项目名称

新建邵阳至永州铁路环境影响报告书

建设地点

(略) 大祥区、邵 (略) 东安县、冷水滩区、经开区

建设单位

怀 (略)

环境影响评价机构

中铁第 (略) (略)

项目概况

新建邵阳至永州铁 (略) (略) (略) 境内，包括正线及相关工程。正线线路北 (略) 邵阳站， (略) 大祥区、邵 (略) 东安县、冷水滩区、经开区，南 (略) 永州站。正线全长96.14公里，均为新建线， (略) 境内43.42公里， (略) 境内52.72公里。正线按高速铁路标准建设，为双线电气化客运专线，设计速度350公里/小时。正线各段运行列车对数近期（2035年）预计为86对/日，远期（2045年）预计为118对/日。相关工程包括益湛铁路改线2.28单线公里、新建永州站邵永场至衡柳线小观岭线路所西北联络线11.86单线公里等。相关工程设计速度为120-160公里/小时。正线设车站3座，其中，新建车站1座（邵阳县站），既有车站2座（邵阳站和永州站）。正线新建桥梁85座，总长52.693公里；隧道13座，总长15.175公里；新建220kV牵引变电所2座（邵阳县牵引变电所和永州牵引变电所）。

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

项目的建设和运营必须全面落实环境影响报告书提出的各项生态环保措施，并着重做好以下工作：

（一）严格落实生态保护措施。从生态保护角度进一步优化施工组织，通过采取永临结合、统筹布设沿线临时工程、优先使用现有道路、控制新建施工道路宽度等措施，减少工程占地和地表开挖；采用绿色施工工艺严格控制施工范围，加强边坡支护，尽量减小隧道、桥梁、路基开挖创面。强化施工期环境管理，开展生态环境保护宣传和教育，禁止擅自捕杀野生动物和破坏野生植物，隧道洞口等区域设置栅栏等防护措施，涉水施工尽量选择在枯水季节，优化桥梁设计，尽量减少涉水桥墩，施工结束后及时进行生态修复。加强对重点保护野生动物的保护，根据其习性采取针对性措施，降低噪声、阻隔等不利影响。采取强化土石方管理、加强综合利用等方式减少弃渣，弃渣排向指定弃渣场，落实先挡后弃要求，加强弃渣场管理和监控，避免产生次生生态破坏。施工前对表土进行剥离单独堆存回用，加强堆存的环境管理。施工结束后及时进行复耕或生态修复，具备条件的同步开展修复。加强生态修复设计，坚持因地制宜原则，使用原生表土及乡土物种，重建与周边生态环境相协调的植物群落，保护和恢复生物多样性，初期采取加强管护等措施确保修复成效，最终形成可自然维持的生态系统。项 (略) 越城岭生物多样性维护生态保护红线路段，应进一步优化设计，尽量采取“以桥代路，以隧代路”的方案，避免高填深挖；优化施工方案，不得在生态保护红线范围内设置施工场地、施工营地、取弃土场、混凝土搅拌站和沥青搅拌站等；减少爆破作业，缩短在生态保护红线内的施工作业时间；严禁向敏感区内排污倾废；实施生态补偿措施，减轻对主要生态保护对象的影响。项目涉及生态保护红线路段，应依法办理相关手续，取得生态保护红线主管部门同意后方可建设。

（二）严格落实环境振动及噪声污染防治措施。严格落实环境影响报告书针对距本工程外轨中心线30米范围内噪声敏感建筑物、本工程外轨中心线与既有铁路外轨中心线或高速公路路肩（或桥梁）边缘距离小于60米夹心地内噪声敏感建筑物及本工程与既有铁路或高速公路形成三角夹心地内的5处（桃李坪村3、锁石村、荷叶村、黎什村1和鱼鳞村）噪声敏感建筑物提出的拆迁或功能置换措施。根据《中华人民共和国噪声污染防治法》的规定和区域声环境质量改善目标要求，对涉及运营期噪声预测超标的声环境敏感目标路段，优先采取声屏障等噪声污染防治措施，有必要的再辅以隔声窗措施。在设置声屏障时，根据实际情况与铁路线路封闭等工作相结合。对涉及书洲雅苑、梅子村等70处敏感目标的路段采取声屏障措施，对涉及其他4处居民户数相对较少敏感目标的路段，应根据保护目标户数、分布等，综合比选采取声屏障、拆迁或功能置换等措施。下阶段，应针对声屏障开展专项设计，确保其形式、结构、材质、长度、高度等符合国家相关标准并满足安全、降噪效果要求。开展降噪效果跟踪评估，必要时进一步优化强化，确保满足声环境质量改善目标要求。

