项目名称

南昌 (略) 南昌昌北国际机场三期扩建工程机场工程

建设地点

新建区樵舍镇昌北国际机场东侧

建设单位

南昌 (略)

环评机构

北京中环博宏 (略)

建设项目概况

项目位于新建区樵舍镇昌北国际机场东侧，地理坐标为东经115.*°，北纬28.*°，用地面积约533.2557公顷（约7998.8亩），属扩建性质。本次不对供油工程（新增的油库、供油管线、加工站等）、空管工程（新增卫星站、雷达站、裙房、航管、厂外通信、气象、监视等）、新增能源站工程、变电站工程、工作区内的商业部分、交通中心内的轨道交通部分、维修基地工程以及导航台工程进行评估。主要建设内容包括：

主体工程：（1）飞行区，扩建东一跑道，东一跑道飞行区指标为4F，物理尺寸为3600×45m，道两侧道肩各15m，东一跑道与现有跑道间距2240m，与现有跑道南端向北错开500m，东一跑道西侧180m处新增第一平行滑行道，等级为F；第一平行滑行道西侧85.5m新增第二平行滑行道，等级为E；快速出口滑行道3条；在东一跑道和现状跑道之间、主航站区两侧规划2组共4条垂直联络滑行道，其中新增一组两条南垂滑道，改造一组两条北垂滑道。（2）航站区，新增T3航站楼，面积为32万㎡；新增机位数108个（4F23E81C），其中近机位47个（1F7E39C）、远机位37个（6E31C）、货运机位9个（1F5E3C）、除冰机位9个（3E6C，其中2E3C兼远机位）、试车机位2个（1F1E）、维修机位3个（1E2C）、隔离机位1个（1F）。升级改造现有跑道、滑行道以及货运机坪。

辅助工程：（1）货运区，新增国内货运站房30000 m2，同时配套空*侧雨棚、业务办公及配套用房等设施，现有国内货站改造为国际货站，改造后处理能力达16万吨；（2）停车场，改建T1、T2航站楼前地面停车场5.3万㎡，新增远距停车场5.7万㎡，新增T3停车楼12.26万㎡；一座5层综合交通中心（地下两层，地上三层），总建筑面积约7万㎡；（3）工作区，建设综合办公用房和辅助设施；（4）消防设施，设置1个消防站和3个消防执勤点；（5）通讯工程，T3航站区和工作区建设450公里通信管道。

公用工程：供电工程、供水工程（供水站改迁， (略) 政自来水作为水源）。

环保工程：坎下邓家村设置1套环境空气自动监测系统；化粪池、隔油池设施；超标敏感点采取搬迁或隔声窗措施，设置10套噪声实时监测系统，试车机位近厂界设置隔声屏障；工作区、货运区和航站区分别设置垃圾转运站1座，每座占地面积400m2等。

规模：项目扩建完成后，南昌昌北国际机场可满足设计目标年2030年旅客吞吐量4200万人次、年货邮吞吐量60万吨、年客机起降*架次的使用需求。

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

废水污染防治

扩建项目营运期废水主要为食堂废水、生活污水、除冰废液，主要污染物为pH、CODcr、BOD5、SS、NH3-N、TP、动植物油。

食堂废水经隔油池处理后与生活污水一并经化粪池处理，项目扩建完成后，机场现有项目废水和扩建项目废水出水中动植物油排放浓度达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准，pH、CODcr、BOD5、SS、NH3-N、TP排放浓度达到樵舍污水处理处理厂接管要求后，由市政污水管网排入樵舍污水处理处理厂处理，尾水排入赣江北支。

除冰废液经2个除冰液回收池（1#除冰机位回收池容积不小于216m3，2#除冰机位回收池容积不小于173m3）收集后交相关单位回收利用。

废气污染防治

营运期大气污染源主要由飞机起降时排放的尾气、地面保障系统排放的尾气、飞机辅助动力装置排放的尾气、停机坪飞机加油过程排放的非*烷总烃、汽车尾气及食堂油烟。

飞机起降时排放的尾气、地面保障系统排放的尾气、飞机辅助动力装置排放的尾气、停机坪飞机加油过程排放的非*烷总烃、汽车尾气主要污染物为SO2、CO、NOx、颗粒物、非*烷总烃，采取加强飞行组织调度减少滑行和延误时间、机场廊桥岸电能替代、在坎下邓家村设置1套环境空气自动监测系统等措施，厂界SO2、NOx、颗粒物、非*烷总烃无组织排放监控浓度限值达到《大气污染物综合排放标准》（GB16299-1996）表2要求。

