项目名称

九江港城西港区滚装码头工程

建设地点

(略)

建设单位

上港 (略)

环评机构

中交第二航务工 (略)

建设项目

概况

拟建码头工程位于长江下游九江水道右岸官湖港附近，距下游九江长江二桥约1.5km，其下游航道里程约为801.6km。地理坐标：东经115°53′34″，北纬29°43′26″。

本工程拟建1300车位和600车位滚装泊位各一个及其相应的配套设施，占用岸线长度318m；商品汽车吞吐量33万辆/年。

工程总投资为21082.77万元。建设工期为24个月。

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

（1）港区工作人员生活污水经收集后依托城西港区多用途码头处理。

到港船舶污废水不得直接排放。本码头平台设有船舶生活污水和含油污水船岸连接专用接口，到港船舶污废水可经接收后上岸与港区污水一并收集后依托城西港区多用途码头处理，也可在其他区域交由海事部门认可的有资质单位接收。

（2）采用喷水抑尘防尘，路面上的积尘应及时清扫处理，减少道路二次扬尘发生量。优先选购污染物排放少的设备机械和运输车辆。加强机械车辆的保养、维修，使其保持正常运行，减少污染物的排放。疏导好场内交通、减少机械车辆的怠速时间。

（3）建设单位将选用低噪声设备；加强机械和设备的保养和维修；合理安排船舶装卸作业时间以降低运营期声环境影响。

（4）到港船舶固体废弃物由相关责任单位统一接收，与*域垃圾一同处理，禁止在码头水域倾倒。港区设置垃圾桶、垃圾箱，垃圾实施废物分类收集管理，先收集到港区垃圾转运站， (略) 政环卫运送垃圾场填埋处理。设备检修中产生的废矿物油依托城西港区多用途码头危险废物贮存点暂存后，交由具有接收资质的单位接收处理。

（5）码头前沿一旦发生船舶碰撞事故溢油，应及时将贮存于码头前沿的吸油毡、围油栏抛向油膜，可最大限度地控制油膜向下游的漂移。同时与政府级相关应急预案的衔接预案的编制过程中应充分 (略) 政府级相关应急预案的衔接，将本码头的溢油应急反应体系纳入九江港区的溢油应急体系，建立区域应急联动机制，最大程度地减少溢油对码头下游各水厂取水口的污染影响。

公众参与情况

开展公众参与期间，未收到任何公众来信、邮件、传真或电话。

项目名称

九江港城西港区滚装码头工程

建设地点

(略)

建设单位

上港 (略)

环评机构

中交第二航务工 (略)

建设项目

概况

拟建码头工程位于长江下游九江水道右岸官湖港附近，距下游九江长江二桥约1.5km，其下游航道里程约为801.6km。地理坐标：东经115°53′34″，北纬29°43′26″。

本工程拟建1300车位和600车位滚装泊位各一个及其相应的配套设施，占用岸线长度318m；商品汽车吞吐量33万辆/年。

工程总投资为21082.77万元。建设工期为24个月。

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

（1）港区工作人员生活污水经收集后依托城西港区多用途码头处理。

到港船舶污废水不得直接排放。本码头平台设有船舶生活污水和含油污水船岸连接专用接口，到港船舶污废水可经接收后上岸与港区污水一并收集后依托城西港区多用途码头处理，也可在其他区域交由海事部门认可的有资质单位接收。

（2）采用喷水抑尘防尘，路面上的积尘应及时清扫处理，减少道路二次扬尘发生量。优先选购污染物排放少的设备机械和运输车辆。加强机械车辆的保养、维修，使其保持正常运行，减少污染物的排放。疏导好场内交通、减少机械车辆的怠速时间。

（3）建设单位将选用低噪声设备；加强机械和设备的保养和维修；合理安排船舶装卸作业时间以降低运营期声环境影响。

（4）到港船舶固体废弃物由相关责任单位统一接收，与*域垃圾一同处理，禁止在码头水域倾倒。港区设置垃圾桶、垃圾箱，垃圾实施废物分类收集管理，先收集到港区垃圾转运站， (略) 政环卫运送垃圾场填埋处理。设备检修中产生的废矿物油依托城西港区多用途码头危险废物贮存点暂存后，交由具有接收资质的单位接收处理。

（5）码头前沿一旦发生船舶碰撞事故溢油，应及时将贮存于码头前沿的吸油毡、围油栏抛向油膜，可最大限度地控制油膜向下游的漂移。同时与政府级相关应急预案的衔接预案的编制过程中应充分 (略) 政府级相关应急预案的衔接，将本码头的溢油应急反应体系纳入九江港区的溢油应急体系，建立区域应急联动机制，最大程度地减少溢油对码头下游各水厂取水口的污染影响。

公众参与情况

开展公众参与期间，未收到任何公众来信、邮件、传真或电话。