安徽安通高速 (略) :

你公司办理G4231南京至九江高速公路安庆月山至海口段（项目代码：2301-*-04-01-*）跨越皖河航道通航条件影响评价审核申请材料（以下简称《航评报告》）收悉。依据《中华人民共和国航道法》《航道通航条件影响评价审核管理办法》（交通运输部令2019年第35号），经审核，现予以通过。具体审核意见如下：

一、工程选址

拟建 (略) 怀宁县、G347皖河大桥上游约12.1公里处跨越皖河航道。桥位处顺直微弯、河势稳定；拟建桥梁与相邻涉航建筑物距离满足有关规范要求，与港口规划无冲突。同意《航评报告》中工程选址方案。

二、设计通航水位

皖河（石库-河口）航道规划等级为Ⅲ级。原则同意《航评报告》设计通航水位分析成果。工程处设计最高通航水位采用20年一遇洪水位16.50米（1985国家高程基准，下同）、设计最低通航水位采用98%保证率水位3.24米。

三、代表船型、船队

原则同意《航评报告》中选取1000吨级货船（85米×10.8米×2.0米、总长×总宽×设计吃水，下同）、1000吨级货船（63米×11米×3.2米）、1顶2×1000吨级顶推船队（160米×10.8米×2.0米）、1拖6×1000吨级拖带船队（345米×11米×2.6米）作为代表船型、船队。

四、通航孔平面布置和通航净空尺度

原则同意《航评报告》关于拟建桥梁通航孔平面布置和通航净空尺度的评价结论。桥梁通航孔跨径130米，单孔双向通航，桥梁轴线的法线方向与水流流向基本一致，通航净宽约121米，通航净宽范围内净高不小于7米，满足长三角通航标准要求。

五、桥墩承台布置

桥梁通航孔桥墩承台埋置于河床内，且位于规划航道断面以下，满足相关规范要求。

六、航道与通航安全保障措施

原则同意《航评报告》提出的航道与通航安全保障措施。

（一）建设单位应按照国家有关规定设置桥涵标、界限标等助航及安全警示标志。

（二）通航孔两侧桥墩应按照2000载重吨船舶撞击力进行防船撞设计，并设置必要的墩柱防护设施。

（三）桥梁防船撞设计、桥涵标、界限标等助航及安全警示标志应进行专项设计，与桥梁主体工程同步实施、同步投入使用，并做好日常维护。

七、作出本审核意见的基础性资料

《G4231南京至九江高速公路安庆月山至海口段跨越皖河航道通航条件影响评价报告》、《 (略) 交通运输局关于G4231南京至九江高速公路安庆月山至海口段皖河大桥选址意见的复函》、《 (略) 地方海事（港航）管理服务中心关于G4231南京至九江高速公路安庆月山至海口段跨越皖河航道通航条件影响评价的意见》。

八、有关要求

（一）建设单位应严格按照本审核意见要求开展工程建设，积 (略) 交通运输局及相关管理机构实施监督检查。开工建设前，应向负责航道现场管理的机构报送建设项目施工图中涉及航道、通航内容的资料。与航道、通航有关的建设内容完工后，应向负责航道现场管理的机构报送建设项目审核意见执行情况、施工临时设施及残留物的清除情况等资料。

（二） (略) 交通运输局按照《中华人民共和国航道法》《航道通航条件影响评价审核管理办法》等要求组织相关管理机构，对本审核意见执行情况进行监督检查。与航道、通航有关的建设内容完工后，现场监督检查单位应将监督检查情况、建设单位关于审核意见的执行 (略) 交通运输综合执法监督局。

九、其他事项

（一）本项目的建设单位、项目名称和涉及航道、通航的事项发生变化的，建设 (略) 厅申请办理变更手续。其中，涉及航道、通航的事项发生较大调整且对航道通航条件可能产生不利影响的，应当开展补充或者重新评价， (略) 厅审核。

（二）本工程自本审核意见签发之日起三年内未开工建设，或者开工建设前因重大自然灾害、极端水文条件等引起航道通航条件发生重大变化，建设单位应当重新申请办理审核手续。

(略) 交通运输厅

2023年7月18日

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安徽安通高速 (略) :

