（二）技术标准

荔玉高速木圭出口至水活公路改扩建工程按双向四车道一级公路标准建设，设计速度60km／h，路基宽度24.5m，汽车荷载等级采用公路－Ⅰ级，设计洪水频率：1／100。

二、路线走向及中间控制点

项目起点顺接荔玉高速木圭出口，路线由西向东沿木圭连接线布线，终点在水活屯与木圭作业区至桂平新材料产业园公路相接，路线全长1.*km。本项目起点位于木圭收费站渐变段内，且两侧渐变率不一样，根据现场实际测量，本项目左侧建设起点为K0＋000，右侧建设起点为K0＋020；本项目终点与木圭作业区至桂平新材料产业园公路相接，设十字渠化交叉，木圭作业区至桂平新材料产业园公路将与本项目同步设施，该渠化交叉工程量统一放在木圭作业区至桂平新材料产业园公路计量，因此，本项目建设终点为K0＋990。路线走向及中间控制点基本合理，原则同意路线走向设计方案。

三、路线平纵面

路线平面、纵面采用的技术指标基本符合《公路工程技术标准》（JTGB01－2014）和《公路路线设计规范》（JTGD20－2017）规定，原则同意路线平、纵面设计。

四、路基、路面及排水

（一）路基

原则同意初步设计采用以下路基标准横断面形式：行车道2－2x3.5m，硬路肩2x3.0m，土路肩2x0.75m，中央带宽0.5＋2＋0.5m。行车道、硬路肩横坡为2％，土路肩横坡为3％。

（二）路面

原则同意路面结构采用以下结构组合：　

4cm　ARAC－13C橡胶改性沥青混凝土上面层＋10cm　ARAC－20C橡胶改性沥青混凝土下面层＋1cm同步沥青碎石封层＋透层＋30cm5％水泥稳定碎石基层＋26cm4％水泥稳定碎石底基层＋20cm级配碎石层，总厚度91cm。

（三）排水

原则同意路基路面排水方案。

五、桥涵

本项目未设置桥梁构造物。本项目沿木圭连接线改扩建，全线共设涵洞42m／3道，均为利用原有旧涵进行加长。原则同意桥涵设计方案。

六、路线交叉

本项目共设置平面交叉2处，原则同意路线平面交叉设计方案。

七、交通工程及沿线设施

原则同意沿线交通工程及安全设施设计。

八、环境保护与景观设计

原则同意环境保护与景观设计，实施期间应结合自治区绿化委员会、交通运输厅、林业厅《关于印发广西交通绿化美化指导意见（试行）的通知》（桂绿字〔2010〕4号）及环评、水保的有关要求和建议，进一步完善绿化美化设计，并与主体工程同步实施。

九、工程概算

本项目初步设计概算编制基本符合交通运输部及自治区交通运输厅有关定额及补充定额标准，项目概算总投资3813.5500万元，其中第一部分建筑安装工程费2757.8659万元，第二部分土地征用及拆迁补偿费331.1983万元，第三部分工程建设其他费用为474.4684万元，第四部分预备费为178.1766万元，建设期贷款利息为71.8408万元。初步设计概算总金额3813.55万元，投资估算总金额4341.3217万元，减少527.77万元，降幅12.16％，主要原因为终点段0.222km路段并入木圭作业区至桂平新材料产业园公路，本项目建设里程缩短。请在下一阶段进一步优化投资，确保预算不超概算。

附件：荔玉高速木圭出口至活水公路改扩建工程总概算表

(略) 交通运输局

2023年9月28日

文件下载：

关联文件：

（二）技术标准

荔玉高速木圭出口至水活公路改扩建工程按双向四车道一级公路标准建设，设计速度60km／h，路基宽度24.5m，汽车荷载等级采用公路－Ⅰ级，设计洪水频率：1／100。

二、路线走向及中间控制点

项目起点顺接荔玉高速木圭出口，路线由西向东沿木圭连接线布线，终点在水活屯与木圭作业区至桂平新材料产业园公路相接，路线全长1.*km。本项目起点位于木圭收费站渐变段内，且两侧渐变率不一样，根据现场实际测量，本项目左侧建设起点为K0＋000，右侧建设起点为K0＋020；本项目终点与木圭作业区至桂平新材料产业园公路相接，设十字渠化交叉，木圭作业区至桂平新材料产业园公路将与本项目同步设施，该渠化交叉工程量统一放在木圭作业区至桂平新材料产业园公路计量，因此，本项目建设终点为K0＋990。路线走向及中间控制点基本合理，原则同意路线走向设计方案。

三、路线平纵面

路线平面、纵面采用的技术指标基本符合《公路工程技术标准》（JTGB01－2014）和《公路路线设计规范》（JTGD20－2017）规定，原则同意路线平、纵面设计。

四、路基、路面及排水

（一）路基

原则同意初步设计采用以下路基标准横断面形式：行车道2－2x3.5m，硬路肩2x3.0m，土路肩2x0.75m，中央带宽0.5＋2＋0.5m。行车道、硬路肩横坡为2％，土路肩横坡为3％。

（二）路面

原则同意路面结构采用以下结构组合：　

4cm　ARAC－13C橡胶改性沥青混凝土上面层＋10cm　ARAC－20C橡胶改性沥青混凝土下面层＋1cm同步沥青碎石封层＋透层＋30cm5％水泥稳定碎石基层＋26cm4％水泥稳定碎石底基层＋20cm级配碎石层，总厚度91cm。

（三）排水

原则同意路基路面排水方案。

五、桥涵

本项目未设置桥梁构造物。本项目沿木圭连接线改扩建，全线共设涵洞42m／3道，均为利用原有旧涵进行加长。原则同意桥涵设计方案。

六、路线交叉

本项目共设置平面交叉2处，原则同意路线平面交叉设计方案。

七、交通工程及沿线设施

原则同意沿线交通工程及安全设施设计。

八、环境保护与景观设计

原则同意环境保护与景观设计，实施期间应结合自治区绿化委员会、交通运输厅、林业厅《关于印发广西交通绿化美化指导意见（试行）的通知》（桂绿字〔2010〕4号）及环评、水保的有关要求和建议，进一步完善绿化美化设计，并与主体工程同步实施。

九、工程概算

本项目初步设计概算编制基本符合交通运输部及自治区交通运输厅有关定额及补充定额标准，项目概算总投资3813.5500万元，其中第一部分建筑安装工程费2757.8659万元，第二部分土地征用及拆迁补偿费331.1983万元，第三部分工程建设其他费用为474.4684万元，第四部分预备费为178.1766万元，建设期贷款利息为71.8408万元。初步设计概算总金额3813.55万元，投资估算总金额4341.3217万元，减少527.77万元，降幅12.16％，主要原因为终点段0.222km路段并入木圭作业区至桂平新材料产业园公路，本项目建设里程缩短。请在下一阶段进一步优化投资，确保预算不超概算。

附件：荔玉高速木圭出口至活水公路改扩建工程总概算表

(略) 交通运输局

2023年9月28日

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