(略) 五蒙 (略) ：

你公司《关于审批泗洪至蚌埠高 (略) 界至五河段施工图设计文件的请示》（五蒙高速字〔2023〕75号）悉。经研究，现批复如下：

一、总体意见

按照交通运输部《 (略) 场管理办法》要求，你公司组织专家对泗洪至蚌埠高 (略) 界至五河段施工图设计文件进行了审查，修改后的施工图设计文件较好地执行了初步设计批复意见和公路工程强制性标准及有关技术规范的规定，符合交通运输部《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》的要求，原则同意该施工图设计。

二、建设规模和技术标准

（一）泗洪至蚌埠高 (略) 界至五河段工程路线全长

10.025公里。全线共设置主线大桥4座、中桥4座、小桥1座；设五河北（枢纽）、单滩2处互通式立交；同步建设1处匝道收费站等必要的交通工程及沿线设施。

（二）全线采用双向四车道高速公路标准建设，路基宽度27米。设计速度采用120公里/小时，沥青混凝土路面结构，桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）执行。

三、路线

（一）路线起自徐州至明光高速公路与在建五河至蒙城高速公路交叉点，向东沿怀洪新河北侧布设，止于五河县双忠庙镇大 (略) 界处，接拟建泗洪至蚌埠高速公路江苏段。路线走向及主要控制点合理，符合初步设计批复要求。

（二）施工图设计在满足规范要求的前提下，结合沿线地形地物，进一步优化了路线平、纵面方案，合理控制了路基填挖方量，减小了工程规模，节约了土地资源。原则同意施工图采用的路线设计方案。

四、路基路面

（一）原则同意施工图设计采用的路基、路基防护及排水设计。

（二）主线和匝道路面结构型式为：沥青混凝土面层厚18厘米，即4厘米AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层(SBS改性) 6厘米AC-20C型中粒式改性沥青混凝土中面层(SBS改性) 8厘米AC-25C型粗粒式沥青混凝土下面层；基层采用36厘米水泥稳定碎石，底基层采用20厘米低剂量水泥稳定碎石。

(三)桥面铺装结构型式为：采用4厘米AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层(SBS改性) 6厘米AC-2OC型中粒式改性沥青混凝土下面层(SBS改性)。

(四)收费广场路面结构型式为：采用30厘米水泥混凝土路面 20厘米水泥稳定碎石基层 20厘米低剂量水泥稳定碎石底基层。

五、桥梁及路线交叉

（一）施工图设计结合沿线地形地貌、水文地质以及现场详勘等，进一步优化了全线构造物设置，原则同意全线桥梁、涵洞设计。

（二）进一步细化桥梁施工方案，加强施工过程控制，确保施工安全。积 (略) 界处天井湖桥施工方案设计，确保衔接顺畅，避免施工过程不必要干扰或返工。

（三）施工图设计进一步优化了互通立交平纵面及分汇流衔接设计，提高了服务水平和运行安全性，原则同意全线路线交叉设计。

（四）原则同意五河北枢纽互通采用变形苜蓿叶十字枢纽互通方案，一次设计，分期实施，本次实施本项目与徐明高速实现交通转化功能的工程。

（五）原则同意单滩互通采用A A型双喇叭互通方案，但应加强与地方政府沟通，进一步做好互通与G104的衔接。

六、交通工程及沿线设施

（一）交安、机电、房建工程等设计内容和深度符合现行规范，能够满足功能需要，原则同意交通工程及沿线设施设计。按照施工图设计审查会专家组意见，完善交通工程及沿线设施设计。

（二）结合安全性评价等要求，进一步完善互通出入口、环形匝道、车道变化及辅助车道、桥梁等关键节点及不良气候条件下交通安全设施设计，加强重点路段运行监测，确保运行安全。

（三）要按照《交通运输部关于推进公路数字化转型加快智慧公路建设发展的意见》（交公路发〔2023〕131号）要求，结合区域交通特点及路网运行管理要求，完善智慧公路相关设计，积极推进公路数字化转型。

