和县交通运输局:

你单位办理G346滨江大道改建工程（项目代码：2105-*-04-01-*）跨越驷马山干渠航道通航条件影响评价审核申请材料（以下简称《航评报告》）收悉。依据《中华人民共和国航道法》《航道通航条件影响评价审核管理办法》（交通运输部令2019年第35号），经审核，现予以通过。具体审核意见如下：

一、工程选址

拟建 (略) (略) (略) (略) 浦口区交界、乌江船闸下游约2.8公里处跨越驷马山干渠航道。工程河势总体稳定、航道顺直、水深条件良好；拟建桥梁与港口规划无冲突。同意《航评报告》中工程选址方案。

二、设计通航水位

驷马山干渠航道规划等级为IV级，同意《航评报告》设计通航水位分析成果。桥位处设计最高通航水位采用10年一遇洪水位8.96米（1985国家高程基准，下同），设计最低通航水位采用95%保证率水位0.9米。

三、代表船型、船队

原则同意《航评报告》中选取500吨级货船（67.5米×10.8米×1.6米、总长×总宽×设计吃水，下同）、500吨级货船（53米×10.0米×2.3米）、1顶2×500吨级顶推船队（111米×10.8米×1.6米）、1拖6×500吨级拖带船队（335米×11.0米×1.9米）作为代表船型、船队，1000吨级货船（63米×11.0米×3.2米）作为兼顾船型。

四、通航孔平面布置和通航净空尺度

同意《航评报告》关于拟建桥梁通航孔平面布置和通航净空尺度的评价结论。桥梁通航孔跨径260米，桥梁轴线的法线方向与水流流向交角约13.5°。两侧桥墩均位于大堤背水侧，一跨过河，通航净宽约101.7米，通航净宽范围内净高8.9米。满足长三角通航标准要求。

五、航道与通航安全保障措施

原则同意《航评报告》分析提出的航道与通航安全保障措施。

（一）建设单位应按照国家有关规定设置桥涵标等助航及安全警示标志。

（二）桥梁桥涵标等助航及安全警示标志应与桥梁主体工程“三同时”，并做好日常维护。

六、作出本审核意见的基础性资料

《G346滨江大道改建工程跨越驷马山干渠航道通航条件影响评价报告》、《 (略) 交通运输局关于G346滨江大道改建工程的选址意见复函》、《 (略) 交通运输局 (略) 交通运输局关于G346滨江大道改 (略) 际衔接点的协议》、《 (略) 地方海事（港航）管理服务中心关于G346滨江大道改建工程跨越驷马山干渠航道通航条件影响评价的意见》。

七、有关要求

（一）建设单位应严格按照本审核意见要求开展工程建设，积极 (略) 交通运输局及相关管理机构实施监督检查。开工建设前，应向负责航道现场管理的机构报送建设项目施工图中涉及航道、通航内容的资料。与航道、通航有关的建设内容完工后，应向负责航道现场管理的机构报送建设项目审核意见执行情况、施工临时设施及残留物的清除情况等资料。

（二）请马鞍山交通运输局按照《中华人民共和国航道法》《航道通航条件影响评价审核管理办法》等要求组织相关管理机构，对本审核意见执行情况进行监督检查。与航道、通航有关的建设内容完工后，现场监督检查单位应将监督检查情况、建设单位关于审核意见的执行 (略) 交通运输综合执法监督局。

八、其他事项

（一）本项目的建设单位、项目名称和涉及航道、通航的事项发生变化的，建设 (略) 厅申请办理变更手续。其中，涉及航道、通航的事项发生较大调整且航道通航条件可能产生不利影响的，应当开展补充或者重新评价， (略) 厅审核。

（二）本工程自本审核意见签发之日起三年内未开工建设，或者开工建设前因重大自然灾害、极端水文条件等引起航道通航条件发生重大变化，建设单位应当重新申请办理审核手续。

(略) 交通运输厅

2023年8月1日

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和县交通运输局:

