）收悉。依据《中华人民共和国航道法》《航道通航条件影响评价审核管理办法》（交通运输部令2019年第35号），经审核，现予以通过。具体审核意见如下：

一、工程选址

拟建工程 (略) 界临泉县周 (略) 颍州区霞光大道桥，全长74.3公里。涉航工程主要包括排涝涵闸12个、泵站2个及河道疏浚，其中排涝涵及泵站为临河建筑物，均为原址重建。拟建工程所在河段河势总体稳定，与现状码头、锚地及港口规划无冲突，同意《航评报告》中工程选址方案。

二、代表船型、船队

泉河航道规划等级为IV级，原则同意《航评报告》选取500t级货船（67.5米×10.8米×1.6米、总长×总宽×设计吃水，下同）、500t级货船（44米×8.8米×2.3米）、1顶2×500t级顶推船队（111米×10.8米×1.6米）、1拖6×500t级拖带船队（275米×8.8米×2.3米）、兼顾1000t级货船（60米×10.8米×3.0米）作为代表船型、船队。

三、设计通航水位

基本同意《航评报告》分析提出的设计通航水位成果（1985国家高程基准），详见附表。

四、通航技术要求

原则同意《航评报告》提出拟建工程对航道通航条件影响评价的结论。

（一）河道疏浚工程

河道疏浚工程范围为霞光大道～后闫湾，总长度38.12公里。疏浚工程基本保持现有河势，不涉及切滩和裁弯取直等，有利于稳固河床及边滩、改善航道通航水流条件，对航道布置基本无影响。

（二）涵闸、泵站工程

拟建12座排涝涵闸和2座泵站外边缘与航道中心线距离均大于50米，涵闸及泵站均位于非通航水域，在设计工况下，航道范围内最大横向流速均小于0.3米/秒，满足相关规范要求，对航道通航条件影响较小。

五、航道与通航安全保障措施

基本同意《航评报告》提出的航道与通航安全保障措施。建设单位应按有关规定设置专用标志及安全警示标志，并负责日常维护。

六、作出本审核意见的基础性资料

《泉河治理工程航道通航条件影响评价报告》、《 (略) 水利厅关于部分国家项目 (略) 水利工程情况的函》（2022年5月17日）、《 (略) 交通运输 (略) 泉河治理工程选址意见的复函》、《 (略) 地方海事（港航）管理服务中心关于泉河治理工程航道通航条件影响评价的意见》。

七、有关要求

（一）建设单位应按照本审核意见要求开展工程建设，积 (略) 交通运输局及相关管理机构实施监督检查。开工建设前，应向负责航道现场管理的机构报送建设项目施工图中涉及航道、通航内容的资料。与航道、通航有关的建设内容完工后，应向负责航道现场管理的机构报送建设项目审核意见执行情况、施工临时设施及残留物的清除情况等资料。

（二） (略) 交通运输局按照《中华人民共和国航道法》《航道通航条件影响评价审核管理办法》等要求组织相关管理机构，对本审核意见执行情况进行监督检查，与航道、通航有关的建设内容完工后，应将监督检查情况、建设单位关于审核意见的执行情况 (略) 交通运输综合执法监督局。

八、其他事项

（一）本项目的建设单位、项目名称和涉及航道、通航的事项发生变化的，建设单位应当向我厅申请办理变更手续。其中，涉及航道、通航的事项发生较大调整且航道通航条件可能产生不利影响的，应当开展补充或者重新评价，并重新报送我厅审核。

（二）自本审核意见签发之日起三年内未开工建设，或者开工建设前因重大自然灾害、极端水文条件等引起航道通航条件发生重大变化，建设单位应当重新申请办理审核手续。

附表：泉河治理工程涵闸、泵站参数表

(略) 交通运输厅

2023年6月5日

(略) 治淮重点工程建设管理局:

