(略) 高等级公路项目建设管理办公室：

你单位《关于审批 G244 线庆阳过境段工程两阶段施工图设 计及预算的请示》? (庆市高管办呈〔2022〕48 号 ) 收悉。根据 省交通运输厅《关于 G244 线庆阳过境段工程两阶段初步设计的 批复》 (甘交许可〔2022〕168 号 ) 确定的建设规模、概算投资 和咨询审 (略) 交通规 (略) (略) 《咨 询审查报告》，结合评审会有关要求，现批复如下。

一、建设规模及技术标准

( 一 ) 建设规模

本项目起点位于庆城县高楼镇雷家岘子村西侧 ( G309 与 G224 交叉 口 ) ，途径高楼镇、 白马铺镇、驿马镇、彭原镇、温 泉镇、董志镇、肖金镇，重点位于肖金镇三不同村，与现有 G244 顺接，路线长度 69.316 公里。

(二) 技术标准

本项目采用双向四车道一级公路技术标准建设，设计速度 80 公里/小时，整体式路基宽度 25.5 米，分离式路基宽度 12.75 米；路面采用沥青混凝土路面结构，汽车荷载采用公路-I 级， 设计洪水频率:特大桥 1/300，其余 1/100，地震动峰值加速 度:0.05g (Ⅵ度 ) 、0.10g? (Ⅶ度 ) ，全线设置完善的交通工 程及沿线设施，其它技术指标按交通运输部颁发的《公路工程 技术标准》 (JTG B01-2014)的规定执行。

二、主要工程数量

( 一 ) 路基工程

路基挖方 252.3647 万立方米，路基填方 236.3512 万立方

米；桥下岸坡挖方 415.4 万方，反压回填 149.112 万方；特殊 路基处理 61.389 公里，排水工程 7.8455 万立方米，路基防护 与加固工程 5.1639 万立方米。

(二) 路面工程

1.主线与匝道

新建段路面结构：4 厘米厚 Superpave-13 高性能改性沥青 混凝土上面层+8 厘米厚 Superpave-25 高性能改性沥青混凝土 下面层+34厘米厚水泥稳定碎石基层(水泥 5%)+20 厘米厚水泥 稳定碎石底基层 (水泥 3.5%) 。

改建段主线路面结构 1：4 厘米厚 Superpave-13 高性能改 性沥青混凝土上面层+8 厘米厚 Superpave-25 高性能改性沥青 混凝土下面层+20 厘米厚水泥稳定碎石基层(水泥 5%)+20 厘米

厚全深式冷再生底基层 (碎石掺量 20%、水泥 3.5%) +老路剩余 路面结构。

改建段主线路面结构 2：4 厘米厚 Superpave-13 高性能改 性沥青混凝土上面层+8 厘米厚 Superpave-25 高性能改性沥青 混凝土下面层+20 厘米厚水泥稳定碎石基层 (水泥 5%) +老路剩 余路面结构。

2.收费站水泥混凝土路面结构：32 厘米厚钢筋混凝土面层 +20 厘米厚水泥稳定碎石基层(水泥 5%)+20 厘米厚水泥稳定碎 石底基层 (水泥 3.5%)

3.桥面铺装：

新建桥梁：4 厘米厚 Superpave-13 高性能改性沥青混凝土 上面层+6 厘米厚 Superpave-20 高性能改性沥青混凝土下面层 +SBR 改性乳化沥青封水层+橡胶沥青碎石封层。

利用老桥：铣刨沥青层+4 厘米厚 Superpave-13 高性能改性 沥青混凝土上面层+SBR 改性乳化沥青封水层+橡胶沥青碎石封 层。

4. 城镇辅道/被交路路面结构：

沥青混凝土路面：5 厘米厚 AC-20 中粒式沥青混凝土上面层 +20 厘米厚水泥稳定碎石基层(水泥 5%)+20 厘米厚水泥稳定碎 石底基层 (水泥 3.5%) 。

水泥混凝土路面：20 厘米厚水泥混凝土+20 厘米厚水泥稳 定碎石基层 (水泥 5%)

