序号

项目

名称

建设地点

建设

单位

环境影响评价机构

项目

概况

主要环境影响和环境保护

对策与措施

相关部门

意见

建设单位开展的公众参与情况

1

(略) 梁平区工业园铁路专用线工程

(略) 梁平区合兴街道护城社区

重庆梁平 (略)

重庆 (略)

本项 (略) 梁平区合兴街道护城社区，达万线的北侧，专用线在既有牵出线上（对应达万线正线K88+706.969处）接轨引出，在既有货场外侧，新建尽头式集装箱兼笨重货物装卸线2条（Z1、Z2线），有效长均为800m（装卸有效长均为770m）；新建机待线1条（Z3线），有效长108m；将既有牵出线延长283m，延长后牵出线有效长满足655m，新建专用线接轨点19#道岔至新建牵出线尾端长度为826m，满足整列调车作业需要；在既有牵出线和Z2装卸线上增设超偏载装置各1套；装卸线上设置35m跨度龙门吊3台，场内设置集装箱堆场；新建房屋建筑面积2490m2，其中货运和装卸综合楼2000m2，机车停放棚300m2，锁具间130m2，超偏载控制室和门卫室60m2；场内设置7m宽环形道路，新建220m长车道宽度为3.75m双向8车道的进出场道路。本项目线路铺轨长度为2.38km。本项目计划总投资44883.53万元，其中环保投资919万元，占总投资的2.05%。

1、大气污染物

施工期主要的大气污染物是扬尘和施工机具尾气。施工期扬尘主要通过加强施工管理、封闭施工、封闭运输、加强洒水频次进行控制。采取措施后，项目施工期对周边环境空气影响较小。

运营期废气主要为综合楼食堂油烟和内燃调机车排放的废气。针对食堂油烟，安装一套油烟净化装置，食堂油烟经油烟净化装置处理后排放浓度满足《餐饮业大气污染物排放标准》（DB50/859-2018）中标准限值（油烟排放浓度≤1.0mg/m3，非*烷总烃浓度≤10mg/m3），可以实现达标排放，对周围环境空气影响较小。内燃调机车排放的废气量较小，且项目牵出线和货运线沿线为开放式的广阔扩散空间。因此，内燃调机车排放的污染物对沿线环境空气质量的影响较小。

2、水污染物

施工期间废水主要为施工废水和施工人员生活污水。货场施工混凝土养护会产生少量的养护废水，废水量较少，基本蒸发完毕。在施工场地设置隔油沉淀池，施工废水经隔油沉淀池沉淀后回用于施工现场，综合利用，不外排。施工期施工人员办公、生活租住附近民房，生活污水依托租赁民房已有的生活污水设施处理，生活污水不直接外排。

运营期站区内实行雨、污分流，综合楼旁建设生化池1座、食堂配建隔油池1座，食堂废水经隔油处理后与生活污水经生化池处理达《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准后排入梁平区合兴镇护城社区（火车站片区）污水处理站，经深度处理达《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）一级B标准后排入白杨河，不会对周边区域地表水环境造成污染影响。

3、噪声

施工期噪声源主要是各类施工机械，施工期合理安排施工时间，禁止在夜间（22:00～06:00）进行施工作业，建设中因施工工艺需要必须进行夜间连续施工作业时，施工单位应视具体情况，需提前发布安民告示，以取得公众谅解和支持。运输作业应尽量安排在昼间进行。加强对机械和车辆的维修、保养以使它们保持较低的噪声源；车辆运输中尽量避免鸣笛，减轻对居民的影响和干扰。施工场地周边设置限速标准，车辆经过敏感点时应减速慢行，特别是经过沿线居民聚居区、学校时禁止鸣笛，减少对沿线居民生活的影响。

运营期为尽量降低列车运行噪声的影响，建议采取如下控制措施：①针对临近达万铁路梁平站夜间噪声监测值超标的敏感点，分别采取安装隔声窗、设置隔声屏的措施，确保项目实施后敏感目标满足声环境质量标准要求或不恶化。②建议沿线政府规划、建设、环境保护部门在规划管理铁路两侧土地时，充分考虑沿线噪声的实际情况，划定一定范围的缓冲区，临近线路两侧30m以内不新建居民住宅、学校、医院等对声环境要求较高的建筑物。建议在铁路中心线60m内不建设对声环境、振动要求较高的建筑物；②加强铁路管理、提高铁路装备技术含量，从源头上控制和减钱列车交通噪声源强；③对于货运场噪声，应选用低噪声先进设备，合理布局，货运场周围修建实体围墙，并进行乔灌木结合的绿化带。采取上述措施后，铁路专用线及货运场噪声对外环境影响较小，为环境可接受。

