柳城、东田、乐峰、官桥、霞美、省新、洪梅、英都、码头、九都镇人民政府（街道），南安公路分中心， (略) (略) ：

　　依据项目初步设计文件审查会议纪要精神，设计单位优化完善了本项目的初步设计文件并重新调整了概算。经审查，设计部门提交的初步设计文件所采用的技术标准、指标基本符合交通运输部部颁标准、规范规定，内容比较完整，资料基本翔实，设计深度基本满足要求。现将本项目初步设计文件批复如下：

　　一、基本概况

　　受“杜苏芮”台风带来的强风和强降雨影响，我市部分道路桥梁出现不同程度的水毁病害，给当地群众生活带来极大不便。本项目分水毁桥梁修复、国省干线水毁路段修复、县道等农村公路水毁路段修复、县道354线霞美至三堡段提升改造、英仑公路（X341）整治提升工程、县道X354霞美段（K0+000～K3+304）路面沥青化改造工程、县道X328线（英都恒阪大道）修复提升工程等7项， (略) 25座水毁桥梁，省道215、213、国道35 (略) 干线水毁路段，县道324、328、341、326、325、335、374、340等水毁点，县道354线霞美至三堡段、英仑公路（X341）、县道X354霞美段、县道X328线（英都恒阪大道）等项目进行修复及加固设计，以提升道路防灾减灾能力。

　　二、建设规模与技术标准

　　（一）水毁桥梁修复

　　本次水毁桥梁修复共涉及25座，其中拆除重建12座，维修加固13座。拆除重建类桥梁结构形式分别为：1、官桥镇内都村洋庄桥，桥宽为8.5米，上部结构采用3×20米后张法预应力砼空心板，下部结构采用盖梁柱式墩，桥台采用桩接盖梁桥台，基础采用桩基础。2、官桥镇内都村田址桥，桥梁上部结构采用1×13米后张法预应力砼空心板，桥宽8.5米，下部结构桥台采用U型桥台，基础采用扩大基础。3、 (略) 官桥镇下洋村下洋桥，桥宽为8.5米，上部结构采用3×20米后张法预应力砼空心板，下部结构采用柱式墩台，基础采用桩基础。4、官桥镇九溪村隘门桥，桥宽7.5米，上部结构采用2×16米后张法预应力砼空心板，下部结构采用柱式墩台，基础采用桩基础。5、乐峰镇潭边村潭边桥，新建左幅桥宽5m，上部结构采用4×20m预应力砼简支空心板梁桥，下部结构采用柱式墩，基础采用桩基础。6、乐峰镇炉星村新石门桥，桥宽为10.0米，上部结构采用2×20米预应力混凝土简支空心板，下部结构：桥墩采用柱式桥墩，基础采用桩基础，两侧采用重力式U型桥台，基础采用扩大基础。7、东田镇彭溪村后洋中桥，桥宽为11.0米，上部结构采用2×10米装配式预应力混凝土空心板梁，下部结构采用重力式桥墩，基础采用扩大基础。8、东田镇盖凤村叉溪桥，桥宽为11.0米，上部结构采用1×16米后张法预应力混凝土空心板梁，下部结构采用重力式U型桥台，基础采用扩大基础。9、柳城街道下都村当埔桥，桥宽为7.5米，上部结构采用2×13米装配式预应力砼空心板，下部结构采用柱式墩，桩基础，桥台采用重力式U型台，扩大基础。10、霞美镇张坑村后张桥，桥宽为7.5米，上部结构采用1×8米简支钢筋砼空心板，下部结构采用柱式墩，桩基础，桥台采用重力式桥台，扩大基础。11、霞美镇沃炳村，桥宽为7.5米，上部结构采用2×13米简支钢筋砼空心板，下部结构采用柱式墩，桩基础，桥台采用重力式桥台，扩大基础。12、柳城街道过溪桥，桥宽6.5米，上部结构简支空心板梁，下部结构采用柱式墩台，基础采用桩基础。其余13座维修加固类桥梁主要对水毁病害进行针对性修复。

　　（二）国省干线水毁路段修复

　　 (略) 道215、213、国道358等6处水毁点的修复，主要修复工程内容为：S215线K292+950～K293+300洪濑段修复长度270m，修复路基约5400m3，路面约1275m2，人行道1620 m2，波形护栏175m，人行道栏杆95m等; G358线K60+500～K60+650柳城下都段修复挡墙约150m，高度约15m，截水沟约150m等; G358线后港溪桥、埕尾桥修复桥梁防护墙28m3，防护墙底基础36 m3，检查通道约60 m3等；S213线K237段修复路基掏空约60 m3，清理修复涵洞等。

