(略) 高等级公路项目建设管理办公室：

你单位《关于审批 G309 线合水 (老城) 至西峰段施工图设 计及预算的请示》? (庆市高管办呈〔2022〕47 号 ) 收悉。根据 省交通运输厅《关于 G309 线合水 (老城) 至西峰段初步设计的 批复》 (甘交许可〔2022〕185 号 ) 确定的建设规模、概算投资 和咨询审 (略) 交通规 (略) (略) 《咨 询审查报告》，结合评审会有关要求，现批复如下。

一、建设规模及技术标准

( 一 ) 建设规模

本项目主线起点位于合水县老城镇王台子村，与既有 G309 相接，途径店子乡、合水县城、何家畔镇、赤城镇、温泉镇， 终点位于温 (略) 东侧，设枢纽互通立交与 G244 线庆阳 过境段相接，路线长度 53.143 公里 (其中合水县西华南街段完 全利用) ；其中西峰东枢纽立交 (土建工程) 已于 2022 年 4 月

27 日批复，批复内容为枢纽区主线和匝道路基、桥梁涵洞、交 叉工程、其他工程、机电工程预留预埋 (不含路面工程及其他 附属设施) 。

太莪连接线起于西华池镇孙寨沟，止于太莪乡太莪村，路 线长度 18.3 公里。

(二) 技术标准

本项目主线采用双向四车道一级公路技术标准建设，设计 速度 80 公里/小时，路基宽度 25.5 米，西华南街完全利用段设 计速度 60 公里/小时，并对平交口进行改造；太莪连接线采用 双车道三级公路技术标准建设，设计速度 40 公里/小时，路基 宽度 8.5 米；路面采用沥青混凝土路面结构；汽车荷载等级采 用公路-I 级，设计洪水频率:主线路基及大、中、小桥、涵洞为 1/100，特大桥 1/300，太莪连接线路基及涵洞为 1/25，地震动 峰值加速度:0.10g；全线设置完善的交通工程及沿线设施，其 它技术指标按交通运输部颁发的《公路工程技术标准》 (JTG B01-2014)的规定执行。

二、主要工程数量

( 一 ) 路基工程

主线路基 (含互通、服务区) 挖方 873.2158 万立方米，填 方 182.1692 万立方米；桥下岸坡挖方 609.8661 万立方米，反 压回填 140.0495 万立方米；特殊路基处理 45.587 公里 ( 主线 37.332 公里，匝道 8.255 公里 ) ，防护工程 5.3528 万立方米，

排水工程 4.6813 万立方米。

太莪连接线路基挖方 21.7854 万立方米，填方 3.3360 万立 方米；特殊路基处理 17.100 公里，防护工程 0.7540 万立方米； 排水工程 1.0141 万立方米。

(二) 路面工程

1.主线与匝道：4 厘米厚 Superpave-13 高性能改性沥青混 凝土表面层+8 厘米厚 Superpave-25 高性能改性沥青混凝土下 面层+34 厘米厚水泥稳定碎石基层(水泥 5.0%)+20 厘米厚水泥 稳定碎石底基层 (水泥 3.5%) 。

2.西华南街完全利用段：4 厘米厚 Superpave-13 高性能改 性沥青混凝土罩面+老路路面结构 ( 4cmAC-13C+6cm AC-20+20cm 水泥稳定碎石基层 (水泥 5%) +20cm 水泥稳定碎石基层 (水泥 3.5%) +20cm 石灰土底基层 ) 。

3.收费广场： 32 厘米厚水泥混凝土面层+20 厘米厚水泥稳 定碎石基层 (水泥 5.0%) +20 厘米厚水泥稳定碎石底基层 (水 泥 3.5%) 。

4.桥面铺装：4 厘米厚 Superpave-13 高性能改性沥青混凝 土上面层+6 厘米厚 Superpave-20 高性能改性沥青混凝土下面 层。

5.太莪连接线：4 厘米厚 AC-13 细粒式沥青混凝土表面层+5 厘米厚 AC-20 中粒式沥青混凝土下面层+20 厘米厚水泥稳定碎 石基层(水泥 5.0%)+20 厘米厚水泥稳定碎石底基层(水泥 3.5%)。

