新会区交通运输局：

　　《新会区交通运输局关于调整江门港新会港区古井第一作业区华津码头工程初步设计批复概算的请示》（新交基建〔2022〕109号）及相关资料收悉。

　　2022年3月， (略) 新会区发展和改革局核发《 (略) 企业投资项目备案证》（项目代码：2203-*-04-01-*）同意项目建设，项目投资估算55000万元；同年11月，我局以《 (略) 交通运输局关于江门港新会港区古井第一作业区华津码头工程初步设计的批复》（江交基建〔2022〕168号）批复初步设计，批复概算50363.87万元。现建设单位根据生产经营需要拟对码头分两期建设，同时申请提高码头装卸能力，增加码头装卸设备，由6台门座起重机调整为9台。因此，建设单位委托原设计单位重新对初步设计进行了修编调整（以下简称《调整初步设计》），并通过了原初步设计评审专家的复核。我局经研究，对江门港新会港区古井第一作业区华津码头工程《调整初步设计》外部性审查批复如下：

　　一、建设规模和标准

　　江门港新会港区古井第一作业区华津码头工 (略) 新会区古井镇洲朗村农场围，崖门水道左岸古井口上游，上距银洲湖特大桥约4.6km。本工程拟建3个3万吨级多用途泊位，使用港口岸线长度652.0m，分两期进行建设，自上游往下游分为一期和二期，一期建设长度258.29m，二期建设长度393.71m。码头主要货种为热轧钢卷板原料、冷轧和镀锌钢卷板成品、废钢原料、废钢半成品及公共钢材仓储物流项目的钢板、型钢、钢管、钢筋等件杂货、集装箱（含重箱和吉柜）等，设计年通过能力为765万吨，其中件杂货631万吨、集装箱6.9万TEU，计划年吞吐量735万吨。

　　二、总平面布置

　　原则同意《调整初步设计》推荐的总平面布置方案一。

　　码头前沿设停泊水域，宽56.0m，停泊水域不占用主航道，设计水深11.80m，设计底高程-12.15m。回旋水域连片布置于停泊水域前方，呈椭圆形布置，长轴480.0m，短轴288.0m，回旋水域考虑主设计3万吨级杂货船乘潮历时4h，保证率90%进出港，乘潮水位为0.926m，乘潮水深12.0m，设计底高程-11.08m。回旋水域不占用主航道，不另设进出港航道。

　　三、装卸工艺

　　原则同意《调整初步设计》装卸工艺方案一。

　　码头前沿装卸船设备采用3台45t-40m门座式起重机和6台40t-45m门座式起重机，通过门座式起重机（配备吊钩、磁吸或专用吊具）将货物吊装至水平运输设备上，除废钢原材料采用55t汽车外，其余货物均先由牵引拖挂车进行水平运输，后由其转运至堆场或仓库。

　　四、水工建筑物

　　原则同意《调整初步设计》水工结构方案一。

　　码头结构总长652.0m，宽度40.0m，码头分两期建设，一期建设上游往下游长度258.29m，二期建设393.71m，一期结构包含8#～12#结构段、3#～4#引桥和护岸工程，二期结构包含1#～8#结构段、1#～2#引桥和护岸工程。

　　码头平台采用高桩梁板结构，桩基采用Φ1000mmAB型PHC管桩和Φ800mmAB型PHC管桩。码头平台排架间距为8m，每个排架下设1对叉桩、1对双直桩和6根单直桩，共10根桩。上部结构由预制下横梁、现浇上横梁、预制下轨道梁、现浇上轨道梁、预制下纵梁、现浇上纵梁及叠合板组成。

　　码头布置4条引桥与岸连接，引桥喇叭口段采用高桩梁板结构，桩基采用Φ1000mmAB型PHC管桩、Φ800mmAB型PHC管桩，上部结构由现浇下帽梁、现浇上帽梁、预制纵梁、现浇纵梁、叠合板组成。其余采用预应力简支箱粱结构，跨距17m和20m，桩基采用Φ1000mm灌注桩。上部结构由现浇帽梁、预应力简支箱梁、现浇面板组成。引桥采用跨堤方式与现有大堤连接。

　　五、*域

　　*域部分未纳入本项目，另行实施。

　　六、原则同意航道、导助航设施、供电与照明、控制、信息与通信、给水排水、消防、环境保护、安全、职业卫生、节能等调整设计。

　　七、调整初步设计概算

　　本项目报来调整初步设计概算59819.68万元（一期26170.89万元，二期33648.79万元），其中工程费用53785.86万元，工程建设其他费用4860.88万元，预留费用1172.93万元，建设期利息0元，概算编制基本符合交通运输部《沿海港口建设工程概算预算编制办法》和省交通运输厅有关补充规定、 (略) 交通建设工程造价文件编制办法规定。

