序号

建设项目名称

建设地点

建设单位

环境影响评价文件编制单位名称

建设项目概况

主要环境影响和环境保护对策与措施

1

(略) 雷山至榕江高速公路（变更）

黔东南州雷山县、榕江县

贵州雷榕高速 (略)

贵州 (略)

双向四车道，设计行车速度80km/h，路基宽度24.5m，主线路线全长72.453km，其中雷山县境内33.525km，榕江线境内38.928km。全线共设桥梁26121.7m/80座，隧道29893m/18座，桥隧比约为41.29%，涵洞70道，通道14个，天桥3座；全线共设互通式立交5处，无枢纽互通；全线共设8处站点，其中2处服务区、1处停车区、5处匝道收费站，另有交警中队、交警支队、管理分中心及养护工区等管理设施均与收费站合建。

5处互通联络线设计行车速度40km/h，设计标准均为双向两车道，路基宽度8.5m，路线全长4.05km；无隧道工程，平永互通连接线共设桥梁210m/1座（大桥）。

一、施工期

1、施工期水环境影响回顾性分析与评价

本项目主线施工期排放的废水主要有：路基路面施工废水；桥梁孔桩施工废水；隧道施工废水；施工营地生活污水。

路基路面施工废水：施工期路基开挖、填筑、路面铺设等施工过程以及施工机械运行中将产生一定量的施工废水，主要的污染物为SS、石油类等。如不采取相应措施加以防护流入河流等水体将会对其水质产生一定的影响。

隧道施工废水：隧道施工废水主要有施工过程中产生的岩粉和其他颗粒尘土、隧道内各种工程机械渗漏油以及隧道涌水带出的地层泥浆、泥沙等，一般来说这些废水多为偏碱性，而煤系地层排水为偏酸性，SS和石油类浓度较高，如果任其排放，可能污染附近河流等地表水体。

施工营地生活污水：施工营地的生活污水采用分质处理的方式，即食堂废水经隔油沉淀处理后作为抑尘洒水，施工人员的粪尿经旱厕收集后作为周边耕地的有机肥料。施工结束后，除租用的民房外，已拆除的自建营地设置的旱厕均已覆土掩埋。

对井泉的影响分析：主线工程施工过程中，采取了严格的废水防治措施，如在井泉周围拉警戒线、采用混凝土封闭井泉等措施，施工期未对沿线井泉造成较大影响。

2、施工期环境空气影响回顾性分析与评价

TSP的影响分析：公路路面基层需要设立水泥混凝土拌和站，其具体位置将在施工组织设计时确定。根据有关测试成果，在200m外基本上能达到国家环境空气质量二级标准的要求。石灰等散体材料储料场在风力作用下也易发生扬尘。其扬尘基本上集中在下风向50m条带范围内。项目施工中，施工道路多会利用已有的乡村道路和临时修建的便道，以上施工道路一般是砂石路面，因此施工车辆将产生运输扬尘。

沥青拌合站和沥青路面施工对沿线环境空气影响分析：本项目共设置2处沥青拌合站，沥青混凝土拌合过程中产生沥青烟、苯并芘等有害气体，且沥青烟具有强烈恶臭，若管理不善，沥青烟出现泄漏，可能对周边居民产生影响，类比同类项目，影响范围可达300m左右。

3、施工期声环境影响回顾性分析与评价

根据调查走访周边村民及单位，均反映项目施工噪声对所在地生活环境带来不同程度影响，主要以路基形式通过，土石方挖填量、运输量较大，主要是挖掘机、卡车等施工机械产生的非稳态噪声。自项目开工以来建设单位未收到来自周边居民关于声环境影响的投诉或举报。

4、施工产生的固体废物影响的回顾性评价

在施工期间弃土、渣在指定地点堆存，未发生乱堆乱弃现象；在运输过程中未沿途丢弃、遗撒固体废物；施工机械的机修油污集中处理，揩擦有油污的固体废弃物等交由有危废处理资质单位处理；施工营地设置垃圾桶，由当地环卫部门统一处理。

5、生态环境影响回顾性分析

（1）对区域土壤的影响

项目建设在一定范围内改变了土地利用的类型，小部分土地由农用地改作了建设用地。评价区域内变化最大的为交通用地，项目建设增大了交通用地在土地利用中的比重。

（2）项目建设对区域植被的影响

工程占地相比本项目所涉及的沿途的区域来讲，面积较小，且临时占地破坏的植被，在工程建设完成后，可以通过表土回填及绿化补偿等方法使植被得到恢复。所以从区域角度看，工程建设对整个区域的影响很小。

（3）项目建设对区域*生野生脊椎动物的影响

工程建设区因人类的频繁开发利用，现有*生野生脊椎动物种类和数量均较少，表明评价范围内的物种多样性较为贫乏，且评价范围内各类野生动物的数量均较少，可见整个项目的建设对于区域野生动物种群影响较小。

