建设项目名称

建设单位名称

建设地点

环评文件编制单位名称

建设项目概况

主要环境影响和环境保护对策与措施

建设单位开展的公众参与情况

公示起止日期

白万公路（天津大道-海河南道）工程

天津海河金岸 (略)

(略) 津南区辛庄镇、双港镇

天津农环 (略)

项目建设内容：

道路工程：新建道路规划长度1800米，拟用地面积为61790.9平方米。跨越天津大道路段东侧地面慢行通道及天桥1座（与主线桥梁合并设置）；十字型平面交叉1处（国展大道），T型交叉1处（老白万路）；车行道面积为36571m2，非行车道面积3268m2，设施带面积8506m2，白万公路（天津大道-国展大道）段采用双向6车道，白万公路（国展大道-海河南道）段采用双向4车道，设计等级为一级公路（集散功能），设计速度选定为60km/h。

桥涵工程：主线桥梁起始桩号为K0+990.927，终点桩号为K1+351.807，桥长360.88米。桩号K2+457.4处预留为双孔Φ1.0m钢筋混凝土圆管涵。桩号K1+1665及K1721.526处设置单孔Φ1.0m钢筋混凝土圆管涵过路，向西排放路面雨水。

项目位置及线路走向：白万公路（天津大道-海河南道）工程选 (略) 津南区辛庄镇、双港镇，海河中游南岸，国家会展中心西侧，顺接白万公路现状段，向北起桥跨越天津大道，贯穿海河中游西片区12p-02-01地块，北至规划海河南道。路线起点为现状白万路（津沽公路北侧约300m处），起点桩号K0+842.646，路线终点桩号K2+641.789，规划海河南道交叉口处，路线全长约1.8km，工程路线大致为南北走向。

项目已于2021年9月23日 (略) 津南区发展和改革委员会出具的《津南区发展改革委关于“白万公路（天津大道-海河南道）工程”项目建议书的批复》（津南发改投资[2021]193号）。

根据《建设项目环境影响评价分类管理名录（2021年版）》，本项目属于“五十二、交通运输业、管道运输业—130等级公路（不含维护；不含生命救援、应急保通工程以及国防交通保障项目；不含改扩建四级公路）-新建涉及环境敏感区的二级及以上等级公路”，应编制环境影响报告书。

施工期大气环境影响分析

施工期对大气环境产生影响的作业环节有：土石方开挖、沙石灰料装卸及运输过程中产生的扬尘；路面摊铺产生的沥青烟；以燃油为动力的施工机械、运输车辆排放的废气以及池塘、沟渠清淤过程产生的臭气，排放的污染物有TSP、NOx、CO、总烃和恶臭污染物。通过采取有效防治措施后工程施工期产生的废气影响范围有限，随着施工的结束施工产生的废气影响也随之消失。

施工期应严格执行《 (略) 大气污染防治条例》等相关规定，采取各项防尘措施，主要包括合理布局施工场地、施工现场围挡、有效的洒水抑尘、规范运输车辆，严禁沿路撒漏等措施可以有效控制施工扬尘对环境的影响；道路施工期的沥青烟，施工机械、运输车辆废气，清淤臭气会对工程沿线的环境空气质量产生一定影响，但是随着施工的结束影响也随之消失。

2、施工期声环境影响分析

施工机械噪声对周围环境产生一定的影响，会出现施工场界噪声超《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）的现象。根据预测结果，施工期施工机械对本工程沿线环境保护目标的噪声影响值存在超过环境保护目标相应功能区的《声环境质量标准》（GB3096-2008）的要求，对保护目标声环境将产生一定的影响。施工噪声的影响特点为短期性，暂时性，一旦施工活动结束，施工噪声也就随之结束。施工期应合理布局施工现场，选择低噪声的施工机械，设置围挡，倡导科学管理和文明施工。

3、施工期水环境影响分析

施工人员产生的生活污水经环保型移动公厕预处理后，委托当地城管委用污罐车定期清掏，不直接向地表水体排放，不会对水环境产生不利影响。车辆冲洗水和管道试压水进行沉淀处理后最大限度重复使用，回用于车辆冲洗和施工场地等洒水抑尘，剩余 (略) 管理部门定期清运，禁止直接排入地表水体或平地漫流。采取以上措施后，车辆冲洗水不会对水环境产生显著影响。

