关于同意麻步镇花果田园·老区共富示范区乡村振兴基础设施提升——渔塘社区村村通道路工程可行性研究报告的批复
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关于同意麻步镇花果田园·老区共富示范区乡村振兴基础设施提升——渔塘社区村村通道路工程可行性研究报告的批复
平发改投资〔2023〕283号
关于同意麻步镇花果田园·老区共富示范区乡村振兴基础设施提升——渔塘社区村村通道路工程可行性研究报告的批复
平阳县麻步新 (略) ：
你单位《关于要求麻步镇花果田园·老区共富示范区乡村振兴基础设施提升——渔塘社区村村通道路工程立项批复的请示》（麻投〔2023〕13号）及相关材料收悉，经研究原则同意麻步镇花果田园·老区共富示范区乡村振兴基础设施提升——渔塘社区村村通道路工程建设。现将有关事项批复如下：
一、项目建设的必要性：本项目的建设是加快社会经济发展的需要；是实现可持续发展的需要；是改善乡村基础设施，促进麻步镇的发展的需要。因此本项目建设必要性充分且迫切。
二、项目地址：平阳县麻步镇渔塘社区。
三、建设内容及规模：该项目涉及17条线路，路线总长 7.973公里，按照四级公路(II类)设计标准，设计速度15km/h，路面宽3.0-6.5米，其中1、2、3、4、5 号线为新建项目，路面结构层:18cm水泥混凝面层+15cm级配碎石垫层; 9、14、15、16、17号线为拓宽项目，道路拓宽、病害整治后加铺5cm彩色沥青面层: 6、7、8、10、11、12、13 号线为老水泥路面病害整治后加铺5cm彩色沥青面层，路面设计荷载为标准轴载BZZ-100。同步完善沿线排水及交安、照明等附属配套设施。具体子项目内容详见附件。
四、总投资及资金来源：总投资为3050万元，其中工程费用为2771.4万元；资金来源为财政统筹分配。
五、招标投标：按照《招标投标》法的有关规定，本项目的设计、施工、监理及设备的采购采用公开招标方式。
六、下阶段要进一步优化方案设计，落实各项建设条件；项目开工前依据相关法律、行政法规规定，办理规划许可、环评、水保方案、土地使用、安全生产、地质灾害危险性评估等相关手续；在项目实施中，职业卫生和节水设施严格执行“三同时”。
七、请据此开展下一步工作，并委托符合资质的工程咨询机构编制项目初步设计报我局审批。
2023年10月26日
附注：投资项目执行唯一代码制度，通过投资项目在线审批监管平台，实现投资项目“平台受理、代码核验、办件归集、信息共享”。请项目业主准确核对项目代码并根据审批许可文件及时更新项目登记的基本信息。
抄送：县委政法委，县政府办公室，县财政局，县自然资源和规划局，市生态环境局平阳分局，县交通运输局，县水利局，县审计局，县统计局，麻步镇人民政府。
平阳县发展和改革局办公室 2023年10月26日印发
项目代码：2310-*-04-01-*
麻步镇花果田园·老区共富示范区乡村振兴基础设施提升——渔塘社区村村通道路工程
序号 | 工程名称 | 项目选址 | 建设规模及内容 | 总投资（万元） |
1 | 1号线 | 1号线起点位于后渔线K8+830处，终点位于后渔线K8+900处。 | 1号线为新建项目，道路改建后宽度为5m车行道，另外加0.8m混凝土边沟；路面结构层为18cm水泥混凝土面层+15cm级配碎石垫层；线路长度0.193公里。 | 19.4 |
2 | 2号线 | 2号线起点位于后渔线K8+790，终点位于水萧线K9+940处，与6号线相交。 | 2号线为新建项目，道路改建后宽度为3.5m 车行道，另加0.8m混凝土边沟；路面结构层为18cm水泥混凝土面层+15cm级配碎石垫层；线路长度0.159公里。 | 13.3 |