4、振动

本项目无隧道工程，路基土石方阶段主要采用明挖法施工，不使用爆破施工，项目施工期不存在爆破振动。施工过程中振动源主要有重型施工机械运转、空压机、风镐、推土机等施工机械产生的振动。工程施工时通过采用噪声低、振动小的机械，必要时加防振垫、包覆和隔声罩等，并合理安排作业时间，可以减少施工振动对周围居民的影响。

项目运营期，定期对钢轨进行维护保养等，保持钢轨顶面平顺、光滑可有效减振，降低铁路振动对沿线环境的影响。

5、固废

施工期固体废物主要包括弃土石方、建筑垃圾、施工人员的生活垃圾。对施工期固体废物采取“集中收集、分类处理、尽量回用”的原则，其中废弃土石方均运送至本项目拟设置的两处弃土场处置；建筑垃圾全部运送至梁平区建筑垃圾消纳场处置；生活垃圾采取定点收集，统一交由当地环卫部门处理。项目施工期固体废物在采取上述措施后，去向明确，不会对环境造成不利影响，措施可行。

运营期产生的固体废物为生活垃圾，集中 (略) 政环卫部门处置，其中食堂餐厨垃圾由密闭垃圾桶收集，交由有餐厨垃圾处理资质的单位处置。

6、生态影响

项目施工期较易造成水土流失，对周围生态环境造成破坏。施工期应做好水土保护工作，禁止对项目区域外的植被进行砍伐，严禁施工期废水、废渣等污染物随意外排；同时尽量做到边施工边恢复，加快生态恢复速度。白杨河框架涵施工时首先对框架涵进口段和出口段设置钢围堰，在框架涵施工完成后，拆除钢围堰，将白杨河通过框架涵进行连通排泄，然后对原有河段的泥浆经干化池晾晒后送至弃土场妥善处理；同时，尽量选择河流枯水期进行施工，减少水中作业量。施工完成后及时拆除施工设施，清除弃渣等，确保行洪安全。

运营期加强专用线两侧和货运站绿化建设，加强对生态的补偿机制，以改善区域生态环境。

7、环境风险

本项目为铁路专用线工程，承担笨重货物、集装箱货物的运输，不涉及危险化学品的运输。运营期内燃机车行发生脱轨导致油箱柴油泄漏，可能会造成地表水、土壤、地下水环境污染事件；另外，运营期发生追尾、冲突、脱轨、倾覆事故等行车事故造成货物碰撞导致的洒落，或导致货物因包装毁损而散落进入沿途地表水体。项目运营期配备一定数量的消防设施，发现泄漏及时处理，对列车脱轨导致油箱柴油泄漏，需加强溢油控制与清除、监测和监视；建立风险应急预案和风险防范联动机制。采取上述措施后本项目环境风险可控。

运营期间做好农田用水供应恢复工作，加强巡护人员管理，禁止破坏、随意践踏已恢复或正在恢复中的植被。

该项目 (略) 梁平区发展和改革委员会的立项批复（梁平发改发〔2020〕882号）。

建设单位在环评期间按照《环境影响评价公众参与办法》（部令第4号），要求开展了公众参与调查工作。项目于2022年11月9日在“ (略) 梁平区交通局”官方网站（http://**_28970/fdzdgknr_28972/qt/*/t*_*.html）进行了环境影响价第一次环境信息公示，公示时间为2022年11月9日~11月22日。

项目环境影响报告书编制完成后，于2022年12月22日在“ (略) 梁平区交通局”官方网站进行了环境影响报告书征求意见稿全文及查阅纸质报告书的方式和途径的第二次公示，公示链接：（http://**_28970/fdzdgknr_28972/qt/*/t*_*.html）。本次评价期间（2022年12月26日、2022年12月28日）在《重庆晨报》进行两次公示。同时在项目所在地达万铁路梁平站既有货运场大门张贴现场公告栏进行信息张贴，公示期为2022年12月22日～2023年1月5日，公示期限为10个工作日。

