序号

项目名称

建设地点

建设单位

环评机构

项目概况

公众参与情况

相关环保措施承诺

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

1

(略) 轨道交通18号线一期工程

(略) 萧山区、滨江区、上城区、临平区

(略) (略)

中铁第 (略) (略)

(略) 轨道交通18号线一期工程， (略) 萧山区、滨江区、上城区、临平区，起点萧山义桥站，终点世纪大道站，线路长48.3km，共设18座车站，另预留永玄路站设站条件（含地下结构土建、必要的设备安装及地面设施）。全线为地下线。设置车辆基地、停车场各一座，为乔司车辆基地和义桥停车场。接入七堡第二控制中心。新建铁亚太、铁驿城两座110kV主变电所，其中铁驿城主变电所另行办理环评手续。本 (略) 轨道交通制式，速度目标120km/h，采用A型车，初期4辆编组，近期4辆编组与6辆编组混跑，远期6辆编组。总工期57个月。工程投资概算总额为*.79万元，其中环保投资68883.2万元，约占工程总投资1.7%。

本项目公众参与程序符合《 (略) 建设项目环境保护管理办法》有关规定的要求，其结果真实、可信。公示期间收到24份电子邮件提出意见和16位公众电话提出意见，另外收到3份团体书面意见（其中2份也是电子邮件意见）。建设单位对收集到的公众意见进行了一一回复。

项目运营过程中将遵守国家、省、市有关环保法律、法规，落实项目环境影响评价文件提出的各项污染防治措施；对所提交的材料和相关附件，保证材料和填写的内容真实。

一、施工期环境影响：

隧道开挖、车站明挖等工程活动，导致地表植被破坏、地表扰动，易诱发水土流失。施工作业噪声、振动会影响周围环境。施工场地污废水经预处理 (略) 政排水系统或回用，施工废水禁止直接外排水体，不会对周边水环境造成影响。施工作业扬尘来自土石方工程、地表开挖和运输过程等。工程以隧道方式通过杭州海塘和萧绍海塘（杭州段）、华家池站风亭和部分出入口涉及浙江农业大学旧址建设控制地带，采取各项保护措施后，工程建设不会对沿线文物保护目标造成不利影响。

二、运营期环境影响：

列车运行产生振动传播至周边环境；地下车站风亭噪声影响周边环境；工程对沿线敏感目标声环境的影响，在采取风亭消声措施后噪声可达标或维持现状水平。

沿线振动敏感点在采取轨道减振措施后均可达标。各车站污水纳管排放，对水环境无不利影响。工程采用电力驱动，代替部分地面汽车交通运输，有 (略) 环境空气质量。地下车站排风亭距周边敏感点距离均不小于15米，风亭异味不明显。生活垃圾分类收集并及时清运，交环卫部门处理；危险废物妥善暂存收集后交由有资质单位处置。

三、施工期主要环保措施：

噪声：采用低噪声机械及施工工艺；严格控制夜间施工；合理安排施工机械布置；合理安排运输的路线和时间；使用预拌混凝土和预拌砂浆。加强施工噪声监测和监控等。

振动：禁止夜间进行强振动作业。将固定振动源相对集中，以缩小振动干扰的范围。

废水：施工生活污水可纳入既有排水系统。施工场地设置集水沟、中和沉淀池及隔油池，施工场地污废水经预处理 (略) 政排水系统或回用，禁止直接外排进入水体。盾构隧道过钱塘江区间采用泥水平衡盾构，泥水平衡盾构施工泥浆水经泥水分离系统处理后全部回用零外排，污泥干化后与工程弃 (略) 渣土管理部门统一处置。其他区间采用土压平衡盾构，土压平衡盾构不产生泥浆。

