1.??

市域（郊）铁路成都至德阳线

(略) 、 (略)

四川 (略)

(略) (略)

市域（郊）铁路成都至德阳线起于成都地铁1号线韦家碾站， (略) 德阳北站，沿 (略) 金牛区、新 (略) ， (略) 和旌阳区。线路全长70.869km( (略) 境内长30.619km， (略) 境内长40.25km)，其中高架段长45.393km，地下段长23.78km，路基段长1.696km； (略) 域A型车4辆编组，高架段设计车速160km/h、地下段设计车速120km/h。全线共设置车站15 座（地下站10座、高架站5座）、车辆段1座、停车场1座（不含上盖开发工程）、通风空调系统、环保设施等工程。项目主变电所等涉及辐射环境影响的建设内容将另行环评。

项目总占地243.19hm²，其中永久占地125.11hm²，临时占地118.08hm²，占地类型以耕地、交通运输用地以及林地为主；项目土石方挖方839.92万m³，填方303.75万m³，借方 125.7万m³，余（弃）方661.87万m³；全线设置铺轨基地8处、盾构始发场地10处、制梁场3处、混凝土拌和站2处、施工场地17处、施工便道43.19km（新建42.97km，改扩建0.22km）。项目弃渣依托当地有资质的单位进行资源化综合利用，不设置弃渣场。

项目总投资约305.41亿元，环保投资约3.49亿元，约占总投资的1.14%。

一、 主要生态环境保护措施

（一）施工期

?通过优化施工临时工程设置，尽量减少工程占地和地表开挖。妥善保存路基开挖及临时占地的表土，施工期结束后及时进行复耕或生态修复。强化施工环境管理，控制施工范围，缩短施工时间，减缓工程施工对生态环境的不利影响。项目除施工栈桥外，不在生态保护红线范围内设置其他施工生产生活区，并采取有效的生态环境保护措施，控制和减小施工对生态敏感区域环境的不利影响。

?施工期生产废水经隔油、沉淀处理后 (略) 政污水管网；施工人员生活污水经预处理池 (略) 政污水管网或吸 (略) 政污水处理厂处理；涉水桥墩施工在枯水期进行，并设置钢围堰，采用循环钻孔灌注桩等施工方式，减小工程建设对水环境的不利影响；项目隧道主要采用盾构施工工艺，控制和减缓对区域地下水的影响。通过优化拌和站位置，采取密闭拌和，设置布袋除尘设备等措施，控制和减小废气对周围环境的不利影响。通过采取洒水降尘、打围施工、合理安排施工时间、优化施工场地布设等措施控制和减小施工扬尘、噪声对周围环境的影响；弃渣依托当地有资质的单位进行资源化综合利用，生活垃圾送当地生活垃圾处理场处置。

?项目穿越兰成渝输油管线时，严格按照技术规范施工作业，控制施工作业范围，加强施工过程的监控量测，并按要求编制突发环境事件应急预案，控制和减少项目施工对输油管线可能带来的环境风险。

（二）营运期

?1.废气治理措施

?采取风亭设置尽可能远离环境敏感点、避免风亭排风口直对人行通道、并加强风亭绿化覆盖等措施，控制和减缓对周围环境的不利影响。车辆段、停车场食堂油烟经油烟净化器处理后达标排放。

?2.废水治理措施

?停车场、车辆段产生的洗车、检修等生产废水分别经沉淀+隔油+气浮+过滤+消毒处理达《城市污水再生利用 城市杂用水水质》（GB/T18920-2020）相应标准后回用于绿化、车辆清洗。

?三星堆站、天府旌城站生活污水采用预处理池处理后 (略) 政污水处理厂处理，其余车站以及停车场、车辆段的生 (略) 政污水管 (略) 政污水处理厂处理后达标排放。

?3.噪声防治措施

?对近期噪声预测超标的1处声环境敏感点（高层建筑佳兆业金玉都会西区）设置全封闭声屏障330延米、101处声环境敏感点设置直立式声屏障34635延米，2处声环境敏感点设置声屏障705延米+隔声窗440m2，天府旌城站设置隔声挡墙95延米，控制和减缓项目运营近期噪声对声环境敏感点的影响。预留噪声监测、治理费用和声屏障实施条件，控制和减缓项目运营远期噪声对声环境敏感点的影响。