4、施工期固体废物环境影响分析

本项目工程弃土主要为施工期清淤过程中产生的淤泥及时使用密闭车辆运输至渣土管理部门指定集中存放地点。淤泥即挖即运，不在现场堆存晾晒。施工过程中会有建筑废料产生，施工中要加强管理，从生产、运输、堆放等各环节采取措施，从源头上减少废料产生及物料散落，加强回收利用，及时打扫，及时清运，避免污染周边环境。施工单位应采取有效措施，从源头上减少废料产生，并加强回收利用，严禁浪费，不能利用的应交由城管委妥善处理。施工人员生活垃圾定点存放，由环卫部门定期清运。本项目施工过程通过采取必要的污染防治措施后，预计施工期固体废物能够得到妥善处置，不会对环境造成二次污染。

5、施工期生态影响分析

（1）对沿线土地利用现状影响

本工程对沿线土地利用的影响主要为永久性占地造成的影响。公路建设占地对于评价区土地利用格局影响较小，仅对土地利用性质和功能，以及土壤理化性质变化造成一定程度影响，这也是公路建设不可避免的，但从整个评价区来看，公路占地对土地利用格局的影响并不显著。

（2）对沿线植被的影响

根据现场查勘，施工区主要地表被常见杂草、灌木，未发现需要特殊保护的动植物。本项目施工期较短，影响面积较小，随着工程的结束，场地平整复植，不会造成该区域物种数的减少和种群结构的变化，不会破坏周围生态系统的完整性，因此对周围植被及植物多样性的影响程度相对较轻。

（3）对沿线动物的影响

道路施工对*生动物的影响主要为施工噪声等对动物的不良影响，导致动物会远离施工作业带范围，进而影响到动物顺利觅食、产卵等生态行为，从而致使野生动物种群数量减少。本项目评价范围内无国家和地方重点保护野生动物。根据现状调查，项目现状道路范围内*生动物较少，且多为常见的种类，对人为影响适应性较强。

在采取了缩短工期，避免长时间对项目区域周围野生动物活动进行惊扰；选用低噪声施工机械和运输车辆，禁止运输车辆鸣放高音喇叭，严格控制施工作业区，以降低施工环境噪声，减轻施工对野生动物的惊扰；对施工人员加强宣传教育，禁止对野生动物进行驱赶和捕杀等施后，项目建设对本区的动物影响较小。

（4）对土壤的影响

施工期由于机械碾压、土方开挖及施工人员的踩踏，在施工作业区的土壤结构将被改变，土壤表层强度压实，表层土壤团粒结构破坏呈粉状，导致土壤通透性下降，土壤水分与养分状况恶化，缺乏原有土壤的肥力，不利于植物的生长和植被恢复。因此施工过程对土壤养分具有一定的影响。

（5）对水土流失的影响

在工程施工过程中，人为活动不可避免地对当地生态环境造成局部破坏和影响，尤其在施工期因扰动地表造成的水土流失，使流失的泥土 (略) 排水管网，可能造成排水设施的淤堵， (略) 内涝。但项目土方随运随填，且工程施工期间施工单位在裸露地面基本都铺设了密目网进行临时苫盖，工程区域布设了完备的排水和沉沙措施，降低对植被生长和生态环境的不利影响。

（6）对周围景观的影响

本工程所在区域景观较单一，施工过程中对景观的影响主要是施工作业，机械设备多，施工人员多，原有平静的环境变成了大规模的施工建设。但随着施工的完成，施工作业消失，原有的单一景观将被区域实施的道路工程、绿化工程所取代。因此，工程的施工建设对周围景观的影响是短暂的。

随着植树绿化的进行，完全改善了施工期的景观状况，丰富了区域景观类型，改善了景观结构，提高了景观的可欣赏性，增加了区域的景致，使景观功能较现有景观更加优化。

施工期的影响是暂时的，随着施工的结束而消除。

按照《中华人民共和国环境影响评价法》、环境保护部令第35号《环境保护公众参与办法》（2015）、环境保护部令第4号《环境影响评价公众参与办法》（2019年1月1日施行）的要求，建设单位于2023年2月27日对本项目环境影响评价信息进行了首次公开，公开形式采用网上公开http://**；环境影响报告书征求意见稿形成后，在网站http://**、天津日报以及建设单位、项目场址、评价范围内敏感保护目标处进行了项目内容公示，征求与本项目环境影响有关的意见。第二次信息公示日期为2023年4月12日至2023年4月24日（持续公开10个工作日），报纸公示日期为2023年4月14日和2023年4月17日，张贴公示日期为2023年4月12日至2023年4月24日（持续公开10个工作日），以上公示内容均未收到公众反对意见。