食堂油烟经油烟净化器处理后由排烟道引至楼顶排放，食堂油烟排放浓度和净化效率达到《饮食业油烟排放标准（试行）》（GB18483-2001）大型标准要求。

项目在新建跑道北端设置175m大气环境防护距离（以新建跑道北端厂界为起点），大气环境防护距离内没有环境敏感点。

噪声污染防治

营运期主要是汽车噪声、飞机噪声、飞机维修试车噪声、设备噪声等。通过加强规划管理、优化机场周围现有土地利用规划、机场配置噪声监测中央控制室、噪声预测超标的村庄和学校安装隔声门窗或实施搬迁、淘汰高噪声飞机、做好噪声跟踪监测（9套固定式的飞机噪声实时监测终端和1套移动式飞机噪声实时监测终端），并根据监测结果采取隔声或搬迁补救措施等措施，减轻营运期噪声对周围噪声敏感建筑物的影响；飞机维修试车噪声在采取1号试车点西南侧场界建设长度为400m、高度为7m的声屏障，试车机位周边敏感点能满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类区标准要求。

固体废物污染防治

营运期固体废物主要有医疗废物和防疫垃圾（HW01）、航空垃圾、生活垃圾、餐厨垃圾、隔油池油脂。

医疗废物和防疫 (略) 医疗废物处置中心处置；航空垃圾、生活垃圾交南昌 (略) 定期清运处置；餐厨垃圾、隔油池油脂交有资质单位处置。

危险废物暂存间按《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2023）要求建设。

生态环境防治

运营期生态环境影响主要为机场运行对鸟类影响。机场扩建运行后飞机与鸟类活动空间产生冲突，鸟类可能与飞机发生碰撞，减少了鸟类活动区域，但不会导致其种群数量明显下降，对评价范围内鸟类种群的影响为轻微影响，对区域鸟类迁徙路线影响较小。通过减少机场范围内鸟类食物来源及生境、利用猎枪或煤气炮进行驱赶、加强在机场灯光照明工程附近鸟类驱赶措施、加强鸟情巡视和观察、做好机场生态环境治理、控制飞行区内杂草高度、强化对现有工作人员的专业素质培训、更新购置先进的监测和驱鸟设备、不同季节应采取针对性的鸟击防范等措施，减少机场运行对鸟类影响。

项目名称

南昌 (略) 南昌昌北国际机场三期扩建工程机场工程

建设地点

新建区樵舍镇昌北国际机场东侧

建设单位

南昌 (略)

环评机构

北京中环博宏 (略)

建设项目概况

项目位于新建区樵舍镇昌北国际机场东侧，地理坐标为东经115.*°，北纬28.*°，用地面积约533.2557公顷（约7998.8亩），属扩建性质。本次不对供油工程（新增的油库、供油管线、加工站等）、空管工程（新增卫星站、雷达站、裙房、航管、厂外通信、气象、监视等）、新增能源站工程、变电站工程、工作区内的商业部分、交通中心内的轨道交通部分、维修基地工程以及导航台工程进行评估。主要建设内容包括：

主体工程：（1）飞行区，扩建东一跑道，东一跑道飞行区指标为4F，物理尺寸为3600×45m，道两侧道肩各15m，东一跑道与现有跑道间距2240m，与现有跑道南端向北错开500m，东一跑道西侧180m处新增第一平行滑行道，等级为F；第一平行滑行道西侧85.5m新增第二平行滑行道，等级为E；快速出口滑行道3条；在东一跑道和现状跑道之间、主航站区两侧规划2组共4条垂直联络滑行道，其中新增一组两条南垂滑道，改造一组两条北垂滑道。（2）航站区，新增T3航站楼，面积为32万㎡；新增机位数108个（4F23E81C），其中近机位47个（1F7E39C）、远机位37个（6E31C）、货运机位9个（1F5E3C）、除冰机位9个（3E6C，其中2E3C兼远机位）、试车机位2个（1F1E）、维修机位3个（1E2C）、隔离机位1个（1F）。升级改造现有跑道、滑行道以及货运机坪。

辅助工程：（1）货运区，新增国内货运站房30000 m2，同时配套空*侧雨棚、业务办公及配套用房等设施，现有国内货站改造为国际货站，改造后处理能力达16万吨；（2）停车场，改建T1、T2航站楼前地面停车场5.3万㎡，新增远距停车场5.7万㎡，新增T3停车楼12.26万㎡；一座5层综合交通中心（地下两层，地上三层），总建筑面积约7万㎡；（3）工作区，建设综合办公用房和辅助设施；（4）消防设施，设置1个消防站和3个消防执勤点；（5）通讯工程，T3航站区和工作区建设450公里通信管道。