?4.振动防治措施

?对振动及二次结构噪声超标的80处振动环境敏感点采取特殊减振措施5420延米，40处振动环境敏感点采取高等减振措施3825延米，52处振动环境敏感点采取中等减振措施4880延米，对线路下穿规划居住区实施中等减振措施1355延米，高等减振措施640延米，特殊减振措施470延米，并优先选择低噪声、低振动的新型车辆，加强轮轨的日常维护等措施，控制和减缓振动对振动环境敏感点的不利影响。

?5.固体废弃物污染防治措施

?各车站、车辆段及停车场产生的生活垃圾送当地生活垃圾处理场处置；车辆废蓄电池、废矿物油等属危险废物，交由具有相应危废处置资质单位处置。

?6.地下水污染防控措施

?对车辆段和停车场地内危废暂存间等采用“30cmP6等级抗渗混凝土+2mm高密度聚*烯膜”进行重点防渗（渗透系数K≤1.0×10-10cm/s）；对车辆段和停车场内的运用库和工程车库采用“15cmP6等级抗渗混凝土+1mm环氧自流平面层”进行重点防渗（等效黏土防渗层Mb≥6.0m、渗透系数K≤1.0×10-7cm/s）；污水处理设施采用“30cmP6等级抗渗混凝土+2mm水泥基渗透结晶性防水涂料”进行重点防渗（等效黏土防渗层Mb≥6.0m，渗透系数K≤1×10-7cm/s）；对车站、车辆段和停车场地内的其余区域采取混凝土进行一般防渗（等效粘土防渗层Mb≥1.5m，渗透系数K≤1×10-7cm/s）；防止地下水污染。

?7.生态保护措施

?优化跨四川鸭子河县级湿地自然保护区的桥梁设计，在隧道进出口设置栅栏，加强车辆段、停车场、路基边坡以及高架段桥墩绿化，并强化生态保护措施的维护管理，控制和减缓对生态环境造成的不利影响。

?以上各项环境保护措施可控制和减缓工程施工期及运营期不利的环境影响，从技术、经济角度可行。

?二、公众参与情况

?建设单位按照《环境影响评价公众参与办法》要求，通过网上公示、登报公示、张贴公告等形式对环评信息进行了公开，征求公众意见。本次收到32条意见，建设单位对公众进行一一回复后，公众表示支持。

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市域（郊）铁路成都至德阳线

(略) 、 (略)

四川 (略)

(略) (略)

市域（郊）铁路成都至德阳线起于成都地铁1号线韦家碾站， (略) 德阳北站，沿 (略) 金牛区、新 (略) ， (略) 和旌阳区。线路全长70.869km( (略) 境内长30.619km， (略) 境内长40.25km)，其中高架段长45.393km，地下段长23.78km，路基段长1.696km； (略) 域A型车4辆编组，高架段设计车速160km/h、地下段设计车速120km/h。全线共设置车站15 座（地下站10座、高架站5座）、车辆段1座、停车场1座（不含上盖开发工程）、通风空调系统、环保设施等工程。项目主变电所等涉及辐射环境影响的建设内容将另行环评。

项目总占地243.19hm²，其中永久占地125.11hm²，临时占地118.08hm²，占地类型以耕地、交通运输用地以及林地为主；项目土石方挖方839.92万m³，填方303.75万m³，借方 125.7万m³，余（弃）方661.87万m³；全线设置铺轨基地8处、盾构始发场地10处、制梁场3处、混凝土拌和站2处、施工场地17处、施工便道43.19km（新建42.97km，改扩建0.22km）。项目弃渣依托当地有资质的单位进行资源化综合利用，不设置弃渣场。

项目总投资约305.41亿元，环保投资约3.49亿元，约占总投资的1.14%。

一、 主要生态环境保护措施

（一）施工期

?通过优化施工临时工程设置，尽量减少工程占地和地表开挖。妥善保存路基开挖及临时占地的表土，施工期结束后及时进行复耕或生态修复。强化施工环境管理，控制施工范围，缩短施工时间，减缓工程施工对生态环境的不利影响。项目除施工栈桥外，不在生态保护红线范围内设置其他施工生产生活区，并采取有效的生态环境保护措施，控制和减小施工对生态敏感区域环境的不利影响。

