广西 (略) ：

你单位报来的《广西 (略) 关于给予审批隆安县山地试验公路项目初步设计批复的函》及初步设计、审查报告等材料收悉，该项目初步 (略) 政工程 (略) （集团）有限公司完成编制，并经过审查，根据审查报告，现将有关事项批复如下：

一、项目代码：2302-*-04-05-*

二、项目名称：隆安县山地试验公路

三、项目建设地点： (略) 隆安县华侨管理区（那桐镇）。

四、建设规模及主要内容：项目占地面积约273.45亩，分为山路和越野路。山路全长2537.506米，越野路全长1781米，越野路分为9个模块：s弯侧坡+A字坡测试区、组合坡道测试区、复合冲击路测试区、岩石路测试区、管道路测试区、岩石坡道测试区、v型路测试区、车辙路测试区、充电区及休息区等。

五、主要技术标准和设计方案

（一）主要技术标准

设计车速：根据各试验路的实际试验需要；

设计年限：沥青路面15年，水泥路面30年；

标准横断面：根据各试验路实际要求；

路面结构计算轴载：双轮组单轴载100kN为标准轴载；

净空：≥8m；

坐标和高程系统：平面坐标系统采用2000坐标系统，高程系为1985国家高程基准。

（二）道路工程设计

组合坡道：通过不同角度的坡道，从15%到100%来测试车辆的通过性、脱困性、可靠性、视野等；质量标准，设计是以国家一级高速公路为标准，道路长720米，宽64米，占地2.18公顷。

岩石坡道：模拟岩石道路坡道，来检测车辆的通过性、脱困性以及可靠性，质量标准，设计标准以国家一级高速公路为准，道路长539米，宽76米，占地2.54公顷。

复合冲击路：通过模拟山路中遇到的坑路，高低起伏不同情况的道路，测试车辆车身的运动控制脱困性、机动性、安全性可靠性等，质量标准，设计标准以国家一级高速公路为准，道路长255米，宽209米，占地3.15公顷。

车辙路：模拟各种路况下的车辙道路，来检测车辆的通过性、可靠性、视野、接地感，附件损伤等，质量标准，设计标准以国家一级高速公路为准，道路长410米，宽20米，占地0.62公顷。

管道路：设置不同高度管道，检测车辆的通过性可靠性和车身稳定性；质量标准，设计标准以国家一级高速公路为准，道路长316米，宽21米，占地0.53公顷。

S弯侧坡+A字坡：通过侧坡和A字坡检测车身的稳定性以及通过性和可靠性；质量标准，设计标准以国家一级高速公路为准，道路长720米，宽64米，占地2.18公顷。

岩石路：模拟岩石路，检测车辆在岩石中的脱困性、可靠性、接地感和路感；质量标准，设计标准以国家一级高速公路为准，道路长165米，宽111米，占地1.36公顷。

v型路：通过V型道路，来检测车辆车身在极限情况下稳定性以及通过性可靠性；质量标准，设计标准以国家一级高速公路为准，道路长311米，宽137米，占地2.92公顷。

连接路：连接路为连接所有测试区道路，规避与测试区的车辆交叉危险源，质量标准，设计标准以国家一级高速公路为准，道路长3150，宽7米，占地2.3129公顷。

配套设施：配套设施为临时充电区和临时休息区。

山路：项目盘山公路依山而建，环绕现状场地中央山坡一圈，全长2537.506米，其中直线总长2344.77米，曲线总长1271.301米，曲线比例54.1%。最大圆曲线半径500m，最小圆曲线半径15米。