本项目中，主线(含互通、服务区)沥青混凝土路面 * 平方米，水泥混凝土路面 6108 平方米；太莪连接线沥青混凝土 路面 * 平方米；桥面铺装 * 平方米 (其中沥青混凝 土桥面铺装 * 平方米、水泥混凝土桥面铺装 2682 平方米、 仿花岗石人行道板铺装 639 平方米) 。

(三) 桥涵工程

主线共设置桥梁 13947 米/34 座(含互通及分离式立交主线 桥共 4 座 ) ，其中特大桥 4896 米/3 座，大桥 8887 米/ 29 座， 中桥 164 米 /2 座；设置主线涵洞 1995.94 米 /49 道 (含主线 通道涵 ) 。

1.马莲河特大桥：主桥上部采用 125+5 ×230+125 米单索面 矮塔斜拉桥，主墩采用双薄壁组合式桥墩。 两侧引桥上部结构 分别采用 13×40、7×40 米装配式预应力混凝土箱梁，下部结 构采用柱式墩、空心薄壁墩、柱式台、肋板台，钻孔灌注桩基 础，桥梁全长 2208 米。

2.瓦岗川特大桥：主桥采用 88+2× 160+88 米预应力混凝土 连续刚构，主墩采用单肢箱形空心薄壁墩。 两侧引桥上部结构 分别采用 13×40、7×40 米装配式预应力混凝土箱梁，下部结 构采用柱式墩、空心薄壁墩、柱式台，钻孔灌注桩基础，桥梁 全长 1304 米。

3.盖家川特大桥：主桥采用 88+4× 160+88 米预应力混凝土 连续刚构，主墩采用单肢箱形空心薄壁墩。 两侧引桥上部结构

分别采用 9×40、5×40 米装配式预应力混凝土箱梁，下部结构 采用柱式墩、空心薄壁墩、柱式台，钻孔灌注桩基础，桥梁全 长 1384 米。

4.南头大桥：主桥采用 72+130+72 米预应力混凝土连续刚

构，主墩采用双肢实体矩形墩。 两侧引桥上部结构分别采用 2×20、6×20 米装配式预应力混凝土箱梁，下部结构采用柱式 墩、柱式台，钻孔灌注桩基础，桥梁全长 441 米。

5.花苞沟大桥：主桥采用 72+130+72 米预应力混凝土连续 刚构，主墩采用单肢箱形空心薄壁墩。 两侧引桥上部结构分别 采用 4×40、5×40 米装配式预应力混凝土箱梁，下部结构采用 柱式墩、空心薄壁墩、柱式台，钻孔灌注桩基础，桥梁全长 642 米。

6.赵家新庄 2 号大桥：主桥采用 72+130+72 米预应力混凝 土连续刚构，主墩采用单肢箱形空心薄壁墩。 两侧引桥上部结 构分别采用 3×40、6×40 米装配式预应力混凝土箱梁，下部结 构采用柱式墩、空心薄壁墩、柱式台，钻孔灌注桩基础，桥梁 全长 642 米。

7.罗家畔大桥：主桥采用 72+130+72 米预应力混凝土连续 刚构，主墩采用单肢箱形空心薄壁墩。 两侧引桥上部结构分别 采用 2×20、4×20 米装配式预应力混凝土箱梁，下部结构采用 柱式墩、柱式台，钻孔灌注桩基础，桥梁全长 401 米。

8.太莪连接线：共设置涵洞 246 米/21 道，拆除旧路涵洞

91 米/14 道。

( 四 ) 交叉工程

全线共设置互通立交 3 处，分别为合水互通立交、何家畔 互通立交、西峰东枢纽互通立交，其中西峰东枢纽土建工程技 术标准及规模以《 (略) 交通运输厅关于 G309 线合水 (老城) 至西峰段西峰东枢纽立交 (土建工程) 施工图设计及预算的批 复》? (甘交许可〔2022〕228 号 ) 为准。