本项目 中，沥青混凝土路面 * 平方米，桥面铺装 *.63 平方米。

(三) 桥涵工程

全线共设置桥梁 5526.9 米/12 座，其中新建特大桥 4039.5 米/4 座，大桥 999 米/5 座，利用既有桥梁 488.4 米/3 座；设置 涵洞 59 道。

1.彭原沟特大桥：主桥采用 88+160+88 米预应力混凝土连 续刚构，主墩采用箱型墩。两侧引桥上部结构分别采用 4 ×40、 4 ×40 米装配式预应力混凝土箱梁，下部结构采用柱式墩、空心 墩、柱式台，钻孔灌注桩基础，桥梁全长 664 米。

2.火巷沟特大桥：主桥采用 98+180+180+98 米变截面预应 力混凝土箱梁部分斜拉桥，主墩采用变截面箱型墩。 两侧引桥 采用 14 ×40、23 × 30 米装配式预应力混凝土箱梁，下部结构采 用柱式墩、空心墩、柱式台，钻孔灌注桩基础。桥梁全长 1813.5 米。

3.张铁沟大桥：主桥采用 125+240+125 米双塔双索面半漂 浮体系钢板组合梁斜拉桥，主墩采用变截面箱型墩。 两侧引桥 采用 3 ×40、2 ×40 米装配式预应力混凝土箱梁，下部结构采用 柱式墩、空心墩、柱式台，钻孔灌注桩基础，桥梁全长 698 米。

4.小崆峒特大桥：主桥采用 88+160+88 米预应力混凝土连 续刚构，主墩采用箱型墩。两侧引桥上部结构分别采用 7 ×40、 6 ×40 米装配式预应力混凝土箱梁，下部结构采用柱式墩、空心

墩、柱式台，钻孔灌注桩基础，桥梁全长 864 米。

( 四 ) 交叉工程

全线共设置互通立交 5 处，分别为彭原枢纽互通立交、下 庄互通立交、何家坳互通立交、胡同赵互通立交、芮岭互通立 交。

全线工设置天桥 16 座，通道 8 处。

(五) 交通工程及沿线设施

1.安全设施

共设置护栏 * 米、标志 2641 块、标线 * 平方米、 突起路标 2940 个、轮廓标级反光立柱 23153 个、立面标记 1759 平方米、防撞垫 28 个、警示柱及道口标柱 260 个、橡胶减速带 136 个、防眩网 69099 块、隔离栅 24037 米、防落物网 3676 米、 公路界碑 742 块等交通安全设施。

2.收费系统

收费系统主要包括:收费站计算机系统、收费车道系统( ETC 车道、ETC/MTC 混合车道)、收费闭路电视监控系统、IP 语音对 讲系统、收费报警系统、时钟同步系统、网络安全系统。

本项目设置 1 处肖金主线收费站，设置 6 入 6 出收费车道 ( 2 入 2 出 ETC 车道，3 入 3 出 ETC/MTC 混合车道,1 入 1 出混合 /绿通车道) 。

3.监控系统

本项目监控设施等级采用 C 级标准。设计重点考虑互通立

交、服务区、特殊构造物等路段的监控设施布设，包括视频监 控、服务区信息化等。 同时，配合沿线安全设施设置静态标志 保证道路行驶安全。

4.通信系统

本次设计在肖金主线收费站配置 1 套 STM-16 等级的光网络 单元 ONU 设备，并通过租用运营商 VPN 专线方式将相关业务传 至庆阳管理所。

考虑到本项目仅需上传监控数据图像业务、语音业务以及 办公自动化业务，且路段监控设置不多，故而采用 STM-16( 2.5G) 传输等级就能满足本路段传输需求；本项目采用 1 根 60 芯单模 光缆，主线设置 8 孔φ40/33 硅芯管作为公路通信管道。

5.照明系统

主线收费站为双侧对称布置方式，每侧各 4 基路灯。在驿 马镇路段及白马铺镇路段设置路侧太阳能照明灯 ( 250W LED 灯 /12m) ，对称布置，共设置 427 基。