施工期制定完善的施工方案和环境管理计划，高噪声施工机械尽量远离噪声敏感建筑物布设或避开敏感时段。施工期和运营期开展噪声、振动跟踪监测，根据监测结果必要时增补和强化防治措施。配合沿线地方政府及其有关部门依法加强线路两侧及站场周边用地的规划控制和优化调整，噪声超标范围内不得新建学校、医院、 (略) 及居民住宅区等声环境敏感建筑物；必要时合理优化调整涉及居住用地的相关区域规划。你公司一旦发现不符合规划控制要求的行为，应及时书面向地方人民政府及其相关部门反映。

（三）强化水环境保护措施。强 (略) 资江桂花渡水厂饮用水水源保护区等敏感目标路段的水环境保护措施，加强施工期的监测和管控，切实保障居民用水安全。主动与犬木塘水库建设单位衔接，合理安排施工时序，尽量避免或减少跨沪昆高速特 (略) 资江桂花渡水厂饮用水水源保护区涉水施工。进一步优化涉水桥墩施工工艺，采用对水环境影响相对较小的钢围堰施工工艺，泥浆废水处理后循环利用，泥饼干化后外运处置。针对饮用水水源保护区，采取必要的风险防范措施，编制突发环境事件应急预案。加强隧道施工排水的源头控制，做好超前地质预报，针对临近龙合水Ⅲ类水体的豆里冲隧道采取清污分流措施，尽可能减少隧道施工废水，豆里冲隧道进口处设置废水处理设施。针对污水处理设施，采取必要的防渗措施，防止对土壤环境和地下水环境造成污染，制定和落实地下水跟踪监测方案。施工期生产废水、生活污水经收集处理后回用或达标排放。运营期站所污（废）水预处 (略) 政污水管网收集排入城镇污水处理厂集中处置。邵阳县站 (略) 政污水管网前不得运营。

（四）落实其他生态环境保护措施。牵引变电所、通信基站等选址远离居民区等敏感目标，牵引变电所场界工频电场和工频磁感应强度应符合电磁环境控制限值的相关规定；加强电磁监测，发现问题及时采取相关措施。强化绿色施工，选用达标排放的施工机械，优先采用皮带等清洁运输方式。具备条件的，采用新能源施工机械和太阳能等清洁能源，拌合站、砂石料场加工区等采取密闭设计或强化抑尘措施；采取密闭运输、苫盖、洒水抑尘、车辆及路面清洗等措施，强化施工期扬尘污染防治。固体废物应依法分类妥善处置，危险废物交有资质单位处置。加强暂存区域的环境管理，应符合防渗漏、防扬尘等相关环保要求。加强工程实施的风险防范。

公众参与情况

采取网络及报纸公示、张贴公告等方式开展公众参与工作。

项目名称

新建邵阳至永州铁路环境影响报告书

建设地点

(略) 大祥区、邵 (略) 东安县、冷水滩区、经开区

建设单位

怀 (略)

环境影响评价机构

中铁第 (略) (略)

项目概况

新建邵阳至永州铁 (略) (略) (略) 境内，包括正线及相关工程。正线线路北 (略) 邵阳站， (略) 大祥区、邵 (略) 东安县、冷水滩区、经开区，南 (略) 永州站。正线全长96.14公里，均为新建线， (略) 境内43.42公里， (略) 境内52.72公里。正线按高速铁路标准建设，为双线电气化客运专线，设计速度350公里/小时。正线各段运行列车对数近期（2035年）预计为86对/日，远期（2045年）预计为118对/日。相关工程包括益湛铁路改线2.28单线公里、新建永州站邵永场至衡柳线小观岭线路所西北联络线11.86单线公里等。相关工程设计速度为120-160公里/小时。正线设车站3座，其中，新建车站1座（邵阳县站），既有车站2座（邵阳站和永州站）。正线新建桥梁85座，总长52.693公里；隧道13座，总长15.175公里；新建220kV牵引变电所2座（邵阳县牵引变电所和永州牵引变电所）。

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

项目的建设和运营必须全面落实环境影响报告书提出的各项生态环保措施，并着重做好以下工作：

（一）严格落实生态保护措施。从生态保护角度进一步优化施工组织，通过采取永临结合、统筹布设沿线临时工程、优先使用现有道路、控制新建施工道路宽度等措施，减少工程占地和地表开挖；采用绿色施工工艺严格控制施工范围，加强边坡支护，尽量减小隧道、桥梁、路基开挖创面。强化施工期环境管理，开展生态环境保护宣传和教育，禁止擅自捕杀野生动物和破坏野生植物，隧道洞口等区域设置栅栏等防护措施，涉水施工尽量选择在枯水季节，优化桥梁设计，尽量减少涉水桥墩，施工结束后及时进行生态修复。加强对重点保护野生动物的保护，根据其习性采取针对性措施，降低噪声、阻隔等不利影响。采取强化土石方管理、加强综合利用等方式减少弃渣，弃渣排向指定弃渣场，落实先挡后弃要求，加强弃渣场管理和监控，避免产生次生生态破坏。施工前对表土进行剥离单独堆存回用，加强堆存的环境管理。施工结束后及时进行复耕或生态修复，具备条件的同步开展修复。加强生态修复设计，坚持因地制宜原则，使用原生表土及乡土物种，重建与周边生态环境相协调的植物群落，保护和恢复生物多样性，初期采取加强管护等措施确保修复成效，最终形成可自然维持的生态系统。项 (略) 越城岭生物多样性维护生态保护红线路段，应进一步优化设计，尽量采取“以桥代路，以隧代路”的方案，避免高填深挖；优化施工方案，不得在生态保护红线范围内设置施工场地、施工营地、取弃土场、混凝土搅拌站和沥青搅拌站等；减少爆破作业，缩短在生态保护红线内的施工作业时间；严禁向敏感区内排污倾废；实施生态补偿措施，减轻对主要生态保护对象的影响。项目涉及生态保护红线路段，应依法办理相关手续，取得生态保护红线主管部门同意后方可建设。