公用工程：供电工程、供水工程（供水站改迁， (略) 政自来水作为水源）。

环保工程：坎下邓家村设置1套环境空气自动监测系统；化粪池、隔油池设施；超标敏感点采取搬迁或隔声窗措施，设置10套噪声实时监测系统，试车机位近厂界设置隔声屏障；工作区、货运区和航站区分别设置垃圾转运站1座，每座占地面积400m2等。

规模：项目扩建完成后，南昌昌北国际机场可满足设计目标年2030年旅客吞吐量4200万人次、年货邮吞吐量60万吨、年客机起降*架次的使用需求。

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

废水污染防治

扩建项目营运期废水主要为食堂废水、生活污水、除冰废液，主要污染物为pH、CODcr、BOD5、SS、NH3-N、TP、动植物油。

食堂废水经隔油池处理后与生活污水一并经化粪池处理，项目扩建完成后，机场现有项目废水和扩建项目废水出水中动植物油排放浓度达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准，pH、CODcr、BOD5、SS、NH3-N、TP排放浓度达到樵舍污水处理处理厂接管要求后，由市政污水管网排入樵舍污水处理处理厂处理，尾水排入赣江北支。

除冰废液经2个除冰液回收池（1#除冰机位回收池容积不小于216m3，2#除冰机位回收池容积不小于173m3）收集后交相关单位回收利用。

废气污染防治

营运期大气污染源主要由飞机起降时排放的尾气、地面保障系统排放的尾气、飞机辅助动力装置排放的尾气、停机坪飞机加油过程排放的非*烷总烃、汽车尾气及食堂油烟。

飞机起降时排放的尾气、地面保障系统排放的尾气、飞机辅助动力装置排放的尾气、停机坪飞机加油过程排放的非*烷总烃、汽车尾气主要污染物为SO2、CO、NOx、颗粒物、非*烷总烃，采取加强飞行组织调度减少滑行和延误时间、机场廊桥岸电能替代、在坎下邓家村设置1套环境空气自动监测系统等措施，厂界SO2、NOx、颗粒物、非*烷总烃无组织排放监控浓度限值达到《大气污染物综合排放标准》（GB16299-1996）表2要求。

食堂油烟经油烟净化器处理后由排烟道引至楼顶排放，食堂油烟排放浓度和净化效率达到《饮食业油烟排放标准（试行）》（GB18483-2001）大型标准要求。

项目在新建跑道北端设置175m大气环境防护距离（以新建跑道北端厂界为起点），大气环境防护距离内没有环境敏感点。

噪声污染防治

营运期主要是汽车噪声、飞机噪声、飞机维修试车噪声、设备噪声等。通过加强规划管理、优化机场周围现有土地利用规划、机场配置噪声监测中央控制室、噪声预测超标的村庄和学校安装隔声门窗或实施搬迁、淘汰高噪声飞机、做好噪声跟踪监测（9套固定式的飞机噪声实时监测终端和1套移动式飞机噪声实时监测终端），并根据监测结果采取隔声或搬迁补救措施等措施，减轻营运期噪声对周围噪声敏感建筑物的影响；飞机维修试车噪声在采取1号试车点西南侧场界建设长度为400m、高度为7m的声屏障，试车机位周边敏感点能满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类区标准要求。

固体废物污染防治

营运期固体废物主要有医疗废物和防疫垃圾（HW01）、航空垃圾、生活垃圾、餐厨垃圾、隔油池油脂。

医疗废物和防疫 (略) 医疗废物处置中心处置；航空垃圾、生活垃圾交南昌 (略) 定期清运处置；餐厨垃圾、隔油池油脂交有资质单位处置。

危险废物暂存间按《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2023）要求建设。

生态环境防治

运营期生态环境影响主要为机场运行对鸟类影响。机场扩建运行后飞机与鸟类活动空间产生冲突，鸟类可能与飞机发生碰撞，减少了鸟类活动区域，但不会导致其种群数量明显下降，对评价范围内鸟类种群的影响为轻微影响，对区域鸟类迁徙路线影响较小。通过减少机场范围内鸟类食物来源及生境、利用猎枪或煤气炮进行驱赶、加强在机场灯光照明工程附近鸟类驱赶措施、加强鸟情巡视和观察、做好机场生态环境治理、控制飞行区内杂草高度、强化对现有工作人员的专业素质培训、更新购置先进的监测和驱鸟设备、不同季节应采取针对性的鸟击防范等措施，减少机场运行对鸟类影响。