项目：广西融水至河池高速公路工程
建设单位:广西新 (略)
编制单位:
监测单位:广西 (略)
地理位置:广西壮族 (略) 宜州区
说明:

广西融水至河池高速公路工程

水土保持设施验收的公示

根据《开发建设项目水土保持设施验收管理办法》、《水利部关于加强事中事后监管规范生产建设项目水土保持设施自主验收的通知》、自治区水利厅关于印发《广西壮族自治区生产建设项目水土保持方案编报审批管理办法》等3个管理办法的通知（桂水规范[2020]4号），广西新 (略) 于2023年9月20日在广西壮族 (略) 罗城县主持召开了广西融水至河池高速公路工程水土保持设施验收会议。参加会议的有项目建设单位广西新 (略) 、特邀专家邝宁高工、欧智勇高工、水土保持监测单位、验收编制单位广西 (略) 、监理单位广西桂通 (略) 、广东 (略) 联合体、广西 (略) 、水土保持初步设计单位 (略) 、施工单位广西 (略) 、 (略) 联合体、水保方案编制单位 (略) 及特邀专家等单位代表，共15人，会议成立了验收组（名单附后）。

验收组及与会代表查看了项目现场，观看了工程影像资料，查阅了技术资料，听取了验收报告编制单位关于水土保持设施验收报告的汇报，以及方案编制、监理、监测单位的补充说明，经质询、讨论，形成验收意见如下：

（一）项目概况

广西融水至河池高速公路工程，项目代码为2017-*-54-01-*，属建设类新建工程。公路由主线和连接线组成，总长119.175km，其中主线长106.970km，连接线长12.205km。

主线起点位于融安县潭头乡红岭村，路线起点桩号K0+000，经纬度坐标为（E109.*°，N24.*°），接已建成的桂林至柳城公路并上跨三江至柳州高速公路，设置红岭枢纽互通式立交。路线走向大致自东向西，在牛角口村附近设置特大桥跨越融江，过和睦镇北并跨越焦柳铁路，经双蒙村、上施村至小长安镇以南，后经双板寸、德音村至罗城县南，经四把镇北、古毛村、拉托村、里垌村、拉回村，再过安马乡以南，跨越小环江，在东寨村上跨金宜一级公路（G323）及黔桂铁路， (略) 宜州区德胜镇全村附近（宜州至河池高速公路德胜服务区），设置全村枢纽互通式立交，接宜州至河池高速公路，终点桩号为K107+107.980，经纬度坐标为（E108.*，N24.*°）。主线全长106.970km。

连接线包括天河连接线和祥贝连接线。其中：

天河连接线起点L1K0+000位于县道X866古毛村附近，经纬度坐标为（E108.*°，N24.*°），采用渠化平面交叉与G357罗城四把至环江公路相接，路线自北向南沿天河布设，在L1K2+040处与天河互通A匝道平交，终点位于天河互通式立交收费站附近的车练村，与祥贝连接线起点相接。终点桩号为L1K1+500，经纬度坐标为（E108.*°，N24.*°），天河连接线长度为2.500km。

祥贝连接线起点L2K0+000位于天河互通式立交收费站附近的车练村，经纬度坐标为（E108.*°，N24.*°），与天河连接线终点相接，并通过天河连接线连接上天河互通A匝道。路线基本沿着天河布设，经拉城、拉托，于拉关电站附近跨越临江河后沿乡道至祥贝乡，终点L2K9+704.609位于祥贝中心学门口，经纬度为（E 108.*°，N24.*°），与现有乡道顺接，祥贝连接线长度为9.705km。

主线采用高速公路标准建设，设计速度120km/h，双向四车道，路基宽度为26m，沥青混凝土路面；天河连接线采用二级公路标准，设计速度60km/h，路基宽度为10m，沥青混凝土路面；祥贝连接线采用三级公路标准，设计速度40km/h，路基宽度为8.5m，沥青混凝土路面。

全线设桥梁12498m/46座（其中特大桥589m/1座，高架桥1120m/1座，大桥10403m/39座，中小桥386m/5座），隧道1427.5m/3座（其中中隧道1座，短隧道2座），互通式立交7处，分离式立体交叉2307m/20座，4处服务区，1处停车区，5处收费站，1处高速公路管理中心，422道涵洞。工程建设另设置取土（石）场10处，弃渣场35处，表土堆放场28处，施工生产生活区35处，施工便道84.50km。

工程总占地面积为1079.06hm²，其中永久占地872.88hm²，临时占地206.18hm²。本工程总挖方量为2395.53万m³（含剥离表土102.55万m³），总填方量为2311.68万m³（含回覆表土102.55万m³），借方203.59万m³（来源于取土（石）场），永久弃方287.44万m³（运至弃渣场堆放）。本项目于2018年1月开工，已于2020年11月完工，总工期35个月。