　　（三）县道等农村公路水毁路段修复

　　本次共涉及县道X324、X328、X341、X326、X325、X335、X374、X340线和英仑公路等水毁路段的修复,其中3处较大的水毁点主要修复工程内容为：向阳乡县道X326线，K18+940～K19+080路段右侧边坡设置C20挡土墙333.8m3、M10浆砌片石排水沟64.17m3、M10浆砌片石截水沟81.25m3、M10浆砌片石急流槽38.61m3、埋设长泄水孔1184m、喷播草籽7229.78 m2；官桥镇县道X374线，节点1长度32m，路面修复283.5m2；节点2修复波形护栏8m；节点3长度150m，新建C20片石砼路肩墙40.9m3、M7.5浆砌片石锥坡11.5 m3、新建波形护栏24m；节点4喷播草籽660 m2、新建混凝土防撞护栏8 m；节点5新建混凝土防撞护栏12m；节点6新建波形护栏8m；节点7新建1道圆管涵、新建C20片石砼挡墙13 m3、路面修复236.25 m2；节点8面修复153.3m2、新建C20片石砼路肩墙1867.1m3、新建混凝土防撞护栏95m;节点9路面修复47.3m2、新建C20片石砼路肩墙32.7m3、M7.5浆砌片石锥坡11.5 m3、新建波形护栏12m；X325线九都金圭村段，路面修复725 m2、C25片石砼挡墙2769 m3、C20排水沟313 m3、改建涵洞1道，M7.5浆砌片石骨架护坡211.1 m3。

　　（四）县道354线霞美至三堡段公路提升改造工程

　　项目路线全长9.93公里，原则同意本项目按旧路标准等级进行拟合设计，路基宽度6～10米，双向两车道。路面设计标准轴载：BZZ-100KN；设计年限：12年；路面主要结构层：起点至K3+000段采用4cm AC-13C细粒式沥青砼面层+5cm AC-20C中粒式沥青砼面层+8～14cm ATB-25沥青稳定碎石；K3+000至终点段采用4cm AC-13C细粒式沥青砼面层+5cm AC-20C中粒式沥青砼面层+8cm ATB-25沥青稳定碎石+15cm 5%水泥稳定碎石层+15～25cm 5%水泥稳定碎石层（调平层）。

　　（五）英仑公路（X341）整治提升工程

　　路线长4.621公里，起点顺接英都镇区现状沥青路面，终点与国道358平交，路基宽14～18米。原则同意设计单位推荐设计行车速度：40公里/小时，路线以拟合旧路为原则，道路等级按二级公路标准拟合设计，路面设计标准轴载：BZZ-100KN；设计年限：12年；路面结构层主要采用4cm厚细粒式SBS改性沥青砼（AC-13C）+≥8cm厚中粒式4%SBS改性沥青砼（AC-20C）+现状水泥路面（铣刨1cm）。项目新建2道箱涵、2道盖板涵。

　　（六）县道X354霞美段（K0+000～K3+304）路面沥青化改造工程

　　路线全长3.252公里（K0+000～K0+286、K0+338～K3+304）含幸福小桥危桥重建工程，其中K0+286～K0+338纳入江滨南路交叉口不在本次设计范围，路基宽7～23米。原则同意设计单位K0+000～K0+286路段推荐采用四级公路标准建设、设计行车速度20公里/小时，K0+338～K3+304路段推荐采用三级公路标准建设、设计行车速度40公里/小时。路面设计标准轴载：BZZ-100KN；设计年限：15年；路面结构层主要采用4cm厚AC-13C细粒式沥青砼上面层+6cm厚AC-20C中粒式沥青砼中面层。

　　（七）县道X328线（英都恒阪大道）修复提升工程

　　路段长约5公里（K0+000～K5+000），项目北起英仑公路（X341线），南接X328（东英公路），行车道宽16米。原则同意设计单位推荐设计行车速度：40公里/小时，路线以拟合旧路为原则，道路等级按三级公路标准拟合设计，路面设计标准轴载：BZZ-100KN；路面结构层主要采用4cm厚改性沥青砼（SMA-13C）+6～10cm厚改性沥青砼（AC-20C）(兼调平层）。

　　三、其他

　　原则同意设计单位提出的公路交通安全设施、管线综合等附属工程设计方案。附属工程应与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。本项目建设工期按12个月控制。