6.房建设施

全线共设置服务区 1 处、养护工区 1 处、主线收费站 1 处， 核定全线管理、养护及服务设施总建筑面积 8664.01 平方米， 总占地面积 114 亩。

( 六) 绿化及环境保护工程

1.噪声敏感点超标段落设置直立型声屏障 14740 米。 2.取弃土场绿化恢复共计 * 平方米。

3.路基两侧、互通立交区、管养设施绿化及环境保护共计 * 平方米。

三、工程预算

工程预算依据交通运输部《公路工程建设项目概算预算编 制办法》 (JTG 3830-2018) 、? 《 公路工程预算定额》 (JTG/T 3832-2018)《公路工程机械台班费用定额》(JTG/T 3833-2018)， 和交通运 (略) 有关规定编制。

( 一 ) 核定建筑安装工程费 4,004,884,999 元。

( 二 ) 核定土地使用及拆迁补偿费 889,865,418 元。

( 三 ) 核定工程建设其他费 216,097,458 元。

( 四 ) 核定预备费 153,325,436 元。

( 五 ) 核定建设期贷款利息 232,300,135 元。

核定 G244 线庆阳过境段工程两阶段施工图设计预算总金额 为 5,496,473,447 元。项目实际投资应控制在批准预算内，最 终工程造价以竣工决算为准。

四、项目管理模式

本项目采用改进的传统模式进行管理，项目法人与初设批 复保持一致。

五、项目建设工期

项目建设工期 ( 自开工之日起) 为 36 个月。

六、有关要求

( 一 ) 严格按照《公路建设项目代建管理办法》 (中华人民

共和国交通运输部令 2015 年第 3 号)相关规定，通过招标等方 式选择符合项目建设管理要求的代建单位承担项目建设管理工 作。代建单位依据代建合同开展工作，履行合同规定的职权， 承担相应的责任。

( 二 ) 严格贯彻执行《 (略) 公路项目建设管理体系》相 关要求，强化项目建设管理体系引领，确保落实落地，切实提 升项目质量、进度、安全管理水平。

( 三 ) 严格落实自然资源、生态环境、铁路、水利、文物 等部门关于本项目的意见，结合黄河流域生态环境保护和高质 量发展战略和交通运输部绿色公路相关要求，强化节能减排、 资源循环利用、节约用地、保护环境、永临结合、施工标准化 等措施，提高项目建设品质。

( 四 ) 按照交通运输部《关于推动交通运输领域新型基础 设施建设的指导意见》? (交规划发〔2020〕75 号 ) 有关要求， 应用建筑信息模型 (BIM) 等先进技术和科学手段，推进智慧公 路建设，建立桥隧施工及健康检测、风险预警、养护决策等管 控系统，提升项目建设、养护、运维等全要素、全周期数字化 和智能化水平。

( 五 ) 加强特大桥梁、高边坡的动态设计和施工，重点加 强彭原沟、火巷沟、张铁钩、小崆峒沟等特大桥梁结构变形、 应力应变监测及项目沿线不良地质路段、高边坡等稳定性观测

和控制，并及时调整设计和施工方案，确保施工安全。

( 六 ) 加强与项目沿线各级公路管养单位、交警、路政等 单位的沟通与联系，细化改移公路及因项目施工造成现有公路 损坏的恢复方案，原则上改移及恢复工程方案不得低于原有标 准；加强施工期间的交通组织，重点加强项目起点至彭原镇李 家寺段的交通组织设计及后期的交通管控措施；合理衔接施工 工序，保证工程建设进度；加强参建人员安全教育和管理，确 保施工期间路段运营车辆、人员安全和服务水平。

( 七 ) 依据批准的施工图设计及预算，按基本建设程序加 强项目管理，严格控制工程投资，确保项目建设资金安全高效 使用。

附件：G244 线庆阳过境段工程两阶段施工图设计预算对比表

(略) 交通运输厅?????

2022年7月5日??????