（二）水土保持方案批复情况（含变更报告）

2017年6月，广西新 (略) 委托 (略) 开展本项目的水土保持方案编制工作；2017年8月2日，广西壮族自治区水利厅以《水利厅关于广西融水至河池高速公路工程水土保持方案的批复》（桂水水保函[2017]71号）批复了本项目的水土保持方案报告书。

2021年12月，建设单位委托广西 (略) 开展广西融水至河池高速公路工程取土（石）场、弃渣场变更水土保持方案补充报告书编制工作。2023年1月19日，自治区水利厅以《自治区水利厅关于融水至河池公路取土场、弃渣场变更水土保持方案补充报告书审批准予行政许可的通知》（桂水审批[2023]6号）批复了本项目弃渣场变更方案。

（三）水土保持初步设计或施工图设计情况

水土保持初步设计、施工图设计包含在主体的初步设计和施工图设计中。

(略) 根据《广西融水至河池高速公路工程水土保持方案报告书（报批稿）》，将水土保持内容纳入了主体工程的施工图设计一并设计。主体工程的施工图设计于2017年9月15日获得广西壮族自治区交通运输厅的批复。

（四）水土保持监测情况

2018年1月4日，广西新 (略) 委托广西 (略) 开展本工程水土保持监测和水土保持设施验收工作。接受委托后，广西 (略) 组织水保监测技术人员，对公路沿线进行了全面的踏勘调查，详细调查项目区自然情况、水土流失背景与水土保持现状等，结合工程的施工任务安排、施工工艺及总体布局，重点调查防治措施实施情况，于2018年3月编制完成《广西融水至河池高速公路工程水土保持监测实施方案》，并按监测方案进行现场布点，启动监测工作。2018年1月~2023年8月，监测人员布设完成了地面定位观测设施。2023年8月，广西 (略) 完成水土保持监测工作。2023年8月，广西 (略) 编制了《广西融水至河池高速公路工程水土保持监测总结报告》。

监测主要结论为：通过治理，项目区生态环境明显改善，扰动土地整治率、水土流失总治理度、土壤流失控制比、拦渣率、林草植被恢复系数和林草覆盖率均达到了水土保持方案设计的目标值。

（五）验收报告编制情况和主要结论

2023年8月，广西 (略) 编制完成《广西融水至河池高速公路工程水土保持设施验收报告》。

验收报告主要结论为：建设单位编报了水土保持方案、水土保持弃渣场、取土（石）场变更方案，开展了水土保持后续设计、水土保持监理、监测工作，水土保持法定程序完整；水土流失防治任务基本完成；水土流失防治目标完成；达到了经批准的水土保持方案、水保变更方案的要求；水土保持设施后续管理维护责任落实；工程水土保持设施达到验收合格标准。

（六）验收结论

综上所述，验收组认为：该项目实施过程中基本落实了水土保持方案及批复文件要求，完成了水土流失预防和治理任务，水土流失防治指标达到水土保持方案确定的目标值，符合水土保持设施验收的条件，同意该项目水土保持设施通过验收。

（七）后续管护要求

1）K32+900右侧50m取石场、K35+800右侧取石场、K44+500右侧20m取石场、K56+500左侧取石场、K93+500右侧取石场已经整改完毕，采取植草绿化或复耕措施。但是，部分取石场植被未完全生长，建议对其加强绿化养护，确保植被完全恢复；

2）K58+100左侧弃渣场、K69+000右侧弃渣场、K74+500左侧100m弃渣场、K82+100左侧弃渣场、K82+200左侧弃渣场、K84+050左侧弃渣场、K91+300右侧弃渣场已整改完毕，采取了挡渣墙、排水沟及植被恢复等措施，基本上达到了水土流失防治的作用。但是部分弃渣场植被尚未完全生长或存在局部裸露，加强绿化养护，确保植被完全恢复；

3）加强和完善水土保持工程相关资料的归档、管理，以备验收报备；

4）水土保持设施在运行一段时间后会出现损坏，需加强运行期养护和管理，及时维护，确保水土保持设施运行安全良好；

5）由于植物措施发挥效益需要一个过程，应加强植被抚育，提高其水土保持功能。要认真做好抚育管理；

6）建设单位认真做好水土保持设施管护工作，并形成日常维护机制，防止水土流失发生。

（八）公示起止时间

自公示之日起20个工作日。

（九）联系方式

建设单位：广西新 (略)

联系人：杨帆 *

评估单位：广西 (略)

联系人：邹工 *

附件：1. 广西融水至河池高速公路工程水土保持监测总结报告

2. 广西融水至河池高速公路工程水土保持设施验收报告

3. 生产建设项目水土保持设施验收鉴定书

广西新 (略)