3 | 3号线 | 3号线起点位于渔 (略) 附近，终点位于志强五金附近。 | 3号线为新建项目，道路改建后宽度为4.5m 车行道，另加0.8m混凝土边沟。路面结构层为18cm水泥混凝土面层+15cm级配碎石垫层；线路长度0.194公里。 | 20.9 |
4 | 4号线 | 4号线起点位于凤山村c区-171号楼，终点位于河龙头村附近。 | 4号线为新建项目，道路改建后宽度为3m 车行道，另加0.8m混凝土边沟路面结构层为18cm水泥混凝土面层+15cm级配碎石垫层；线路长度0.172公里。 | 14.7 |
5 | 5号线 | 5号线起点位于河龙头村附近，终点位于平阳县裕顺花边厂附近，与10号线相交。 | 5号线为新建项目，路面结构层:18cm水泥混凝土面层+15cm级配碎石垫层；线路长度0.229公里。 | 17.8 |
6 | 6号线 | 6号线起点位于后渔线K8+708，终点位于瑞苍高速三标钢筋加工场附近。 | 6号线为老水泥路面病害整治后加铺5cm彩色沥青面层,路面设计荷载为标准轴载BZZ-100，线路长度0.737公里。 | 69.8 |
7 | 7号线 | 7号线起点位于平阳秉诚花边厂，终点与8号线K0+540处平交。 | 7号线为老水泥路面病害整治后加铺5cm彩色沥青面层,路面设计荷载为标准轴载BZZ-100。线路长度0.117公里。 | 11.5 |
8 | 8号线 | 8号线起点位于志强五金附近，终点位于水萧线K10+580处。 | 8号线为老水泥路面病害整治后加铺5cm彩色沥青面层,路面设计荷载为标准轴载BZZ-100。线路长度0.702公里。 | 75.7 |
9 | 9号线 | 9号线起点与8号线K0+269处平交，终点位于水萧线K11+022处。 | 9号线为拓宽项目，道路拓宽、病害整治后加铺5cm彩色沥青面层；线路长度0.298公里。 | 42.4 |
10 | 10号线 | 10号线起点位于河龙头村公交站牌附近，终点与11号路K0+337处平交。 | 10号线为老水泥路面病害整治后加铺5cm彩色沥青面层,路面设计荷载为标准轴载BZZ-100。线路长度0.116公里。 | 14.1 |
11 | 11号线 | 11号线起点位于范岙底村公交站牌附近，终点位于凤山路光头强海鲜排档附近。 | 11号线为老水泥路面病害整治后加铺5cm彩色沥青面层,路面设计荷载为标准轴载BZZ-100，线路长度0.786公里。 | 93.6 |
12 | 12号线 | 12号线起点位于后南线堡胜寺附近，终点位于后南线麻步二桥公路服务站附近。 | 12号线为老水泥路面病害整治后加铺5cm彩色沥青面层,路面设计荷载为标准轴载BZZ-100，线路长度0.456公里。 | 80.7 |
13 | 13号线 | 13号线起点位岭头尾，终点位于胜果寺。 | 13号线为老水泥路面病害整治后加铺5cm彩色沥青面层,路面设计荷载为标准轴载BZZ-100，线路长度2.203公里。 | 292.4 |
14 | 14号线 | 14号线起点位水港村老人活动中心附近，与13号线K0+732处平交。终点位于水港村。 | 14号线为拓宽项目，道路拓宽、病害整治后加铺5cm彩色沥青面层；线路长度0.486公里； | 74.9 |
15 | 15号线 | 15号线起点位岭头尾村，终点位于顺鑫村。 | 15号线为拓宽项目，道路拓宽、病害整治后加铺5cm彩色沥青面层；线路长度0.693公里； | 108.0 |
16 | 16号线 | 16号线起点与8号线K0+115处平交，终点位于麻步镇渔塘小学附近。 | 16号线为拓宽项目，道路拓宽、病害整治后加铺5cm彩色沥青面层；线路长度0.314公里。 | 49.6 |
17 | 17号线 | 17号线起点位横山环山路，终点位于横山水港亭。 | 17号线为拓宽项目，道路拓宽、病害整治后加铺5cm彩色沥青面层；线路长度0.121公里。 | 20.9 |
