新建铁路宜昌至常德铁路（常德段）社会稳定风险评估公众参与公告

根据中共中央办公厅、 (略) 办公厅《关于加强新形势下重大决策社会稳定风险评估机制建设的意见》（中办发〔2021〕11号） (略) 《关于加强新形势下重大决策社会稳定风险评估工作的实施意见》（湘办发〔2021〕27号）等文件有关要求，现建设单位委托广州巴 (略) 开展新建铁路宜昌至常德铁路（常德段）的社会稳定风险评估工作，现将该项目社会稳定风险评估的相关事项公布如下：

一、项目概况

根据中共中央办公厅、 (略) 办公厅《关于加强新形势下重大决策社会稳定风险评估机制建设的意见》（中办发〔2021〕11号） (略) 《关于加强新形势下重大决策社会稳定风险评估工作的实施意见》（湘办发〔2021〕27号）等文件有关要求，现建设单位委托广州巴 (略) 开展新建铁路宜昌至常德铁路（常德段）的社会稳定风险评估工作，现将该项目社会稳定风险评估的相关事项公布如下：

建设内容：本项目宜昌北站至常德站线路长230.658km，其中宜昌北站至长阳东站47.198km、长阳东站至常德站183.460km。长阳东站至常德站段新建线路长179.638km（ (略) 境内83.990km、 (略) 境内95.648km），桥隧比76.7%。全线设车站7座，分别为宜昌北站（在建车站）、长阳东站（近期接轨站）、宜都站、松滋西站、澧县站、临澧东站、常德站（既有站）。联络线及配套工程有长阳东上行和下行联络线，长度共计3.572km。

隧道工程正线共有24座（含右线绕行段），共计23018.54m，其中大于4km的隧道2座，分别为4104.72m、4929.47m，小于4km的隧道22座13993.36m。联络线隧道6座，共计1659.47m。

桥梁工程大中桥共计138座*.27延米。其中双线特大桥62座96432.385延米，双线大桥55座16431.08延米，双线中桥6座614.75延米。单线特大桥4座10775.195延米，单线大桥8座2817.8延米，单线中桥2座145.06延米，四线中桥1座109.2m。新建框架涵共112座3840.9横延米。接长框架涵共3座18横延米。

轨道工程正线367.146km，联络线及站线28.307铺轨公里；新铺道岔81组；接触导线493公里；新建牵引变电所4处；全线房屋9.9万m²，其中旅客站房4.8万m²，其他房屋5.1万m²。

主要技术标准：铁路等级：高速铁路；设计速度：350km/h；正线数目：双线；正线线间距：5.0m；最小平面曲线半径：一般7000m，困难5500m；最大坡度：20‰；到发线有效长度：650m；列车运行控制方式：自动控制；调度指挥方式：调度集中；最小行车间隔：3min。

线路走向方案：线路自沪渝蓉高铁武宜段宜昌北站引出，近期利用沪渝蓉高铁宜涪段宜昌北站至长阳东站段，新建线路自长阳东站引出，折向东南，跨越渔洋 (略) 西南侧油榨坪附近设宜都站，之后跨呼北高速公路，沿岳宜高速南侧前行，跨松宜铁路、焦柳铁路和G351国道， (略) 西南侧王家桥镇设松滋西站，跨规划当松高速公路后随即折向南，跨洈水后进入湖南境内，继续南下至澧县西侧、城头山镇设澧县站，跨澧水、安慈高速公路，至临澧县城东侧、安福新城附近设临澧东站，继续向南沿G207国道东侧， (略) 鼎城区跨杭瑞高速公路、石长铁路折向东引入常德站。

征地拆迁：新建正线全长179.638km，新建联络线2.368km，共计182.006km。全线永久用地合计9875.915亩，其中：主体工程永久用地9287.100亩，平均每公里51.026亩；站后设施（四电）用地588.815亩，综合建设用地（主体工程永久用地和站后设施用地）平均每公里为54.261亩。