2023年9月21日

项目：广西融水至河池高速公路工程
建设单位:广西新 (略)
编制单位:
监测单位:广西 (略)
地理位置:广西壮族 (略) 宜州区
说明:

广西融水至河池高速公路工程

水土保持设施验收的公示

根据《开发建设项目水土保持设施验收管理办法》、《水利部关于加强事中事后监管规范生产建设项目水土保持设施自主验收的通知》、自治区水利厅关于印发《广西壮族自治区生产建设项目水土保持方案编报审批管理办法》等3个管理办法的通知（桂水规范[2020]4号），广西新 (略) 于2023年9月20日在广西壮族 (略) 罗城县主持召开了广西融水至河池高速公路工程水土保持设施验收会议。参加会议的有项目建设单位广西新 (略) 、特邀专家邝宁高工、欧智勇高工、水土保持监测单位、验收编制单位广西 (略) 、监理单位广西桂通 (略) 、广东 (略) 联合体、广西 (略) 、水土保持初步设计单位 (略) 、施工单位广西 (略) 、 (略) 联合体、水保方案编制单位 (略) 及特邀专家等单位代表，共15人，会议成立了验收组（名单附后）。

验收组及与会代表查看了项目现场，观看了工程影像资料，查阅了技术资料，听取了验收报告编制单位关于水土保持设施验收报告的汇报，以及方案编制、监理、监测单位的补充说明，经质询、讨论，形成验收意见如下：

（一）项目概况

广西融水至河池高速公路工程，项目代码为2017-*-54-01-*，属建设类新建工程。公路由主线和连接线组成，总长119.175km，其中主线长106.970km，连接线长12.205km。

主线起点位于融安县潭头乡红岭村，路线起点桩号K0+000，经纬度坐标为（E109.*°，N24.*°），接已建成的桂林至柳城公路并上跨三江至柳州高速公路，设置红岭枢纽互通式立交。路线走向大致自东向西，在牛角口村附近设置特大桥跨越融江，过和睦镇北并跨越焦柳铁路，经双蒙村、上施村至小长安镇以南，后经双板寸、德音村至罗城县南，经四把镇北、古毛村、拉托村、里垌村、拉回村，再过安马乡以南，跨越小环江，在东寨村上跨金宜一级公路（G323）及黔桂铁路， (略) 宜州区德胜镇全村附近（宜州至河池高速公路德胜服务区），设置全村枢纽互通式立交，接宜州至河池高速公路，终点桩号为K107+107.980，经纬度坐标为（E108.*，N24.*°）。主线全长106.970km。

连接线包括天河连接线和祥贝连接线。其中：

天河连接线起点L1K0+000位于县道X866古毛村附近，经纬度坐标为（E108.*°，N24.*°），采用渠化平面交叉与G357罗城四把至环江公路相接，路线自北向南沿天河布设，在L1K2+040处与天河互通A匝道平交，终点位于天河互通式立交收费站附近的车练村，与祥贝连接线起点相接。终点桩号为L1K1+500，经纬度坐标为（E108.*°，N24.*°），天河连接线长度为2.500km。

祥贝连接线起点L2K0+000位于天河互通式立交收费站附近的车练村，经纬度坐标为（E108.*°，N24.*°），与天河连接线终点相接，并通过天河连接线连接上天河互通A匝道。路线基本沿着天河布设，经拉城、拉托，于拉关电站附近跨越临江河后沿乡道至祥贝乡，终点L2K9+704.609位于祥贝中心学门口，经纬度为（E 108.*°，N24.*°），与现有乡道顺接，祥贝连接线长度为9.705km。

主线采用高速公路标准建设，设计速度120km/h，双向四车道，路基宽度为26m，沥青混凝土路面；天河连接线采用二级公路标准，设计速度60km/h，路基宽度为10m，沥青混凝土路面；祥贝连接线采用三级公路标准，设计速度40km/h，路基宽度为8.5m，沥青混凝土路面。

全线设桥梁12498m/46座（其中特大桥589m/1座，高架桥1120m/1座，大桥10403m/39座，中小桥386m/5座），隧道1427.5m/3座（其中中隧道1座，短隧道2座），互通式立交7处，分离式立体交叉2307m/20座，4处服务区，1处停车区，5处收费站，1处高速公路管理中心，422道涵洞。工程建设另设置取土（石）场10处，弃渣场35处，表土堆放场28处，施工生产生活区35处，施工便道84.50km。

工程总占地面积为1079.06hm²，其中永久占地872.88hm²，临时占地206.18hm²。本工程总挖方量为2395.53万m³（含剥离表土102.55万m³），总填方量为2311.68万m³（含回覆表土102.55万m³），借方203.59万m³（来源于取土（石）场），永久弃方287.44万m³（运至弃渣场堆放）。本项目于2018年1月开工，已于2020年11月完工，总工期35个月。