18 | 渔塘村停车场 | 新建停车场，位于渔塘村。 | 采用场地标高来控制通道及停车位标高，标高确定原则为“中间高、四周地”，场地坡度为 0.3%，靠近山体一侧新建混凝土边沟，以利于排水，停车场出入口标高与现状道路顺接。停车场路面结构为18cm 水泥混凝土面层，15cm 级配碎石垫层。 | 48.5 |
19 | 顺鑫村停车场 | 新建停车场，位于顺鑫村。 | 采用场地标高来控制通道及停车位标高，标高确定原则为“中间高、四周地”，场地坡度为 0.3%，靠近山体一侧新建混凝土边沟，以利于排水，停车场出入口标高与现状道路顺接。顺鑫村停车场位于山上，高差较大，为确保安全，本工程新建10m衡重式挡土墙及波形护栏。停车场路面结构为18cm 水泥混凝土面层，15cm 级配碎石垫层。 | 93.6 |
19 | 公交站亭 | 本次42处公交站亭，分别设在渔塘村、范龙村、顺鑫村、胜联村、凤山头村等 | 公交站根据道路等级、路幅宽度选用港湾式或直线式。公交线路中途站间距，从方便乘客的角度一般宜控制在 500～800m，常布置在交叉口出口道一侧。 | 210 |
20 | 交叉口设施 | 渔渡大桥处交叉口设置智能交通系统 | 本项目设置完善的安全设施，包括标志、信号灯、监控等。标志基础采用 C25 钢筋混凝土现浇，基础预埋件均应作热浸镀锌防腐处理，镀锌量不低于 350g/m2。标志底板使用牌号为 3004 或 3104 的铝合金板材制作。交通标志立柱选用无缝钢管制作，钢制立柱、横梁、法兰盘及各种连接件应进行热浸镀锌，立柱横梁法兰盘的镀锌量为600g/㎡ ,紧固件为350g/㎡。闭路电视电视监控系统主要指交通道路监视系统。系统主要有前端摄像机、传输设备（光端机和光缆）、中心控制显示设备（控制矩阵和监视器）。 | 147 |
21 | 库尾箱涵工程 | 项目选址在渔塘社区龙潭水库 | 水库尾现状已建道路路基截断库尾溪流，对水库运行造成一定影响，本次设计采用 C30 钢筋砼箱涵联通库尾两侧水域，新建箱涵为两孔，尺寸 5.2m×3.8m，箱涵壁厚 40cm，总长 15.0m，过水断面尺寸为 2 孔 2.0m×3.0m，箱涵底高程为 46.00m。库尾道路开挖范围为 14.2m，最大开挖深度 4.3m，开挖坡比 1:1。箱涵施工完成后对路面进行恢复，采用20cm 厚C25 砼路面，下面铺设 15cm 厚碎石垫层，道路两侧设0.5×0.5×1.0m 防护墩，两侧边坡采用 20cm 厚干砌块石进行防护。 | 40 |
22 | 附属设施工程 | 渔塘社区1号线——17号线 | 附属设施包括波形护栏、排水沟、照明设施等。路侧护栏设置最小长度为 28m。本项目道路两侧均补充护栏，一般路段采用 Gr-C-4E 型波形护栏。 Gr-C-4E护栏板采用310×85×3mm变截面波形梁，长度为4320mm。路侧波形梁护栏立柱采用Ф114mm 圆柱，护栏板、立柱、防阻块等构件均采用 Q235 钢，表面热镀锌防腐,镀锌层厚度不小于 600g/㎡。 路基排水主要靠路基坡脚外的边沟，或利用排水涵管等设施，使路基水能顺畅地排入附近河道。采用 C20 砼边沟，沟壁宽 20cm，沟内净宽 40cm，沟深 40cm。 路灯灯头采用 LED 截光型、防护等级为 IP65、道路路灯公称高度 8m,间距基本为 30m。 | 954.9 |
23 | 临时工程 | 23.4 | ||
24 | 调平层及标线 | 渔塘社区1号线——17号线 | 125.3 | |
25 | 专项费用 | 1089 | ||
工程费用 | 合计 | 2771.4 | ||
26 | 土地使用及补偿费 | 0 | ||