(略) 高等级公路项目建设管理办公室：

你单位《关于审批 G244 线庆阳过境段工程两阶段施工图设 计及预算的请示》? (庆市高管办呈〔2022〕48 号 ) 收悉。根据 省交通运输厅《关于 G244 线庆阳过境段工程两阶段初步设计的 批复》 (甘交许可〔2022〕168 号 ) 确定的建设规模、概算投资 和咨询审 (略) 交通规 (略) (略) 《咨 询审查报告》，结合评审会有关要求，现批复如下。

一、建设规模及技术标准

( 一 ) 建设规模

本项目起点位于庆城县高楼镇雷家岘子村西侧 ( G309 与 G224 交叉 口 ) ，途径高楼镇、 白马铺镇、驿马镇、彭原镇、温 泉镇、董志镇、肖金镇，重点位于肖金镇三不同村，与现有 G244 顺接，路线长度 69.316 公里。

(二) 技术标准

本项目采用双向四车道一级公路技术标准建设，设计速度 80 公里/小时，整体式路基宽度 25.5 米，分离式路基宽度 12.75 米；路面采用沥青混凝土路面结构，汽车荷载采用公路-I 级， 设计洪水频率:特大桥 1/300，其余 1/100，地震动峰值加速 度:0.05g (Ⅵ度 ) 、0.10g? (Ⅶ度 ) ，全线设置完善的交通工 程及沿线设施，其它技术指标按交通运输部颁发的《公路工程 技术标准》 (JTG B01-2014)的规定执行。

二、主要工程数量

( 一 ) 路基工程

路基挖方 252.3647 万立方米，路基填方 236.3512 万立方

米；桥下岸坡挖方 415.4 万方，反压回填 149.112 万方；特殊 路基处理 61.389 公里，排水工程 7.8455 万立方米，路基防护 与加固工程 5.1639 万立方米。

(二) 路面工程

1.主线与匝道

新建段路面结构：4 厘米厚 Superpave-13 高性能改性沥青 混凝土上面层+8 厘米厚 Superpave-25 高性能改性沥青混凝土 下面层+34厘米厚水泥稳定碎石基层(水泥 5%)+20 厘米厚水泥 稳定碎石底基层 (水泥 3.5%) 。

改建段主线路面结构 1：4 厘米厚 Superpave-13 高性能改 性沥青混凝土上面层+8 厘米厚 Superpave-25 高性能改性沥青 混凝土下面层+20 厘米厚水泥稳定碎石基层(水泥 5%)+20 厘米

厚全深式冷再生底基层 (碎石掺量 20%、水泥 3.5%) +老路剩余 路面结构。

改建段主线路面结构 2：4 厘米厚 Superpave-13 高性能改 性沥青混凝土上面层+8 厘米厚 Superpave-25 高性能改性沥青 混凝土下面层+20 厘米厚水泥稳定碎石基层 (水泥 5%) +老路剩 余路面结构。

2.收费站水泥混凝土路面结构：32 厘米厚钢筋混凝土面层 +20 厘米厚水泥稳定碎石基层(水泥 5%)+20 厘米厚水泥稳定碎 石底基层 (水泥 3.5%)

3.桥面铺装：

新建桥梁：4 厘米厚 Superpave-13 高性能改性沥青混凝土 上面层+6 厘米厚 Superpave-20 高性能改性沥青混凝土下面层 +SBR 改性乳化沥青封水层+橡胶沥青碎石封层。

利用老桥：铣刨沥青层+4 厘米厚 Superpave-13 高性能改性 沥青混凝土上面层+SBR 改性乳化沥青封水层+橡胶沥青碎石封 层。

4. 城镇辅道/被交路路面结构：

沥青混凝土路面：5 厘米厚 AC-20 中粒式沥青混凝土上面层 +20 厘米厚水泥稳定碎石基层(水泥 5%)+20 厘米厚水泥稳定碎 石底基层 (水泥 3.5%) 。

水泥混凝土路面：20 厘米厚水泥混凝土+20 厘米厚水泥稳 定碎石基层 (水泥 5%)

