(略) 建设 (略) :

你单 (略) 第四水厂及配水管网工程（项目代码：2019-*-46-01-*）穿越沙颍河、泉河航道通航条件影响评价审核申请材料（以下简称《航评报告》）收悉。依据《中华人民共和国航道法》《航道通航条件影响评价审核管理办法》（交通运输部令2019年第35号），经审核，现予以通过。具体审核意见如下：

一、工程选址

拟建管道工程 (略) 境内阜阳闸上游7.0公里、8.33公里处两次穿越沙颍河航道（以下简称“双河路穿越处”、“颍柳路穿越处”），于霞光大道泉河大桥上游约100米处穿越泉河航道。上述工程处河段河势稳定，与相邻涉航建筑物距离满足规范要求，与阜阳港总体规划无冲突。同意《航评报告》中工程选址方案。

二、设计通航水位

沙颍河航道规划等级Ⅲ级、泉河航道规划等级Ⅳ级，原则同意《航评报告》中工程两次穿越沙颍河航道处设计最低通航水位均采用95%保证率水位23.65米（1985国家高程基准，下同）；穿越泉河航道处设计最低通航水位采用95%保证率水位23.65米。

三、代表船型、船队

原则同意《航评报告》中选取的代表船型、船队（详见下表）。

拟建工程处航道代表船型表

四、管道穿越方案

（一）穿越沙颍河。双河路穿越处、颍柳路穿越处给水管道均采用1根DN1000钢管外套DN1600钢管顶管施工，工作井、接收井均布置在大堤背水侧，两次穿越处水平段管道长分别约1012米、1196米，顶高程分别为11.3米、10.7米，均埋置于河床内且分别设置于规划航道底高程以下9.15米、9.75米。两穿越处管道穿越方案满足相关标准规范的要求，对航道通航条件影响较小。

（二）穿越泉河。泉河穿越处给水管道采用2根平行布置（管道中心间距5.0米）的DN1400钢管顶管施工。工作井、接收井均布置在大堤背水侧，水平段管道长约482米，管道在航道及可能通航的水域范围内均水平布置，顶高程为13.7米，埋置于河床内且设置于规划航道底高程以下7.45米。管道穿越方案满足相关标准规范的要求，对航道通航条件的影响较小。

五、航道与通航安全保障措施

原则同意《航评报告》提出拟建工程对航道通航条件影响评价的结论。

六、作出本审核意见的基础性资料

《 (略) 第四水厂及配水管网工程穿越沙颍河（颍柳路）、沙颍河（双河路）、泉河航道通航条件影响评价报告》、《 (略) 建设 (略) (略) 第四水厂及配水管网工程项目有关批复文件的情况说明》（建投〔2023〕34号）、《 (略) 交通运输 (略) 第四水厂配套管网工程下穿沙颍河和汾泉河建设方案意见的复函》、《 (略) 地方海事（港航）管理服务中 (略) 第四水厂及配水管网工程穿越沙颍河、泉河航道通航条件影响评价的意见》。

七、有关要求

（一）建设单位应按照本审核意见要求开展工程建设，积 (略) 交通运输局及相关管理机构实施监督检查。开工建设前，应向负责航道现场管理的机构报送建设项目施工图中涉及航道、通航内容的资料。与航道、通航有关的建设内容完工后，应向负责航道现场管理的机构报送建设项目审核意见执行情况、施工临时设施及残留物的清除情况等资料。

（二） (略) 交通运输局按照《中华人民共和国航道法》、《航道通航条件影响评价审核管理办法》等要求组织相关管理机构，对本审核意见执行情况进行监督检查。与航道、通航有关的建设内容完工后，现场监督检查单位应将监督检查情况、建设单位关于审核意见的执行情况 (略) 交通运输综合执法监督局。

八、其他事项

（一）本项目的建设单位、项目名称和涉及航道、通航的事项发生变化的，建设单位应当向我厅申请办理变更手续。其中，涉及航道、通航的事项发生较大调整且航道通航条件可能产生不利影响的，应当开展补充或者重新评价，并重新报送我厅审核。

（二）本工程自本审核意见签发之日起三年内未开工建设，或者开工建设前因重大自然灾害、极端水文条件等引起航道通航条件发生重大变化，建设单位应当重新申请办理审核手续。

(略) 交通运输厅

2022年8月10日

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(略) 建设 (略) :

