会议议定工程变更调整内容：

本工程合同价为*元，开工时间2021年8月11日，由中标单位湖南源源 (略) 承建。

设计变更：

一、1#联系单

根据现场实际情况，建设单位、设计单位、监理单位商定后，做出如下变更：

1. 1#交通桥~K2+490 段右岸因存在乱挖乱填的现象，该段阶梯式挡墙基础开挖至设计高程时，下部仍有一定厚度的淤泥土，为保证挡墙稳定性及承载力要求，现在挡墙基础下新增 50cm厚塘渣换填，具体详见变更断面图；

2. 许家河致远中学段综合考虑士修桥上游（海亮公学内）及 4#拦水堰下游墙顶边线间宽度均为 12m，为便于岸线衔接，经水利学计算，现将士修路交通桥（K1+868）至 4#拦水堰（K2+030）段河道宽度缩窄至13m宽（墙顶边线间宽度），其中左岸堤顶道路、游步道及护坡均取消，调整为直立挡墙，具体详见变更断面图，工程量按实计量。

1#联系单减少投资57299元，工程量按实计量，造价及工程量以审计审核为准。

二、2#联系单

根据现场实际情况，建设单位、设计单位、监理单位商定后，做出如下变更：

1. 箱涵起始段位于居民进户口，为减少箱涵施工时对进户大门的影响，现将进户处盖板采用梁柱支撑后，再对其进行切割拆除处理。

2. 根据现场实际情况，为降低桥面高程与现状道路衔接坡度更缓，降低安全隐患，在满足过水断面的情况，现将 1#农桥调整为 1 孔*5.5m 箱涵，2#农桥调整为 2 孔*4.5m 箱涵，1#交通桥调整为 2 孔*5.5m 箱涵。

3. 因景观节点 3 地块已纳入许家新村整体规划中，故景观节点 3 的景观绿化的相关内容取消。

2#联系单减少投资*元，工程量按实计量，造价及工程量以审计审核为准。

三、3#联系单

原设计堤顶道路为下层15cm厚砼垫层加上层5cm厚彩色沥青的两层复合结构，主要发挥休闲步道的作用，因周边村庄村民生产生活需要，会经常性的通车（小轿车和小型农耕车），改变了堤顶道路原设计的用途。原设计堤顶道路结构后续的管护成本相对较高，且不能满足通车需求，会大大缩短堤顶道路使用年限，一旦路面短期内大范围破坏，按原设计修复的成本将远远超出堤顶道路中标合同价，同时还要面临二次、三次修复问题。结合现场实际情况，将路面调整为16cm厚C30商品砼路面，下设14cm厚5%水泥碎石稳定及30cm塘渣路基填筑。

变更后3m宽堤顶道路主要分布范围：①、K0+000~K0+746处左右岸长1480m，②、K0+900~K1+570处左右岸长1335m，③、4#拦水堰~ K2+490处左右岸长585m。

K0+872~K0+900段长28m，宽1.5m的5cm厚彩色沥青面层调整为5cm厚浆砌卵石路面，其他结构不变。

3#联系单增加投资*元，工程量按实计量，造价及工程量以审计审核为准。

以上3个联系单共减少投资*元。

2023年8月8日

会议议定工程变更调整内容：

本工程合同价为*元，开工时间2021年8月11日，由中标单位湖南源源 (略) 承建。

设计变更：

一、1#联系单

根据现场实际情况，建设单位、设计单位、监理单位商定后，做出如下变更：

1. 1#交通桥~K2+490 段右岸因存在乱挖乱填的现象，该段阶梯式挡墙基础开挖至设计高程时，下部仍有一定厚度的淤泥土，为保证挡墙稳定性及承载力要求，现在挡墙基础下新增 50cm厚塘渣换填，具体详见变更断面图；

2. 许家河致远中学段综合考虑士修桥上游（海亮公学内）及 4#拦水堰下游墙顶边线间宽度均为 12m，为便于岸线衔接，经水利学计算，现将士修路交通桥（K1+868）至 4#拦水堰（K2+030）段河道宽度缩窄至13m宽（墙顶边线间宽度），其中左岸堤顶道路、游步道及护坡均取消，调整为直立挡墙，具体详见变更断面图，工程量按实计量。

1#联系单减少投资57299元，工程量按实计量，造价及工程量以审计审核为准。

二、2#联系单

根据现场实际情况，建设单位、设计单位、监理单位商定后，做出如下变更：

1. 箱涵起始段位于居民进户口，为减少箱涵施工时对进户大门的影响，现将进户处盖板采用梁柱支撑后，再对其进行切割拆除处理。

2. 根据现场实际情况，为降低桥面高程与现状道路衔接坡度更缓，降低安全隐患，在满足过水断面的情况，现将 1#农桥调整为 1 孔*5.5m 箱涵，2#农桥调整为 2 孔*4.5m 箱涵，1#交通桥调整为 2 孔*5.5m 箱涵。

3. 因景观节点 3 地块已纳入许家新村整体规划中，故景观节点 3 的景观绿化的相关内容取消。

2#联系单减少投资*元，工程量按实计量，造价及工程量以审计审核为准。

三、3#联系单

原设计堤顶道路为下层15cm厚砼垫层加上层5cm厚彩色沥青的两层复合结构，主要发挥休闲步道的作用，因周边村庄村民生产生活需要，会经常性的通车（小轿车和小型农耕车），改变了堤顶道路原设计的用途。原设计堤顶道路结构后续的管护成本相对较高，且不能满足通车需求，会大大缩短堤顶道路使用年限，一旦路面短期内大范围破坏，按原设计修复的成本将远远超出堤顶道路中标合同价，同时还要面临二次、三次修复问题。结合现场实际情况，将路面调整为16cm厚C30商品砼路面，下设14cm厚5%水泥碎石稳定及30cm塘渣路基填筑。

变更后3m宽堤顶道路主要分布范围：①、K0+000~K0+746处左右岸长1480m，②、K0+900~K1+570处左右岸长1335m，③、4#拦水堰~ K2+490处左右岸长585m。

K0+872~K0+900段长28m，宽1.5m的5cm厚彩色沥青面层调整为5cm厚浆砌卵石路面，其他结构不变。

3#联系单增加投资*元，工程量按实计量，造价及工程量以审计审核为准。

以上3个联系单共减少投资*元。

2023年8月8日