（二）水土保持方案批复情况（含变更报告）

2017年6月，广西新 (略) 委托 (略) 开展本项目的水土保持方案编制工作；2017年8月2日，广西壮族自治区水利厅以《水利厅关于广西融水至河池高速公路工程水土保持方案的批复》（桂水水保函[2017]71号）批复了本项目的水土保持方案报告书。

2021年12月，建设单位委托广西 (略) 开展广西融水至河池高速公路工程取土（石）场、弃渣场变更水土保持方案补充报告书编制工作。2023年1月19日，自治区水利厅以《自治区水利厅关于融水至河池公路取土场、弃渣场变更水土保持方案补充报告书审批准予行政许可的通知》（桂水审批[2023]6号）批复了本项目弃渣场变更方案。

（三）水土保持初步设计或施工图设计情况

水土保持初步设计、施工图设计包含在主体的初步设计和施工图设计中。

(略) 根据《广西融水至河池高速公路工程水土保持方案报告书（报批稿）》，将水土保持内容纳入了主体工程的施工图设计一并设计。主体工程的施工图设计于2017年9月15日获得广西壮族自治区交通运输厅的批复。

（四）水土保持监测情况

2018年1月4日，广西新 (略) 委托广西 (略) 开展本工程水土保持监测和水土保持设施验收工作。接受委托后，广西 (略) 组织水保监测技术人员，对公路沿线进行了全面的踏勘调查，详细调查项目区自然情况、水土流失背景与水土保持现状等，结合工程的施工任务安排、施工工艺及总体布局，重点调查防治措施实施情况，于2018年3月编制完成《广西融水至河池高速公路工程水土保持监测实施方案》，并按监测方案进行现场布点，启动监测工作。2018年1月~2023年8月，监测人员布设完成了地面定位观测设施。2023年8月，广西 (略) 完成水土保持监测工作。2023年8月，广西 (略) 编制了《广西融水至河池高速公路工程水土保持监测总结报告》。

监测主要结论为：通过治理，项目区生态环境明显改善，扰动土地整治率、水土流失总治理度、土壤流失控制比、拦渣率、林草植被恢复系数和林草覆盖率均达到了水土保持方案设计的目标值。

（五）验收报告编制情况和主要结论

2023年8月，广西 (略) 编制完成《广西融水至河池高速公路工程水土保持设施验收报告》。

验收报告主要结论为：建设单位编报了水土保持方案、水土保持弃渣场、取土（石）场变更方案，开展了水土保持后续设计、水土保持监理、监测工作，水土保持法定程序完整；水土流失防治任务基本完成；水土流失防治目标完成；达到了经批准的水土保持方案、水保变更方案的要求；水土保持设施后续管理维护责任落实；工程水土保持设施达到验收合格标准。

（六）验收结论

综上所述，验收组认为：该项目实施过程中基本落实了水土保持方案及批复文件要求，完成了水土流失预防和治理任务，水土流失防治指标达到水土保持方案确定的目标值，符合水土保持设施验收的条件，同意该项目水土保持设施通过验收。

（七）后续管护要求

1）K32+900右侧50m取石场、K35+800右侧取石场、K44+500右侧20m取石场、K56+500左侧取石场、K93+500右侧取石场已经整改完毕，采取植草绿化或复耕措施。但是，部分取石场植被未完全生长，建议对其加强绿化养护，确保植被完全恢复；

2）K58+100左侧弃渣场、K69+000右侧弃渣场、K74+500左侧100m弃渣场、K82+100左侧弃渣场、K82+200左侧弃渣场、K84+050左侧弃渣场、K91+300右侧弃渣场已整改完毕，采取了挡渣墙、排水沟及植被恢复等措施，基本上达到了水土流失防治的作用。但是部分弃渣场植被尚未完全生长或存在局部裸露，加强绿化养护，确保植被完全恢复；

3）加强和完善水土保持工程相关资料的归档、管理，以备验收报备；

4）水土保持设施在运行一段时间后会出现损坏，需加强运行期养护和管理，及时维护，确保水土保持设施运行安全良好；

5）由于植物措施发挥效益需要一个过程，应加强植被抚育，提高其水土保持功能。要认真做好抚育管理；

6）建设单位认真做好水土保持设施管护工作，并形成日常维护机制，防止水土流失发生。

（八）公示起止时间

自公示之日起20个工作日。

（九）联系方式

建设单位：广西新 (略)

联系人：杨帆 *

评估单位：广西 (略)

联系人：邹工 *

附件：1. 广西融水至河池高速公路工程水土保持监测总结报告

2. 广西融水至河池高速公路工程水土保持设施验收报告

3. 生产建设项目水土保持设施验收鉴定书

广西新 (略)

2023年9月21日