运营期

1、营运期水环境影响与评价

随着交通量的逐年增加，沉降在路面上的机动车尾气排放物、汽车泄漏的油类以及散落在路面上的其它有害物质也会逐年增加。上述污染物一旦随降水径流进入水体，将对水体的水质产生一定影响。此外，收费站、服务区、停车区等沿线设施产生的生活污水等排放也会对局部水体造成污染。

2营运期声环境影响预测与评价

公路营运近期、中期、远期达标距离的增加，是因为近期、中期、远期交通量逐渐增大所致；各路同类标准达标距离的不同，主要是因为车流量的不同，车流量较大的路段达标距离较大。

3、营运期固体废弃物影响分析

营运期的固体废物则主要来源于服务区、停车区、收费站生活垃圾。公路通车后，沿线这些交通设施的工作人员及通过站区的司乘人员将产生废纸、废塑料袋、盒、烟蒂等生活垃圾。生活垃圾若不妥善处理，不仅会污染环境和景观，还会滋生蚊蝇、鼠类，并散发恶臭，受雨水冲水可能污染水体。

4、运营期生态环境影响分析

对植被影响：项目营运期对植被的影响主要为汽车尾气及交通车流造成的扬尘污染，根据工程设计和目前的施工状况，沿线绿化已在逐步施工中，绿化措施的实施及公路路况维护良好的情况下，营运期对周边植被影响较小。

对野生动物的影响：项目营运期对动物种群最主要的影响为阻隔、噪声和人类活动增加的影响。根据本项目的工程设计和实际施工现场的调查，工程在设计和施工过程中严格落实了相关动物保护措施，包括桥梁和涵洞通道、路侧动物防护网、主体工程绿化、临时工程植被恢复等，再加上桥梁下和隧道上的自然植被带未受较大破坏，本项目的建设对野生动物的阻隔、噪声影响在很大程度上得到降低，不会造成大的影响。

环境影响报告书（表）---报批稿（公示版）

雷榕高速公路工程（变更） - 批前公示.pdf

评估意见

〔2023〕书175号关于对《 (略) 雷山至榕江高速公路工程(变更)环境影响报告书》的评估意见.pdf

建设单位开展的公众参与情况

雷榕高速公路工程（变更）公众参与说明.pdf

公众提出意见的方式和途径

公众提出意见的方式和途径.pdf

公众反馈意见联系方式

(略) 生态环境厅环评处0851-*、*

（反馈时间：自本公示生成后5个工作日内）

序号

建设项目名称

建设地点

建设单位

环境影响评价文件编制单位名称

建设项目概况

主要环境影响和环境保护对策与措施

1

(略) 雷山至榕江高速公路（变更）

黔东南州雷山县、榕江县

贵州雷榕高速 (略)

贵州 (略)

双向四车道，设计行车速度80km/h，路基宽度24.5m，主线路线全长72.453km，其中雷山县境内33.525km，榕江线境内38.928km。全线共设桥梁26121.7m/80座，隧道29893m/18座，桥隧比约为41.29%，涵洞70道，通道14个，天桥3座；全线共设互通式立交5处，无枢纽互通；全线共设8处站点，其中2处服务区、1处停车区、5处匝道收费站，另有交警中队、交警支队、管理分中心及养护工区等管理设施均与收费站合建。

5处互通联络线设计行车速度40km/h，设计标准均为双向两车道，路基宽度8.5m，路线全长4.05km；无隧道工程，平永互通连接线共设桥梁210m/1座（大桥）。

一、施工期

1、施工期水环境影响回顾性分析与评价

本项目主线施工期排放的废水主要有：路基路面施工废水；桥梁孔桩施工废水；隧道施工废水；施工营地生活污水。

路基路面施工废水：施工期路基开挖、填筑、路面铺设等施工过程以及施工机械运行中将产生一定量的施工废水，主要的污染物为SS、石油类等。如不采取相应措施加以防护流入河流等水体将会对其水质产生一定的影响。

隧道施工废水：隧道施工废水主要有施工过程中产生的岩粉和其他颗粒尘土、隧道内各种工程机械渗漏油以及隧道涌水带出的地层泥浆、泥沙等，一般来说这些废水多为偏碱性，而煤系地层排水为偏酸性，SS和石油类浓度较高，如果任其排放，可能污染附近河流等地表水体。

施工营地生活污水：施工营地的生活污水采用分质处理的方式，即食堂废水经隔油沉淀处理后作为抑尘洒水，施工人员的粪尿经旱厕收集后作为周边耕地的有机肥料。施工结束后，除租用的民房外，已拆除的自建营地设置的旱厕均已覆土掩埋。