（二）严格落实环境振动及噪声污染防治措施。严格落实环境影响报告书针对距本工程外轨中心线30米范围内噪声敏感建筑物、本工程外轨中心线与既有铁路外轨中心线或高速公路路肩（或桥梁）边缘距离小于60米夹心地内噪声敏感建筑物及本工程与既有铁路或高速公路形成三角夹心地内的5处（桃李坪村3、锁石村、荷叶村、黎什村1和鱼鳞村）噪声敏感建筑物提出的拆迁或功能置换措施。根据《中华人民共和国噪声污染防治法》的规定和区域声环境质量改善目标要求，对涉及运营期噪声预测超标的声环境敏感目标路段，优先采取声屏障等噪声污染防治措施，有必要的再辅以隔声窗措施。在设置声屏障时，根据实际情况与铁路线路封闭等工作相结合。对涉及书洲雅苑、梅子村等70处敏感目标的路段采取声屏障措施，对涉及其他4处居民户数相对较少敏感目标的路段，应根据保护目标户数、分布等，综合比选采取声屏障、拆迁或功能置换等措施。下阶段，应针对声屏障开展专项设计，确保其形式、结构、材质、长度、高度等符合国家相关标准并满足安全、降噪效果要求。开展降噪效果跟踪评估，必要时进一步优化强化，确保满足声环境质量改善目标要求。

施工期制定完善的施工方案和环境管理计划，高噪声施工机械尽量远离噪声敏感建筑物布设或避开敏感时段。施工期和运营期开展噪声、振动跟踪监测，根据监测结果必要时增补和强化防治措施。配合沿线地方政府及其有关部门依法加强线路两侧及站场周边用地的规划控制和优化调整，噪声超标范围内不得新建学校、医院、 (略) 及居民住宅区等声环境敏感建筑物；必要时合理优化调整涉及居住用地的相关区域规划。你公司一旦发现不符合规划控制要求的行为，应及时书面向地方人民政府及其相关部门反映。

（三）强化水环境保护措施。强 (略) 资江桂花渡水厂饮用水水源保护区等敏感目标路段的水环境保护措施，加强施工期的监测和管控，切实保障居民用水安全。主动与犬木塘水库建设单位衔接，合理安排施工时序，尽量避免或减少跨沪昆高速特 (略) 资江桂花渡水厂饮用水水源保护区涉水施工。进一步优化涉水桥墩施工工艺，采用对水环境影响相对较小的钢围堰施工工艺，泥浆废水处理后循环利用，泥饼干化后外运处置。针对饮用水水源保护区，采取必要的风险防范措施，编制突发环境事件应急预案。加强隧道施工排水的源头控制，做好超前地质预报，针对临近龙合水Ⅲ类水体的豆里冲隧道采取清污分流措施，尽可能减少隧道施工废水，豆里冲隧道进口处设置废水处理设施。针对污水处理设施，采取必要的防渗措施，防止对土壤环境和地下水环境造成污染，制定和落实地下水跟踪监测方案。施工期生产废水、生活污水经收集处理后回用或达标排放。运营期站所污（废）水预处 (略) 政污水管网收集排入城镇污水处理厂集中处置。邵阳县站 (略) 政污水管网前不得运营。

（四）落实其他生态环境保护措施。牵引变电所、通信基站等选址远离居民区等敏感目标，牵引变电所场界工频电场和工频磁感应强度应符合电磁环境控制限值的相关规定；加强电磁监测，发现问题及时采取相关措施。强化绿色施工，选用达标排放的施工机械，优先采用皮带等清洁运输方式。具备条件的，采用新能源施工机械和太阳能等清洁能源，拌合站、砂石料场加工区等采取密闭设计或强化抑尘措施；采取密闭运输、苫盖、洒水抑尘、车辆及路面清洗等措施，强化施工期扬尘污染防治。固体废物应依法分类妥善处置，危险废物交有资质单位处置。加强暂存区域的环境管理，应符合防渗漏、防扬尘等相关环保要求。加强工程实施的风险防范。

公众参与情况

采取网络及报纸公示、张贴公告等方式开展公众参与工作。