27 | 工程建设其它费 | 190.1 | ||
28 | 预备费 | 88.5 | ||
总投资额 | 合计 | 3050 |
平发改投资〔2023〕283号
关于同意麻步镇花果田园·老区共富示范区乡村振兴基础设施提升——渔塘社区村村通道路工程可行性研究报告的批复
平阳县麻步新 (略) ：
你单位《关于要求麻步镇花果田园·老区共富示范区乡村振兴基础设施提升——渔塘社区村村通道路工程立项批复的请示》（麻投〔2023〕13号）及相关材料收悉，经研究原则同意麻步镇花果田园·老区共富示范区乡村振兴基础设施提升——渔塘社区村村通道路工程建设。现将有关事项批复如下：
一、项目建设的必要性：本项目的建设是加快社会经济发展的需要；是实现可持续发展的需要；是改善乡村基础设施，促进麻步镇的发展的需要。因此本项目建设必要性充分且迫切。
二、项目地址：平阳县麻步镇渔塘社区。
三、建设内容及规模：该项目涉及17条线路，路线总长 7.973公里，按照四级公路(II类)设计标准，设计速度15km/h，路面宽3.0-6.5米，其中1、2、3、4、5 号线为新建项目，路面结构层:18cm水泥混凝面层+15cm级配碎石垫层; 9、14、15、16、17号线为拓宽项目，道路拓宽、病害整治后加铺5cm彩色沥青面层: 6、7、8、10、11、12、13 号线为老水泥路面病害整治后加铺5cm彩色沥青面层，路面设计荷载为标准轴载BZZ-100。同步完善沿线排水及交安、照明等附属配套设施。具体子项目内容详见附件。
四、总投资及资金来源：总投资为3050万元，其中工程费用为2771.4万元；资金来源为财政统筹分配。
五、招标投标：按照《招标投标》法的有关规定，本项目的设计、施工、监理及设备的采购采用公开招标方式。
六、下阶段要进一步优化方案设计，落实各项建设条件；项目开工前依据相关法律、行政法规规定，办理规划许可、环评、水保方案、土地使用、安全生产、地质灾害危险性评估等相关手续；在项目实施中，职业卫生和节水设施严格执行“三同时”。
七、请据此开展下一步工作，并委托符合资质的工程咨询机构编制项目初步设计报我局审批。
2023年10月26日
附注：投资项目执行唯一代码制度，通过投资项目在线审批监管平台，实现投资项目“平台受理、代码核验、办件归集、信息共享”。请项目业主准确核对项目代码并根据审批许可文件及时更新项目登记的基本信息。
抄送：县委政法委，县政府办公室，县财政局，县自然资源和规划局，市生态环境局平阳分局，县交通运输局，县水利局，县审计局，县统计局，麻步镇人民政府。
平阳县发展和改革局办公室 2023年10月26日印发
项目代码：2310-*-04-01-*
麻步镇花果田园·老区共富示范区乡村振兴基础设施提升——渔塘社区村村通道路工程
序号 | 工程名称 | 项目选址 | 建设规模及内容 | 总投资（万元） |
1 | 1号线 | 1号线起点位于后渔线K8+830处，终点位于后渔线K8+900处。 | 1号线为新建项目，道路改建后宽度为5m车行道，另外加0.8m混凝土边沟；路面结构层为18cm水泥混凝土面层+15cm级配碎石垫层；线路长度0.193公里。 | 19.4 |
2 | 2号线 | 2号线起点位于后渔线K8+790，终点位于水萧线K9+940处，与6号线相交。 | 2号线为新建项目，道路改建后宽度为3.5m 车行道，另加0.8m混凝土边沟；路面结构层为18cm水泥混凝土面层+15cm级配碎石垫层；线路长度0.159公里。 | 13.3 |
3 | 3号线 | 3号线起点位于渔 (略) 附近，终点位于志强五金附近。 | 3号线为新建项目，道路改建后宽度为4.5m 车行道，另加0.8m混凝土边沟。路面结构层为18cm水泥混凝土面层+15cm级配碎石垫层；线路长度0.194公里。 | 20.9 |