你单位办理G346滨江大道改建工程（项目代码：2105-*-04-01-*）跨越驷马山干渠航道通航条件影响评价审核申请材料（以下简称《航评报告》）收悉。依据《中华人民共和国航道法》《航道通航条件影响评价审核管理办法》（交通运输部令2019年第35号），经审核，现予以通过。具体审核意见如下：

一、工程选址

拟建 (略) (略) (略) (略) 浦口区交界、乌江船闸下游约2.8公里处跨越驷马山干渠航道。工程河势总体稳定、航道顺直、水深条件良好；拟建桥梁与港口规划无冲突。同意《航评报告》中工程选址方案。

二、设计通航水位

驷马山干渠航道规划等级为IV级，同意《航评报告》设计通航水位分析成果。桥位处设计最高通航水位采用10年一遇洪水位8.96米（1985国家高程基准，下同），设计最低通航水位采用95%保证率水位0.9米。

三、代表船型、船队

原则同意《航评报告》中选取500吨级货船（67.5米×10.8米×1.6米、总长×总宽×设计吃水，下同）、500吨级货船（53米×10.0米×2.3米）、1顶2×500吨级顶推船队（111米×10.8米×1.6米）、1拖6×500吨级拖带船队（335米×11.0米×1.9米）作为代表船型、船队，1000吨级货船（63米×11.0米×3.2米）作为兼顾船型。

四、通航孔平面布置和通航净空尺度

同意《航评报告》关于拟建桥梁通航孔平面布置和通航净空尺度的评价结论。桥梁通航孔跨径260米，桥梁轴线的法线方向与水流流向交角约13.5°。两侧桥墩均位于大堤背水侧，一跨过河，通航净宽约101.7米，通航净宽范围内净高8.9米。满足长三角通航标准要求。

五、航道与通航安全保障措施

原则同意《航评报告》分析提出的航道与通航安全保障措施。

（一）建设单位应按照国家有关规定设置桥涵标等助航及安全警示标志。

（二）桥梁桥涵标等助航及安全警示标志应与桥梁主体工程“三同时”，并做好日常维护。

六、作出本审核意见的基础性资料

《G346滨江大道改建工程跨越驷马山干渠航道通航条件影响评价报告》、《 (略) 交通运输局关于G346滨江大道改建工程的选址意见复函》、《 (略) 交通运输局 (略) 交通运输局关于G346滨江大道改 (略) 际衔接点的协议》、《 (略) 地方海事（港航）管理服务中心关于G346滨江大道改建工程跨越驷马山干渠航道通航条件影响评价的意见》。

七、有关要求

（一）建设单位应严格按照本审核意见要求开展工程建设，积极 (略) 交通运输局及相关管理机构实施监督检查。开工建设前，应向负责航道现场管理的机构报送建设项目施工图中涉及航道、通航内容的资料。与航道、通航有关的建设内容完工后，应向负责航道现场管理的机构报送建设项目审核意见执行情况、施工临时设施及残留物的清除情况等资料。

（二）请马鞍山交通运输局按照《中华人民共和国航道法》《航道通航条件影响评价审核管理办法》等要求组织相关管理机构，对本审核意见执行情况进行监督检查。与航道、通航有关的建设内容完工后，现场监督检查单位应将监督检查情况、建设单位关于审核意见的执行 (略) 交通运输综合执法监督局。

八、其他事项

（一）本项目的建设单位、项目名称和涉及航道、通航的事项发生变化的，建设 (略) 厅申请办理变更手续。其中，涉及航道、通航的事项发生较大调整且航道通航条件可能产生不利影响的，应当开展补充或者重新评价， (略) 厅审核。

（二）本工程自本审核意见签发之日起三年内未开工建设，或者开工建设前因重大自然灾害、极端水文条件等引起航道通航条件发生重大变化，建设单位应当重新申请办理审核手续。

(略) 交通运输厅

2023年8月1日

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