于2023 年8月10日在 “ (略) 梁平区交通局”官方 网站

（http://**_28970/fdzdgknr_28972/qt/*/t*_*.html

）进行了报批前公示。

序号

项目

名称

建设地点

建设

单位

环境影响评价机构

项目

概况

主要环境影响和环境保护

对策与措施

相关部门

意见

建设单位开展的公众参与情况

1

(略) 梁平区工业园铁路专用线工程

(略) 梁平区合兴街道护城社区

重庆梁平 (略)

重庆 (略)

本项 (略) 梁平区合兴街道护城社区，达万线的北侧，专用线在既有牵出线上（对应达万线正线K88+706.969处）接轨引出，在既有货场外侧，新建尽头式集装箱兼笨重货物装卸线2条（Z1、Z2线），有效长均为800m（装卸有效长均为770m）；新建机待线1条（Z3线），有效长108m；将既有牵出线延长283m，延长后牵出线有效长满足655m，新建专用线接轨点19#道岔至新建牵出线尾端长度为826m，满足整列调车作业需要；在既有牵出线和Z2装卸线上增设超偏载装置各1套；装卸线上设置35m跨度龙门吊3台，场内设置集装箱堆场；新建房屋建筑面积2490m2，其中货运和装卸综合楼2000m2，机车停放棚300m2，锁具间130m2，超偏载控制室和门卫室60m2；场内设置7m宽环形道路，新建220m长车道宽度为3.75m双向8车道的进出场道路。本项目线路铺轨长度为2.38km。本项目计划总投资44883.53万元，其中环保投资919万元，占总投资的2.05%。

1、大气污染物

施工期主要的大气污染物是扬尘和施工机具尾气。施工期扬尘主要通过加强施工管理、封闭施工、封闭运输、加强洒水频次进行控制。采取措施后，项目施工期对周边环境空气影响较小。

运营期废气主要为综合楼食堂油烟和内燃调机车排放的废气。针对食堂油烟，安装一套油烟净化装置，食堂油烟经油烟净化装置处理后排放浓度满足《餐饮业大气污染物排放标准》（DB50/859-2018）中标准限值（油烟排放浓度≤1.0mg/m3，非*烷总烃浓度≤10mg/m3），可以实现达标排放，对周围环境空气影响较小。内燃调机车排放的废气量较小，且项目牵出线和货运线沿线为开放式的广阔扩散空间。因此，内燃调机车排放的污染物对沿线环境空气质量的影响较小。

2、水污染物

施工期间废水主要为施工废水和施工人员生活污水。货场施工混凝土养护会产生少量的养护废水，废水量较少，基本蒸发完毕。在施工场地设置隔油沉淀池，施工废水经隔油沉淀池沉淀后回用于施工现场，综合利用，不外排。施工期施工人员办公、生活租住附近民房，生活污水依托租赁民房已有的生活污水设施处理，生活污水不直接外排。

运营期站区内实行雨、污分流，综合楼旁建设生化池1座、食堂配建隔油池1座，食堂废水经隔油处理后与生活污水经生化池处理达《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准后排入梁平区合兴镇护城社区（火车站片区）污水处理站，经深度处理达《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）一级B标准后排入白杨河，不会对周边区域地表水环境造成污染影响。

3、噪声

施工期噪声源主要是各类施工机械，施工期合理安排施工时间，禁止在夜间（22:00～06:00）进行施工作业，建设中因施工工艺需要必须进行夜间连续施工作业时，施工单位应视具体情况，需提前发布安民告示，以取得公众谅解和支持。运输作业应尽量安排在昼间进行。加强对机械和车辆的维修、保养以使它们保持较低的噪声源；车辆运输中尽量避免鸣笛，减轻对居民的影响和干扰。施工场地周边设置限速标准，车辆经过敏感点时应减速慢行，特别是经过沿线居民聚居区、学校时禁止鸣笛，减少对沿线居民生活的影响。

运营期为尽量降低列车运行噪声的影响，建议采取如下控制措施：①针对临近达万铁路梁平站夜间噪声监测值超标的敏感点，分别采取安装隔声窗、设置隔声屏的措施，确保项目实施后敏感目标满足声环境质量标准要求或不恶化。②建议沿线政府规划、建设、环境保护部门在规划管理铁路两侧土地时，充分考虑沿线噪声的实际情况，划定一定范围的缓冲区，临近线路两侧30m以内不新建居民住宅、学校、医院等对声环境要求较高的建筑物。建议在铁路中心线60m内不建设对声环境、振动要求较高的建筑物；②加强铁路管理、提高铁路装备技术含量，从源头上控制和减钱列车交通噪声源强；③对于货运场噪声，应选用低噪声先进设备，合理布局，货运场周围修建实体围墙，并进行乔灌木结合的绿化带。采取上述措施后，铁路专用线及货运场噪声对外环境影响较小，为环境可接受。