废气：制定并落实施工扬尘污染防治的文明施工专项方案，建立施工扬尘污染防治责任制。配备冲洗、雾炮等扬尘防控设施。暂不清理的废渣、物料等堆场要做到全覆盖，作业车辆进出施工场地的道路要做好自动冲洗和洒水措施。加强对渣土运输车的管理。工程竣工后，对隧道及站台进行彻底清扫，减少隧道内部积尘。

固废：做好垃圾分类，及时清运，委托环卫部门统一处理。

生态：项目穿越浙江农 (略) 级文物保护单位、杭州海塘和萧绍海塘（杭州段）省级文物保护单位等文物保护单位及地下文物埋藏区，开工前进行考古勘探，制定专项文物保护方案，降低施工强度，保护方案由文物部门核准同意后实施。工程实施完毕 (略) 绿化行政主管部门的要求进行复绿，在车站风亭周边种植灌、草。绿化工作中避免出现生物入侵。

四、运营期主要环保措施：

噪声：地下车站环控设备，活塞、排风、新风亭采取消声器措施，排风口不正对敏感点。3座采用地面冷却塔的车站评价范围内无噪声敏感点，其余地下车站采用蒸发冷凝式冷水机组供冷。对义桥停车场西侧、乔司车辆段南侧设置声屏障或实体围墙，措施后环境噪声达标或维持现状。

振动：加强轮轨的日常维护、保养；对预测超标振动保护目标采取轨道减振措施，确保振动及二次结构噪声达标。加强线路两侧土地规划控制。

废水：各站、段场污水 (略) 政污水管网。工程在饮用水源准保护区范围内3座车站未设置排污口，通过加强环境管理，落实各项环保措施，工程建设不会对沿线水源造成不利影响。

废气：风亭排风口不正对敏感建筑，地下车站风亭周边有条件的区域进行绿化。车站采用符合国家环境标准的装修材料。

固废：生活垃圾做好垃圾分类和及时清理。危险废物按有关规定妥善保管和暂存，及时交由有资质单位进行妥善处理。

生态：车站出入口、风亭进行景观设计，采取绿化、美化等多种措施确保景观协调。

序号

项目名称

建设地点

建设单位

环评机构

项目概况

公众参与情况

相关环保措施承诺

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

1

(略) 轨道交通18号线一期工程

(略) 萧山区、滨江区、上城区、临平区

(略) (略)

中铁第 (略) (略)

(略) 轨道交通18号线一期工程， (略) 萧山区、滨江区、上城区、临平区，起点萧山义桥站，终点世纪大道站，线路长48.3km，共设18座车站，另预留永玄路站设站条件（含地下结构土建、必要的设备安装及地面设施）。全线为地下线。设置车辆基地、停车场各一座，为乔司车辆基地和义桥停车场。接入七堡第二控制中心。新建铁亚太、铁驿城两座110kV主变电所，其中铁驿城主变电所另行办理环评手续。本 (略) 轨道交通制式，速度目标120km/h，采用A型车，初期4辆编组，近期4辆编组与6辆编组混跑，远期6辆编组。总工期57个月。工程投资概算总额为*.79万元，其中环保投资68883.2万元，约占工程总投资1.7%。

本项目公众参与程序符合《 (略) 建设项目环境保护管理办法》有关规定的要求，其结果真实、可信。公示期间收到24份电子邮件提出意见和16位公众电话提出意见，另外收到3份团体书面意见（其中2份也是电子邮件意见）。建设单位对收集到的公众意见进行了一一回复。

项目运营过程中将遵守国家、省、市有关环保法律、法规，落实项目环境影响评价文件提出的各项污染防治措施；对所提交的材料和相关附件，保证材料和填写的内容真实。

一、施工期环境影响：

隧道开挖、车站明挖等工程活动，导致地表植被破坏、地表扰动，易诱发水土流失。施工作业噪声、振动会影响周围环境。施工场地污废水经预处理 (略) 政排水系统或回用，施工废水禁止直接外排水体，不会对周边水环境造成影响。施工作业扬尘来自土石方工程、地表开挖和运输过程等。工程以隧道方式通过杭州海塘和萧绍海塘（杭州段）、华家池站风亭和部分出入口涉及浙江农业大学旧址建设控制地带，采取各项保护措施后，工程建设不会对沿线文物保护目标造成不利影响。