你公司办理G4231南京至九江高速公路安庆月山至海口段（项目代码：2301-*-04-01-*）跨越皖河航道通航条件影响评价审核申请材料（以下简称《航评报告》）收悉。依据《中华人民共和国航道法》《航道通航条件影响评价审核管理办法》（交通运输部令2019年第35号），经审核，现予以通过。具体审核意见如下：

一、工程选址

拟建 (略) 怀宁县、G347皖河大桥上游约12.1公里处跨越皖河航道。桥位处顺直微弯、河势稳定；拟建桥梁与相邻涉航建筑物距离满足有关规范要求，与港口规划无冲突。同意《航评报告》中工程选址方案。

二、设计通航水位

皖河（石库-河口）航道规划等级为Ⅲ级。原则同意《航评报告》设计通航水位分析成果。工程处设计最高通航水位采用20年一遇洪水位16.50米（1985国家高程基准，下同）、设计最低通航水位采用98%保证率水位3.24米。

三、代表船型、船队

原则同意《航评报告》中选取1000吨级货船（85米×10.8米×2.0米、总长×总宽×设计吃水，下同）、1000吨级货船（63米×11米×3.2米）、1顶2×1000吨级顶推船队（160米×10.8米×2.0米）、1拖6×1000吨级拖带船队（345米×11米×2.6米）作为代表船型、船队。

四、通航孔平面布置和通航净空尺度

原则同意《航评报告》关于拟建桥梁通航孔平面布置和通航净空尺度的评价结论。桥梁通航孔跨径130米，单孔双向通航，桥梁轴线的法线方向与水流流向基本一致，通航净宽约121米，通航净宽范围内净高不小于7米，满足长三角通航标准要求。

五、桥墩承台布置

桥梁通航孔桥墩承台埋置于河床内，且位于规划航道断面以下，满足相关规范要求。

六、航道与通航安全保障措施

原则同意《航评报告》提出的航道与通航安全保障措施。

（一）建设单位应按照国家有关规定设置桥涵标、界限标等助航及安全警示标志。

（二）通航孔两侧桥墩应按照2000载重吨船舶撞击力进行防船撞设计，并设置必要的墩柱防护设施。

（三）桥梁防船撞设计、桥涵标、界限标等助航及安全警示标志应进行专项设计，与桥梁主体工程同步实施、同步投入使用，并做好日常维护。

七、作出本审核意见的基础性资料

《G4231南京至九江高速公路安庆月山至海口段跨越皖河航道通航条件影响评价报告》、《 (略) 交通运输局关于G4231南京至九江高速公路安庆月山至海口段皖河大桥选址意见的复函》、《 (略) 地方海事（港航）管理服务中心关于G4231南京至九江高速公路安庆月山至海口段跨越皖河航道通航条件影响评价的意见》。

八、有关要求

（一）建设单位应严格按照本审核意见要求开展工程建设，积 (略) 交通运输局及相关管理机构实施监督检查。开工建设前，应向负责航道现场管理的机构报送建设项目施工图中涉及航道、通航内容的资料。与航道、通航有关的建设内容完工后，应向负责航道现场管理的机构报送建设项目审核意见执行情况、施工临时设施及残留物的清除情况等资料。

（二） (略) 交通运输局按照《中华人民共和国航道法》《航道通航条件影响评价审核管理办法》等要求组织相关管理机构，对本审核意见执行情况进行监督检查。与航道、通航有关的建设内容完工后，现场监督检查单位应将监督检查情况、建设单位关于审核意见的执行 (略) 交通运输综合执法监督局。

九、其他事项

（一）本项目的建设单位、项目名称和涉及航道、通航的事项发生变化的，建设 (略) 厅申请办理变更手续。其中，涉及航道、通航的事项发生较大调整且对航道通航条件可能产生不利影响的，应当开展补充或者重新评价， (略) 厅审核。

（二）本工程自本审核意见签发之日起三年内未开工建设，或者开工建设前因重大自然灾害、极端水文条件等引起航道通航条件发生重大变化，建设单位应当重新申请办理审核手续。

(略) 交通运输厅

2023年7月18日

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