重庆梁平 (略) ：

你公司 (略) 梁平区工业园铁路专用线工程环境影响评价文件审批申请表及相关材料收悉。根据《中华人民共和国环境影响评价法》等法律法规的有关规定，我局原则同意重庆 (略) 编制的项目环境影响报告书结论及其提出的环境保护措施。

一、建设内容：本项 (略) 梁平区合兴街道护城社区，达万线的北侧，建设内容主要为专用线建设工程，专用线在既有牵出线上（对应达万线正线K88+706.969处）接轨引出，在既有货场外侧，新建尽头式集装箱兼笨重货物装卸线2条（Z1、Z2线），有效长均为800m（装卸有效长均为770m）；新建机待线1条（Z3线），有效长108m；将既有牵出线延长283m，延长后牵出线有效长满足655m，新建专用线接轨点19#道岔至新建牵出线尾端长度为826m，满足整列调车作业需要；在既有牵出线和Z2装卸线上增设超偏载装置各1套；装卸线上设置35m跨度龙门吊3台，场内设置集装箱堆场；新建房屋建筑面积2490m2，其中货运和装卸综合楼2000m2，机车停放棚300m2，锁具间130m2，超偏载控制室和门卫室60m2；场内设置7m宽环形道路，新建220m长车道宽度为3.75m双向8车道的进出场道路。本项目线路铺轨长度为2.38km。本项目计划总投资44883.53万元，其中环保投资919万元，占总投资的2.05%。

二、项目建设必须严格执行环境保护“三同时”制度（环境保护设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用）。纳入排污许可证管理的行业，必须按照国家排污许可证有关管理规定要求，申领排污许可证，不得无证排污或不按证排污。项目竣工后，建设单位必须按照规定程序及时开展竣工环保验收，建设单位应通过网站或其他便于公众知晓的方式公开环保设施竣工时间、调试期限、验收报告等信息，并同时报送我局备查；验收公示期满5个工作日内，建设单位应将项目验收相关信息填报于全国建设项目环境影响评价管理信息平台。验收合格后，项目方能正式投入使用。在设计、建设和运行管理中落实环境影响报告书提出的污染防治和环境保护措施，确保各项污染物达标排放并满足总量控制要求，防止环境污染、生态破坏和风险事故等不良后果，并重点做好以下工作。

（一）大气污染防治措施。

施工期间，运土车辆须加密闭装置，通过洒水抑尘、加强进出车辆清洗工作等措施，减小扬尘对环境的污染。

运营期间废气主要为内燃调机车排放的废气和食堂油烟。内燃调机车废气主要污染物为烟尘、CO、SO2、NOX、THC等，通过铁路沿线广域扩散空间间歇排放；食堂油烟经油烟净化器处理后引至屋顶排放，满足排放标准后排放。

（二）水污染防治措施。

本项目货运场出入口道路设置一座框架涵路跨白杨河，对跨越段进行截弯取直，施工期在工程河段首、尾拦断河流修筑挡水围堰进行施工导流，禁止向河道内排放施工废水、生活污水等，产生的施工废水经隔油沉淀后循环使用，不外排。

运营期间产生的废水主要为生活污水，经生化池处理达标后排入梁平区合兴镇护城社区（火车站片区）污水处理站，确保对周边区域地表水环境不造成污染影响。

（三）噪声污染防治措施。

施工期间合理安排施工车辆的运输路线和时间，加强施工机械设备维护管理，合理布置施工机具和设备，采用低噪声的施工机械或建筑工地声屏障等降噪措施，减小施工噪声对居民的影响。

运营期间应加强调度管理，避免本专用线列车与达万铁路正线列车同时进行，减轻铁路噪声叠加的影响。控制列车出入货场及牵出线时的运行速度，优先选用低噪声、结构优良的内燃调机车车辆，加强轨道和调机车等的维护、养护。货运场安装时采取台基减振、橡胶减振接头及减振沟等措施，边界可建设2.0m高砖砌实体墙，减轻场内噪声对场外声环境的影响。加强四周绿化建设。对临近达万铁路梁平站夜间声环境监测值超标的敏感目标分别更换安装隔声窗（针对分散分布的敏感目标）、设置声屏障（针对集中分布的敏感目标）。定期对项目沿线敏感目标进行跟踪监测。合理规划铁路两侧用地，确保各敏感目标满足声环境质量标准要求，为环境可接受。

（四）固体废物处置措施。

施工期间采取“集中收集、分类处理、尽量回用”的原则，将废弃土石方运送至弃土场处置；建筑垃圾运送至梁平区建筑垃圾消纳场处置；生活垃圾采取定点收集，统一交由当地环卫部门处理。

