富林镇富塘村至太平村农旅融合产业环线建设项目二期
富林镇富塘村至太平村农旅融合产业环线建设项目二期
一、建设规模
本项目总体呈南北走向,起点连接X062(富林至后域至九襄公路)K2+488处,沿C226(太平村11组公路)加宽约300米后,新建长越700米道路,然后改建W717(前进村六组通组路),终点连接Y052(前进至河西公路)K4+802处,路线全长1.229公里。
二、主要技术标准
初步设计采用的技术标准为交通运输部颁发《小交通量农村公路工程设计规范》(JTG/T3311-2021)四级公路(I类)技术标准设计。主要技术标准见下表。
主要技术指标表
类别 | 单位 | 标准值 | 采用值 | 备注 | |
公路等级 | 等级 | 四级(Ⅰ类) | 四级(Ⅰ类) | ||
设计速度 | km/h | 15 | 15 | ||
路基宽度 | m | 6.5 | 6.5 | ||
行车道宽度 | m | 2×3.0 | 2×3.0 | ||
平曲线 半径 | 一般值 | m | 15 | 15 | |
不设超高值 | m | 90 | 90 | 路拱横坡≤2% | |
最大纵坡 | % | 12 | 11.9 | ||
最短坡长 | m | 45 | 45 | ||
凸形竖曲线 半径 | 一般值 | m | 150 | 300 | |
极限值 | m | 75 | |||
凹形竖曲线 半径 | 一般值 | m | 150 | 200 | |
极限值 | m | 75 | |||
路面结构类型 | 沥青混凝土路面 | ||||
汽车荷载 | 级 | 公路-Ⅱ级 | |||
桥面宽 | m | 7.9 | 根据线形需要 | ||
设计洪 水频率 | 大、中桥 | m/座 | 1/50 | 1/50 | |
小桥、涵洞 | m/座 | 1/25 | 1/25 | ||
地震动峰值加速度系数 | g | 0.15 | 0.15 |
2023年11月16日已签订EPC施工总承包合同,预计12月底开工建设。
一、建设规模
本项目总体呈南北走向,起点连接X062(富林至后域至九襄公路)K2+488处,沿C226(太平村11组公路)加宽约300米后,新建长越700米道路,然后改建W717(前进村六组通组路),终点连接Y052(前进至河西公路)K4+802处,路线全长1.229公里。
二、主要技术标准
初步设计采用的技术标准为交通运输部颁发《小交通量农村公路工程设计规范》(JTG/T3311-2021)四级公路(I类)技术标准设计。主要技术标准见下表。
主要技术指标表
类别 | 单位 | 标准值 | 采用值 | 备注 | |
公路等级 | 等级 | 四级(Ⅰ类) | 四级(Ⅰ类) | ||
设计速度 | km/h | 15 | 15 | ||
路基宽度 | m | 6.5 | 6.5 | ||
行车道宽度 | m | 2×3.0 | 2×3.0 | ||
平曲线 半径 | 一般值 | m | 15 | 15 | |
不设超高值 | m | 90 | 90 | 路拱横坡≤2% | |
最大纵坡 | % | 12 | 11.9 | ||
最短坡长 | m | 45 | 45 | ||
凸形竖曲线 半径 | 一般值 | m | 150 | 300 | |
极限值 | m | 75 | |||
凹形竖曲线 半径 | 一般值 | m | 150 | 200 | |
极限值 | m | 75 | |||
路面结构类型 | 沥青混凝土路面 | ||||
汽车荷载 | 级 | 公路-Ⅱ级 | |||
桥面宽 | m | 7.9 | 根据线形需要 | ||
设计洪 水频率 | 大、中桥 | m/座 | 1/50 | 1/50 | |
小桥、涵洞 | m/座 | 1/25 | 1/25 | ||
地震动峰值加速度系数 | g | 0.15 | 0.15 |
2023年11月16日已签订EPC施工总承包合同,预计12月底开工建设。
一、建设规模
本项目总体呈南北走向,起点连接X062(富林至后域至九襄公路)K2+488处,沿C226(太平村11组公路)加宽约300米后,新建长越700米道路,然后改建W717(前进村六组通组路),终点连接Y052(前进至河西公路)K4+802处,路线全长1.229公里。
二、主要技术标准
初步设计采用的技术标准为交通运输部颁发《小交通量农村公路工程设计规范》(JTG/T3311-2021)四级公路(I类)技术标准设计。主要技术标准见下表。
主要技术指标表
类别 | 单位 | 标准值 | 采用值 | 备注 | |
公路等级 | 等级 | 四级(Ⅰ类) | 四级(Ⅰ类) | ||
设计速度 | km/h | 15 | 15 | ||
路基宽度 | m | 6.5 | 6.5 | ||
行车道宽度 | m | 2×3.0 | 2×3.0 | ||
平曲线 半径 | 一般值 | m | 15 | 15 | |
不设超高值 | m | 90 | 90 | 路拱横坡≤2% | |
最大纵坡 | % | 12 | 11.9 | ||
最短坡长 | m | 45 | 45 | ||
凸形竖曲线 半径 | 一般值 | m | 150 | 300 | |
极限值 | m | 75 | |||
凹形竖曲线 半径 | 一般值 | m | 150 | 200 | |
极限值 | m | 75 | |||
路面结构类型 | 沥青混凝土路面 | ||||
汽车荷载 | 级 | 公路-Ⅱ级 | |||
桥面宽 | m | 7.9 | 根据线形需要 | ||
设计洪 水频率 | 大、中桥 | m/座 | 1/50 | 1/50 | |
小桥、涵洞 | m/座 | 1/25 | 1/25 | ||
地震动峰值加速度系数 | g | 0.15 | 0.15 |
2023年11月16日已签订EPC施工总承包合同,预计12月底开工建设。
一、建设规模
本项目总体呈南北走向,起点连接X062(富林至后域至九襄公路)K2+488处,沿C226(太平村11组公路)加宽约300米后,新建长越700米道路,然后改建W717(前进村六组通组路),终点连接Y052(前进至河西公路)K4+802处,路线全长1.229公里。
二、主要技术标准
初步设计采用的技术标准为交通运输部颁发《小交通量农村公路工程设计规范》(JTG/T3311-2021)四级公路(I类)技术标准设计。主要技术标准见下表。
主要技术指标表
类别 | 单位 | 标准值 | 采用值 | 备注 | |
公路等级 | 等级 | 四级(Ⅰ类) | 四级(Ⅰ类) | ||
设计速度 | km/h | 15 | 15 | ||
路基宽度 | m | 6.5 | 6.5 | ||
行车道宽度 | m | 2×3.0 | 2×3.0 | ||
平曲线 半径 | 一般值 | m | 15 | 15 | |
不设超高值 | m | 90 | 90 | 路拱横坡≤2% | |
最大纵坡 | % | 12 | 11.9 | ||
最短坡长 | m | 45 | 45 | ||
凸形竖曲线 半径 | 一般值 | m | 150 | 300 | |
极限值 | m | 75 | |||
凹形竖曲线 半径 | 一般值 | m | 150 | 200 | |
极限值 | m | 75 | |||
路面结构类型 | 沥青混凝土路面 | ||||
汽车荷载 | 级 | 公路-Ⅱ级 | |||
桥面宽 | m | 7.9 | 根据线形需要 | ||
设计洪 水频率 | 大、中桥 | m/座 | 1/50 | 1/50 | |
小桥、涵洞 | m/座 | 1/25 | 1/25 | ||
地震动峰值加速度系数 | g | 0.15 | 0.15 |
2023年11月16日已签订EPC施工总承包合同,预计12月底开工建设。
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