全线改路、改河、改沟代征永久用地1664.045亩，平均每公里为9.143亩（0.6095公顷/km）。

全线临时用地合计5921.4亩，其中取、弃土场用地4565.4亩，大临工程用地1356亩，平均每公里用地32.534亩（2.1689公顷/km）。

全线土地综合开发用地2999亩，其中宜都站750亩，松滋西站750亩，澧县站751亩，临澧东站748亩。

全线拆迁房屋59.6万平方米；路基土石方工程，全段填挖总量为1496.00万断面方。

建设期、投资估算和资金来源：本次可行性研究推荐建设总工期4年（48个月）。本项目宜昌北站至常德站（含宜昌公铁两用桥分摊及宜昌北至长阳东段同步实施远期工程）工程估算投资总额为*.79万元。资本金比例按50%，资本金主要考虑国铁集团、 (略) 、 (略) 及沿线地方政府出资，并积极吸引社会各界投资参与。债务资金考虑通过国内银行贷款、财政性资金统筹以及社会化融资等方式解决，占投资总额的50%。

二、承担社会稳定风险评估工作的咨询机构名称和联系方式

咨询机构：广州巴 (略) 通讯地址： (略) 海珠区江晓路宝成街10号A栋1801室

联系人：武工 电话：020-* 邮箱：*@*26.com

三、征求公众意见的主要事项

本次公告主要征求内容包括：

1.您对本项目建设的态度？

2.您认为项目沿线交通及客运状况以及客运设施未来建设有何看法？

3.您认为本项目可能存在的主要社会稳定风险因素是什么？（如征地拆迁补偿标准、环境影响、经济社会影响等）

4.您认为本项目建设对您的生活质量有何影响？

5.您认为本项目建设对当地社会经济发展的影响有哪些？

6.您对本项目社会稳定风险防范化解措施有何建议？

四、公众提出意见的时间

自公告之日起7个工作日内。

五、公众提出意见的主要方式

公众可向社会稳定风险评估单位以信函、电话、邮件等方式反馈意见和建议，评估单位将在报告中真实反映公众的意见和建议，并向建设单位和政府主管部门反馈。

广州巴 (略)

2023年11月6日

新建铁路宜昌至常德铁路（常德段）社会稳定风险评估公众参与公告

根据中共中央办公厅、 (略) 办公厅《关于加强新形势下重大决策社会稳定风险评估机制建设的意见》（中办发〔2021〕11号） (略) 《关于加强新形势下重大决策社会稳定风险评估工作的实施意见》（湘办发〔2021〕27号）等文件有关要求，现建设单位委托广州巴 (略) 开展新建铁路宜昌至常德铁路（常德段）的社会稳定风险评估工作，现将该项目社会稳定风险评估的相关事项公布如下：

一、项目概况

根据中共中央办公厅、 (略) 办公厅《关于加强新形势下重大决策社会稳定风险评估机制建设的意见》（中办发〔2021〕11号） (略) 《关于加强新形势下重大决策社会稳定风险评估工作的实施意见》（湘办发〔2021〕27号）等文件有关要求，现建设单位委托广州巴 (略) 开展新建铁路宜昌至常德铁路（常德段）的社会稳定风险评估工作，现将该项目社会稳定风险评估的相关事项公布如下：

建设内容：本项目宜昌北站至常德站线路长230.658km，其中宜昌北站至长阳东站47.198km、长阳东站至常德站183.460km。长阳东站至常德站段新建线路长179.638km（ (略) 境内83.990km、 (略) 境内95.648km），桥隧比76.7%。全线设车站7座，分别为宜昌北站（在建车站）、长阳东站（近期接轨站）、宜都站、松滋西站、澧县站、临澧东站、常德站（既有站）。联络线及配套工程有长阳东上行和下行联络线，长度共计3.572km。

隧道工程正线共有24座（含右线绕行段），共计23018.54m，其中大于4km的隧道2座，分别为4104.72m、4929.47m，小于4km的隧道22座13993.36m。联络线隧道6座，共计1659.47m。

