2020年12月24日， (略) 发展和改革委员会、 (略) 规划和自然资源局、 (略) 住房和城乡建设委员会四部门从政策、规划、建设实施等方面出台了系列文件，按照“建轨 (略) ”的理念和“高效集约、站城一体、通畅便捷、绿色生态”的原则，全面统筹推进轨道交通TOD综合开发。高质量打造“轨道上” (略) 区。根据《 (略) (略) 轨道交通TOD综合开发专项规划》，龙凤溪车 (略) 98个TOD综合开发区之一。

(略) 北碚区龙凤溪车辆段（J02-5/01等16个地块及周边道路）（以下简称“调查地块”） (略) 北碚区歇马镇石盘村，北至光亮天润城西苑，东至冯时行路，西至张家湾，南至科学大道，地块中心经度106.40008，纬度29.78301，占地面积为*平方米。根据《轨道6号线龙凤溪站TOD综合开发项目详细规划修改》可知，调查地块原规划为公共交通场站用地（S41），现拟将J02-1/02、I33-05/04地块调整为二类居住用地（R2）；J02-1/03地块调整为商业用地（B2B1）；J02-1-10/01（部分）、J02-2-10/01（部分）、J02-1/04（部分）、J02-4/01（部分）、J02-4/02（部分）、J02-7/01（部分）、J02-13/01（部分）地块调整为公园绿地（G1）；J02-5/01、J02-5/02（部分）、I33-04/04地块调整为二类居住用地和公共交通场站用地（R2S41）；J02-1/01、J02-1/07地块仍规划为公共交通场站用地（S41）；其他区域规划为道路与交通设施用地（S）和公共交通场站用地（S41）。根据《中华人民共和国土壤污染防治法》、《 (略) 建设用地土壤污染防治办法》，规划地块“用途变更为住宅、公共管理与公共服务用地的，变更前应当按照规定进行土壤污染状况调查”。

经现场踏勘，目前J02-5/01地块内已建成运用库，J02-1/01地块内已建成检修库、污水处理站、工程车库等永久性建筑，且正在运营。根据《 (略) 轨道6号线TOD综合开 (略) 设计（龙凤溪站）》，J02-5/01地块内运用库区域预留了上盖物业开发条件，采用“地面车辆段+上盖物业”的开发模式，对运用库盖板区以上部分进行空间出让，运用库地面标高为+247m，盖板区标高为+257m，高差为10m，盖上一层为车库（257-262m），盖上二层拟开发为住宅，空间出让面积约45390平方米，与土壤直接接触的盖下车辆段仍作为公共交通场站用地（S41）， (略) 轨道交通（集团）有限公司管理，不进行出让。盖上区域空间出让不接触土壤，后期修建施工亦不对盖下区域进行土石方挖填，均不属于《 (略) 建设用地土壤污染防治办法》规定应调查情形，车辆段属于封闭的永久性设施，且地面硬化良好，封闭了土壤、地下水对外环境影响的途径。因此，本次调查不再对地块内已建构筑物、硬化道路、陡坎及边坡区进行调查评估，主要对地块内未开发建设区进行调查评估，面积为*平方米。

经调查可知，调查地块及扰动土石方来源地历史上均为农用地及农村宅基地，不涉及生产、经营、使用、输送、贮存危险化学品等有毒有害物质，未堆放、处理、处置生活垃圾、危险废物等固体废物、无工业企业从事生产经营活动，不涉及工矿用途、规模化养殖、未发生环境安全事故，现场不存在污染迹象，无其他环境安全隐患，不存在来自周边污染源的污染风险。本次调查依据《关于印发优化建设用地土壤污染风险管控和修复管理服务八条惠企措施的通知》（渝环办[2022] 97号）的精神，调查地块可免于采样监测。因此本项目采用XRF以及PID现场快速检测方式对地块内117个监测点位进行监测，土壤样品监测因子包括砷、镉、总铬、铜、汞、镍、铅以及TVOCs。

根据现场快速检测结果可知，本次调查采集的所有土壤样品重金属检测结果均未超过《土壤环境质量建设用地土壤污染风险管控标准（试行）》（GB36600-2018）中第一类用地筛选值，该标准未包含的总铬检测结果未超过《 (略) 建设用地土壤污染风险管控标准》（DB51 2978-2023）中第一类用地筛选值；总挥发性有机物检测结果均未超过《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中非*烷总烃的无组织排放监控浓度限值。

调查结果表明，涉及空间出让及已建构筑物、硬化道路、陡坎及边坡的区域，已经地面硬化作为永久性构建筑物，直接封闭了土壤、地下水对外环境影响的途径，后期建设过程不涉及土石方挖填，空间出让区域不涉及土壤接触，且修建标高远高于地面高程；而调查地块内涉及土壤的区域，经现场快速检测，其检测结果表明土壤污染风险可忽略。因此，综合相关调查结果和快筛检测结果可判断，调查地块当前土壤环境质量满足拟规划用地性质要求。