你单 (略) 第四水厂及配水管网工程（项目代码：2019-*-46-01-*）穿越沙颍河、泉河航道通航条件影响评价审核申请材料（以下简称《航评报告》）收悉。依据《中华人民共和国航道法》《航道通航条件影响评价审核管理办法》（交通运输部令2019年第35号），经审核，现予以通过。具体审核意见如下：

一、工程选址

拟建管道工程 (略) 境内阜阳闸上游7.0公里、8.33公里处两次穿越沙颍河航道（以下简称“双河路穿越处”、“颍柳路穿越处”），于霞光大道泉河大桥上游约100米处穿越泉河航道。上述工程处河段河势稳定，与相邻涉航建筑物距离满足规范要求，与阜阳港总体规划无冲突。同意《航评报告》中工程选址方案。

二、设计通航水位

沙颍河航道规划等级Ⅲ级、泉河航道规划等级Ⅳ级，原则同意《航评报告》中工程两次穿越沙颍河航道处设计最低通航水位均采用95%保证率水位23.65米（1985国家高程基准，下同）；穿越泉河航道处设计最低通航水位采用95%保证率水位23.65米。

三、代表船型、船队

原则同意《航评报告》中选取的代表船型、船队（详见下表）。

拟建工程处航道代表船型表

四、管道穿越方案

（一）穿越沙颍河。双河路穿越处、颍柳路穿越处给水管道均采用1根DN1000钢管外套DN1600钢管顶管施工，工作井、接收井均布置在大堤背水侧，两次穿越处水平段管道长分别约1012米、1196米，顶高程分别为11.3米、10.7米，均埋置于河床内且分别设置于规划航道底高程以下9.15米、9.75米。两穿越处管道穿越方案满足相关标准规范的要求，对航道通航条件影响较小。

（二）穿越泉河。泉河穿越处给水管道采用2根平行布置（管道中心间距5.0米）的DN1400钢管顶管施工。工作井、接收井均布置在大堤背水侧，水平段管道长约482米，管道在航道及可能通航的水域范围内均水平布置，顶高程为13.7米，埋置于河床内且设置于规划航道底高程以下7.45米。管道穿越方案满足相关标准规范的要求，对航道通航条件的影响较小。

五、航道与通航安全保障措施

原则同意《航评报告》提出拟建工程对航道通航条件影响评价的结论。

六、作出本审核意见的基础性资料

《 (略) 第四水厂及配水管网工程穿越沙颍河（颍柳路）、沙颍河（双河路）、泉河航道通航条件影响评价报告》、《 (略) 建设 (略) (略) 第四水厂及配水管网工程项目有关批复文件的情况说明》（建投〔2023〕34号）、《 (略) 交通运输 (略) 第四水厂配套管网工程下穿沙颍河和汾泉河建设方案意见的复函》、《 (略) 地方海事（港航）管理服务中 (略) 第四水厂及配水管网工程穿越沙颍河、泉河航道通航条件影响评价的意见》。

七、有关要求

（一）建设单位应按照本审核意见要求开展工程建设，积 (略) 交通运输局及相关管理机构实施监督检查。开工建设前，应向负责航道现场管理的机构报送建设项目施工图中涉及航道、通航内容的资料。与航道、通航有关的建设内容完工后，应向负责航道现场管理的机构报送建设项目审核意见执行情况、施工临时设施及残留物的清除情况等资料。

（二） (略) 交通运输局按照《中华人民共和国航道法》、《航道通航条件影响评价审核管理办法》等要求组织相关管理机构，对本审核意见执行情况进行监督检查。与航道、通航有关的建设内容完工后，现场监督检查单位应将监督检查情况、建设单位关于审核意见的执行情况 (略) 交通运输综合执法监督局。

八、其他事项

（一）本项目的建设单位、项目名称和涉及航道、通航的事项发生变化的，建设单位应当向我厅申请办理变更手续。其中，涉及航道、通航的事项发生较大调整且航道通航条件可能产生不利影响的，应当开展补充或者重新评价，并重新报送我厅审核。

（二）本工程自本审核意见签发之日起三年内未开工建设，或者开工建设前因重大自然灾害、极端水文条件等引起航道通航条件发生重大变化，建设单位应当重新申请办理审核手续。

(略) 交通运输厅

2022年8月10日

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