（三）路面设计

1.混凝土路面结构层设计

2.碎石路面结构层

（四）特种道路道路结构设计

越野路包含部分特种地形道路，需进行特定结构设计。包括S弯侧坡及A字坡、复合冲击路、管道测试区、岩石路测试区、岩石坡道区。

（五）路基设计

1.一般填方路基压实度标准及填料强度要求

2.零填及挖方路基

对于红黏土零填及挖方路段，需对挖方路床0~120cm范围内的土进行换填，按石灰处治土石混合料（土石比5：5）进行填筑，同时，在路床下方设置50cm厚未筛分碎石。

对于石灰岩零填及挖方路段，根据开挖后岩面类型：

（1）破碎石灰岩基底

在路床顶继续超挖170cm，并换填50cm未筛分碎石，路床范围采用石灰处治土石混合料（土石比5：5），其中上路床石灰掺量8%，下路床石灰掺量6%。

（2）完整石灰岩基底

开挖至路床顶后若为完整石灰岩基底，则继续超挖并换填15-30cm未筛分碎石调平层，并在两侧设纵向盲沟排水。

3.路基沉降观测

(1) 工后沉降控制标准：

一般路段：≤6cm；高填路段：≤6cm；不均匀沉降率≤0.15%。

(2) 路基填筑速率控制标准：

路基分层填筑控制指标：

a.路堤中心线沉降速率≤1.0cm/d；

b.路堤坡脚线水平位移≤0.5cm/d；

路基填筑时需满足上述速率控制要求方可继续向上逐层填筑。

(3)堆载预压土卸载控制标准:

填方段需要等载堆载预压。路基观测连续3个月，每月沉降量≦2mm，方可卸载预压土并施工路面，若月沉降量不能上述要求，则需延长时间或采取相应其他预压措施。

（六）路基防护工程

1.填方边坡防护

（1）当边坡高度H≤4m时，采用挂网喷播防护，对地质较差路段，采用单层人字形护坡+草皮防护；

当边坡高度4<H≤8m时，采用单层人字形骨架护坡防护；

当边坡高度H>8m时，采用多层人字形骨架+内嵌正六六边形骨架植草防护。

（2）路堤边坡位于水塘、水库等常年积水路段或有防洪要求时，设计采用M7.5浆砌片石护坡防护，防护高度超过常水位0.5m以上。

（3）稳定性不足的陡坡路堤或其它特殊路段在路堤边坡适当部位设置护脚墙或挡土墙予以加固和防护。

（4）受地形地物限制路段，根据具体情况采用路肩挡土墙或路堤挡土墙。

2.挖方边坡防护

(1)土质边坡坡率缓于1:1.75，当边坡高度H≤4m时，采用挂网喷播防护，边坡高度4<H≤8m时，采用单层人字形护坡防护；破碎及完整岩质边坡高度H≤8m时，采用单层人字形护坡防护；

(2)边坡高度大于8m时，土质边坡采用多层人字形骨架+内嵌正六六边形骨架植草防护，破碎及完整岩质边坡采用正六边形骨架护坡。边坡坡顶须设截水沟，地下水丰富的路段，边坡须增设深层导水孔。

（七）交通设施

道路采用分车道行驶的原则，车道见划示车道分界线（虚线），路面边缘位置划示路面边线（实线）。全线共设有出口标志、出口预告标志、限速 标志、禁令标志、地点方向标志、分（合）流诱导标志、和辅助标志等。交通标志牌设置在路侧时，应尽可能与道路中心线垂直或成一定角度；禁令和指示标志为0～45^。，指路和警告标志为0～10^。。

六、项目总投资及资金来源：项目总投资为11648.44万元，其中工程建安费为10211.27万元，工程建设其他费用882.48万元，基本预备费554.69万元。资金来源为企业自筹。

七、接文后，请在下阶段按照初步设计评审报告及评审意见进一步优化设计，并按规定程序办理开工手续。

八、请严格执行行业建设标准，杜绝超标准建设，如在施工图设计中突破上述规模的，需到我局重新批复初步设计和概算；在实施过程中突破上述规模的，需办理调整概算手续。

附件：隆安县山地试验公路概算总表

2023年6月20日

附件

公开方式：主动公开

广西 (略) ：

你单位报来的《广西 (略) 关于给予审批隆安县山地试验公路项目初步设计批复的函》及初步设计、审查报告等材料收悉，该项目初步 (略) 政工程 (略) （集团）有限公司完成编制，并经过审查，根据审查报告，现将有关事项批复如下：

