贵港市交通运输局关于木圭作业区至桂平新材料产业园公路工程两阶段初步设计及概算的批复
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贵港市交通运输局关于木圭作业区至桂平新材料产业园公路工程两阶段初步设计及概算的批复
(略) 城市 (略) ：
你公司报来《关于审批木圭作业区至桂平新材料产业园公路工程两阶段初步设计及概算的请示》（城投报〔2023〕196号）及相关设计资料收悉，根据《 (略) 发展和改革委员会关于木圭作业区至桂平新材料产业园公路工程可行性研究报告的批复》（贵发改交通〔2023〕371号）、《 (略) 发展和改革委员会关于变更木圭作业区至桂平新材料产业园公路工程项目业主的批复》（贵发改交通〔2023〕437号）确定的项目业主、建设规模、建设内容和总投资，结合《木圭作业区至桂平新材料产业园公路工程两阶段初步设计审查会议纪要》及技术咨询报告、安全性评价报告等资料，经审核，现批复如下：
一、建设规模及技术标准
（一）建设规模
木圭作业区至桂平新材料产业园公路位于广西壮族 (略) 木圭镇及马皮乡境内，项目路线全长7.*km由K线、B线、C线三条路线组成。主线K线路线长5.667km，一期仓储园连接线B线路线长0.56km，C线路线长0.*km。
（二）技术标准
K线、B线按双向六车道一级公路标准建设，设计速度60km／h，路基宽度32.0m，汽车荷载等级采用公路－Ⅰ级，设计洪水频率设计洪水频率为1／100。C线按双向两车道二级公路标准建设，设计速度60km／h，路基宽度12.0m，汽车荷载等级采用公路－Ⅰ级，设计洪水频率为1／50。
二、路线走向及中间控制点
项目主线K (略) 木圭镇西侧约1km，与规划的木圭作业区浔江码头连接，以河道管理范围为控制，预留衔接技术指标。路线总体自东北向西南沿规划道路新建，经木圭村、大产屯，新材料产业园一期园区，与规划的园区大道相接。一期仓储园连接线B线起点接K线K0＋285.719，自东向西沿规划道路新建，终点接规划一期仓储园规划道路。C线起点接K线K2＋500，自东向西沿规划道路新建，经过规划的加油加气站，与同步设计的沙泥岭至木圭公路相交。路线走向及中间控制点基本合理，原则同意路线设计方案。
三、路线平纵面
路线采用的平面、纵断面技术指标基本符合《公路工程技术标准》（JTG B01－2014）和《公路路线设计规范》（JTG D20－2017）的规定，原则同意路线平面和纵断面设计。
四、路基路面及排水
（一）路基
原则同意初步设计采用以下路基标准横断面形式：
1．K线、B线：行车道2－2×3.5m，硬路肩2×3.25m，土路肩2×0.75m，中央带宽0.5＋2＋0.5m。行车道、硬路肩横坡为2％，土路肩横坡为3％。中央分隔带采用与路面相同结构，不另做绿化带。
2．C线：行车道3×3.50m，硬路肩2×1.75m，土路肩2×0.75m，硬路肩横坡为2％，土路肩横坡为3％。
（二）路面
原则同意路面结构采用以下结构组合：
28cm水泥混凝土面层＋两布一膜＋热沥青粘层＋透层＋20cm 5％水泥稳定碎石＋20cm 4％水泥稳定碎石＋20cm级配碎石，路面总厚度88.0cm。
（三）排水
原则同意路基路面排水设计方案。
五、桥梁涵洞
本项目未设置桥梁构造物。全线设涵洞997.6米／18道，其中钢筋混凝土圆管涵708米／13道，钢筋混凝土盖板涵528米／8道。原则同意桥梁涵洞设计方案。
六、路线交叉
本项目共设置平面交叉11处，通道1处，原则同意初步设计的路线交叉设计方案。
七、交通工程及沿线设施
原则同意沿线交通工程及安全设施设计。
八、环境保护与景观设计
原则同意环境保护与景观设计，实施期间应结合自治区绿化委员会、交通运输厅、林业厅《关于印发广西交通绿化美化指导意见（试行）的通知》（桂绿字〔2010〕4 号）及环评、水保的有关要求和建议，进一步完善绿化美化设计，并与主体工程同步实施。
九、工程概算
本项目初步设计概算编制基本符合交通运输部及自治区交通运输厅有关定额及补充定额标准。项目投资概算总投资47857.6722万元，其中第一部分建筑安装工程费32048.2335万元，第二部分土地征用及拆迁补偿费9539.5086万元，第三部分工程建设其他费用为2498.4245万元，第四部分预备费为2204.3083万元，建设期贷款利息为1567.1972万元。概算总投资较可研批复的估算总投资51739.0323万元减少3881.3601万元，降幅7.50％，满足投资控制要求。请在下一阶段进一步优化投资，确保预算不超概算。