全线共设置天桥 11 座，通道 10 处。

(五) 交通工程及沿线设施

1.安全设施

全线共设置护栏 * 米、标志 1345 块、标线 96558 平 方米、轮廓标 13502 个、立面标记 1308 平方米、突起路标 7253 个、防眩网 53054 米、隔离栅 14793 米、防落物网 4343 米、公 路界碑、里程牌、百米牌 2177 个、防撞垫 32 个、道口标柱 364 个等交通安全设施。

2.收费系统

收费系统主要包括:收费站计算机系统、收费车道系统( ETC 车道、ETC/MTC 混合车道)、收费闭路电视监控系统、IP 语音对 讲系统、收费报警系统、绿优稽核系统、时钟同步系统、 网络 安全系统。

本项目共设置 1 处主线收费站，设置 12 条收费车道 (上下 行各 2 条 ETC 车道、4 条 ETC/MTC 混合车道) 。

3.监控系统

本项目监控设施等级采用 C 级标准。设计重点考虑互通立 交、服务区、特殊构造物等路段的监控设施布设，包括视频监 控、服务区信息化等。 同时，配合沿线安全设施设置静态标志 保证道路行驶安全。

4.通信系统

全线设置 1 处无人通信站 ( 与主线收费站合设) 。在无人 通信站设置一套 ONU 设备 ( STM-64 等级) ，通过租用运营商光 纤与庆城北通信分中心的现有OLT 设备相连，建成 10GE 等级的 传输链路 (主用上传链路) ；备用链路通过租用运营商 VPN 专 线接入庆城北通信分中心。本项目数据汇聚上传至庆城北通信 分中心后利用分中心现有干线传输网络完成数据上传。本项目 采用 96 芯单模光缆，主线设置 8 根硅芯管作为公路通信管道。

5.沿线管养设施

全线共设置服务区 1 处、养护工区及主线收费站合建 1 处。 核定全线管理、养护及服务设施总建筑面积 9643.66 平方米， 总占地面积 109.83 亩。

( 六) 绿化及环境保护工程

1.噪声敏感点超标段落设置直立型声屏障 3360 米。 2.取弃土场绿化恢复共计 * 平方米。

3.绿化工程包含主线路基两侧、连接线路基两侧、桥台岸 坡、互通立交区、特大桥桥头、收费站、养护工区、服务区及

配套管养设施，共计 * 平方米。

三、工程预算

工程预算依据交通运输部《公路工程建设项目概算预算编制 办法》(JTG 3830-2018)、《公路工程预算定额》(JTG/T 3832-2018)、 《公路工程机械台班费用定额》 (JTG/T 3833-2018)和交通运输 (略) 有关规定编制。

( 一 ) 核定建筑安装工程费 5,705,566,773 元。

( 二 ) 核定土地使用及拆迁补偿费 1,095,632,729 元。

( 三 ) 核定工程建设其他费 269,018,900 元。

( 四 ) 核定预备费 210,077,865 元。

( 五 ) 核定建设期贷款利息 302,884,936 元。

( 六 ) 核定旧路恢复费用 25,230,531 元。

核定 G309 线合水 (老城) 至西峰段两阶段施工图设计预算 总金额为 7,583,181,203 元。项目实际投资应控制在批准预算 内，最终工程造价以竣工决算为准。

四、项目管理模式

本项目采用改进的传统模式进行管理，项目法人与初设批 复保持一致。

五、项目建设工期

项目建设工期 ( 自开工之日起) 为 36 个月。

六、有关要求

( 一 ) 严格按照《公路建设项目代建管理办法》 (中华人民

共和国交通运输部令 2015 年第 3 号)相关规定，通过招标等方 式选择符合项目建设管理要求的代建单位承担项目建设管理工 作。代建单位依据代建合同开展工作，履行合同规定的职权， 承担相应的责任。