（四）原则同意收费系统的设计方案。

七、环境保护与景观绿化

（一）原则同意环境保护与景观绿化设计。

（二）根据环境影响评价批复及公路运营实际，合理设置声屏障等环保设施。

八、预算

本项目核定施工图预算总金额为*.8437万元。最终工程造价以竣工决算为准。

九、其他要求

（一） (略) 政府调度会要求，积极对接沿线地方政府和有关部门，尽快取得环境影响评价、水土保持等批复，依法依规办理用地手续，推动项目早日开工建设。

（二）要督促设计单位加强后续设计服务工作，做好跟踪动态设计，满足施工需要。

（三）要严格落实项目法人负责制，按照《 (略) 交通运输厅关于进一步提升高速公路建设质量安全和管理水平的实施意见》（皖交建〔2022〕147号）及报送的项目现场管理机构材料等规定，规范组建现场管理机构，满足项目建设管理工作需要。

（四）要落实参建各方职责，切实加强项目管理，严格履行公路基本建设程序，认真做好专项施工方案及施工组织设计编制、施工方案技术交底、人员教育与培训等项目施工各项准备工作，依法、合规开展施工作业。

（五）鉴于徐明高速及G104车流量大，请你公司在工程实施期间强化管理，合理安排工期、工序，完善临时交通安全设施设置，做好节假日保通应急处理预案，加强与交通运输综合执法、交警、应急等部门联系，最大限度降低工程施工对交通影响，确保公路运营安全。

（六）要在确保质量和安全的前提下，按照“应用尽用、能用尽用”的原则，大力实施以工代赈，细化以工代赈任务及用工环节，充分挖掘潜力，吸纳当地群众就近务工，实现就业增收。要有针对性开展劳动技能培训、安全生产培训和技术交底，提高参与群众的实际操作技能。要加强劳务报酬发放监管，杜绝拖欠克扣、弄虚作假等行为。

（七）要加强与拟迁改的电力杆线主管单位联系对接，提前落实迁改方案及费用，早日确定迁改施工队*，尽早完成施工。

（八）要强化现代工程管理，积极推行绿色公路建设理念，落实环境保护费用，细化环境保护措施；加强平安工地和品质工程建设，践行安徽精度，坚持安全至上，保证安全生产投入，促进工程质量安全水平提升。

　　附件:泗洪至蚌埠高 (略) 界至五河段工程施工图预算汇总表

(略) 交通运输厅

2023年10月20日

附件

泗洪至蚌埠高 (略) 界至五河段工程施工图预算汇总表

单位：万元

(略) 五蒙 (略) ：

你公司《关于审批泗洪至蚌埠高 (略) 界至五河段施工图设计文件的请示》（五蒙高速字〔2023〕75号）悉。经研究，现批复如下：

一、总体意见

按照交通运输部《 (略) 场管理办法》要求，你公司组织专家对泗洪至蚌埠高 (略) 界至五河段施工图设计文件进行了审查，修改后的施工图设计文件较好地执行了初步设计批复意见和公路工程强制性标准及有关技术规范的规定，符合交通运输部《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》的要求，原则同意该施工图设计。

二、建设规模和技术标准

（一）泗洪至蚌埠高 (略) 界至五河段工程路线全长

10.025公里。全线共设置主线大桥4座、中桥4座、小桥1座；设五河北（枢纽）、单滩2处互通式立交；同步建设1处匝道收费站等必要的交通工程及沿线设施。

（二）全线采用双向四车道高速公路标准建设，路基宽度27米。设计速度采用120公里/小时，沥青混凝土路面结构，桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）执行。

三、路线

（一）路线起自徐州至明光高速公路与在建五河至蒙城高速公路交叉点，向东沿怀洪新河北侧布设，止于五河县双忠庙镇大 (略) 界处，接拟建泗洪至蚌埠高速公路江苏段。路线走向及主要控制点合理，符合初步设计批复要求。

（二）施工图设计在满足规范要求的前提下，结合沿线地形地物，进一步优化了路线平、纵面方案，合理控制了路基填挖方量，减小了工程规模，节约了土地资源。原则同意施工图采用的路线设计方案。

四、路基路面

（一）原则同意施工图设计采用的路基、路基防护及排水设计。

（二）主线和匝道路面结构型式为：沥青混凝土面层厚18厘米，即4厘米AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层(SBS改性) 6厘米AC-20C型中粒式改性沥青混凝土中面层(SBS改性) 8厘米AC-25C型粗粒式沥青混凝土下面层；基层采用36厘米水泥稳定碎石，底基层采用20厘米低剂量水泥稳定碎石。

(三)桥面铺装结构型式为：采用4厘米AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层(SBS改性) 6厘米AC-2OC型中粒式改性沥青混凝土下面层(SBS改性)。