你局申请办理泉河治理工程（项目代码：2304-*-04-01-*）航道通航条件影响评价审核的有关材料（以下简称《航评报告》）收悉。依据《中华人民共和国航道法》《航道通航条件影响评价审核管理办法》（交通运输部令2019年第35号），经审核，现予以通过。具体审核意见如下：

一、工程选址

拟建工程 (略) 界临泉县周 (略) 颍州区霞光大道桥，全长74.3公里。涉航工程主要包括排涝涵闸12个、泵站2个及河道疏浚，其中排涝涵及泵站为临河建筑物，均为原址重建。拟建工程所在河段河势总体稳定，与现状码头、锚地及港口规划无冲突，同意《航评报告》中工程选址方案。

二、代表船型、船队

泉河航道规划等级为IV级，原则同意《航评报告》选取500t级货船（67.5米×10.8米×1.6米、总长×总宽×设计吃水，下同）、500t级货船（44米×8.8米×2.3米）、1顶2×500t级顶推船队（111米×10.8米×1.6米）、1拖6×500t级拖带船队（275米×8.8米×2.3米）、兼顾1000t级货船（60米×10.8米×3.0米）作为代表船型、船队。

三、设计通航水位

基本同意《航评报告》分析提出的设计通航水位成果（1985国家高程基准），详见附表。

四、通航技术要求

原则同意《航评报告》提出拟建工程对航道通航条件影响评价的结论。

（一）河道疏浚工程

河道疏浚工程范围为霞光大道～后闫湾，总长度38.12公里。疏浚工程基本保持现有河势，不涉及切滩和裁弯取直等，有利于稳固河床及边滩、改善航道通航水流条件，对航道布置基本无影响。

（二）涵闸、泵站工程

拟建12座排涝涵闸和2座泵站外边缘与航道中心线距离均大于50米，涵闸及泵站均位于非通航水域，在设计工况下，航道范围内最大横向流速均小于0.3米/秒，满足相关规范要求，对航道通航条件影响较小。

五、航道与通航安全保障措施

基本同意《航评报告》提出的航道与通航安全保障措施。建设单位应按有关规定设置专用标志及安全警示标志，并负责日常维护。

六、作出本审核意见的基础性资料

《泉河治理工程航道通航条件影响评价报告》、《 (略) 水利厅关于部分国家项目 (略) 水利工程情况的函》（2022年5月17日）、《 (略) 交通运输 (略) 泉河治理工程选址意见的复函》、《 (略) 地方海事（港航）管理服务中心关于泉河治理工程航道通航条件影响评价的意见》。

七、有关要求

（一）建设单位应按照本审核意见要求开展工程建设，积 (略) 交通运输局及相关管理机构实施监督检查。开工建设前，应向负责航道现场管理的机构报送建设项目施工图中涉及航道、通航内容的资料。与航道、通航有关的建设内容完工后，应向负责航道现场管理的机构报送建设项目审核意见执行情况、施工临时设施及残留物的清除情况等资料。

（二） (略) 交通运输局按照《中华人民共和国航道法》《航道通航条件影响评价审核管理办法》等要求组织相关管理机构，对本审核意见执行情况进行监督检查，与航道、通航有关的建设内容完工后，应将监督检查情况、建设单位关于审核意见的执行情况 (略) 交通运输综合执法监督局。

八、其他事项

（一）本项目的建设单位、项目名称和涉及航道、通航的事项发生变化的，建设单位应当向我厅申请办理变更手续。其中，涉及航道、通航的事项发生较大调整且航道通航条件可能产生不利影响的，应当开展补充或者重新评价，并重新报送我厅审核。

（二）自本审核意见签发之日起三年内未开工建设，或者开工建设前因重大自然灾害、极端水文条件等引起航道通航条件发生重大变化，建设单位应当重新申请办理审核手续。

附表：泉河治理工程涵闸、泵站参数表

(略) 交通运输厅

2023年6月5日