附件：木圭作业区至桂平新材料产业园公路工程总概算表
(略) 交通运输局
2023年9月28日
关联文件：
(略) 城市 (略) ：
你公司报来《关于审批木圭作业区至桂平新材料产业园公路工程两阶段初步设计及概算的请示》（城投报〔2023〕196号）及相关设计资料收悉，根据《 (略) 发展和改革委员会关于木圭作业区至桂平新材料产业园公路工程可行性研究报告的批复》（贵发改交通〔2023〕371号）、《 (略) 发展和改革委员会关于变更木圭作业区至桂平新材料产业园公路工程项目业主的批复》（贵发改交通〔2023〕437号）确定的项目业主、建设规模、建设内容和总投资，结合《木圭作业区至桂平新材料产业园公路工程两阶段初步设计审查会议纪要》及技术咨询报告、安全性评价报告等资料，经审核，现批复如下：
一、建设规模及技术标准
（一）建设规模
木圭作业区至桂平新材料产业园公路位于广西壮族 (略) 木圭镇及马皮乡境内，项目路线全长7.*km由K线、B线、C线三条路线组成。主线K线路线长5.667km，一期仓储园连接线B线路线长0.56km，C线路线长0.*km。
（二）技术标准
K线、B线按双向六车道一级公路标准建设，设计速度60km／h，路基宽度32.0m，汽车荷载等级采用公路－Ⅰ级，设计洪水频率设计洪水频率为1／100。C线按双向两车道二级公路标准建设，设计速度60km／h，路基宽度12.0m，汽车荷载等级采用公路－Ⅰ级，设计洪水频率为1／50。
二、路线走向及中间控制点
项目主线K (略) 木圭镇西侧约1km，与规划的木圭作业区浔江码头连接，以河道管理范围为控制，预留衔接技术指标。路线总体自东北向西南沿规划道路新建，经木圭村、大产屯，新材料产业园一期园区，与规划的园区大道相接。一期仓储园连接线B线起点接K线K0＋285.719，自东向西沿规划道路新建，终点接规划一期仓储园规划道路。C线起点接K线K2＋500，自东向西沿规划道路新建，经过规划的加油加气站，与同步设计的沙泥岭至木圭公路相交。路线走向及中间控制点基本合理，原则同意路线设计方案。
三、路线平纵面
路线采用的平面、纵断面技术指标基本符合《公路工程技术标准》（JTG B01－2014）和《公路路线设计规范》（JTG D20－2017）的规定，原则同意路线平面和纵断面设计。
四、路基路面及排水
（一）路基
原则同意初步设计采用以下路基标准横断面形式：
1．K线、B线：行车道2－2×3.5m，硬路肩2×3.25m，土路肩2×0.75m，中央带宽0.5＋2＋0.5m。行车道、硬路肩横坡为2％，土路肩横坡为3％。中央分隔带采用与路面相同结构，不另做绿化带。
2．C线：行车道3×3.50m，硬路肩2×1.75m，土路肩2×0.75m，硬路肩横坡为2％，土路肩横坡为3％。
（二）路面
原则同意路面结构采用以下结构组合：
28cm水泥混凝土面层＋两布一膜＋热沥青粘层＋透层＋20cm 5％水泥稳定碎石＋20cm 4％水泥稳定碎石＋20cm级配碎石，路面总厚度88.0cm。
（三）排水
原则同意路基路面排水设计方案。
五、桥梁涵洞
本项目未设置桥梁构造物。全线设涵洞997.6米／18道，其中钢筋混凝土圆管涵708米／13道，钢筋混凝土盖板涵528米／8道。原则同意桥梁涵洞设计方案。
六、路线交叉
本项目共设置平面交叉11处，通道1处，原则同意初步设计的路线交叉设计方案。
七、交通工程及沿线设施
原则同意沿线交通工程及安全设施设计。
八、环境保护与景观设计
原则同意环境保护与景观设计，实施期间应结合自治区绿化委员会、交通运输厅、林业厅《关于印发广西交通绿化美化指导意见（试行）的通知》（桂绿字〔2010〕4 号）及环评、水保的有关要求和建议，进一步完善绿化美化设计，并与主体工程同步实施。
九、工程概算
本项目初步设计概算编制基本符合交通运输部及自治区交通运输厅有关定额及补充定额标准。项目投资概算总投资47857.6722万元，其中第一部分建筑安装工程费32048.2335万元，第二部分土地征用及拆迁补偿费9539.5086万元，第三部分工程建设其他费用为2498.4245万元，第四部分预备费为2204.3083万元，建设期贷款利息为1567.1972万元。概算总投资较可研批复的估算总投资51739.0323万元减少3881.3601万元，降幅7.50％，满足投资控制要求。请在下一阶段进一步优化投资，确保预算不超概算。
附件：木圭作业区至桂平新材料产业园公路工程总概算表
(略) 交通运输局
2023年9月28日
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