(略) 建设 (略) ：

你单位所报《体育大街（方盛路-环城水系景观路）道路工程项目环评报告表(报批版）》已收悉。我局委托东润九峰 (略) 对该报告表进行了技术评估并通过专家审查。经研究，该项目符合《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》等相关规定，依据河北 (略) 《体育大街（方盛路-环城水系景观路）道路工程项目环评报告表(报批版）》，经研究，具体批复如下：

一、项目 (略) 裕华区体育大街（方盛路-环城水系景观路）。

二、应认真落实环评报告中提出的污染防治措施，确保各项污染物达标排放：

1、废气：项目施工期大气污染主要是扬尘、沥青烟、施工机械尾气，其污染物主要包 括 CO、NOx 及 THC 等。 本项目施工期采取相关措施，可有效降低施工期扬尘、沥青烟、施工机械尾 气影响。同时项目沿线较为空旷，扩散条件较好，项目建设不会对周围环境空气 产生明显影响，且影响是短暂的，随着施工期的结束而结束 ，本项目设置临时施工营地 1 座，仅涉及施工人员生活。施工人员就餐采用统 一配餐制，施工营地不设食堂，无油烟废气产生。

运营期项目废气主要为路上行驶的机动车辆排放的尾气、道路扬尘。（1）汽车尾气，项目建成运营后，主要的大气污染源是公路及停车场汽车尾气污染物的排放，污染物包括 CO、NOx 及 THC。 汽车尾气排放量的大小与交通量的大小、车辆的类型以及汽车运行的工况有关。类比其它同类型道路，汽车尾气对环境的影响范围和程度十分有限。运营期 加强道路管理，限制超载和尾气排放不达标的车辆上路，通过保持良好的路面状 况，使之运行顺畅，可有效减少汽车怠速及路况不好降低汽车行驶速度而引起的 大量尾气的排放。此外，随着我国汽车排放标准的不断提高，汽车尾气的排放量 将会不断降低，汽车尾气对沿线空气质量带来的影响轻微。因此，本项目运营期 车辆尾气排放污染物对环境的影响较小。（2）道路扬尘，运营期道路扬尘主要是车辆物料洒落及道路积尘扬起而产生的二次扬尘污染，本工程全线采用沥青混凝土路面，起尘量较少，此外，项目运营期加强对路 面洒水、清扫保洁等措施后，道路扬尘对周围大气环境影响较小

2、废水：本工程施工期不可避免地会对水环境产生一定的影响，污染源主要包括施工人员生活污水、物料及车辆机械冲洗水及地表径流。采取相关措施后，施工人员生活污水、物料及车辆机械冲洗水及地表径流不会对周围水环境产生较大影响。

运营期废水主要为路面初期雨水径流，路面径流的主要污染物为 COD、石油类、SS 等。影响路面径流污染物浓度的因素很多，包括降雨量、降雨时间、与车流量有关的路面及大气污染程度、两场降雨之间的间隔时间、路面宽度、长度等。由于 9 各种因素随机性强，偶然性大，所以典型的路面径流雨水污染物浓度较难确定。根据有关公路路面雨水径流实测资料，降雨初期 30min 内，路面径流污染物平均浓度为 pH 值 6.4、SS100mg/L、BOD5 5.08mg/L、石油类 11.25mg/L，降雨历时 30min 后，路面基本被冲洗干净，污染物含量较低，路面径流进入雨水管网。综 上所述，项目运营期不会对沿线水环境产生明显影响