　　八、其它

　　（一）项目单位应当符合《 (略) 场监督管理办法》规定的管理能力；不具备管理能力的，应当按照规定委托符合条件的代建单位进行项目建设管理。

　　（二）工程实施过程中，应严格按照设计变更管理的有关规定，未经批准的设计变更不得实施（除紧急抢险工程或特殊规定外）。

抄送： (略) 交通运输综合服务中心， (略) 华 (略) 场有限公司。

新会区交通运输局：

　　《新会区交通运输局关于调整江门港新会港区古井第一作业区华津码头工程初步设计批复概算的请示》（新交基建〔2022〕109号）及相关资料收悉。

　　2022年3月， (略) 新会区发展和改革局核发《 (略) 企业投资项目备案证》（项目代码：2203-*-04-01-*）同意项目建设，项目投资估算55000万元；同年11月，我局以《 (略) 交通运输局关于江门港新会港区古井第一作业区华津码头工程初步设计的批复》（江交基建〔2022〕168号）批复初步设计，批复概算50363.87万元。现建设单位根据生产经营需要拟对码头分两期建设，同时申请提高码头装卸能力，增加码头装卸设备，由6台门座起重机调整为9台。因此，建设单位委托原设计单位重新对初步设计进行了修编调整（以下简称《调整初步设计》），并通过了原初步设计评审专家的复核。我局经研究，对江门港新会港区古井第一作业区华津码头工程《调整初步设计》外部性审查批复如下：

　　一、建设规模和标准

　　江门港新会港区古井第一作业区华津码头工 (略) 新会区古井镇洲朗村农场围，崖门水道左岸古井口上游，上距银洲湖特大桥约4.6km。本工程拟建3个3万吨级多用途泊位，使用港口岸线长度652.0m，分两期进行建设，自上游往下游分为一期和二期，一期建设长度258.29m，二期建设长度393.71m。码头主要货种为热轧钢卷板原料、冷轧和镀锌钢卷板成品、废钢原料、废钢半成品及公共钢材仓储物流项目的钢板、型钢、钢管、钢筋等件杂货、集装箱（含重箱和吉柜）等，设计年通过能力为765万吨，其中件杂货631万吨、集装箱6.9万TEU，计划年吞吐量735万吨。

　　二、总平面布置

　　原则同意《调整初步设计》推荐的总平面布置方案一。

　　码头前沿设停泊水域，宽56.0m，停泊水域不占用主航道，设计水深11.80m，设计底高程-12.15m。回旋水域连片布置于停泊水域前方，呈椭圆形布置，长轴480.0m，短轴288.0m，回旋水域考虑主设计3万吨级杂货船乘潮历时4h，保证率90%进出港，乘潮水位为0.926m，乘潮水深12.0m，设计底高程-11.08m。回旋水域不占用主航道，不另设进出港航道。

　　三、装卸工艺

　　原则同意《调整初步设计》装卸工艺方案一。

　　码头前沿装卸船设备采用3台45t-40m门座式起重机和6台40t-45m门座式起重机，通过门座式起重机（配备吊钩、磁吸或专用吊具）将货物吊装至水平运输设备上，除废钢原材料采用55t汽车外，其余货物均先由牵引拖挂车进行水平运输，后由其转运至堆场或仓库。

　　四、水工建筑物

　　原则同意《调整初步设计》水工结构方案一。

　　码头结构总长652.0m，宽度40.0m，码头分两期建设，一期建设上游往下游长度258.29m，二期建设393.71m，一期结构包含8#～12#结构段、3#～4#引桥和护岸工程，二期结构包含1#～8#结构段、1#～2#引桥和护岸工程。

　　码头平台采用高桩梁板结构，桩基采用Φ1000mmAB型PHC管桩和Φ800mmAB型PHC管桩。码头平台排架间距为8m，每个排架下设1对叉桩、1对双直桩和6根单直桩，共10根桩。上部结构由预制下横梁、现浇上横梁、预制下轨道梁、现浇上轨道梁、预制下纵梁、现浇上纵梁及叠合板组成。

　　码头布置4条引桥与岸连接，引桥喇叭口段采用高桩梁板结构，桩基采用Φ1000mmAB型PHC管桩、Φ800mmAB型PHC管桩，上部结构由现浇下帽梁、现浇上帽梁、预制纵梁、现浇纵梁、叠合板组成。其余采用预应力简支箱粱结构，跨距17m和20m，桩基采用Φ1000mm灌注桩。上部结构由现浇帽梁、预应力简支箱梁、现浇面板组成。引桥采用跨堤方式与现有大堤连接。

　　五、*域

　　*域部分未纳入本项目，另行实施。

　　六、原则同意航道、导助航设施、供电与照明、控制、信息与通信、给水排水、消防、环境保护、安全、职业卫生、节能等调整设计。

　　七、调整初步设计概算

　　本项目报来调整初步设计概算59819.68万元（一期26170.89万元，二期33648.79万元），其中工程费用53785.86万元，工程建设其他费用4860.88万元，预留费用1172.93万元，建设期利息0元，概算编制基本符合交通运输部《沿海港口建设工程概算预算编制办法》和省交通运输厅有关补充规定、 (略) 交通建设工程造价文件编制办法规定。

　　八、其它

　　（一）项目单位应当符合《 (略) 场监督管理办法》规定的管理能力；不具备管理能力的，应当按照规定委托符合条件的代建单位进行项目建设管理。

　　（二）工程实施过程中，应严格按照设计变更管理的有关规定，未经批准的设计变更不得实施（除紧急抢险工程或特殊规定外）。

抄送： (略) 交通运输综合服务中心， (略) 华 (略) 场有限公司。