4、振动

本项目无隧道工程，路基土石方阶段主要采用明挖法施工，不使用爆破施工，项目施工期不存在爆破振动。施工过程中振动源主要有重型施工机械运转、空压机、风镐、推土机等施工机械产生的振动。工程施工时通过采用噪声低、振动小的机械，必要时加防振垫、包覆和隔声罩等，并合理安排作业时间，可以减少施工振动对周围居民的影响。

项目运营期，定期对钢轨进行维护保养等，保持钢轨顶面平顺、光滑可有效减振，降低铁路振动对沿线环境的影响。

5、固废

施工期固体废物主要包括弃土石方、建筑垃圾、施工人员的生活垃圾。对施工期固体废物采取“集中收集、分类处理、尽量回用”的原则，其中废弃土石方均运送至本项目拟设置的两处弃土场处置；建筑垃圾全部运送至梁平区建筑垃圾消纳场处置；生活垃圾采取定点收集，统一交由当地环卫部门处理。项目施工期固体废物在采取上述措施后，去向明确，不会对环境造成不利影响，措施可行。

运营期产生的固体废物为生活垃圾，集中 (略) 政环卫部门处置，其中食堂餐厨垃圾由密闭垃圾桶收集，交由有餐厨垃圾处理资质的单位处置。

6、生态影响

项目施工期较易造成水土流失，对周围生态环境造成破坏。施工期应做好水土保护工作，禁止对项目区域外的植被进行砍伐，严禁施工期废水、废渣等污染物随意外排；同时尽量做到边施工边恢复，加快生态恢复速度。白杨河框架涵施工时首先对框架涵进口段和出口段设置钢围堰，在框架涵施工完成后，拆除钢围堰，将白杨河通过框架涵进行连通排泄，然后对原有河段的泥浆经干化池晾晒后送至弃土场妥善处理；同时，尽量选择河流枯水期进行施工，减少水中作业量。施工完成后及时拆除施工设施，清除弃渣等，确保行洪安全。

运营期加强专用线两侧和货运站绿化建设，加强对生态的补偿机制，以改善区域生态环境。

7、环境风险

本项目为铁路专用线工程，承担笨重货物、集装箱货物的运输，不涉及危险化学品的运输。运营期内燃机车行发生脱轨导致油箱柴油泄漏，可能会造成地表水、土壤、地下水环境污染事件；另外，运营期发生追尾、冲突、脱轨、倾覆事故等行车事故造成货物碰撞导致的洒落，或导致货物因包装毁损而散落进入沿途地表水体。项目运营期配备一定数量的消防设施，发现泄漏及时处理，对列车脱轨导致油箱柴油泄漏，需加强溢油控制与清除、监测和监视；建立风险应急预案和风险防范联动机制。采取上述措施后本项目环境风险可控。

运营期间做好农田用水供应恢复工作，加强巡护人员管理，禁止破坏、随意践踏已恢复或正在恢复中的植被。

该项目 (略) 梁平区发展和改革委员会的立项批复（梁平发改发〔2020〕882号）。

建设单位在环评期间按照《环境影响评价公众参与办法》（部令第4号），要求开展了公众参与调查工作。项目于2022年11月9日在“ (略) 梁平区交通局”官方网站（http://**_28970/fdzdgknr_28972/qt/*/t*_*.html）进行了环境影响价第一次环境信息公示，公示时间为2022年11月9日~11月22日。

项目环境影响报告书编制完成后，于2022年12月22日在“ (略) 梁平区交通局”官方网站进行了环境影响报告书征求意见稿全文及查阅纸质报告书的方式和途径的第二次公示，公示链接：（http://**_28970/fdzdgknr_28972/qt/*/t*_*.html）。本次评价期间（2022年12月26日、2022年12月28日）在《重庆晨报》进行两次公示。同时在项目所在地达万铁路梁平站既有货运场大门张贴现场公告栏进行信息张贴，公示期为2022年12月22日～2023年1月5日，公示期限为10个工作日。

于2023 年8月10日在 “ (略) 梁平区交通局”官方 网站

（http://**_28970/fdzdgknr_28972/qt/*/t*_*.html

）进行了报批前公示。