3、噪声：施工期道路路基施工阶段是噪声影响最大的阶段，同时在路基施工过程中，伴有建筑材料的运输车辆所带来的辐射噪声，会对沿线的声环境保护目标产生一定影响。

项目运营后，对声环境的影响主要来自于道路上运行车辆辐射的交通噪声。本工程沿线声环境保护目标在道路运营期可能受一定程度的影响，因此，有必要对该道路建成后在近期、中期和远期的噪声总体水平及其对周围评价范围内的声环境保护目标噪声影响作出预测和评价，以便根据噪声影响的实际情况因地制宜 的制定合理的降噪措施，并给今后在项目沿线的相关规划提供科学的依据。 本评价采用《环境影响评价技术导则 声导则》（HJ2.4-2021）中的公路（道路）交通运输噪声预测模式对典型路段和环境保护目标进行预测。详见噪声环境影响专项评价。根据预测结果，建议全路段噪声防护距离范围内，临路首排不再 规划建设学校、医院及居民住宅等噪声敏感建筑，在规划和建设过程中充分考虑 交通噪声的影响。若在控制距离内建声敏感建筑物时，建设单位与设计单位则需 按《民用建筑隔声设计规范》（GBJ118-2010）和《建筑环境通用规范》 （GB55016-2021）的要求，采取建筑物隔声围护，以使室内声环境满足相应建筑物的使用功能要求。针对超标敏感点超标情况，融创融慧园4号楼靠近道路一侧单元的8-13层，共12户；8号楼靠近道路一侧单元的7-14层，共32户需采用隔声窗。 (略) 第 四十六中学靠近道路一侧的教室窗户需采用隔声窗，安装隔声窗后室内达到《建筑环境通用规范》（GB 55016-2021）中室内噪声限值。

4、固体废物：施工期固体废物主要包括建筑垃圾以及施工人员生活垃圾。本项目建筑垃圾主要来自拆迁现状水泥混凝土路面，运至政府指定地点堆存。本项目建设过程中产生的生活垃圾集中堆存，严格管理，定期清运，不会对周围环境产生明显影响。 项目施工期固体废物采取以上措施后可以得到妥善处置，不会对周围环境产生明显影响。

营运期固废主要有运输车辆撒落的垃圾、除此之外还有落叶、行人产生的纸屑、果皮、塑料用具等废弃物，由环卫部门统一清理。 综上所述，本工程运营期固体废物均得到妥善处理，不会对周围环境产生明显影响。

5、总量控制结论

本项目重点污染物总量控制指标分别为：本项目实行总量控制的污染物为：COD：0t/a、氨氮：0t/a；废气：SO2：0t/a、NOX：0t/a。

三、本项目如发生性质、规模、地点、采用的生产工艺或者污染防治措施发生变动的，须重新报批。

四、项目的环境监察工作由裕华区生态环境局负责。

附件：体育大街（方盛路-环城水系景观路）道路工程环境影响报告表

(略) 裕华区行政审批局

2023年11月28日

(略) 建设 (略) ：

你单位所报《体育大街（方盛路-环城水系景观路）道路工程项目环评报告表(报批版）》已收悉。我局委托东润九峰 (略) 对该报告表进行了技术评估并通过专家审查。经研究，该项目符合《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》等相关规定，依据河北 (略) 《体育大街（方盛路-环城水系景观路）道路工程项目环评报告表(报批版）》，经研究，具体批复如下：

一、项目 (略) 裕华区体育大街（方盛路-环城水系景观路）。

二、应认真落实环评报告中提出的污染防治措施，确保各项污染物达标排放：

1、废气：项目施工期大气污染主要是扬尘、沥青烟、施工机械尾气，其污染物主要包 括 CO、NOx 及 THC 等。 本项目施工期采取相关措施，可有效降低施工期扬尘、沥青烟、施工机械尾 气影响。同时项目沿线较为空旷，扩散条件较好，项目建设不会对周围环境空气 产生明显影响，且影响是短暂的，随着施工期的结束而结束 ，本项目设置临时施工营地 1 座，仅涉及施工人员生活。施工人员就餐采用统 一配餐制，施工营地不设食堂，无油烟废气产生。

运营期项目废气主要为路上行驶的机动车辆排放的尾气、道路扬尘。（1）汽车尾气，项目建成运营后，主要的大气污染源是公路及停车场汽车尾气污染物的排放，污染物包括 CO、NOx 及 THC。 汽车尾气排放量的大小与交通量的大小、车辆的类型以及汽车运行的工况有关。类比其它同类型道路，汽车尾气对环境的影响范围和程度十分有限。运营期 加强道路管理，限制超载和尾气排放不达标的车辆上路，通过保持良好的路面状 况，使之运行顺畅，可有效减少汽车怠速及路况不好降低汽车行驶速度而引起的 大量尾气的排放。此外，随着我国汽车排放标准的不断提高，汽车尾气的排放量 将会不断降低，汽车尾气对沿线空气质量带来的影响轻微。因此，本项目运营期 车辆尾气排放污染物对环境的影响较小。（2）道路扬尘，运营期道路扬尘主要是车辆物料洒落及道路积尘扬起而产生的二次扬尘污染，本工程全线采用沥青混凝土路面，起尘量较少，此外，项目运营期加强对路 面洒水、清扫保洁等措施后，道路扬尘对周围大气环境影响较小