二、运营期环境影响：

列车运行产生振动传播至周边环境；地下车站风亭噪声影响周边环境；工程对沿线敏感目标声环境的影响，在采取风亭消声措施后噪声可达标或维持现状水平。

沿线振动敏感点在采取轨道减振措施后均可达标。各车站污水纳管排放，对水环境无不利影响。工程采用电力驱动，代替部分地面汽车交通运输，有 (略) 环境空气质量。地下车站排风亭距周边敏感点距离均不小于15米，风亭异味不明显。生活垃圾分类收集并及时清运，交环卫部门处理；危险废物妥善暂存收集后交由有资质单位处置。

三、施工期主要环保措施：

噪声：采用低噪声机械及施工工艺；严格控制夜间施工；合理安排施工机械布置；合理安排运输的路线和时间；使用预拌混凝土和预拌砂浆。加强施工噪声监测和监控等。

振动：禁止夜间进行强振动作业。将固定振动源相对集中，以缩小振动干扰的范围。

废水：施工生活污水可纳入既有排水系统。施工场地设置集水沟、中和沉淀池及隔油池，施工场地污废水经预处理 (略) 政排水系统或回用，禁止直接外排进入水体。盾构隧道过钱塘江区间采用泥水平衡盾构，泥水平衡盾构施工泥浆水经泥水分离系统处理后全部回用零外排，污泥干化后与工程弃 (略) 渣土管理部门统一处置。其他区间采用土压平衡盾构，土压平衡盾构不产生泥浆。

废气：制定并落实施工扬尘污染防治的文明施工专项方案，建立施工扬尘污染防治责任制。配备冲洗、雾炮等扬尘防控设施。暂不清理的废渣、物料等堆场要做到全覆盖，作业车辆进出施工场地的道路要做好自动冲洗和洒水措施。加强对渣土运输车的管理。工程竣工后，对隧道及站台进行彻底清扫，减少隧道内部积尘。

固废：做好垃圾分类，及时清运，委托环卫部门统一处理。

生态：项目穿越浙江农 (略) 级文物保护单位、杭州海塘和萧绍海塘（杭州段）省级文物保护单位等文物保护单位及地下文物埋藏区，开工前进行考古勘探，制定专项文物保护方案，降低施工强度，保护方案由文物部门核准同意后实施。工程实施完毕 (略) 绿化行政主管部门的要求进行复绿，在车站风亭周边种植灌、草。绿化工作中避免出现生物入侵。

四、运营期主要环保措施：

噪声：地下车站环控设备，活塞、排风、新风亭采取消声器措施，排风口不正对敏感点。3座采用地面冷却塔的车站评价范围内无噪声敏感点，其余地下车站采用蒸发冷凝式冷水机组供冷。对义桥停车场西侧、乔司车辆段南侧设置声屏障或实体围墙，措施后环境噪声达标或维持现状。

振动：加强轮轨的日常维护、保养；对预测超标振动保护目标采取轨道减振措施，确保振动及二次结构噪声达标。加强线路两侧土地规划控制。

废水：各站、段场污水 (略) 政污水管网。工程在饮用水源准保护区范围内3座车站未设置排污口，通过加强环境管理，落实各项环保措施，工程建设不会对沿线水源造成不利影响。

废气：风亭排风口不正对敏感建筑，地下车站风亭周边有条件的区域进行绿化。车站采用符合国家环境标准的装修材料。

固废：生活垃圾做好垃圾分类和及时清理。危险废物按有关规定妥善保管和暂存，及时交由有资质单位进行妥善处理。

生态：车站出入口、风亭进行景观设计，采取绿化、美化等多种措施确保景观协调。