序号

项目
名称

建设
地点

建设
单位

环境影响评价机构

项目概况

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

公众参与情况

1

(略) 域（郊）铁路苏州经常熟至张家港线（苏虞张线）工程

(略) 相城区、 (略) (略)

(略) (略)

中海环境科技（上海） (略)

线路全长89.33km，其中高架段 57.97km，敞开段3.87km，地下段27.49km（其中先导段5.882km）；全线设车站 21 座，其中11 座地下站，10 座高架站。设辛庄车辆段1处、金港停车场1处。在花溪站附近新建区域控制中心1座。

一、噪声影响及措施

（1）声环境影响预测① 地下车站环控设施未采取相应环保措施时，非空调期，风亭运行对敏感点预测值昼间为54 dB(A)，夜间为49~50 dB(A)；噪声预测值昼间较现状增加2 dB(A)，夜间较现状增加5~9 dB(A)；昼夜均达标。空调期，风亭运行对敏感点预测值昼间为57 dB(A)，夜间为55~56 dB(A)；噪声预测值昼间较现状增加5 dB(A)，夜间较现状增加11~15 dB(A)；昼间达标，夜间超标5~6 dB(A)。② 车辆段周边敏感点秦家浜主要受不落轮镟库的噪声影响，昼间预测值57 dB(A)，夜间49 dB(A)；预测值较现状昼间增加4 dB(A)，夜间不增加。昼夜均达标。距辛庄村/辛中村最近的声源为污水处理站，但影响较小。昼间预测值54 dB(A)，夜间预测值45 dB(A)；较现状无增量，昼间均达标。③ 车辆段、停车场厂界噪声车辆段、停车场建成后，四至厂界昼间贡献值37.8~59.1 dB(A)，夜间29.8~54.5 dB(A)，均满足4a类声功能区的标准。④ 地面线周边敏感点高架段共有168个敏感点，387个预测点中，未采取相应环保措施时，近期：1类声功能区，涉及敏感点41个，预测点76个。未采取相应环保措施时，昼间预测值50~69 dB(A)，夜间预测值45~65 dB(A)；昼间62个预测点（33个敏感点）超标，超标1~14 dB(A)，夜间70个预测点（38个敏感点）超标，超标2~20 dB(A)；昼间较现状增加0~22 dB(A)，夜间较现状增加0~23 dB(A)。2类声功能区，涉及敏感点105个，预测点199个。未采取相应环保措施时，昼间预测值52~72 dB(A)，夜间预测值48~68 dB(A)；昼间124个预测点（55个敏感点）超标，超标1~12 dB(A)，夜间171个预测点（92个敏感点）超标，超标1~18 dB(A)；昼间较现状增加0~18 dB(A)，夜间较现状增加0~21 dB(A)。3类声功能区，涉及敏感点19个，预测点36个。未采取相应环保措施时，昼间预测值54 ~72 dB(A)，夜间预测值51~67 dB(A)；昼间8个预测点（5个敏感点）超标，超标1~7 dB(A)，夜间19个预测点（13个敏感点）超标，超标1~12 dB(A)；昼间较现状增加1~29 dB(A)，夜间较现状增加2~24 dB(A)。4类声功能区，涉及敏感点53个，预测点76个。未采取相应环保措施时，昼间预测值57~71 dB(A)，夜间预测值51~66 dB(A)；昼间2个预测点（2个敏感点）超标，超标1 dB(A)，夜间54个预测点（40个敏感点）超标，超标1~11 dB(A)；昼间较现状增加0~25 dB(A)，夜间较现状增加0~24 dB(A)。

（2）噪声防治措施① 地下站环控设施噪声治理工程为缓解国泰中路站的噪声影响。建议在1号风亭组的排风亭内消声器增长1米（至4米），采用不低于Ⅱ级冷却塔（超低噪声），并使用转向消声器或同等降噪效果的措施，计列环保投资约40万元。② 车辆段、停车场噪声污染防治措施为减缓车辆段、停车场噪声影响，金港停车场临近出入场线的北侧厂界设置3m高实体围墙约400m，或同等降噪效果的措施，计列环保投资约20万元。③ 地上段噪声治理工程地上段采用3.5m高声屏障5405延米，4.5m高声屏障33000延米，半封闭声屏障32400延米，采取声屏障路段均采取中等减振措施，共计94860延米（单线）。计列环保投资约*.5万元。全线预留全封闭声屏障条件。