( 二 ) 严格贯彻执行《 (略) 公路项目建设管理体系》相 关要求，强化项目建设管理体系引领，确保落实落地，切实提 升项目质量、进度、安全管理水平。

( 三 ) 严格落实自然资源、生态环境、水利、文物等部门 关于本项目的意见，结合黄河流域生态环境保护和高质量发展 战略和交通运输部绿色公路相关要求，强化节能减排、资源循 环利用、节约用地、保护环境、永临结合、施工标准化等措施， 提高项目建设品质。

( 四 ) 按照交通运输部《关于推动交通运输领域新型基础 设施建设的指导意见》? (交规划发〔2020〕75 号 ) 有关要求， 应用建筑信息模型 (BIM) 等先进技术和科学手段，推进智慧公 路建设，建立桥隧施工及健康检测、风险预警、养护决策等管 控系统，提升项目建设、养护、运维等全要素、全周期数字化 和智能化水平。

( 五 ) 加强特大桥梁、高边坡的动态设计和施工，重点加 强马莲河、瓦岗川、盖家川等特大桥梁结构变形、应力应变监 测及项目沿线不良地质路段、高边坡等稳定性观测和控制，并 及时调整设计和施工方案，确保施工安全。

( 六 ) 加强与项目沿线各级公路管养单位、交警、路政等 单位的沟通与联系，细化改移公路及因项目施工造成现有公路 损坏的恢复方案，原则上改移及恢复工程方案不得低于原有标 准；加强施工期间的交通组织，重点加强利用合水县新华南街 段的交通组织设计及后期的交通管控措施；合理衔接施工工序， 保证工程建设进度；加强参建人员安全教育和管理，确保施工 期间路段运营车辆、人员安全和服务水平。

( 七 ) 依据批准的施工图设计及预算，按基本建设程序加 强项目管理，严格控制工程投资，确保项目建设资金安全高效 使用。

附件：1.G309 线合水 (老城) 至西峰段两阶段施工图设计 总预算表

??????2.G309 线合水 (老城) 至西峰段两阶段施工图设计 预算对比表

(略) 交通运输厅??????

2022年7月5日????????

(略) 高等级公路项目建设管理办公室：

你单位《关于审批 G309 线合水 (老城) 至西峰段施工图设 计及预算的请示》? (庆市高管办呈〔2022〕47 号 ) 收悉。根据 省交通运输厅《关于 G309 线合水 (老城) 至西峰段初步设计的 批复》 (甘交许可〔2022〕185 号 ) 确定的建设规模、概算投资 和咨询审 (略) 交通规 (略) (略) 《咨 询审查报告》，结合评审会有关要求，现批复如下。

一、建设规模及技术标准

( 一 ) 建设规模

本项目主线起点位于合水县老城镇王台子村，与既有 G309 相接，途径店子乡、合水县城、何家畔镇、赤城镇、温泉镇， 终点位于温 (略) 东侧，设枢纽互通立交与 G244 线庆阳 过境段相接，路线长度 53.143 公里 (其中合水县西华南街段完 全利用) ；其中西峰东枢纽立交 (土建工程) 已于 2022 年 4 月

27 日批复，批复内容为枢纽区主线和匝道路基、桥梁涵洞、交 叉工程、其他工程、机电工程预留预埋 (不含路面工程及其他 附属设施) 。

太莪连接线起于西华池镇孙寨沟，止于太莪乡太莪村，路 线长度 18.3 公里。

(二) 技术标准

本项目主线采用双向四车道一级公路技术标准建设，设计 速度 80 公里/小时，路基宽度 25.5 米，西华南街完全利用段设 计速度 60 公里/小时，并对平交口进行改造；太莪连接线采用 双车道三级公路技术标准建设，设计速度 40 公里/小时，路基 宽度 8.5 米；路面采用沥青混凝土路面结构；汽车荷载等级采 用公路-I 级，设计洪水频率:主线路基及大、中、小桥、涵洞为 1/100，特大桥 1/300，太莪连接线路基及涵洞为 1/25，地震动 峰值加速度:0.10g；全线设置完善的交通工程及沿线设施，其 它技术指标按交通运输部颁发的《公路工程技术标准》 (JTG B01-2014)的规定执行。

