(略) G353溪洛渡专用公路干田坝隧道、大岩洞隧道成功建设分布式光伏发电站，拟采用光伏发电照明。 (略) 首个“交通+光伏”试点项目，为光伏在交通建设领域的运用开创了先河。

该项目充分利用川南片区充足的光照资源，在全长约26公里的宜宾境内专用公路上选取2处地理位置较好的隧道口建设分布式光伏发电站。项目采用单晶太阳能电池组件，共设立装机容量560Wp组件84块，其中大岩洞隧道口设立60块光伏电池组件，干田坝隧道口设立24块光伏组件，总占地面积约300平方米，总投资21.6万元。该项目采用“自发自用”方式就近接入干式变压器。项目完工后，预计每年能为大岩洞隧道和干田坝隧道提供约3.7万千瓦时的清洁能源，节约电费约3万元/年。

该 (略) 交通领域光伏应用的一个场景，下步将紧扣加快建设生态优先绿色低碳发展先行区的要求，积极推广在交通场站、公路沿线等合理布局光伏发电设施，让交通更加环保，出行更加低碳。

(略) G353溪洛渡专用公路干田坝隧道、大岩洞隧道成功建设分布式光伏发电站，拟采用光伏发电照明。 (略) 首个“交通+光伏”试点项目，为光伏在交通建设领域的运用开创了先河。

该项目充分利用川南片区充足的光照资源，在全长约26公里的宜宾境内专用公路上选取2处地理位置较好的隧道口建设分布式光伏发电站。项目采用单晶太阳能电池组件，共设立装机容量560Wp组件84块，其中大岩洞隧道口设立60块光伏电池组件，干田坝隧道口设立24块光伏组件，总占地面积约300平方米，总投资21.6万元。该项目采用“自发自用”方式就近接入干式变压器。项目完工后，预计每年能为大岩洞隧道和干田坝隧道提供约3.7万千瓦时的清洁能源，节约电费约3万元/年。

该 (略) 交通领域光伏应用的一个场景，下步将紧扣加快建设生态优先绿色低碳发展先行区的要求，积极推广在交通场站、公路沿线等合理布局光伏发电设施，让交通更加环保，出行更加低碳。