?施工期生产废水经隔油、沉淀处理后 (略) 政污水管网；施工人员生活污水经预处理池 (略) 政污水管网或吸 (略) 政污水处理厂处理；涉水桥墩施工在枯水期进行，并设置钢围堰，采用循环钻孔灌注桩等施工方式，减小工程建设对水环境的不利影响；项目隧道主要采用盾构施工工艺，控制和减缓对区域地下水的影响。通过优化拌和站位置，采取密闭拌和，设置布袋除尘设备等措施，控制和减小废气对周围环境的不利影响。通过采取洒水降尘、打围施工、合理安排施工时间、优化施工场地布设等措施控制和减小施工扬尘、噪声对周围环境的影响；弃渣依托当地有资质的单位进行资源化综合利用，生活垃圾送当地生活垃圾处理场处置。

?项目穿越兰成渝输油管线时，严格按照技术规范施工作业，控制施工作业范围，加强施工过程的监控量测，并按要求编制突发环境事件应急预案，控制和减少项目施工对输油管线可能带来的环境风险。

（二）营运期

?1.废气治理措施

?采取风亭设置尽可能远离环境敏感点、避免风亭排风口直对人行通道、并加强风亭绿化覆盖等措施，控制和减缓对周围环境的不利影响。车辆段、停车场食堂油烟经油烟净化器处理后达标排放。

?2.废水治理措施

?停车场、车辆段产生的洗车、检修等生产废水分别经沉淀+隔油+气浮+过滤+消毒处理达《城市污水再生利用 城市杂用水水质》（GB/T18920-2020）相应标准后回用于绿化、车辆清洗。

?三星堆站、天府旌城站生活污水采用预处理池处理后 (略) 政污水处理厂处理，其余车站以及停车场、车辆段的生 (略) 政污水管 (略) 政污水处理厂处理后达标排放。

?3.噪声防治措施

?对近期噪声预测超标的1处声环境敏感点（高层建筑佳兆业金玉都会西区）设置全封闭声屏障330延米、101处声环境敏感点设置直立式声屏障34635延米，2处声环境敏感点设置声屏障705延米+隔声窗440m2，天府旌城站设置隔声挡墙95延米，控制和减缓项目运营近期噪声对声环境敏感点的影响。预留噪声监测、治理费用和声屏障实施条件，控制和减缓项目运营远期噪声对声环境敏感点的影响。

?4.振动防治措施

?对振动及二次结构噪声超标的80处振动环境敏感点采取特殊减振措施5420延米，40处振动环境敏感点采取高等减振措施3825延米，52处振动环境敏感点采取中等减振措施4880延米，对线路下穿规划居住区实施中等减振措施1355延米，高等减振措施640延米，特殊减振措施470延米，并优先选择低噪声、低振动的新型车辆，加强轮轨的日常维护等措施，控制和减缓振动对振动环境敏感点的不利影响。

?5.固体废弃物污染防治措施

?各车站、车辆段及停车场产生的生活垃圾送当地生活垃圾处理场处置；车辆废蓄电池、废矿物油等属危险废物，交由具有相应危废处置资质单位处置。

?6.地下水污染防控措施

?对车辆段和停车场地内危废暂存间等采用“30cmP6等级抗渗混凝土+2mm高密度聚*烯膜”进行重点防渗（渗透系数K≤1.0×10-10cm/s）；对车辆段和停车场内的运用库和工程车库采用“15cmP6等级抗渗混凝土+1mm环氧自流平面层”进行重点防渗（等效黏土防渗层Mb≥6.0m、渗透系数K≤1.0×10-7cm/s）；污水处理设施采用“30cmP6等级抗渗混凝土+2mm水泥基渗透结晶性防水涂料”进行重点防渗（等效黏土防渗层Mb≥6.0m，渗透系数K≤1×10-7cm/s）；对车站、车辆段和停车场地内的其余区域采取混凝土进行一般防渗（等效粘土防渗层Mb≥1.5m，渗透系数K≤1×10-7cm/s）；防止地下水污染。

?7.生态保护措施

?优化跨四川鸭子河县级湿地自然保护区的桥梁设计，在隧道进出口设置栅栏，加强车辆段、停车场、路基边坡以及高架段桥墩绿化，并强化生态保护措施的维护管理，控制和减缓对生态环境造成的不利影响。

?以上各项环境保护措施可控制和减缓工程施工期及运营期不利的环境影响，从技术、经济角度可行。

?二、公众参与情况

?建设单位按照《环境影响评价公众参与办法》要求，通过网上公示、登报公示、张贴公告等形式对环评信息进行了公开，征求公众意见。本次收到32条意见，建设单位对公众进行一一回复后，公众表示支持。