二、振动影响及措施

（1）环境振动预测结果评价与分析运营期拟建轨道交通沿线两侧地面的环境振动Z振级将会有较大幅度增加，使工程沿线环境振动值增加。由振动预测结果可知：左线：在未采取相应环保措施时，工程运营初期，左线预测点室外振动预测值VLzmax昼间为61.5-81.0dB，夜间为60.7-80.0 dB。昼间V2、V3、V4、V5、V6-1、V6-2、V7、V11、V12、V13-1、V13-2、V14、V15、V16、V24、V26-1、V26-2、V27、V29、V31等20个预测点超标，预测值超标范围为0.3-9.3 dB。夜间V2、V4、V6-1、V6-2、V8、V11、V12、V13-1、V13-2、V14、V15、V16、V25、V26-1、V26-2、V29、V30-1、V31等18个预测点超标，预测值超标范围为0.1-8.0 dB。工程运营近期，左线预测点室外振动预测值VLzmax昼间为61.5-81.0dB，夜间为60.7-80.0 dB。昼间V2、V3、V4、V5、V6-1、V6-2、V7、V11、V12、V13-1、V13-2、V14、V15、V16、V24、V26-1、V26-2、V27、V29、V31等20个预测点超标，预测值超标范围为0.3-9.3 dB。夜间V2、V4、V6-1、V6-2、V8、V11、V12、V13-1、V13-2、V14、V15、V16、V25、V26-1、V26-2、V29、V30-1、V31等18个预测点超标，预测值超标范围为0.1-8.0 dB。工程运营远期，左线预测点室外振动预测值VLzmax昼间为62.0-81.5 dB，夜间为60.7-80.0 dB。昼间V2、V3、V4、V5、V6-1、V6-2、V7、V11、V12、V13-1、V13-2、V14、V15、V16、V24、V26-1、V26-2、V27、V28、V29、V30-1、V31等22个预测点超标，预测值超标范围为0.5-9.8dB。夜间V2、V4、V6-1、V6-2、V8、V11、V12、V13-1、V13-2、V14、V15、V16、V25、V26-1、V26-2、V29、V30-1、V31等18个预测点超标，预测值超标范围为0.1-8.0 dB。右线：在未采取相应环保措施时，工程运营初期，右线预测点室外振动预测值VLzmax昼间为61.5-81.0 dB，夜间为60.5-80.0dB。昼间V2、V3、V4、V5、V6-1、V6-2、V7、V11、V12、V13-1、V14、V15、V16、V25、V26-2、V27、V30-1、V30-2等18个预测点超标，预测值超标范围为0.2-8.1 dB。夜间V2、V4、V6-1、V6-2、V9、V10、V11、V12、V13-1、V14、V15、V16、V18、V25、V26-1、V26-2、V30-1、V30-2等18个预测点超标，预测值超标范围为0.2-8.0 dB。工程运营近期，右线预测点室外振动预测值VLzmax昼间为61.5-81.0 dB，夜间为60.5-80.0dB。昼间V2、V3、V4、V5、V6-1、V6-2、V7、V11、V12、V13-1、V14、V15、V16、V25、V26-2、V27、V30-1、V30-2等18个预测点超标，预测值超标范围为0.2-8.1 dB。夜间V2、V4、V6-1、V6-2、V9、V10、V11、V12、V13-1、V14、V15、V16、V18、V25、V26-1、V26-2、V30-1、V30-2等18个预测点超标，预测值超标范围为0.2-8.0 dB。工程运营远期，右线预测点室外振动预测值VLzmax昼间为62.0-81.5 dB，夜间为60.5-80.0 dB。昼间V2、V3、V4、V5、V6-1、V6-2、V7、V11、V12、V13-1、V14、V15、V16、V17、V25、V26-1、V26-2、V27、V30-1、V30-2等20个预测点超标，预测值超标范围为0.3-8.6 dB。夜间V2、V4、V6-1、V6-2、V9、V10、V11、V12、V13-1、V14、V15、V16、V18、V25、V26-1、V26-2、V30-1、V30-2等18个预测点超标，预测值超标范围为0.2-8.0 dB。