4 | 4号线 | 4号线起点位于凤山村c区-171号楼，终点位于河龙头村附近。 | 4号线为新建项目，道路改建后宽度为3m 车行道，另加0.8m混凝土边沟路面结构层为18cm水泥混凝土面层+15cm级配碎石垫层；线路长度0.172公里。 | 14.7 |
5 | 5号线 | 5号线起点位于河龙头村附近，终点位于平阳县裕顺花边厂附近，与10号线相交。 | 5号线为新建项目，路面结构层:18cm水泥混凝土面层+15cm级配碎石垫层；线路长度0.229公里。 | 17.8 |
6 | 6号线 | 6号线起点位于后渔线K8+708，终点位于瑞苍高速三标钢筋加工场附近。 | 6号线为老水泥路面病害整治后加铺5cm彩色沥青面层,路面设计荷载为标准轴载BZZ-100，线路长度0.737公里。 | 69.8 |
7 | 7号线 | 7号线起点位于平阳秉诚花边厂，终点与8号线K0+540处平交。 | 7号线为老水泥路面病害整治后加铺5cm彩色沥青面层,路面设计荷载为标准轴载BZZ-100。线路长度0.117公里。 | 11.5 |
8 | 8号线 | 8号线起点位于志强五金附近，终点位于水萧线K10+580处。 | 8号线为老水泥路面病害整治后加铺5cm彩色沥青面层,路面设计荷载为标准轴载BZZ-100。线路长度0.702公里。 | 75.7 |
9 | 9号线 | 9号线起点与8号线K0+269处平交，终点位于水萧线K11+022处。 | 9号线为拓宽项目，道路拓宽、病害整治后加铺5cm彩色沥青面层；线路长度0.298公里。 | 42.4 |
10 | 10号线 | 10号线起点位于河龙头村公交站牌附近，终点与11号路K0+337处平交。 | 10号线为老水泥路面病害整治后加铺5cm彩色沥青面层,路面设计荷载为标准轴载BZZ-100。线路长度0.116公里。 | 14.1 |
11 | 11号线 | 11号线起点位于范岙底村公交站牌附近，终点位于凤山路光头强海鲜排档附近。 | 11号线为老水泥路面病害整治后加铺5cm彩色沥青面层,路面设计荷载为标准轴载BZZ-100，线路长度0.786公里。 | 93.6 |
12 | 12号线 | 12号线起点位于后南线堡胜寺附近，终点位于后南线麻步二桥公路服务站附近。 | 12号线为老水泥路面病害整治后加铺5cm彩色沥青面层,路面设计荷载为标准轴载BZZ-100，线路长度0.456公里。 | 80.7 |
13 | 13号线 | 13号线起点位岭头尾，终点位于胜果寺。 | 13号线为老水泥路面病害整治后加铺5cm彩色沥青面层,路面设计荷载为标准轴载BZZ-100，线路长度2.203公里。 | 292.4 |
14 | 14号线 | 14号线起点位水港村老人活动中心附近，与13号线K0+732处平交。终点位于水港村。 | 14号线为拓宽项目，道路拓宽、病害整治后加铺5cm彩色沥青面层；线路长度0.486公里； | 74.9 |
15 | 15号线 | 15号线起点位岭头尾村，终点位于顺鑫村。 | 15号线为拓宽项目，道路拓宽、病害整治后加铺5cm彩色沥青面层；线路长度0.693公里； | 108.0 |
16 | 16号线 | 16号线起点与8号线K0+115处平交，终点位于麻步镇渔塘小学附近。 | 16号线为拓宽项目，道路拓宽、病害整治后加铺5cm彩色沥青面层；线路长度0.314公里。 | 49.6 |
17 | 17号线 | 17号线起点位横山环山路，终点位于横山水港亭。 | 17号线为拓宽项目，道路拓宽、病害整治后加铺5cm彩色沥青面层；线路长度0.121公里。 | 20.9 |