本项目 中，沥青混凝土路面 * 平方米，桥面铺装 *.63 平方米。

(三) 桥涵工程

全线共设置桥梁 5526.9 米/12 座，其中新建特大桥 4039.5 米/4 座，大桥 999 米/5 座，利用既有桥梁 488.4 米/3 座；设置 涵洞 59 道。

1.彭原沟特大桥：主桥采用 88+160+88 米预应力混凝土连 续刚构，主墩采用箱型墩。两侧引桥上部结构分别采用 4 ×40、 4 ×40 米装配式预应力混凝土箱梁，下部结构采用柱式墩、空心 墩、柱式台，钻孔灌注桩基础，桥梁全长 664 米。

2.火巷沟特大桥：主桥采用 98+180+180+98 米变截面预应 力混凝土箱梁部分斜拉桥，主墩采用变截面箱型墩。 两侧引桥 采用 14 ×40、23 × 30 米装配式预应力混凝土箱梁，下部结构采 用柱式墩、空心墩、柱式台，钻孔灌注桩基础。桥梁全长 1813.5 米。

3.张铁沟大桥：主桥采用 125+240+125 米双塔双索面半漂 浮体系钢板组合梁斜拉桥，主墩采用变截面箱型墩。 两侧引桥 采用 3 ×40、2 ×40 米装配式预应力混凝土箱梁，下部结构采用 柱式墩、空心墩、柱式台，钻孔灌注桩基础，桥梁全长 698 米。

4.小崆峒特大桥：主桥采用 88+160+88 米预应力混凝土连 续刚构，主墩采用箱型墩。两侧引桥上部结构分别采用 7 ×40、 6 ×40 米装配式预应力混凝土箱梁，下部结构采用柱式墩、空心

墩、柱式台，钻孔灌注桩基础，桥梁全长 864 米。

( 四 ) 交叉工程

全线共设置互通立交 5 处，分别为彭原枢纽互通立交、下 庄互通立交、何家坳互通立交、胡同赵互通立交、芮岭互通立 交。

全线工设置天桥 16 座，通道 8 处。

(五) 交通工程及沿线设施

1.安全设施

共设置护栏 * 米、标志 2641 块、标线 * 平方米、 突起路标 2940 个、轮廓标级反光立柱 23153 个、立面标记 1759 平方米、防撞垫 28 个、警示柱及道口标柱 260 个、橡胶减速带 136 个、防眩网 69099 块、隔离栅 24037 米、防落物网 3676 米、 公路界碑 742 块等交通安全设施。

2.收费系统

收费系统主要包括:收费站计算机系统、收费车道系统( ETC 车道、ETC/MTC 混合车道)、收费闭路电视监控系统、IP 语音对 讲系统、收费报警系统、时钟同步系统、网络安全系统。

本项目设置 1 处肖金主线收费站，设置 6 入 6 出收费车道 ( 2 入 2 出 ETC 车道，3 入 3 出 ETC/MTC 混合车道,1 入 1 出混合 /绿通车道) 。

3.监控系统

本项目监控设施等级采用 C 级标准。设计重点考虑互通立

交、服务区、特殊构造物等路段的监控设施布设，包括视频监 控、服务区信息化等。 同时，配合沿线安全设施设置静态标志 保证道路行驶安全。

4.通信系统

本次设计在肖金主线收费站配置 1 套 STM-16 等级的光网络 单元 ONU 设备，并通过租用运营商 VPN 专线方式将相关业务传 至庆阳管理所。

考虑到本项目仅需上传监控数据图像业务、语音业务以及 办公自动化业务，且路段监控设置不多，故而采用 STM-16( 2.5G) 传输等级就能满足本路段传输需求；本项目采用 1 根 60 芯单模 光缆，主线设置 8 孔φ40/33 硅芯管作为公路通信管道。

5.照明系统

主线收费站为双侧对称布置方式，每侧各 4 基路灯。在驿 马镇路段及白马铺镇路段设置路侧太阳能照明灯 ( 250W LED 灯 /12m) ，对称布置，共设置 427 基。