（2）二次结构噪声预测结果与分析左线：在未采取相应环保措施时，工程运营初期，左线昼间室内二次结构噪声预测值范围为31.9-48.8 dB(A)，夜间为26.2-46.8 dB(A)。昼间NV3、NV5、NV6-1、NV6-2、NV7、NV8、NV11、NV12、NV13-2、NV15、NV29、NV32等12处预测点位二次结构噪声超标，超标量为0.2-7.8 dB(A)。夜间NV6-1、NV6-2、NV8、NV11、NV12、NV13-2、NV15、NV16等8处预测点位超标，超标量为0.9-8.8 dB(A)。工程运营近期，左线昼间室内二次结构噪声预测值范围为31.9-48.8 dB(A)，夜间为26.2-46.8 dB(A)。昼间NV3、NV5、NV6-1、NV6-2、NV7、NV8、NV11、NV12、NV13-2、NV15、NV29、NV32等12处预测点位二次结构噪声超标，超标量为0.2-7.8 dB(A)。夜间NV6-1、NV6-2、NV8、NV11、NV12、NV13-2、NV15、NV16等8处预测点位超标，超标量为0.9-8.8 dB(A)。工程运营远期，左线昼间室内二次结构噪声预测值范围为32.4-49.3 dB(A)，夜间为26.2-46.8 dB(A)。昼间NV3、NV5、NV6-1、NV6-2、NV7、NV8、NV11、NV12、NV13-2、NV15、NV16、NV29、NV32等13处预测点位二次结构噪声超标，超标量为0.3-8.3 dB(A)。夜间NV6-1、NV6-2、NV8、NV11、NV12、NV13-2、NV15、NV16等8处预测点位超标，超标量为0.9-8.8 dB(A)。右线：在未采取相关环保措施时，工程运营初期，右线昼间室内二次结构噪声预测值范围为33.4-48.9 dB(A)，夜间为30.4-46.8 dB(A)。昼间NV3、NV5、NV6-1、NV6-2、NV7、NV10、NV11、NV12、NV15、NV16、NV17、NV27等12处预测点位二次结构噪声超标，超标量为0.2-7.9 dB(A)。夜间NV6-1、NV6-2、NV10、NV11、NV12、NV15、NV16等7处预测点位超标，超标量为2.2-8.8 dB(A)。工程运营近期，右线昼间室内二次结构噪声预测值范围为33.4-48.9 dB(A)，夜间为30.4-46.8 dB(A)。昼间NV3、NV5、NV6-1、NV6-2、NV7、NV10、NV11、NV12、NV15、NV16、NV17、NV27等12处预测点位二次结构噪声超标，超标量为0.2-7.9 dB(A)。夜间NV6-1、NV6-2、NV10、NV11、NV12、NV15、NV16等7处预测点位超标，超标量为2.2-8.8 dB(A)。工程运营远期，右线昼间室内二次结构噪声预测值范围为33.9-49.4 dB(A)，夜间为30.4-46.8 dB(A)。昼间NV3、NV5、NV6-1、NV6-2、NV7、NV10、NV11、NV12、NV15、NV16、NV17、NV27等12处预测点位二次结构噪声超标，超标量为0.7-8.4 dB(A)。夜间NV6-1、NV6-2、NV10、NV11、NV12、NV15、NV16等7处预测点位超标，超标量为2.2-8.8 dB(A)。

（3）污染防治措施建议（1）在本工程车辆选型中，除考虑车辆的动力和机械性能外，还应重点考虑其振动防护措施及振动指标，优先选择噪声、振动值低、结构优良的车辆。（2）工程设计采用的60 kg/m钢轨无缝线路，对预防振动污染具有积极作用。（3）运营单位要加强轮轨的维护、保养，定期镟轮和打磨钢轨，以保证其良好的运行状态，减少附加振动。（4）为降低运营期工程对周围环境的影响，全线使用特殊减振措施5292延米，投资约8467.2万元。使用高等减振措施810延米，投资约729万元。使用中等减振措施2625.5延米，投资约1050.2万元。（5）本工程部分线位两侧现状为空地和零星企业厂房，规划为居住用地或教育用地。这些规划地块若在实施阶段用作住宅、学校或医疗用地时，应按照其振动适用地带标准及本报告提出的规划控制距离，控制建筑主体退界距离，或采取有效减振措施以避免相关人群受到本工程运营的振动影响。