桥梁工程大中桥共计138座*.27延米。其中双线特大桥62座96432.385延米，双线大桥55座16431.08延米，双线中桥6座614.75延米。单线特大桥4座10775.195延米，单线大桥8座2817.8延米，单线中桥2座145.06延米，四线中桥1座109.2m。新建框架涵共112座3840.9横延米。接长框架涵共3座18横延米。

轨道工程正线367.146km，联络线及站线28.307铺轨公里；新铺道岔81组；接触导线493公里；新建牵引变电所4处；全线房屋9.9万m²，其中旅客站房4.8万m²，其他房屋5.1万m²。

主要技术标准：铁路等级：高速铁路；设计速度：350km/h；正线数目：双线；正线线间距：5.0m；最小平面曲线半径：一般7000m，困难5500m；最大坡度：20‰；到发线有效长度：650m；列车运行控制方式：自动控制；调度指挥方式：调度集中；最小行车间隔：3min。

线路走向方案：线路自沪渝蓉高铁武宜段宜昌北站引出，近期利用沪渝蓉高铁宜涪段宜昌北站至长阳东站段，新建线路自长阳东站引出，折向东南，跨越渔洋 (略) 西南侧油榨坪附近设宜都站，之后跨呼北高速公路，沿岳宜高速南侧前行，跨松宜铁路、焦柳铁路和G351国道， (略) 西南侧王家桥镇设松滋西站，跨规划当松高速公路后随即折向南，跨洈水后进入湖南境内，继续南下至澧县西侧、城头山镇设澧县站，跨澧水、安慈高速公路，至临澧县城东侧、安福新城附近设临澧东站，继续向南沿G207国道东侧， (略) 鼎城区跨杭瑞高速公路、石长铁路折向东引入常德站。

征地拆迁：新建正线全长179.638km，新建联络线2.368km，共计182.006km。全线永久用地合计9875.915亩，其中：主体工程永久用地9287.100亩，平均每公里51.026亩；站后设施（四电）用地588.815亩，综合建设用地（主体工程永久用地和站后设施用地）平均每公里为54.261亩。

全线改路、改河、改沟代征永久用地1664.045亩，平均每公里为9.143亩（0.6095公顷/km）。

全线临时用地合计5921.4亩，其中取、弃土场用地4565.4亩，大临工程用地1356亩，平均每公里用地32.534亩（2.1689公顷/km）。

全线土地综合开发用地2999亩，其中宜都站750亩，松滋西站750亩，澧县站751亩，临澧东站748亩。

全线拆迁房屋59.6万平方米；路基土石方工程，全段填挖总量为1496.00万断面方。

建设期、投资估算和资金来源：本次可行性研究推荐建设总工期4年（48个月）。本项目宜昌北站至常德站（含宜昌公铁两用桥分摊及宜昌北至长阳东段同步实施远期工程）工程估算投资总额为*.79万元。资本金比例按50%，资本金主要考虑国铁集团、 (略) 、 (略) 及沿线地方政府出资，并积极吸引社会各界投资参与。债务资金考虑通过国内银行贷款、财政性资金统筹以及社会化融资等方式解决，占投资总额的50%。

二、承担社会稳定风险评估工作的咨询机构名称和联系方式

咨询机构：广州巴 (略) 通讯地址： (略) 海珠区江晓路宝成街10号A栋1801室

联系人：武工 电话：020-* 邮箱：*@*26.com

三、征求公众意见的主要事项

本次公告主要征求内容包括：

1.您对本项目建设的态度？

2.您认为项目沿线交通及客运状况以及客运设施未来建设有何看法？

3.您认为本项目可能存在的主要社会稳定风险因素是什么？（如征地拆迁补偿标准、环境影响、经济社会影响等）

4.您认为本项目建设对您的生活质量有何影响？

5.您认为本项目建设对当地社会经济发展的影响有哪些？

6.您对本项目社会稳定风险防范化解措施有何建议？

四、公众提出意见的时间

自公告之日起7个工作日内。

五、公众提出意见的主要方式

公众可向社会稳定风险评估单位以信函、电话、邮件等方式反馈意见和建议，评估单位将在报告中真实反映公众的意见和建议，并向建设单位和政府主管部门反馈。

广州巴 (略)

2023年11月6日