2023.11.06-11.10

建设项目名称

建设单位名称

建设地点

环评文件编制单位名称

建设项目概况

主要环境影响和环境保护对策与措施

建设单位开展的公众参与情况

公示起止日期

白万公路（天津大道-海河南道）工程

天津海河金岸 (略)

(略) 津南区辛庄镇、双港镇

天津农环 (略)

项目建设内容：

道路工程：新建道路规划长度1800米，拟用地面积为61790.9平方米。跨越天津大道路段东侧地面慢行通道及天桥1座（与主线桥梁合并设置）；十字型平面交叉1处（国展大道），T型交叉1处（老白万路）；车行道面积为36571m2，非行车道面积3268m2，设施带面积8506m2，白万公路（天津大道-国展大道）段采用双向6车道，白万公路（国展大道-海河南道）段采用双向4车道，设计等级为一级公路（集散功能），设计速度选定为60km/h。

桥涵工程：主线桥梁起始桩号为K0+990.927，终点桩号为K1+351.807，桥长360.88米。桩号K2+457.4处预留为双孔Φ1.0m钢筋混凝土圆管涵。桩号K1+1665及K1721.526处设置单孔Φ1.0m钢筋混凝土圆管涵过路，向西排放路面雨水。

项目位置及线路走向：白万公路（天津大道-海河南道）工程选 (略) 津南区辛庄镇、双港镇，海河中游南岸，国家会展中心西侧，顺接白万公路现状段，向北起桥跨越天津大道，贯穿海河中游西片区12p-02-01地块，北至规划海河南道。路线起点为现状白万路（津沽公路北侧约300m处），起点桩号K0+842.646，路线终点桩号K2+641.789，规划海河南道交叉口处，路线全长约1.8km，工程路线大致为南北走向。

项目已于2021年9月23日 (略) 津南区发展和改革委员会出具的《津南区发展改革委关于“白万公路（天津大道-海河南道）工程”项目建议书的批复》（津南发改投资[2021]193号）。

根据《建设项目环境影响评价分类管理名录（2021年版）》，本项目属于“五十二、交通运输业、管道运输业—130等级公路（不含维护；不含生命救援、应急保通工程以及国防交通保障项目；不含改扩建四级公路）-新建涉及环境敏感区的二级及以上等级公路”，应编制环境影响报告书。

施工期大气环境影响分析

施工期对大气环境产生影响的作业环节有：土石方开挖、沙石灰料装卸及运输过程中产生的扬尘；路面摊铺产生的沥青烟；以燃油为动力的施工机械、运输车辆排放的废气以及池塘、沟渠清淤过程产生的臭气，排放的污染物有TSP、NOx、CO、总烃和恶臭污染物。通过采取有效防治措施后工程施工期产生的废气影响范围有限，随着施工的结束施工产生的废气影响也随之消失。

施工期应严格执行《 (略) 大气污染防治条例》等相关规定，采取各项防尘措施，主要包括合理布局施工场地、施工现场围挡、有效的洒水抑尘、规范运输车辆，严禁沿路撒漏等措施可以有效控制施工扬尘对环境的影响；道路施工期的沥青烟，施工机械、运输车辆废气，清淤臭气会对工程沿线的环境空气质量产生一定影响，但是随着施工的结束影响也随之消失。

2、施工期声环境影响分析

施工机械噪声对周围环境产生一定的影响，会出现施工场界噪声超《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）的现象。根据预测结果，施工期施工机械对本工程沿线环境保护目标的噪声影响值存在超过环境保护目标相应功能区的《声环境质量标准》（GB3096-2008）的要求，对保护目标声环境将产生一定的影响。施工噪声的影响特点为短期性，暂时性，一旦施工活动结束，施工噪声也就随之结束。施工期应合理布局施工现场，选择低噪声的施工机械，设置围挡，倡导科学管理和文明施工。

3、施工期水环境影响分析

施工人员产生的生活污水经环保型移动公厕预处理后，委托当地城管委用污罐车定期清掏，不直接向地表水体排放，不会对水环境产生不利影响。车辆冲洗水和管道试压水进行沉淀处理后最大限度重复使用，回用于车辆冲洗和施工场地等洒水抑尘，剩余 (略) 管理部门定期清运，禁止直接排入地表水体或平地漫流。采取以上措施后，车辆冲洗水不会对水环境产生显著影响。