序号

项目
名称

建设
地点

建设
单位

环境影响评价机构

项目概况

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

公众参与情况

1

(略) 域（郊）铁路苏州经常熟至张家港线（苏虞张线）工程

(略) 相城区、 (略) (略)

(略) (略)

中海环境科技（上海） (略)

线路全长89.33km，其中高架段 57.97km，敞开段3.87km，地下段27.49km（其中先导段5.882km）；全线设车站 21 座，其中11 座地下站，10 座高架站。设辛庄车辆段1处、金港停车场1处。在花溪站附近新建区域控制中心1座。

一、噪声影响及措施

（1）声环境影响预测① 地下车站环控设施未采取相应环保措施时，非空调期，风亭运行对敏感点预测值昼间为54 dB(A)，夜间为49~50 dB(A)；噪声预测值昼间较现状增加2 dB(A)，夜间较现状增加5~9 dB(A)；昼夜均达标。空调期，风亭运行对敏感点预测值昼间为57 dB(A)，夜间为55~56 dB(A)；噪声预测值昼间较现状增加5 dB(A)，夜间较现状增加11~15 dB(A)；昼间达标，夜间超标5~6 dB(A)。② 车辆段周边敏感点秦家浜主要受不落轮镟库的噪声影响，昼间预测值57 dB(A)，夜间49 dB(A)；预测值较现状昼间增加4 dB(A)，夜间不增加。昼夜均达标。距辛庄村/辛中村最近的声源为污水处理站，但影响较小。昼间预测值54 dB(A)，夜间预测值45 dB(A)；较现状无增量，昼间均达标。③ 车辆段、停车场厂界噪声车辆段、停车场建成后，四至厂界昼间贡献值37.8~59.1 dB(A)，夜间29.8~54.5 dB(A)，均满足4a类声功能区的标准。④ 地面线周边敏感点高架段共有168个敏感点，387个预测点中，未采取相应环保措施时，近期：1类声功能区，涉及敏感点41个，预测点76个。未采取相应环保措施时，昼间预测值50~69 dB(A)，夜间预测值45~65 dB(A)；昼间62个预测点（33个敏感点）超标，超标1~14 dB(A)，夜间70个预测点（38个敏感点）超标，超标2~20 dB(A)；昼间较现状增加0~22 dB(A)，夜间较现状增加0~23 dB(A)。2类声功能区，涉及敏感点105个，预测点199个。未采取相应环保措施时，昼间预测值52~72 dB(A)，夜间预测值48~68 dB(A)；昼间124个预测点（55个敏感点）超标，超标1~12 dB(A)，夜间171个预测点（92个敏感点）超标，超标1~18 dB(A)；昼间较现状增加0~18 dB(A)，夜间较现状增加0~21 dB(A)。3类声功能区，涉及敏感点19个，预测点36个。未采取相应环保措施时，昼间预测值54 ~72 dB(A)，夜间预测值51~67 dB(A)；昼间8个预测点（5个敏感点）超标，超标1~7 dB(A)，夜间19个预测点（13个敏感点）超标，超标1~12 dB(A)；昼间较现状增加1~29 dB(A)，夜间较现状增加2~24 dB(A)。4类声功能区，涉及敏感点53个，预测点76个。未采取相应环保措施时，昼间预测值57~71 dB(A)，夜间预测值51~66 dB(A)；昼间2个预测点（2个敏感点）超标，超标1 dB(A)，夜间54个预测点（40个敏感点）超标，超标1~11 dB(A)；昼间较现状增加0~25 dB(A)，夜间较现状增加0~24 dB(A)。

（2）噪声防治措施① 地下站环控设施噪声治理工程为缓解国泰中路站的噪声影响。建议在1号风亭组的排风亭内消声器增长1米（至4米），采用不低于Ⅱ级冷却塔（超低噪声），并使用转向消声器或同等降噪效果的措施，计列环保投资约40万元。② 车辆段、停车场噪声污染防治措施为减缓车辆段、停车场噪声影响，金港停车场临近出入场线的北侧厂界设置3m高实体围墙约400m，或同等降噪效果的措施，计列环保投资约20万元。③ 地上段噪声治理工程地上段采用3.5m高声屏障5405延米，4.5m高声屏障33000延米，半封闭声屏障32400延米，采取声屏障路段均采取中等减振措施，共计94860延米（单线）。计列环保投资约*.5万元。全线预留全封闭声屏障条件。