一、项目代码：2302-*-04-05-*

二、项目名称：隆安县山地试验公路

三、项目建设地点： (略) 隆安县华侨管理区（那桐镇）。

四、建设规模及主要内容：项目占地面积约273.45亩，分为山路和越野路。山路全长2537.506米，越野路全长1781米，越野路分为9个模块：s弯侧坡+A字坡测试区、组合坡道测试区、复合冲击路测试区、岩石路测试区、管道路测试区、岩石坡道测试区、v型路测试区、车辙路测试区、充电区及休息区等。

五、主要技术标准和设计方案

（一）主要技术标准

设计车速：根据各试验路的实际试验需要；

设计年限：沥青路面15年，水泥路面30年；

标准横断面：根据各试验路实际要求；

路面结构计算轴载：双轮组单轴载100kN为标准轴载；

净空：≥8m；

坐标和高程系统：平面坐标系统采用2000坐标系统，高程系为1985国家高程基准。

（二）道路工程设计

组合坡道：通过不同角度的坡道，从15%到100%来测试车辆的通过性、脱困性、可靠性、视野等；质量标准，设计是以国家一级高速公路为标准，道路长720米，宽64米，占地2.18公顷。

岩石坡道：模拟岩石道路坡道，来检测车辆的通过性、脱困性以及可靠性，质量标准，设计标准以国家一级高速公路为准，道路长539米，宽76米，占地2.54公顷。

复合冲击路：通过模拟山路中遇到的坑路，高低起伏不同情况的道路，测试车辆车身的运动控制脱困性、机动性、安全性可靠性等，质量标准，设计标准以国家一级高速公路为准，道路长255米，宽209米，占地3.15公顷。

车辙路：模拟各种路况下的车辙道路，来检测车辆的通过性、可靠性、视野、接地感，附件损伤等，质量标准，设计标准以国家一级高速公路为准，道路长410米，宽20米，占地0.62公顷。

管道路：设置不同高度管道，检测车辆的通过性可靠性和车身稳定性；质量标准，设计标准以国家一级高速公路为准，道路长316米，宽21米，占地0.53公顷。

S弯侧坡+A字坡：通过侧坡和A字坡检测车身的稳定性以及通过性和可靠性；质量标准，设计标准以国家一级高速公路为准，道路长720米，宽64米，占地2.18公顷。

岩石路：模拟岩石路，检测车辆在岩石中的脱困性、可靠性、接地感和路感；质量标准，设计标准以国家一级高速公路为准，道路长165米，宽111米，占地1.36公顷。

v型路：通过V型道路，来检测车辆车身在极限情况下稳定性以及通过性可靠性；质量标准，设计标准以国家一级高速公路为准，道路长311米，宽137米，占地2.92公顷。

连接路：连接路为连接所有测试区道路，规避与测试区的车辆交叉危险源，质量标准，设计标准以国家一级高速公路为准，道路长3150，宽7米，占地2.3129公顷。

配套设施：配套设施为临时充电区和临时休息区。

山路：项目盘山公路依山而建，环绕现状场地中央山坡一圈，全长2537.506米，其中直线总长2344.77米，曲线总长1271.301米，曲线比例54.1%。最大圆曲线半径500m，最小圆曲线半径15米。