对井泉的影响分析：主线工程施工过程中，采取了严格的废水防治措施，如在井泉周围拉警戒线、采用混凝土封闭井泉等措施，施工期未对沿线井泉造成较大影响。

2、施工期环境空气影响回顾性分析与评价

TSP的影响分析：公路路面基层需要设立水泥混凝土拌和站，其具体位置将在施工组织设计时确定。根据有关测试成果，在200m外基本上能达到国家环境空气质量二级标准的要求。石灰等散体材料储料场在风力作用下也易发生扬尘。其扬尘基本上集中在下风向50m条带范围内。项目施工中，施工道路多会利用已有的乡村道路和临时修建的便道，以上施工道路一般是砂石路面，因此施工车辆将产生运输扬尘。

沥青拌合站和沥青路面施工对沿线环境空气影响分析：本项目共设置2处沥青拌合站，沥青混凝土拌合过程中产生沥青烟、苯并芘等有害气体，且沥青烟具有强烈恶臭，若管理不善，沥青烟出现泄漏，可能对周边居民产生影响，类比同类项目，影响范围可达300m左右。

3、施工期声环境影响回顾性分析与评价

根据调查走访周边村民及单位，均反映项目施工噪声对所在地生活环境带来不同程度影响，主要以路基形式通过，土石方挖填量、运输量较大，主要是挖掘机、卡车等施工机械产生的非稳态噪声。自项目开工以来建设单位未收到来自周边居民关于声环境影响的投诉或举报。

4、施工产生的固体废物影响的回顾性评价

在施工期间弃土、渣在指定地点堆存，未发生乱堆乱弃现象；在运输过程中未沿途丢弃、遗撒固体废物；施工机械的机修油污集中处理，揩擦有油污的固体废弃物等交由有危废处理资质单位处理；施工营地设置垃圾桶，由当地环卫部门统一处理。

5、生态环境影响回顾性分析

（1）对区域土壤的影响

项目建设在一定范围内改变了土地利用的类型，小部分土地由农用地改作了建设用地。评价区域内变化最大的为交通用地，项目建设增大了交通用地在土地利用中的比重。

（2）项目建设对区域植被的影响

工程占地相比本项目所涉及的沿途的区域来讲，面积较小，且临时占地破坏的植被，在工程建设完成后，可以通过表土回填及绿化补偿等方法使植被得到恢复。所以从区域角度看，工程建设对整个区域的影响很小。

（3）项目建设对区域*生野生脊椎动物的影响

工程建设区因人类的频繁开发利用，现有*生野生脊椎动物种类和数量均较少，表明评价范围内的物种多样性较为贫乏，且评价范围内各类野生动物的数量均较少，可见整个项目的建设对于区域野生动物种群影响较小。

运营期

1、营运期水环境影响与评价

随着交通量的逐年增加，沉降在路面上的机动车尾气排放物、汽车泄漏的油类以及散落在路面上的其它有害物质也会逐年增加。上述污染物一旦随降水径流进入水体，将对水体的水质产生一定影响。此外，收费站、服务区、停车区等沿线设施产生的生活污水等排放也会对局部水体造成污染。

2营运期声环境影响预测与评价

公路营运近期、中期、远期达标距离的增加，是因为近期、中期、远期交通量逐渐增大所致；各路同类标准达标距离的不同，主要是因为车流量的不同，车流量较大的路段达标距离较大。

3、营运期固体废弃物影响分析

营运期的固体废物则主要来源于服务区、停车区、收费站生活垃圾。公路通车后，沿线这些交通设施的工作人员及通过站区的司乘人员将产生废纸、废塑料袋、盒、烟蒂等生活垃圾。生活垃圾若不妥善处理，不仅会污染环境和景观，还会滋生蚊蝇、鼠类，并散发恶臭，受雨水冲水可能污染水体。

4、运营期生态环境影响分析

对植被影响：项目营运期对植被的影响主要为汽车尾气及交通车流造成的扬尘污染，根据工程设计和目前的施工状况，沿线绿化已在逐步施工中，绿化措施的实施及公路路况维护良好的情况下，营运期对周边植被影响较小。

对野生动物的影响：项目营运期对动物种群最主要的影响为阻隔、噪声和人类活动增加的影响。根据本项目的工程设计和实际施工现场的调查，工程在设计和施工过程中严格落实了相关动物保护措施，包括桥梁和涵洞通道、路侧动物防护网、主体工程绿化、临时工程植被恢复等，再加上桥梁下和隧道上的自然植被带未受较大破坏，本项目的建设对野生动物的阻隔、噪声影响在很大程度上得到降低，不会造成大的影响。

环境影响报告书（表）---报批稿（公示版）

雷榕高速公路工程（变更） - 批前公示.pdf

评估意见

〔2023〕书175号关于对《 (略) 雷山至榕江高速公路工程(变更)环境影响报告书》的评估意见.pdf

建设单位开展的公众参与情况

雷榕高速公路工程（变更）公众参与说明.pdf

公众提出意见的方式和途径

公众提出意见的方式和途径.pdf

公众反馈意见联系方式

(略) 生态环境厅环评处0851-*、*

（反馈时间：自本公示生成后5个工作日内）