二、振动影响及措施

（1）环境振动预测结果评价与分析运营期拟建轨道交通沿线两侧地面的环境振动Z振级将会有较大幅度增加，使工程沿线环境振动值增加。由振动预测结果可知：左线：在未采取相应环保措施时，工程运营初期，左线预测点室外振动预测值VLzmax昼间为61.5-81.0dB，夜间为60.7-80.0 dB。昼间V2、V3、V4、V5、V6-1、V6-2、V7、V11、V12、V13-1、V13-2、V14、V15、V16、V24、V26-1、V26-2、V27、V29、V31等20个预测点超标，预测值超标范围为0.3-9.3 dB。夜间V2、V4、V6-1、V6-2、V8、V11、V12、V13-1、V13-2、V14、V15、V16、V25、V26-1、V26-2、V29、V30-1、V31等18个预测点超标，预测值超标范围为0.1-8.0 dB。工程运营近期，左线预测点室外振动预测值VLzmax昼间为61.5-81.0dB，夜间为60.7-80.0 dB。昼间V2、V3、V4、V5、V6-1、V6-2、V7、V11、V12、V13-1、V13-2、V14、V15、V16、V24、V26-1、V26-2、V27、V29、V31等20个预测点超标，预测值超标范围为0.3-9.3 dB。夜间V2、V4、V6-1、V6-2、V8、V11、V12、V13-1、V13-2、V14、V15、V16、V25、V26-1、V26-2、V29、V30-1、V31等18个预测点超标，预测值超标范围为0.1-8.0 dB。工程运营远期，左线预测点室外振动预测值VLzmax昼间为62.0-81.5 dB，夜间为60.7-80.0 dB。昼间V2、V3、V4、V5、V6-1、V6-2、V7、V11、V12、V13-1、V13-2、V14、V15、V16、V24、V26-1、V26-2、V27、V28、V29、V30-1、V31等22个预测点超标，预测值超标范围为0.5-9.8dB。夜间V2、V4、V6-1、V6-2、V8、V11、V12、V13-1、V13-2、V14、V15、V16、V25、V26-1、V26-2、V29、V30-1、V31等18个预测点超标，预测值超标范围为0.1-8.0 dB。右线：在未采取相应环保措施时，工程运营初期，右线预测点室外振动预测值VLzmax昼间为61.5-81.0 dB，夜间为60.5-80.0dB。昼间V2、V3、V4、V5、V6-1、V6-2、V7、V11、V12、V13-1、V14、V15、V16、V25、V26-2、V27、V30-1、V30-2等18个预测点超标，预测值超标范围为0.2-8.1 dB。夜间V2、V4、V6-1、V6-2、V9、V10、V11、V12、V13-1、V14、V15、V16、V18、V25、V26-1、V26-2、V30-1、V30-2等18个预测点超标，预测值超标范围为0.2-8.0 dB。工程运营近期，右线预测点室外振动预测值VLzmax昼间为61.5-81.0 dB，夜间为60.5-80.0dB。昼间V2、V3、V4、V5、V6-1、V6-2、V7、V11、V12、V13-1、V14、V15、V16、V25、V26-2、V27、V30-1、V30-2等18个预测点超标，预测值超标范围为0.2-8.1 dB。夜间V2、V4、V6-1、V6-2、V9、V10、V11、V12、V13-1、V14、V15、V16、V18、V25、V26-1、V26-2、V30-1、V30-2等18个预测点超标，预测值超标范围为0.2-8.0 dB。工程运营远期，右线预测点室外振动预测值VLzmax昼间为62.0-81.5 dB，夜间为60.5-80.0 dB。昼间V2、V3、V4、V5、V6-1、V6-2、V7、V11、V12、V13-1、V14、V15、V16、V17、V25、V26-1、V26-2、V27、V30-1、V30-2等20个预测点超标，预测值超标范围为0.3-8.6 dB。夜间V2、V4、V6-1、V6-2、V9、V10、V11、V12、V13-1、V14、V15、V16、V18、V25、V26-1、V26-2、V30-1、V30-2等18个预测点超标，预测值超标范围为0.2-8.0 dB。