2、废水：本工程施工期不可避免地会对水环境产生一定的影响，污染源主要包括施工人员生活污水、物料及车辆机械冲洗水及地表径流。采取相关措施后，施工人员生活污水、物料及车辆机械冲洗水及地表径流不会对周围水环境产生较大影响。

运营期废水主要为路面初期雨水径流，路面径流的主要污染物为 COD、石油类、SS 等。影响路面径流污染物浓度的因素很多，包括降雨量、降雨时间、与车流量有关的路面及大气污染程度、两场降雨之间的间隔时间、路面宽度、长度等。由于 9 各种因素随机性强，偶然性大，所以典型的路面径流雨水污染物浓度较难确定。根据有关公路路面雨水径流实测资料，降雨初期 30min 内，路面径流污染物平均浓度为 pH 值 6.4、SS100mg/L、BOD5 5.08mg/L、石油类 11.25mg/L，降雨历时 30min 后，路面基本被冲洗干净，污染物含量较低，路面径流进入雨水管网。综 上所述，项目运营期不会对沿线水环境产生明显影响

3、噪声：施工期道路路基施工阶段是噪声影响最大的阶段，同时在路基施工过程中，伴有建筑材料的运输车辆所带来的辐射噪声，会对沿线的声环境保护目标产生一定影响。

项目运营后，对声环境的影响主要来自于道路上运行车辆辐射的交通噪声。本工程沿线声环境保护目标在道路运营期可能受一定程度的影响，因此，有必要对该道路建成后在近期、中期和远期的噪声总体水平及其对周围评价范围内的声环境保护目标噪声影响作出预测和评价，以便根据噪声影响的实际情况因地制宜 的制定合理的降噪措施，并给今后在项目沿线的相关规划提供科学的依据。 本评价采用《环境影响评价技术导则 声导则》（HJ2.4-2021）中的公路（道路）交通运输噪声预测模式对典型路段和环境保护目标进行预测。详见噪声环境影响专项评价。根据预测结果，建议全路段噪声防护距离范围内，临路首排不再 规划建设学校、医院及居民住宅等噪声敏感建筑，在规划和建设过程中充分考虑 交通噪声的影响。若在控制距离内建声敏感建筑物时，建设单位与设计单位则需 按《民用建筑隔声设计规范》（GBJ118-2010）和《建筑环境通用规范》 （GB55016-2021）的要求，采取建筑物隔声围护，以使室内声环境满足相应建筑物的使用功能要求。针对超标敏感点超标情况，融创融慧园4号楼靠近道路一侧单元的8-13层，共12户；8号楼靠近道路一侧单元的7-14层，共32户需采用隔声窗。 (略) 第 四十六中学靠近道路一侧的教室窗户需采用隔声窗，安装隔声窗后室内达到《建筑环境通用规范》（GB 55016-2021）中室内噪声限值。

4、固体废物：施工期固体废物主要包括建筑垃圾以及施工人员生活垃圾。本项目建筑垃圾主要来自拆迁现状水泥混凝土路面，运至政府指定地点堆存。本项目建设过程中产生的生活垃圾集中堆存，严格管理，定期清运，不会对周围环境产生明显影响。 项目施工期固体废物采取以上措施后可以得到妥善处置，不会对周围环境产生明显影响。

营运期固废主要有运输车辆撒落的垃圾、除此之外还有落叶、行人产生的纸屑、果皮、塑料用具等废弃物，由环卫部门统一清理。 综上所述，本工程运营期固体废物均得到妥善处理，不会对周围环境产生明显影响。

5、总量控制结论

本项目重点污染物总量控制指标分别为：本项目实行总量控制的污染物为：COD：0t/a、氨氮：0t/a；废气：SO2：0t/a、NOX：0t/a。

三、本项目如发生性质、规模、地点、采用的生产工艺或者污染防治措施发生变动的，须重新报批。

四、项目的环境监察工作由裕华区生态环境局负责。

附件：体育大街（方盛路-环城水系景观路）道路工程环境影响报告表

(略) 裕华区行政审批局

2023年11月28日