轨道交通1号线支线线路一体化规划方案

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轨道交通1号线支线线路一体化规划方案

北京轨道交通1号线支线线路一体化规划方案公示

根据相关要求， (略) (略) 会同丰台区、石景山区组织编制了《北京轨道交通1号线支线线路一体化规划方案》，现就本规划相关事项公示如下：
一、线路概况
北京轨道交通1号线支线是既有地铁1号线向中心城区西南方向延伸服务的支线，本项目覆盖石景山中部地区组团、丰台河西主要功能区，项目的建设可强化沿线对外出行供给，提供大容量、公交化的轨道交通服务。线路起自地铁1号线八角游乐园站，西至丰台区青龙湖地区，串联中关村丰台园西二区、中关村丰台园西一区、新首钢高端综合产业服务区等功能区。
该线路与既有1号线贯通运营，在体育场南街站、张郭庄站、后吕村站分别与轨道交通11号线二期、14号线、 (略) 副中心线换乘。线路弥补丰台河西地区轨道交通服务短板，提升京西南地区交通出行品质，充分发挥轨 (略) 空间布局引领作用，可带动石景山区中部和丰台河西地区高质量发展。
二、规划背景
本次规划贯彻落实《 (略) 总体规划(2016年-2035年)》、《 (略) 轨道交通线网规划（2020年-2035年）》、《 (略) 轨道交通场站与周边用地一体化规划建设实施细则(试行)》等相关要求， (略) 和交通发展需求，重点明确线路技术标准、线站位及车辆基地规划方案。
三、技术标准
1号线支线设计最高运行速度80公里/小时，采用B型车6辆编组。
四、规划原则
一是注重线路与 (略) 功能的协同发展和站城融合， (略) 空间结构的优化；二是强化线路与综合交通体系的衔接整合，提升地区交通服务水平；三是工程经济合理可行。
五、线路规划方案
1号线支线主要沿石景山路、体育场南街、景阳西街、长顺一路、园博园南路、 (略) 口路、云岗路、王佐路、魏各庄路、良三路等道路敷设，线路全长约21公里，全线采用地下敷设方式，共设车站10座，新建车站9座，改造车站1座。
新建车辆基地1处，位于王佐地区，西六环以东，规划云岗路西延以北，占地约9.8公顷。
本次公示线站位及车辆基地仅为规划方案，具体实施方案以批复设计方案为准。

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北京轨道交通1号线支线线路一体化规划方案公示

根据相关要求， (略) (略) 会同丰台区、石景山区组织编制了《北京轨道交通1号线支线线路一体化规划方案》，现就本规划相关事项公示如下：
一、线路概况
北京轨道交通1号线支线是既有地铁1号线向中心城区西南方向延伸服务的支线，本项目覆盖石景山中部地区组团、丰台河西主要功能区，项目的建设可强化沿线对外出行供给，提供大容量、公交化的轨道交通服务。线路起自地铁1号线八角游乐园站，西至丰台区青龙湖地区，串联中关村丰台园西二区、中关村丰台园西一区、新首钢高端综合产业服务区等功能区。
该线路与既有1号线贯通运营，在体育场南街站、张郭庄站、后吕村站分别与轨道交通11号线二期、14号线、 (略) 副中心线换乘。线路弥补丰台河西地区轨道交通服务短板，提升京西南地区交通出行品质，充分发挥轨 (略) 空间布局引领作用，可带动石景山区中部和丰台河西地区高质量发展。
二、规划背景
本次规划贯彻落实《 (略) 总体规划(2016年-2035年)》、《 (略) 轨道交通线网规划（2020年-2035年）》、《 (略) 轨道交通场站与周边用地一体化规划建设实施细则(试行)》等相关要求， (略) 和交通发展需求，重点明确线路技术标准、线站位及车辆基地规划方案。
三、技术标准
1号线支线设计最高运行速度80公里/小时，采用B型车6辆编组。
四、规划原则
一是注重线路与 (略) 功能的协同发展和站城融合， (略) 空间结构的优化；二是强化线路与综合交通体系的衔接整合，提升地区交通服务水平；三是工程经济合理可行。
五、线路规划方案
1号线支线主要沿石景山路、体育场南街、景阳西街、长顺一路、园博园南路、 (略) 口路、云岗路、王佐路、魏各庄路、良三路等道路敷设，线路全长约21公里，全线采用地下敷设方式，共设车站10座，新建车站9座，改造车站1座。
新建车辆基地1处，位于王佐地区，西六环以东，规划云岗路西延以北，占地约9.8公顷。
本次公示线站位及车辆基地仅为规划方案，具体实施方案以批复设计方案为准。

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