运营期产生的固体废物为生活垃圾，集中 (略) 政环卫部门处置，其中食堂餐厨垃圾由密闭垃圾桶收集，交由有餐厨垃圾处理资质的单位处置。

（五）环境风险防范措施

严格落实各项安全防范设施和措施，以防因内燃机车发生脱落导致油箱柴油泄漏，或导致货物因包装毁损而散落入沿途地表水体，造成环境污染和破坏；项目运营期需加强溢油的控制与清除、监测和监视等；设立完善的环境风险管理制度，配备相应的风险防范及应急物资，编制突发环境事故应急预案，并定期组织开展应急演练，降低因事故引起的损失和对环境的污染。

（六）地下水、土壤污染防治措施。

建设单位应配备一定数量的消防设施，发现泄漏及时处理，对列车脱轨导致油箱柴油泄漏需加强溢油控制与清除，加强溢油的控制与清除、监测和监视等。

（七）生态保护措施。

施工期间，应选择河流枯水期进行施工，做好水土保持工作，做到边施工边恢复，加快生态恢复速度。禁止对项目区域外的植被进行砍伐。白杨河框架涵施工进口段和出口段应设置钢围堰，施工完成后，拆除施工设施，清除弃渣，将白杨河通过框架涵进行连通排泄，对原有河段的泥浆经干化池晾晒后送至弃土场处理。

运营期间，加强线路两侧和站区绿化建设，加强对生态的补偿机制，以改善区域生态环境。

三、若项目的性质、规模、地点、生产工艺、污染防治措施、生态环境保护措施等发生重大变动，应当重新报批项目环境影响评价文件。

四、本 (略) 报批的建设项目环境影响评价文件推荐方案预测的环境状态和相应条件作出，若项目实施或运行后， (略) 、梁平区提出新的环境质量要求，或发布更加严格的污染物排放标准，或项目运行出现明显影响区域环境质量的状况，你公司有义务按 (略) 的新要求或发生明显影响环境质量的新情况，采取有效的改进措施确保项目满足新的环境保护管理要求。

五、 (略) 梁平区生态环境保护综合行政执法支队、梁平区合兴街道规划建设管理环保办公室负责该项目的日常监督管理。

重庆梁平 (略) ：

你公司 (略) 梁平区工业园铁路专用线工程环境影响评价文件审批申请表及相关材料收悉。根据《中华人民共和国环境影响评价法》等法律法规的有关规定，我局原则同意重庆 (略) 编制的项目环境影响报告书结论及其提出的环境保护措施。

一、建设内容：本项 (略) 梁平区合兴街道护城社区，达万线的北侧，建设内容主要为专用线建设工程，专用线在既有牵出线上（对应达万线正线K88+706.969处）接轨引出，在既有货场外侧，新建尽头式集装箱兼笨重货物装卸线2条（Z1、Z2线），有效长均为800m（装卸有效长均为770m）；新建机待线1条（Z3线），有效长108m；将既有牵出线延长283m，延长后牵出线有效长满足655m，新建专用线接轨点19#道岔至新建牵出线尾端长度为826m，满足整列调车作业需要；在既有牵出线和Z2装卸线上增设超偏载装置各1套；装卸线上设置35m跨度龙门吊3台，场内设置集装箱堆场；新建房屋建筑面积2490m2，其中货运和装卸综合楼2000m2，机车停放棚300m2，锁具间130m2，超偏载控制室和门卫室60m2；场内设置7m宽环形道路，新建220m长车道宽度为3.75m双向8车道的进出场道路。本项目线路铺轨长度为2.38km。本项目计划总投资44883.53万元，其中环保投资919万元，占总投资的2.05%。

二、项目建设必须严格执行环境保护“三同时”制度（环境保护设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用）。纳入排污许可证管理的行业，必须按照国家排污许可证有关管理规定要求，申领排污许可证，不得无证排污或不按证排污。项目竣工后，建设单位必须按照规定程序及时开展竣工环保验收，建设单位应通过网站或其他便于公众知晓的方式公开环保设施竣工时间、调试期限、验收报告等信息，并同时报送我局备查；验收公示期满5个工作日内，建设单位应将项目验收相关信息填报于全国建设项目环境影响评价管理信息平台。验收合格后，项目方能正式投入使用。在设计、建设和运行管理中落实环境影响报告书提出的污染防治和环境保护措施，确保各项污染物达标排放并满足总量控制要求，防止环境污染、生态破坏和风险事故等不良后果，并重点做好以下工作。