　　四、设计概算

　　本项目初步设计概算核定为26474.0326万元，其中建安费22601.0201万元，具体分项费用见附件。

　　请各单位根据此批复，督促设计单位尽快按照有关规定完成施工图设计，并认真把好设计质量关，促进工程早日开工，按期保质完成建设任务。

　　附件：概算审核表

　　 (略) 交通运输局

　　 **日

　　 （此件主动公开）

　　附件

概算审核表

　　单位：元

柳城、东田、乐峰、官桥、霞美、省新、洪梅、英都、码头、九都镇人民政府（街道），南安公路分中心， (略) (略) ：

　　依据项目初步设计文件审查会议纪要精神，设计单位优化完善了本项目的初步设计文件并重新调整了概算。经审查，设计部门提交的初步设计文件所采用的技术标准、指标基本符合交通运输部部颁标准、规范规定，内容比较完整，资料基本翔实，设计深度基本满足要求。现将本项目初步设计文件批复如下：

　　一、基本概况

　　受“杜苏芮”台风带来的强风和强降雨影响，我市部分道路桥梁出现不同程度的水毁病害，给当地群众生活带来极大不便。本项目分水毁桥梁修复、国省干线水毁路段修复、县道等农村公路水毁路段修复、县道354线霞美至三堡段提升改造、英仑公路（X341）整治提升工程、县道X354霞美段（K0+000～K3+304）路面沥青化改造工程、县道X328线（英都恒阪大道）修复提升工程等7项， (略) 25座水毁桥梁，省道215、213、国道35 (略) 干线水毁路段，县道324、328、341、326、325、335、374、340等水毁点，县道354线霞美至三堡段、英仑公路（X341）、县道X354霞美段、县道X328线（英都恒阪大道）等项目进行修复及加固设计，以提升道路防灾减灾能力。

　　二、建设规模与技术标准

　　（一）水毁桥梁修复

　　本次水毁桥梁修复共涉及25座，其中拆除重建12座，维修加固13座。拆除重建类桥梁结构形式分别为：1、官桥镇内都村洋庄桥，桥宽为8.5米，上部结构采用3×20米后张法预应力砼空心板，下部结构采用盖梁柱式墩，桥台采用桩接盖梁桥台，基础采用桩基础。2、官桥镇内都村田址桥，桥梁上部结构采用1×13米后张法预应力砼空心板，桥宽8.5米，下部结构桥台采用U型桥台，基础采用扩大基础。3、 (略) 官桥镇下洋村下洋桥，桥宽为8.5米，上部结构采用3×20米后张法预应力砼空心板，下部结构采用柱式墩台，基础采用桩基础。4、官桥镇九溪村隘门桥，桥宽7.5米，上部结构采用2×16米后张法预应力砼空心板，下部结构采用柱式墩台，基础采用桩基础。5、乐峰镇潭边村潭边桥，新建左幅桥宽5m，上部结构采用4×20m预应力砼简支空心板梁桥，下部结构采用柱式墩，基础采用桩基础。6、乐峰镇炉星村新石门桥，桥宽为10.0米，上部结构采用2×20米预应力混凝土简支空心板，下部结构：桥墩采用柱式桥墩，基础采用桩基础，两侧采用重力式U型桥台，基础采用扩大基础。7、东田镇彭溪村后洋中桥，桥宽为11.0米，上部结构采用2×10米装配式预应力混凝土空心板梁，下部结构采用重力式桥墩，基础采用扩大基础。8、东田镇盖凤村叉溪桥，桥宽为11.0米，上部结构采用1×16米后张法预应力混凝土空心板梁，下部结构采用重力式U型桥台，基础采用扩大基础。9、柳城街道下都村当埔桥，桥宽为7.5米，上部结构采用2×13米装配式预应力砼空心板，下部结构采用柱式墩，桩基础，桥台采用重力式U型台，扩大基础。10、霞美镇张坑村后张桥，桥宽为7.5米，上部结构采用1×8米简支钢筋砼空心板，下部结构采用柱式墩，桩基础，桥台采用重力式桥台，扩大基础。11、霞美镇沃炳村，桥宽为7.5米，上部结构采用2×13米简支钢筋砼空心板，下部结构采用柱式墩，桩基础，桥台采用重力式桥台，扩大基础。12、柳城街道过溪桥，桥宽6.5米，上部结构简支空心板梁，下部结构采用柱式墩台，基础采用桩基础。其余13座维修加固类桥梁主要对水毁病害进行针对性修复。

　　（二）国省干线水毁路段修复

　　 (略) 道215、213、国道358等6处水毁点的修复，主要修复工程内容为：S215线K292+950～K293+300洪濑段修复长度270m，修复路基约5400m3，路面约1275m2，人行道1620 m2，波形护栏175m，人行道栏杆95m等; G358线K60+500～K60+650柳城下都段修复挡墙约150m，高度约15m，截水沟约150m等; G358线后港溪桥、埕尾桥修复桥梁防护墙28m3，防护墙底基础36 m3，检查通道约60 m3等；S213线K237段修复路基掏空约60 m3，清理修复涵洞等。