4、施工期固体废物环境影响分析

本项目工程弃土主要为施工期清淤过程中产生的淤泥及时使用密闭车辆运输至渣土管理部门指定集中存放地点。淤泥即挖即运，不在现场堆存晾晒。施工过程中会有建筑废料产生，施工中要加强管理，从生产、运输、堆放等各环节采取措施，从源头上减少废料产生及物料散落，加强回收利用，及时打扫，及时清运，避免污染周边环境。施工单位应采取有效措施，从源头上减少废料产生，并加强回收利用，严禁浪费，不能利用的应交由城管委妥善处理。施工人员生活垃圾定点存放，由环卫部门定期清运。本项目施工过程通过采取必要的污染防治措施后，预计施工期固体废物能够得到妥善处置，不会对环境造成二次污染。

5、施工期生态影响分析

（1）对沿线土地利用现状影响

本工程对沿线土地利用的影响主要为永久性占地造成的影响。公路建设占地对于评价区土地利用格局影响较小，仅对土地利用性质和功能，以及土壤理化性质变化造成一定程度影响，这也是公路建设不可避免的，但从整个评价区来看，公路占地对土地利用格局的影响并不显著。

（2）对沿线植被的影响

根据现场查勘，施工区主要地表被常见杂草、灌木，未发现需要特殊保护的动植物。本项目施工期较短，影响面积较小，随着工程的结束，场地平整复植，不会造成该区域物种数的减少和种群结构的变化，不会破坏周围生态系统的完整性，因此对周围植被及植物多样性的影响程度相对较轻。

（3）对沿线动物的影响

道路施工对*生动物的影响主要为施工噪声等对动物的不良影响，导致动物会远离施工作业带范围，进而影响到动物顺利觅食、产卵等生态行为，从而致使野生动物种群数量减少。本项目评价范围内无国家和地方重点保护野生动物。根据现状调查，项目现状道路范围内*生动物较少，且多为常见的种类，对人为影响适应性较强。

在采取了缩短工期，避免长时间对项目区域周围野生动物活动进行惊扰；选用低噪声施工机械和运输车辆，禁止运输车辆鸣放高音喇叭，严格控制施工作业区，以降低施工环境噪声，减轻施工对野生动物的惊扰；对施工人员加强宣传教育，禁止对野生动物进行驱赶和捕杀等施后，项目建设对本区的动物影响较小。

（4）对土壤的影响

施工期由于机械碾压、土方开挖及施工人员的踩踏，在施工作业区的土壤结构将被改变，土壤表层强度压实，表层土壤团粒结构破坏呈粉状，导致土壤通透性下降，土壤水分与养分状况恶化，缺乏原有土壤的肥力，不利于植物的生长和植被恢复。因此施工过程对土壤养分具有一定的影响。

（5）对水土流失的影响

在工程施工过程中，人为活动不可避免地对当地生态环境造成局部破坏和影响，尤其在施工期因扰动地表造成的水土流失，使流失的泥土 (略) 排水管网，可能造成排水设施的淤堵， (略) 内涝。但项目土方随运随填，且工程施工期间施工单位在裸露地面基本都铺设了密目网进行临时苫盖，工程区域布设了完备的排水和沉沙措施，降低对植被生长和生态环境的不利影响。

（6）对周围景观的影响

本工程所在区域景观较单一，施工过程中对景观的影响主要是施工作业，机械设备多，施工人员多，原有平静的环境变成了大规模的施工建设。但随着施工的完成，施工作业消失，原有的单一景观将被区域实施的道路工程、绿化工程所取代。因此，工程的施工建设对周围景观的影响是短暂的。

随着植树绿化的进行，完全改善了施工期的景观状况，丰富了区域景观类型，改善了景观结构，提高了景观的可欣赏性，增加了区域的景致，使景观功能较现有景观更加优化。

施工期的影响是暂时的，随着施工的结束而消除。

按照《中华人民共和国环境影响评价法》、环境保护部令第35号《环境保护公众参与办法》（2015）、环境保护部令第4号《环境影响评价公众参与办法》（2019年1月1日施行）的要求，建设单位于2023年2月27日对本项目环境影响评价信息进行了首次公开，公开形式采用网上公开http://**；环境影响报告书征求意见稿形成后，在网站http://**、天津日报以及建设单位、项目场址、评价范围内敏感保护目标处进行了项目内容公示，征求与本项目环境影响有关的意见。第二次信息公示日期为2023年4月12日至2023年4月24日（持续公开10个工作日），报纸公示日期为2023年4月14日和2023年4月17日，张贴公示日期为2023年4月12日至2023年4月24日（持续公开10个工作日），以上公示内容均未收到公众反对意见。

2023.11.06-11.10