6.房建设施

全线共设置服务区 1 处、养护工区 1 处、主线收费站 1 处， 核定全线管理、养护及服务设施总建筑面积 8664.01 平方米， 总占地面积 114 亩。

( 六) 绿化及环境保护工程

1.噪声敏感点超标段落设置直立型声屏障 14740 米。 2.取弃土场绿化恢复共计 * 平方米。

3.路基两侧、互通立交区、管养设施绿化及环境保护共计 * 平方米。

三、工程预算

工程预算依据交通运输部《公路工程建设项目概算预算编 制办法》 (JTG 3830-2018) 、? 《 公路工程预算定额》 (JTG/T 3832-2018)《公路工程机械台班费用定额》(JTG/T 3833-2018)， 和交通运 (略) 有关规定编制。

( 一 ) 核定建筑安装工程费 4,004,884,999 元。

( 二 ) 核定土地使用及拆迁补偿费 889,865,418 元。

( 三 ) 核定工程建设其他费 216,097,458 元。

( 四 ) 核定预备费 153,325,436 元。

( 五 ) 核定建设期贷款利息 232,300,135 元。

核定 G244 线庆阳过境段工程两阶段施工图设计预算总金额 为 5,496,473,447 元。项目实际投资应控制在批准预算内，最 终工程造价以竣工决算为准。

四、项目管理模式

本项目采用改进的传统模式进行管理，项目法人与初设批 复保持一致。

五、项目建设工期

项目建设工期 ( 自开工之日起) 为 36 个月。

六、有关要求

( 一 ) 严格按照《公路建设项目代建管理办法》 (中华人民

共和国交通运输部令 2015 年第 3 号)相关规定，通过招标等方 式选择符合项目建设管理要求的代建单位承担项目建设管理工 作。代建单位依据代建合同开展工作，履行合同规定的职权， 承担相应的责任。

( 二 ) 严格贯彻执行《 (略) 公路项目建设管理体系》相 关要求，强化项目建设管理体系引领，确保落实落地，切实提 升项目质量、进度、安全管理水平。

( 三 ) 严格落实自然资源、生态环境、铁路、水利、文物 等部门关于本项目的意见，结合黄河流域生态环境保护和高质 量发展战略和交通运输部绿色公路相关要求，强化节能减排、 资源循环利用、节约用地、保护环境、永临结合、施工标准化 等措施，提高项目建设品质。

( 四 ) 按照交通运输部《关于推动交通运输领域新型基础 设施建设的指导意见》? (交规划发〔2020〕75 号 ) 有关要求， 应用建筑信息模型 (BIM) 等先进技术和科学手段，推进智慧公 路建设，建立桥隧施工及健康检测、风险预警、养护决策等管 控系统，提升项目建设、养护、运维等全要素、全周期数字化 和智能化水平。

( 五 ) 加强特大桥梁、高边坡的动态设计和施工，重点加 强彭原沟、火巷沟、张铁钩、小崆峒沟等特大桥梁结构变形、 应力应变监测及项目沿线不良地质路段、高边坡等稳定性观测

和控制，并及时调整设计和施工方案，确保施工安全。

( 六 ) 加强与项目沿线各级公路管养单位、交警、路政等 单位的沟通与联系，细化改移公路及因项目施工造成现有公路 损坏的恢复方案，原则上改移及恢复工程方案不得低于原有标 准；加强施工期间的交通组织，重点加强项目起点至彭原镇李 家寺段的交通组织设计及后期的交通管控措施；合理衔接施工 工序，保证工程建设进度；加强参建人员安全教育和管理，确 保施工期间路段运营车辆、人员安全和服务水平。

( 七 ) 依据批准的施工图设计及预算，按基本建设程序加 强项目管理，严格控制工程投资，确保项目建设资金安全高效 使用。

附件：G244 线庆阳过境段工程两阶段施工图设计预算对比表

(略) 交通运输厅?????

2022年7月5日??????