项目名称

建设地点

建设单位

环境影响评价机构

项目概况

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

1

乌尔特沟两侧新建道路、桥及乌尔特沟河道治理生态修复综合治理项目

乌达产业园乌尔特沟东源科技西侧山脚处，终至五虎山路下游。

内蒙古乌海高新技术产业开发区乌达产业园综合服务中心

内蒙古碳资产 (略)

（一）新建道路工程（共2条）。乌尔特沟南路、东源南路东延伸段。（二）新建桥梁工程（共4座桥梁及配套道路）。东景路、连心路、连得路、东源路。（三）旧路改造（共1条化工路）。（四）河道治理。（五）绿化、美化、亮化工程。

（一）废气

项目道路工程运营期废气主要包括汽车尾气和道路扬尘。本项目在道路两侧种植绿化带，可以对汽车尾气起到一定的吸收和衰减作用。本次建设道路为沥青混凝土路面，能有效抑制道路扬尘。此外，道路两侧绿化带也对扬尘有一定抑制作用。本环评建议加强道路养护和清扫，确保路面平整和清洁；加强宣传与管理，确保过路运输车辆对散状物料进行覆盖。通过采取以上措施，运营期道路扬尘对项目区域环境空气质量的影响较小。

（二）废水

运营期的主要废水污染源是降雨冲刷路面产生的路面径流，路面径流污染物主要为悬浮物。本项目位于乌达产业园，根据园区规划，雨水管道敷设原则上南北向道路设于西侧，东西向道路设于北侧。园区建设的雨水管网最终排向乌尔特沟，在排水末端设事故水池及切断闸门，当园区内企业出现超企业设计负荷的事故排水时，切断排向沃尔特沟的闸门，打开排向事故水池的闸门，将污染水收集到事故水池，确保污染废水不外泄。

（三）噪声

运营期噪声污染主要来源于公路上行驶的汽车，其噪声源为非稳态声源。加强交通管理，尤其是后期规划建设声敏感目标的路段，应严格执行限速、禁鸣等交通规则，以减少交通噪声扰民问题。根据运营中、后期实际交通量增大引起的声环境污染程度，及时采取相应的减缓措施。经常养护路面， (略) 政道路的良好路况。

（四）固体废物

道路本身不产生固体废物。运营期固体废物主要包括降尘、载重汽车散落的固体废物，以及行人随意丢弃的垃圾废物。道路建成后，市政部门应委派专人负责清理。

（五）生态影响

道路工程 (略) 乌达区乌达产业园内，临时占地及时采取植被恢复措施，对坡面进行绿化防护，植被恢复采取植草形式；施工结束后，所有施工场地应拆除临时建筑物，清除建筑垃圾，尽可能的恢复原有土地的功能。

项目名称

建设地点

建设单位

环境影响评价机构

项目概况

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

1

乌尔特沟两侧新建道路、桥及乌尔特沟河道治理生态修复综合治理项目

乌达产业园乌尔特沟东源科技西侧山脚处，终至五虎山路下游。

内蒙古乌海高新技术产业开发区乌达产业园综合服务中心

内蒙古碳资产 (略)

（一）新建道路工程（共2条）。乌尔特沟南路、东源南路东延伸段。（二）新建桥梁工程（共4座桥梁及配套道路）。东景路、连心路、连得路、东源路。（三）旧路改造（共1条化工路）。（四）河道治理。（五）绿化、美化、亮化工程。

（一）废气

项目道路工程运营期废气主要包括汽车尾气和道路扬尘。本项目在道路两侧种植绿化带，可以对汽车尾气起到一定的吸收和衰减作用。本次建设道路为沥青混凝土路面，能有效抑制道路扬尘。此外，道路两侧绿化带也对扬尘有一定抑制作用。本环评建议加强道路养护和清扫，确保路面平整和清洁；加强宣传与管理，确保过路运输车辆对散状物料进行覆盖。通过采取以上措施，运营期道路扬尘对项目区域环境空气质量的影响较小。

（二）废水

运营期的主要废水污染源是降雨冲刷路面产生的路面径流，路面径流污染物主要为悬浮物。本项目位于乌达产业园，根据园区规划，雨水管道敷设原则上南北向道路设于西侧，东西向道路设于北侧。园区建设的雨水管网最终排向乌尔特沟，在排水末端设事故水池及切断闸门，当园区内企业出现超企业设计负荷的事故排水时，切断排向沃尔特沟的闸门，打开排向事故水池的闸门，将污染水收集到事故水池，确保污染废水不外泄。

（三）噪声

运营期噪声污染主要来源于公路上行驶的汽车，其噪声源为非稳态声源。加强交通管理，尤其是后期规划建设声敏感目标的路段，应严格执行限速、禁鸣等交通规则，以减少交通噪声扰民问题。根据运营中、后期实际交通量增大引起的声环境污染程度，及时采取相应的减缓措施。经常养护路面， (略) 政道路的良好路况。

（四）固体废物

道路本身不产生固体废物。运营期固体废物主要包括降尘、载重汽车散落的固体废物，以及行人随意丢弃的垃圾废物。道路建成后，市政部门应委派专人负责清理。

（五）生态影响

道路工程 (略) 乌达区乌达产业园内，临时占地及时采取植被恢复措施，对坡面进行绿化防护，植被恢复采取植草形式；施工结束后，所有施工场地应拆除临时建筑物，清除建筑垃圾，尽可能的恢复原有土地的功能。