2020年12月24日， (略) 发展和改革委员会、 (略) 规划和自然资源局、 (略) 住房和城乡建设委员会四部门从政策、规划、建设实施等方面出台了系列文件，按照“建轨 (略) ”的理念和“高效集约、站城一体、通畅便捷、绿色生态”的原则，全面统筹推进轨道交通TOD综合开发。高质量打造“轨道上” (略) 区。根据《 (略) (略) 轨道交通TOD综合开发专项规划》，龙凤溪车 (略) 98个TOD综合开发区之一。

(略) 北碚区龙凤溪车辆段（J02-5/01等16个地块及周边道路）（以下简称“调查地块”） (略) 北碚区歇马镇石盘村，北至光亮天润城西苑，东至冯时行路，西至张家湾，南至科学大道，地块中心经度106.40008，纬度29.78301，占地面积为*平方米。根据《轨道6号线龙凤溪站TOD综合开发项目详细规划修改》可知，调查地块原规划为公共交通场站用地（S41），现拟将J02-1/02、I33-05/04地块调整为二类居住用地（R2）；J02-1/03地块调整为商业用地（B2B1）；J02-1-10/01（部分）、J02-2-10/01（部分）、J02-1/04（部分）、J02-4/01（部分）、J02-4/02（部分）、J02-7/01（部分）、J02-13/01（部分）地块调整为公园绿地（G1）；J02-5/01、J02-5/02（部分）、I33-04/04地块调整为二类居住用地和公共交通场站用地（R2S41）；J02-1/01、J02-1/07地块仍规划为公共交通场站用地（S41）；其他区域规划为道路与交通设施用地（S）和公共交通场站用地（S41）。根据《中华人民共和国土壤污染防治法》、《 (略) 建设用地土壤污染防治办法》，规划地块“用途变更为住宅、公共管理与公共服务用地的，变更前应当按照规定进行土壤污染状况调查”。

经现场踏勘，目前J02-5/01地块内已建成运用库，J02-1/01地块内已建成检修库、污水处理站、工程车库等永久性建筑，且正在运营。根据《 (略) 轨道6号线TOD综合开 (略) 设计（龙凤溪站）》，J02-5/01地块内运用库区域预留了上盖物业开发条件，采用“地面车辆段+上盖物业”的开发模式，对运用库盖板区以上部分进行空间出让，运用库地面标高为+247m，盖板区标高为+257m，高差为10m，盖上一层为车库（257-262m），盖上二层拟开发为住宅，空间出让面积约45390平方米，与土壤直接接触的盖下车辆段仍作为公共交通场站用地（S41）， (略) 轨道交通（集团）有限公司管理，不进行出让。盖上区域空间出让不接触土壤，后期修建施工亦不对盖下区域进行土石方挖填，均不属于《 (略) 建设用地土壤污染防治办法》规定应调查情形，车辆段属于封闭的永久性设施，且地面硬化良好，封闭了土壤、地下水对外环境影响的途径。因此，本次调查不再对地块内已建构筑物、硬化道路、陡坎及边坡区进行调查评估，主要对地块内未开发建设区进行调查评估，面积为*平方米。

经调查可知，调查地块及扰动土石方来源地历史上均为农用地及农村宅基地，不涉及生产、经营、使用、输送、贮存危险化学品等有毒有害物质，未堆放、处理、处置生活垃圾、危险废物等固体废物、无工业企业从事生产经营活动，不涉及工矿用途、规模化养殖、未发生环境安全事故，现场不存在污染迹象，无其他环境安全隐患，不存在来自周边污染源的污染风险。本次调查依据《关于印发优化建设用地土壤污染风险管控和修复管理服务八条惠企措施的通知》（渝环办[2022] 97号）的精神，调查地块可免于采样监测。因此本项目采用XRF以及PID现场快速检测方式对地块内117个监测点位进行监测，土壤样品监测因子包括砷、镉、总铬、铜、汞、镍、铅以及TVOCs。

根据现场快速检测结果可知，本次调查采集的所有土壤样品重金属检测结果均未超过《土壤环境质量建设用地土壤污染风险管控标准（试行）》（GB36600-2018）中第一类用地筛选值，该标准未包含的总铬检测结果未超过《 (略) 建设用地土壤污染风险管控标准》（DB51 2978-2023）中第一类用地筛选值；总挥发性有机物检测结果均未超过《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中非*烷总烃的无组织排放监控浓度限值。

调查结果表明，涉及空间出让及已建构筑物、硬化道路、陡坎及边坡的区域，已经地面硬化作为永久性构建筑物，直接封闭了土壤、地下水对外环境影响的途径，后期建设过程不涉及土石方挖填，空间出让区域不涉及土壤接触，且修建标高远高于地面高程；而调查地块内涉及土壤的区域，经现场快速检测，其检测结果表明土壤污染风险可忽略。因此，综合相关调查结果和快筛检测结果可判断，调查地块当前土壤环境质量满足拟规划用地性质要求。