　　（三）县道等农村公路水毁路段修复

　　本次共涉及县道X324、X328、X341、X326、X325、X335、X374、X340线和英仑公路等水毁路段的修复,其中3处较大的水毁点主要修复工程内容为：向阳乡县道X326线，K18+940～K19+080路段右侧边坡设置C20挡土墙333.8m3、M10浆砌片石排水沟64.17m3、M10浆砌片石截水沟81.25m3、M10浆砌片石急流槽38.61m3、埋设长泄水孔1184m、喷播草籽7229.78 m2；官桥镇县道X374线，节点1长度32m，路面修复283.5m2；节点2修复波形护栏8m；节点3长度150m，新建C20片石砼路肩墙40.9m3、M7.5浆砌片石锥坡11.5 m3、新建波形护栏24m；节点4喷播草籽660 m2、新建混凝土防撞护栏8 m；节点5新建混凝土防撞护栏12m；节点6新建波形护栏8m；节点7新建1道圆管涵、新建C20片石砼挡墙13 m3、路面修复236.25 m2；节点8面修复153.3m2、新建C20片石砼路肩墙1867.1m3、新建混凝土防撞护栏95m;节点9路面修复47.3m2、新建C20片石砼路肩墙32.7m3、M7.5浆砌片石锥坡11.5 m3、新建波形护栏12m；X325线九都金圭村段，路面修复725 m2、C25片石砼挡墙2769 m3、C20排水沟313 m3、改建涵洞1道，M7.5浆砌片石骨架护坡211.1 m3。

　　（四）县道354线霞美至三堡段公路提升改造工程

　　项目路线全长9.93公里，原则同意本项目按旧路标准等级进行拟合设计，路基宽度6～10米，双向两车道。路面设计标准轴载：BZZ-100KN；设计年限：12年；路面主要结构层：起点至K3+000段采用4cm AC-13C细粒式沥青砼面层+5cm AC-20C中粒式沥青砼面层+8～14cm ATB-25沥青稳定碎石；K3+000至终点段采用4cm AC-13C细粒式沥青砼面层+5cm AC-20C中粒式沥青砼面层+8cm ATB-25沥青稳定碎石+15cm 5%水泥稳定碎石层+15～25cm 5%水泥稳定碎石层（调平层）。

　　（五）英仑公路（X341）整治提升工程

　　路线长4.621公里，起点顺接英都镇区现状沥青路面，终点与国道358平交，路基宽14～18米。原则同意设计单位推荐设计行车速度：40公里/小时，路线以拟合旧路为原则，道路等级按二级公路标准拟合设计，路面设计标准轴载：BZZ-100KN；设计年限：12年；路面结构层主要采用4cm厚细粒式SBS改性沥青砼（AC-13C）+≥8cm厚中粒式4%SBS改性沥青砼（AC-20C）+现状水泥路面（铣刨1cm）。项目新建2道箱涵、2道盖板涵。

　　（六）县道X354霞美段（K0+000～K3+304）路面沥青化改造工程

　　路线全长3.252公里（K0+000～K0+286、K0+338～K3+304）含幸福小桥危桥重建工程，其中K0+286～K0+338纳入江滨南路交叉口不在本次设计范围，路基宽7～23米。原则同意设计单位K0+000～K0+286路段推荐采用四级公路标准建设、设计行车速度20公里/小时，K0+338～K3+304路段推荐采用三级公路标准建设、设计行车速度40公里/小时。路面设计标准轴载：BZZ-100KN；设计年限：15年；路面结构层主要采用4cm厚AC-13C细粒式沥青砼上面层+6cm厚AC-20C中粒式沥青砼中面层。

　　（七）县道X328线（英都恒阪大道）修复提升工程

　　路段长约5公里（K0+000～K5+000），项目北起英仑公路（X341线），南接X328（东英公路），行车道宽16米。原则同意设计单位推荐设计行车速度：40公里/小时，路线以拟合旧路为原则，道路等级按三级公路标准拟合设计，路面设计标准轴载：BZZ-100KN；路面结构层主要采用4cm厚改性沥青砼（SMA-13C）+6～10cm厚改性沥青砼（AC-20C）(兼调平层）。

　　三、其他

　　原则同意设计单位提出的公路交通安全设施、管线综合等附属工程设计方案。附属工程应与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。本项目建设工期按12个月控制。

　　四、设计概算

　　本项目初步设计概算核定为26474.0326万元，其中建安费22601.0201万元，具体分项费用见附件。

　　请各单位根据此批复，督促设计单位尽快按照有关规定完成施工图设计，并认真把好设计质量关，促进工程早日开工，按期保质完成建设任务。

　　附件：概算审核表

　　 (略) 交通运输局

　　 **日

　　 （此件主动公开）

　　附件

概算审核表

　　单位：元