（2）二次结构噪声预测结果与分析左线：在未采取相应环保措施时，工程运营初期，左线昼间室内二次结构噪声预测值范围为31.9-48.8 dB(A)，夜间为26.2-46.8 dB(A)。昼间NV3、NV5、NV6-1、NV6-2、NV7、NV8、NV11、NV12、NV13-2、NV15、NV29、NV32等12处预测点位二次结构噪声超标，超标量为0.2-7.8 dB(A)。夜间NV6-1、NV6-2、NV8、NV11、NV12、NV13-2、NV15、NV16等8处预测点位超标，超标量为0.9-8.8 dB(A)。工程运营近期，左线昼间室内二次结构噪声预测值范围为31.9-48.8 dB(A)，夜间为26.2-46.8 dB(A)。昼间NV3、NV5、NV6-1、NV6-2、NV7、NV8、NV11、NV12、NV13-2、NV15、NV29、NV32等12处预测点位二次结构噪声超标，超标量为0.2-7.8 dB(A)。夜间NV6-1、NV6-2、NV8、NV11、NV12、NV13-2、NV15、NV16等8处预测点位超标，超标量为0.9-8.8 dB(A)。工程运营远期，左线昼间室内二次结构噪声预测值范围为32.4-49.3 dB(A)，夜间为26.2-46.8 dB(A)。昼间NV3、NV5、NV6-1、NV6-2、NV7、NV8、NV11、NV12、NV13-2、NV15、NV16、NV29、NV32等13处预测点位二次结构噪声超标，超标量为0.3-8.3 dB(A)。夜间NV6-1、NV6-2、NV8、NV11、NV12、NV13-2、NV15、NV16等8处预测点位超标，超标量为0.9-8.8 dB(A)。右线：在未采取相关环保措施时，工程运营初期，右线昼间室内二次结构噪声预测值范围为33.4-48.9 dB(A)，夜间为30.4-46.8 dB(A)。昼间NV3、NV5、NV6-1、NV6-2、NV7、NV10、NV11、NV12、NV15、NV16、NV17、NV27等12处预测点位二次结构噪声超标，超标量为0.2-7.9 dB(A)。夜间NV6-1、NV6-2、NV10、NV11、NV12、NV15、NV16等7处预测点位超标，超标量为2.2-8.8 dB(A)。工程运营近期，右线昼间室内二次结构噪声预测值范围为33.4-48.9 dB(A)，夜间为30.4-46.8 dB(A)。昼间NV3、NV5、NV6-1、NV6-2、NV7、NV10、NV11、NV12、NV15、NV16、NV17、NV27等12处预测点位二次结构噪声超标，超标量为0.2-7.9 dB(A)。夜间NV6-1、NV6-2、NV10、NV11、NV12、NV15、NV16等7处预测点位超标，超标量为2.2-8.8 dB(A)。工程运营远期，右线昼间室内二次结构噪声预测值范围为33.9-49.4 dB(A)，夜间为30.4-46.8 dB(A)。昼间NV3、NV5、NV6-1、NV6-2、NV7、NV10、NV11、NV12、NV15、NV16、NV17、NV27等12处预测点位二次结构噪声超标，超标量为0.7-8.4 dB(A)。夜间NV6-1、NV6-2、NV10、NV11、NV12、NV15、NV16等7处预测点位超标，超标量为2.2-8.8 dB(A)。

（3）污染防治措施建议（1）在本工程车辆选型中，除考虑车辆的动力和机械性能外，还应重点考虑其振动防护措施及振动指标，优先选择噪声、振动值低、结构优良的车辆。（2）工程设计采用的60 kg/m钢轨无缝线路，对预防振动污染具有积极作用。（3）运营单位要加强轮轨的维护、保养，定期镟轮和打磨钢轨，以保证其良好的运行状态，减少附加振动。（4）为降低运营期工程对周围环境的影响，全线使用特殊减振措施5292延米，投资约8467.2万元。使用高等减振措施810延米，投资约729万元。使用中等减振措施2625.5延米，投资约1050.2万元。（5）本工程部分线位两侧现状为空地和零星企业厂房，规划为居住用地或教育用地。这些规划地块若在实施阶段用作住宅、学校或医疗用地时，应按照其振动适用地带标准及本报告提出的规划控制距离，控制建筑主体退界距离，或采取有效减振措施以避免相关人群受到本工程运营的振动影响。