(四)收费广场路面结构型式为：采用30厘米水泥混凝土路面 20厘米水泥稳定碎石基层 20厘米低剂量水泥稳定碎石底基层。

五、桥梁及路线交叉

（一）施工图设计结合沿线地形地貌、水文地质以及现场详勘等，进一步优化了全线构造物设置，原则同意全线桥梁、涵洞设计。

（二）进一步细化桥梁施工方案，加强施工过程控制，确保施工安全。积 (略) 界处天井湖桥施工方案设计，确保衔接顺畅，避免施工过程不必要干扰或返工。

（三）施工图设计进一步优化了互通立交平纵面及分汇流衔接设计，提高了服务水平和运行安全性，原则同意全线路线交叉设计。

（四）原则同意五河北枢纽互通采用变形苜蓿叶十字枢纽互通方案，一次设计，分期实施，本次实施本项目与徐明高速实现交通转化功能的工程。

（五）原则同意单滩互通采用A A型双喇叭互通方案，但应加强与地方政府沟通，进一步做好互通与G104的衔接。

六、交通工程及沿线设施

（一）交安、机电、房建工程等设计内容和深度符合现行规范，能够满足功能需要，原则同意交通工程及沿线设施设计。按照施工图设计审查会专家组意见，完善交通工程及沿线设施设计。

（二）结合安全性评价等要求，进一步完善互通出入口、环形匝道、车道变化及辅助车道、桥梁等关键节点及不良气候条件下交通安全设施设计，加强重点路段运行监测，确保运行安全。

（三）要按照《交通运输部关于推进公路数字化转型加快智慧公路建设发展的意见》（交公路发〔2023〕131号）要求，结合区域交通特点及路网运行管理要求，完善智慧公路相关设计，积极推进公路数字化转型。

（四）原则同意收费系统的设计方案。

七、环境保护与景观绿化

（一）原则同意环境保护与景观绿化设计。

（二）根据环境影响评价批复及公路运营实际，合理设置声屏障等环保设施。

八、预算

本项目核定施工图预算总金额为*.8437万元。最终工程造价以竣工决算为准。

九、其他要求

（一） (略) 政府调度会要求，积极对接沿线地方政府和有关部门，尽快取得环境影响评价、水土保持等批复，依法依规办理用地手续，推动项目早日开工建设。

（二）要督促设计单位加强后续设计服务工作，做好跟踪动态设计，满足施工需要。

（三）要严格落实项目法人负责制，按照《 (略) 交通运输厅关于进一步提升高速公路建设质量安全和管理水平的实施意见》（皖交建〔2022〕147号）及报送的项目现场管理机构材料等规定，规范组建现场管理机构，满足项目建设管理工作需要。

（四）要落实参建各方职责，切实加强项目管理，严格履行公路基本建设程序，认真做好专项施工方案及施工组织设计编制、施工方案技术交底、人员教育与培训等项目施工各项准备工作，依法、合规开展施工作业。

（五）鉴于徐明高速及G104车流量大，请你公司在工程实施期间强化管理，合理安排工期、工序，完善临时交通安全设施设置，做好节假日保通应急处理预案，加强与交通运输综合执法、交警、应急等部门联系，最大限度降低工程施工对交通影响，确保公路运营安全。

（六）要在确保质量和安全的前提下，按照“应用尽用、能用尽用”的原则，大力实施以工代赈，细化以工代赈任务及用工环节，充分挖掘潜力，吸纳当地群众就近务工，实现就业增收。要有针对性开展劳动技能培训、安全生产培训和技术交底，提高参与群众的实际操作技能。要加强劳务报酬发放监管，杜绝拖欠克扣、弄虚作假等行为。

（七）要加强与拟迁改的电力杆线主管单位联系对接，提前落实迁改方案及费用，早日确定迁改施工队*，尽早完成施工。

（八）要强化现代工程管理，积极推行绿色公路建设理念，落实环境保护费用，细化环境保护措施；加强平安工地和品质工程建设，践行安徽精度，坚持安全至上，保证安全生产投入，促进工程质量安全水平提升。

　　附件:泗洪至蚌埠高 (略) 界至五河段工程施工图预算汇总表

(略) 交通运输厅

2023年10月20日

附件

泗洪至蚌埠高 (略) 界至五河段工程施工图预算汇总表

单位：万元