（三）路面设计

1.混凝土路面结构层设计

2.碎石路面结构层

（四）特种道路道路结构设计

越野路包含部分特种地形道路，需进行特定结构设计。包括S弯侧坡及A字坡、复合冲击路、管道测试区、岩石路测试区、岩石坡道区。

（五）路基设计

1.一般填方路基压实度标准及填料强度要求

2.零填及挖方路基

对于红黏土零填及挖方路段，需对挖方路床0~120cm范围内的土进行换填，按石灰处治土石混合料（土石比5：5）进行填筑，同时，在路床下方设置50cm厚未筛分碎石。

对于石灰岩零填及挖方路段，根据开挖后岩面类型：

（1）破碎石灰岩基底

在路床顶继续超挖170cm，并换填50cm未筛分碎石，路床范围采用石灰处治土石混合料（土石比5：5），其中上路床石灰掺量8%，下路床石灰掺量6%。

（2）完整石灰岩基底

开挖至路床顶后若为完整石灰岩基底，则继续超挖并换填15-30cm未筛分碎石调平层，并在两侧设纵向盲沟排水。

3.路基沉降观测

(1) 工后沉降控制标准：

一般路段：≤6cm；高填路段：≤6cm；不均匀沉降率≤0.15%。

(2) 路基填筑速率控制标准：

路基分层填筑控制指标：

a.路堤中心线沉降速率≤1.0cm/d；

b.路堤坡脚线水平位移≤0.5cm/d；

路基填筑时需满足上述速率控制要求方可继续向上逐层填筑。

(3)堆载预压土卸载控制标准:

填方段需要等载堆载预压。路基观测连续3个月，每月沉降量≦2mm，方可卸载预压土并施工路面，若月沉降量不能上述要求，则需延长时间或采取相应其他预压措施。

（六）路基防护工程

1.填方边坡防护

（1）当边坡高度H≤4m时，采用挂网喷播防护，对地质较差路段，采用单层人字形护坡+草皮防护；

当边坡高度4<H≤8m时，采用单层人字形骨架护坡防护；

当边坡高度H>8m时，采用多层人字形骨架+内嵌正六六边形骨架植草防护。

（2）路堤边坡位于水塘、水库等常年积水路段或有防洪要求时，设计采用M7.5浆砌片石护坡防护，防护高度超过常水位0.5m以上。

（3）稳定性不足的陡坡路堤或其它特殊路段在路堤边坡适当部位设置护脚墙或挡土墙予以加固和防护。

（4）受地形地物限制路段，根据具体情况采用路肩挡土墙或路堤挡土墙。

2.挖方边坡防护

(1)土质边坡坡率缓于1:1.75，当边坡高度H≤4m时，采用挂网喷播防护，边坡高度4<H≤8m时，采用单层人字形护坡防护；破碎及完整岩质边坡高度H≤8m时，采用单层人字形护坡防护；

(2)边坡高度大于8m时，土质边坡采用多层人字形骨架+内嵌正六六边形骨架植草防护，破碎及完整岩质边坡采用正六边形骨架护坡。边坡坡顶须设截水沟，地下水丰富的路段，边坡须增设深层导水孔。

（七）交通设施

道路采用分车道行驶的原则，车道见划示车道分界线（虚线），路面边缘位置划示路面边线（实线）。全线共设有出口标志、出口预告标志、限速 标志、禁令标志、地点方向标志、分（合）流诱导标志、和辅助标志等。交通标志牌设置在路侧时，应尽可能与道路中心线垂直或成一定角度；禁令和指示标志为0～45^。，指路和警告标志为0～10^。。

六、项目总投资及资金来源：项目总投资为11648.44万元，其中工程建安费为10211.27万元，工程建设其他费用882.48万元，基本预备费554.69万元。资金来源为企业自筹。

七、接文后，请在下阶段按照初步设计评审报告及评审意见进一步优化设计，并按规定程序办理开工手续。

八、请严格执行行业建设标准，杜绝超标准建设，如在施工图设计中突破上述规模的，需到我局重新批复初步设计和概算；在实施过程中突破上述规模的，需办理调整概算手续。

附件：隆安县山地试验公路概算总表

2023年6月20日

附件

公开方式：主动公开