二、主要工程数量

( 一 ) 路基工程

主线路基 (含互通、服务区) 挖方 873.2158 万立方米，填 方 182.1692 万立方米；桥下岸坡挖方 609.8661 万立方米，反 压回填 140.0495 万立方米；特殊路基处理 45.587 公里 ( 主线 37.332 公里，匝道 8.255 公里 ) ，防护工程 5.3528 万立方米，

排水工程 4.6813 万立方米。

太莪连接线路基挖方 21.7854 万立方米，填方 3.3360 万立 方米；特殊路基处理 17.100 公里，防护工程 0.7540 万立方米； 排水工程 1.0141 万立方米。

(二) 路面工程

1.主线与匝道：4 厘米厚 Superpave-13 高性能改性沥青混 凝土表面层+8 厘米厚 Superpave-25 高性能改性沥青混凝土下 面层+34 厘米厚水泥稳定碎石基层(水泥 5.0%)+20 厘米厚水泥 稳定碎石底基层 (水泥 3.5%) 。

2.西华南街完全利用段：4 厘米厚 Superpave-13 高性能改 性沥青混凝土罩面+老路路面结构 ( 4cmAC-13C+6cm AC-20+20cm 水泥稳定碎石基层 (水泥 5%) +20cm 水泥稳定碎石基层 (水泥 3.5%) +20cm 石灰土底基层 ) 。

3.收费广场： 32 厘米厚水泥混凝土面层+20 厘米厚水泥稳 定碎石基层 (水泥 5.0%) +20 厘米厚水泥稳定碎石底基层 (水 泥 3.5%) 。

4.桥面铺装：4 厘米厚 Superpave-13 高性能改性沥青混凝 土上面层+6 厘米厚 Superpave-20 高性能改性沥青混凝土下面 层。

5.太莪连接线：4 厘米厚 AC-13 细粒式沥青混凝土表面层+5 厘米厚 AC-20 中粒式沥青混凝土下面层+20 厘米厚水泥稳定碎 石基层(水泥 5.0%)+20 厘米厚水泥稳定碎石底基层(水泥 3.5%)。

本项目中，主线(含互通、服务区)沥青混凝土路面 * 平方米，水泥混凝土路面 6108 平方米；太莪连接线沥青混凝土 路面 * 平方米；桥面铺装 * 平方米 (其中沥青混凝 土桥面铺装 * 平方米、水泥混凝土桥面铺装 2682 平方米、 仿花岗石人行道板铺装 639 平方米) 。

(三) 桥涵工程

主线共设置桥梁 13947 米/34 座(含互通及分离式立交主线 桥共 4 座 ) ，其中特大桥 4896 米/3 座，大桥 8887 米/ 29 座， 中桥 164 米 /2 座；设置主线涵洞 1995.94 米 /49 道 (含主线 通道涵 ) 。

1.马莲河特大桥：主桥上部采用 125+5 ×230+125 米单索面 矮塔斜拉桥，主墩采用双薄壁组合式桥墩。 两侧引桥上部结构 分别采用 13×40、7×40 米装配式预应力混凝土箱梁，下部结 构采用柱式墩、空心薄壁墩、柱式台、肋板台，钻孔灌注桩基 础，桥梁全长 2208 米。

2.瓦岗川特大桥：主桥采用 88+2× 160+88 米预应力混凝土 连续刚构，主墩采用单肢箱形空心薄壁墩。 两侧引桥上部结构 分别采用 13×40、7×40 米装配式预应力混凝土箱梁，下部结 构采用柱式墩、空心薄壁墩、柱式台，钻孔灌注桩基础，桥梁 全长 1304 米。

