乌海市生态环境局乌达区分局关于2023年乌达区打通农村公路断头路工程项目环
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乌海市生态环境局乌达区分局关于2023年乌达区打通农村公路断头路工程项目环
根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定，经审查，2023年9月11日我局拟对1个项目环境影响评价文件做出审批意见。为保证此次审查工作的严肃性和公正性，现将拟做出审批意见的环境影响评价文件基本情况予以公示，公示期为2023年9月11日－2023年9月15日（5个工作日）。
听证权利告知：依据《中华人民共和国行政许可法》，自公示起五个工作日内申请人、利害关系人可对以下拟作出的 设项目环境影响评价文件审批意见要求听证。
联系电话：0473-*
通讯地址： (略) 生态环境局乌达区分局管理室
邮 编：*
拟批准环境影响评价文件的建设项目
| 项目名称 | 建设地点 | 建设单位 | 环境影响评价机构 | 项目概况 | 主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施 | |
| 1 | 2023年乌达区打通农村公路断头路工程 | (略) 乌达区乌兰淖尔镇 | (略) 乌达区住房和城乡建设局 (交通局) | 内蒙古绿 (略) | 项目包含Y001—欣欣葡萄、泽园社区—欣欣葡萄、吉奥尼北部道路、泽园社区3号线共四条道路。其中Y001—欣欣葡萄路线长度为1.532km，路基宽度5.5m；泽园社区—欣欣葡萄路线长度为0.54km，路基宽度为6.5m；吉奥尼北部道路，路线长度为0.66km，路基宽度为5.5m；泽园社区3号线，路线长度为0.599km，路基宽度为4.5m。道路等级均为四级公路。 | （一）废气 在运营期，通过加强道路管理及路面养护，保持道路良好运营状态，同时严格执行国家制定的汽车尾气排放标准，对道路上机动车辆尾气进行监测禁止超标车辆上路的前提下，本项目运营期汽 车尾气、道路扬尘不会对本道路沿线大气环境质量造成大的影响。 （二）废水 路面径流污染物主要是悬浮物和石油类，污染物浓度受限于多种因素，如车流量、车辆类型、降雨强度、灰尘沉降量和前期干旱时间等，饮用水水源地二级保护区内的路面设计风险事故应急回收系统。事故收集池的污水一般情况下为初期雨污水，对于事故收集池的雨水经应由有关部门通过槽车定 期抽走送周边污水处理厂处理，并对底泥进行定时清理，并进行鉴定，按照属性进行处置。 （三）噪声 道路投入运营后，在道路上行驶的机动车辆的噪声源为非稳态源，车辆行驶时其发动机、冷却系统以及传动系统等部件均会产生噪声采用噪声预测模式对拟建工程沿线两侧的交通噪声进行预测，通过预测可知能够达到1类标准限值。因此，本项目 建成后对周围环境的影响较小。 （四）固体废物 本项目运营期主要污染物来自附近居民过往人员产生的纸屑、果皮、塑料等垃圾。路面垃圾由环 卫部门组织人员每日定时进行清理，清理后集中处理。 （五）生态影响 由于沿线主要植被类型包括乔木林地、灌木林地和草地。根据现场调查情况区域内植被组成较为单一，群落结构简单，且本项目建设不新增占地，仅在现有道路基础上进行硬化，因此，项目运营期对项目评价区生态影响也会很小，而且工程完工后通过自然生态系统体系的自我调节和水土保持等工程措施，区域自然体系的性质和功能将得到恢复。总体来说，项目运营期对区域生态景观的影响较小。 |
注：根据《建设项目环境影响评价政府信息公开指南（试行）》的有关规定，上述环境影响报告书、报告表不含涉及国家秘密、商业秘密、个人隐私以及涉及国家安全、公共安全、经济安全和社会稳定的内容。
根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定，经审查，2023年9月11日我局拟对1个项目环境影响评价文件做出审批意见。为保证此次审查工作的严肃性和公正性，现将拟做出审批意见的环境影响评价文件基本情况予以公示，公示期为2023年9月11日－2023年9月15日（5个工作日）。
听证权利告知：依据《中华人民共和国行政许可法》，自公示起五个工作日内申请人、利害关系人可对以下拟作出的 设项目环境影响评价文件审批意见要求听证。
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拟批准环境影响评价文件的建设项目
| 项目名称 | 建设地点 | 建设单位 | 环境影响评价机构 | 项目概况 | 主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施 | |
| 1 | 2023年乌达区打通农村公路断头路工程 | (略) 乌达区乌兰淖尔镇 | (略) 乌达区住房和城乡建设局 (交通局) | 内蒙古绿 (略) | 项目包含Y001—欣欣葡萄、泽园社区—欣欣葡萄、吉奥尼北部道路、泽园社区3号线共四条道路。其中Y001—欣欣葡萄路线长度为1.532km，路基宽度5.5m；泽园社区—欣欣葡萄路线长度为0.54km，路基宽度为6.5m；吉奥尼北部道路，路线长度为0.66km，路基宽度为5.5m；泽园社区3号线，路线长度为0.599km，路基宽度为4.5m。道路等级均为四级公路。 | （一）废气 在运营期，通过加强道路管理及路面养护，保持道路良好运营状态，同时严格执行国家制定的汽车尾气排放标准，对道路上机动车辆尾气进行监测禁止超标车辆上路的前提下，本项目运营期汽 车尾气、道路扬尘不会对本道路沿线大气环境质量造成大的影响。 （二）废水 路面径流污染物主要是悬浮物和石油类，污染物浓度受限于多种因素，如车流量、车辆类型、降雨强度、灰尘沉降量和前期干旱时间等，饮用水水源地二级保护区内的路面设计风险事故应急回收系统。事故收集池的污水一般情况下为初期雨污水，对于事故收集池的雨水经应由有关部门通过槽车定 期抽走送周边污水处理厂处理，并对底泥进行定时清理，并进行鉴定，按照属性进行处置。 （三）噪声 道路投入运营后，在道路上行驶的机动车辆的噪声源为非稳态源，车辆行驶时其发动机、冷却系统以及传动系统等部件均会产生噪声采用噪声预测模式对拟建工程沿线两侧的交通噪声进行预测，通过预测可知能够达到1类标准限值。因此，本项目 建成后对周围环境的影响较小。 （四）固体废物 本项目运营期主要污染物来自附近居民过往人员产生的纸屑、果皮、塑料等垃圾。路面垃圾由环 卫部门组织人员每日定时进行清理，清理后集中处理。 （五）生态影响 由于沿线主要植被类型包括乔木林地、灌木林地和草地。根据现场调查情况区域内植被组成较为单一，群落结构简单，且本项目建设不新增占地，仅在现有道路基础上进行硬化，因此，项目运营期对项目评价区生态影响也会很小，而且工程完工后通过自然生态系统体系的自我调节和水土保持等工程措施，区域自然体系的性质和功能将得到恢复。总体来说，项目运营期对区域生态景观的影响较小。 |
注：根据《建设项目环境影响评价政府信息公开指南（试行）》的有关规定，上述环境影响报告书、报告表不含涉及国家秘密、商业秘密、个人隐私以及涉及国家安全、公共安全、经济安全和社会稳定的内容。
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