18 | 渔塘村停车场 | 新建停车场，位于渔塘村。 | 采用场地标高来控制通道及停车位标高，标高确定原则为“中间高、四周地”，场地坡度为 0.3%，靠近山体一侧新建混凝土边沟，以利于排水，停车场出入口标高与现状道路顺接。停车场路面结构为18cm 水泥混凝土面层，15cm 级配碎石垫层。 | 48.5 |
19 | 顺鑫村停车场 | 新建停车场，位于顺鑫村。 | 采用场地标高来控制通道及停车位标高，标高确定原则为“中间高、四周地”，场地坡度为 0.3%，靠近山体一侧新建混凝土边沟，以利于排水，停车场出入口标高与现状道路顺接。顺鑫村停车场位于山上，高差较大，为确保安全，本工程新建10m衡重式挡土墙及波形护栏。停车场路面结构为18cm 水泥混凝土面层，15cm 级配碎石垫层。 | 93.6 |
19 | 公交站亭 | 本次42处公交站亭，分别设在渔塘村、范龙村、顺鑫村、胜联村、凤山头村等 | 公交站根据道路等级、路幅宽度选用港湾式或直线式。公交线路中途站间距，从方便乘客的角度一般宜控制在 500～800m，常布置在交叉口出口道一侧。 | 210 |
20 | 交叉口设施 | 渔渡大桥处交叉口设置智能交通系统 | 本项目设置完善的安全设施，包括标志、信号灯、监控等。标志基础采用 C25 钢筋混凝土现浇，基础预埋件均应作热浸镀锌防腐处理，镀锌量不低于 350g/m2。标志底板使用牌号为 3004 或 3104 的铝合金板材制作。交通标志立柱选用无缝钢管制作，钢制立柱、横梁、法兰盘及各种连接件应进行热浸镀锌，立柱横梁法兰盘的镀锌量为600g/㎡ ,紧固件为350g/㎡。闭路电视电视监控系统主要指交通道路监视系统。系统主要有前端摄像机、传输设备（光端机和光缆）、中心控制显示设备（控制矩阵和监视器）。 | 147 |
21 | 库尾箱涵工程 | 项目选址在渔塘社区龙潭水库 | 水库尾现状已建道路路基截断库尾溪流，对水库运行造成一定影响，本次设计采用 C30 钢筋砼箱涵联通库尾两侧水域，新建箱涵为两孔，尺寸 5.2m×3.8m，箱涵壁厚 40cm，总长 15.0m，过水断面尺寸为 2 孔 2.0m×3.0m，箱涵底高程为 46.00m。库尾道路开挖范围为 14.2m，最大开挖深度 4.3m，开挖坡比 1:1。箱涵施工完成后对路面进行恢复，采用20cm 厚C25 砼路面，下面铺设 15cm 厚碎石垫层，道路两侧设0.5×0.5×1.0m 防护墩，两侧边坡采用 20cm 厚干砌块石进行防护。 | 40 |
22 | 附属设施工程 | 渔塘社区1号线——17号线 | 附属设施包括波形护栏、排水沟、照明设施等。路侧护栏设置最小长度为 28m。本项目道路两侧均补充护栏，一般路段采用 Gr-C-4E 型波形护栏。 Gr-C-4E护栏板采用310×85×3mm变截面波形梁，长度为4320mm。路侧波形梁护栏立柱采用Ф114mm 圆柱，护栏板、立柱、防阻块等构件均采用 Q235 钢，表面热镀锌防腐,镀锌层厚度不小于 600g/㎡。 路基排水主要靠路基坡脚外的边沟，或利用排水涵管等设施，使路基水能顺畅地排入附近河道。采用 C20 砼边沟，沟壁宽 20cm，沟内净宽 40cm，沟深 40cm。 路灯灯头采用 LED 截光型、防护等级为 IP65、道路路灯公称高度 8m,间距基本为 30m。 | 954.9 |
23 | 临时工程 | 23.4 | ||
24 | 调平层及标线 | 渔塘社区1号线——17号线 | 125.3 | |
25 | 专项费用 | 1089 | ||
工程费用 | 合计 | 2771.4 | ||
26 | 土地使用及补偿费 | 0 | ||
27 | 工程建设其它费 | 190.1 | ||
28 | 预备费 | 88.5 | ||
总投资额 | 合计 | 3050 |
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