3.盖家川特大桥：主桥采用 88+4× 160+88 米预应力混凝土 连续刚构，主墩采用单肢箱形空心薄壁墩。 两侧引桥上部结构

分别采用 9×40、5×40 米装配式预应力混凝土箱梁，下部结构 采用柱式墩、空心薄壁墩、柱式台，钻孔灌注桩基础，桥梁全 长 1384 米。

4.南头大桥：主桥采用 72+130+72 米预应力混凝土连续刚

构，主墩采用双肢实体矩形墩。 两侧引桥上部结构分别采用 2×20、6×20 米装配式预应力混凝土箱梁，下部结构采用柱式 墩、柱式台，钻孔灌注桩基础，桥梁全长 441 米。

5.花苞沟大桥：主桥采用 72+130+72 米预应力混凝土连续 刚构，主墩采用单肢箱形空心薄壁墩。 两侧引桥上部结构分别 采用 4×40、5×40 米装配式预应力混凝土箱梁，下部结构采用 柱式墩、空心薄壁墩、柱式台，钻孔灌注桩基础，桥梁全长 642 米。

6.赵家新庄 2 号大桥：主桥采用 72+130+72 米预应力混凝 土连续刚构，主墩采用单肢箱形空心薄壁墩。 两侧引桥上部结 构分别采用 3×40、6×40 米装配式预应力混凝土箱梁，下部结 构采用柱式墩、空心薄壁墩、柱式台，钻孔灌注桩基础，桥梁 全长 642 米。

7.罗家畔大桥：主桥采用 72+130+72 米预应力混凝土连续 刚构，主墩采用单肢箱形空心薄壁墩。 两侧引桥上部结构分别 采用 2×20、4×20 米装配式预应力混凝土箱梁，下部结构采用 柱式墩、柱式台，钻孔灌注桩基础，桥梁全长 401 米。

8.太莪连接线：共设置涵洞 246 米/21 道，拆除旧路涵洞

91 米/14 道。

( 四 ) 交叉工程

全线共设置互通立交 3 处，分别为合水互通立交、何家畔 互通立交、西峰东枢纽互通立交，其中西峰东枢纽土建工程技 术标准及规模以《 (略) 交通运输厅关于 G309 线合水 (老城) 至西峰段西峰东枢纽立交 (土建工程) 施工图设计及预算的批 复》? (甘交许可〔2022〕228 号 ) 为准。

全线共设置天桥 11 座，通道 10 处。

(五) 交通工程及沿线设施

1.安全设施

全线共设置护栏 * 米、标志 1345 块、标线 96558 平 方米、轮廓标 13502 个、立面标记 1308 平方米、突起路标 7253 个、防眩网 53054 米、隔离栅 14793 米、防落物网 4343 米、公 路界碑、里程牌、百米牌 2177 个、防撞垫 32 个、道口标柱 364 个等交通安全设施。

2.收费系统

收费系统主要包括:收费站计算机系统、收费车道系统( ETC 车道、ETC/MTC 混合车道)、收费闭路电视监控系统、IP 语音对 讲系统、收费报警系统、绿优稽核系统、时钟同步系统、 网络 安全系统。

本项目共设置 1 处主线收费站，设置 12 条收费车道 (上下 行各 2 条 ETC 车道、4 条 ETC/MTC 混合车道) 。

3.监控系统

本项目监控设施等级采用 C 级标准。设计重点考虑互通立 交、服务区、特殊构造物等路段的监控设施布设，包括视频监 控、服务区信息化等。 同时，配合沿线安全设施设置静态标志 保证道路行驶安全。

4.通信系统

全线设置 1 处无人通信站 ( 与主线收费站合设) 。在无人 通信站设置一套 ONU 设备 ( STM-64 等级) ，通过租用运营商光 纤与庆城北通信分中心的现有OLT 设备相连，建成 10GE 等级的 传输链路 (主用上传链路) ；备用链路通过租用运营商 VPN 专 线接入庆城北通信分中心。本项目数据汇聚上传至庆城北通信 分中心后利用分中心现有干线传输网络完成数据上传。本项目 采用 96 芯单模光缆，主线设置 8 根硅芯管作为公路通信管道。