（一）大气污染防治措施。

施工期间，运土车辆须加密闭装置，通过洒水抑尘、加强进出车辆清洗工作等措施，减小扬尘对环境的污染。

运营期间废气主要为内燃调机车排放的废气和食堂油烟。内燃调机车废气主要污染物为烟尘、CO、SO2、NOX、THC等，通过铁路沿线广域扩散空间间歇排放；食堂油烟经油烟净化器处理后引至屋顶排放，满足排放标准后排放。

（二）水污染防治措施。

本项目货运场出入口道路设置一座框架涵路跨白杨河，对跨越段进行截弯取直，施工期在工程河段首、尾拦断河流修筑挡水围堰进行施工导流，禁止向河道内排放施工废水、生活污水等，产生的施工废水经隔油沉淀后循环使用，不外排。

运营期间产生的废水主要为生活污水，经生化池处理达标后排入梁平区合兴镇护城社区（火车站片区）污水处理站，确保对周边区域地表水环境不造成污染影响。

（三）噪声污染防治措施。

施工期间合理安排施工车辆的运输路线和时间，加强施工机械设备维护管理，合理布置施工机具和设备，采用低噪声的施工机械或建筑工地声屏障等降噪措施，减小施工噪声对居民的影响。

运营期间应加强调度管理，避免本专用线列车与达万铁路正线列车同时进行，减轻铁路噪声叠加的影响。控制列车出入货场及牵出线时的运行速度，优先选用低噪声、结构优良的内燃调机车车辆，加强轨道和调机车等的维护、养护。货运场安装时采取台基减振、橡胶减振接头及减振沟等措施，边界可建设2.0m高砖砌实体墙，减轻场内噪声对场外声环境的影响。加强四周绿化建设。对临近达万铁路梁平站夜间声环境监测值超标的敏感目标分别更换安装隔声窗（针对分散分布的敏感目标）、设置声屏障（针对集中分布的敏感目标）。定期对项目沿线敏感目标进行跟踪监测。合理规划铁路两侧用地，确保各敏感目标满足声环境质量标准要求，为环境可接受。

（四）固体废物处置措施。

施工期间采取“集中收集、分类处理、尽量回用”的原则，将废弃土石方运送至弃土场处置；建筑垃圾运送至梁平区建筑垃圾消纳场处置；生活垃圾采取定点收集，统一交由当地环卫部门处理。

运营期产生的固体废物为生活垃圾，集中 (略) 政环卫部门处置，其中食堂餐厨垃圾由密闭垃圾桶收集，交由有餐厨垃圾处理资质的单位处置。

（五）环境风险防范措施

严格落实各项安全防范设施和措施，以防因内燃机车发生脱落导致油箱柴油泄漏，或导致货物因包装毁损而散落入沿途地表水体，造成环境污染和破坏；项目运营期需加强溢油的控制与清除、监测和监视等；设立完善的环境风险管理制度，配备相应的风险防范及应急物资，编制突发环境事故应急预案，并定期组织开展应急演练，降低因事故引起的损失和对环境的污染。

（六）地下水、土壤污染防治措施。

建设单位应配备一定数量的消防设施，发现泄漏及时处理，对列车脱轨导致油箱柴油泄漏需加强溢油控制与清除，加强溢油的控制与清除、监测和监视等。

（七）生态保护措施。

施工期间，应选择河流枯水期进行施工，做好水土保持工作，做到边施工边恢复，加快生态恢复速度。禁止对项目区域外的植被进行砍伐。白杨河框架涵施工进口段和出口段应设置钢围堰，施工完成后，拆除施工设施，清除弃渣，将白杨河通过框架涵进行连通排泄，对原有河段的泥浆经干化池晾晒后送至弃土场处理。

运营期间，加强线路两侧和站区绿化建设，加强对生态的补偿机制，以改善区域生态环境。

三、若项目的性质、规模、地点、生产工艺、污染防治措施、生态环境保护措施等发生重大变动，应当重新报批项目环境影响评价文件。

四、本 (略) 报批的建设项目环境影响评价文件推荐方案预测的环境状态和相应条件作出，若项目实施或运行后， (略) 、梁平区提出新的环境质量要求，或发布更加严格的污染物排放标准，或项目运行出现明显影响区域环境质量的状况，你公司有义务按 (略) 的新要求或发生明显影响环境质量的新情况，采取有效的改进措施确保项目满足新的环境保护管理要求。

五、 (略) 梁平区生态环境保护综合行政执法支队、梁平区合兴街道规划建设管理环保办公室负责该项目的日常监督管理。