5.沿线管养设施

全线共设置服务区 1 处、养护工区及主线收费站合建 1 处。 核定全线管理、养护及服务设施总建筑面积 9643.66 平方米， 总占地面积 109.83 亩。

( 六) 绿化及环境保护工程

1.噪声敏感点超标段落设置直立型声屏障 3360 米。 2.取弃土场绿化恢复共计 * 平方米。

3.绿化工程包含主线路基两侧、连接线路基两侧、桥台岸 坡、互通立交区、特大桥桥头、收费站、养护工区、服务区及

配套管养设施，共计 * 平方米。

三、工程预算

工程预算依据交通运输部《公路工程建设项目概算预算编制 办法》(JTG 3830-2018)、《公路工程预算定额》(JTG/T 3832-2018)、 《公路工程机械台班费用定额》 (JTG/T 3833-2018)和交通运输 (略) 有关规定编制。

( 一 ) 核定建筑安装工程费 5,705,566,773 元。

( 二 ) 核定土地使用及拆迁补偿费 1,095,632,729 元。

( 三 ) 核定工程建设其他费 269,018,900 元。

( 四 ) 核定预备费 210,077,865 元。

( 五 ) 核定建设期贷款利息 302,884,936 元。

( 六 ) 核定旧路恢复费用 25,230,531 元。

核定 G309 线合水 (老城) 至西峰段两阶段施工图设计预算 总金额为 7,583,181,203 元。项目实际投资应控制在批准预算 内，最终工程造价以竣工决算为准。

四、项目管理模式

本项目采用改进的传统模式进行管理，项目法人与初设批 复保持一致。

五、项目建设工期

项目建设工期 ( 自开工之日起) 为 36 个月。

六、有关要求

( 一 ) 严格按照《公路建设项目代建管理办法》 (中华人民

共和国交通运输部令 2015 年第 3 号)相关规定，通过招标等方 式选择符合项目建设管理要求的代建单位承担项目建设管理工 作。代建单位依据代建合同开展工作，履行合同规定的职权， 承担相应的责任。

( 二 ) 严格贯彻执行《 (略) 公路项目建设管理体系》相 关要求，强化项目建设管理体系引领，确保落实落地，切实提 升项目质量、进度、安全管理水平。

( 三 ) 严格落实自然资源、生态环境、水利、文物等部门 关于本项目的意见，结合黄河流域生态环境保护和高质量发展 战略和交通运输部绿色公路相关要求，强化节能减排、资源循 环利用、节约用地、保护环境、永临结合、施工标准化等措施， 提高项目建设品质。

( 四 ) 按照交通运输部《关于推动交通运输领域新型基础 设施建设的指导意见》? (交规划发〔2020〕75 号 ) 有关要求， 应用建筑信息模型 (BIM) 等先进技术和科学手段，推进智慧公 路建设，建立桥隧施工及健康检测、风险预警、养护决策等管 控系统，提升项目建设、养护、运维等全要素、全周期数字化 和智能化水平。

( 五 ) 加强特大桥梁、高边坡的动态设计和施工，重点加 强马莲河、瓦岗川、盖家川等特大桥梁结构变形、应力应变监 测及项目沿线不良地质路段、高边坡等稳定性观测和控制，并 及时调整设计和施工方案，确保施工安全。

( 六 ) 加强与项目沿线各级公路管养单位、交警、路政等 单位的沟通与联系，细化改移公路及因项目施工造成现有公路 损坏的恢复方案，原则上改移及恢复工程方案不得低于原有标 准；加强施工期间的交通组织，重点加强利用合水县新华南街 段的交通组织设计及后期的交通管控措施；合理衔接施工工序， 保证工程建设进度；加强参建人员安全教育和管理，确保施工 期间路段运营车辆、人员安全和服务水平。

( 七 ) 依据批准的施工图设计及预算，按基本建设程序加 强项目管理，严格控制工程投资，确保项目建设资金安全高效 使用。

附件：1.G309 线合水 (老城) 至西峰段两阶段施工图设计 总预算表

??????2.G309 线合水 (老城) 至西峰段两阶段施工图设计 预算对比表

(略) 交通运输厅??????

2022年7月5日????????