根据《运营科研项目实施细则（2023年版）》(渝轨运管发〔2023〕89号)的有关规定，决定开展2024年运营科研项目征集工作。现将有关事项通知如下:

一、征集时间

2024年1月9日至1月19日18时。

二、征集项目

（一）项目一：重庆跨座式单轨走行轮胎内支撑体项目

科研内容:由于单轨列车使用的橡胶轮胎，轮胎长时间运营过程中可能出现漏气、爆胎等严重行车安全隐患。在轮胎内加装内支撑体可降低行车安全风险，避免重大的经济损失、人员伤亡和严重的社会安全事件。同时，现有的外支撑体（走行轮辅助轮）产品存在可靠性的安全缺陷，为保证列车运营的安全性，研究一项应用于跨座式轨道交通车辆的高性能、高可靠性的内支撑体技术，并完成完整的装车论证实验。

（二）项目二：跨座式单轨道岔安全离合器科研项目

科研内容:对日立道岔安全离合器参数和维护数据进行分析，研制日立道岔安全离合器，对相关数据和使用工况进行测试，其各项参数、指标满足现场使用要求。

（三）项目三：单轨车辆功率模块老化评估技术研究

科研内容: 通过开展单轨车辆功率模块老化评估技术研究，分析功率模块的内部结构、故障机理、故障表征。通过离线测试、在线测试和寿命计算等方式，研究其老化状态的特征量以及特征量与老化状态的相关性。为跨座式单轨车辆牵引系统、辅助系统功率单元的检修和车辆使用寿命提供依据，为设备的全寿命周期内健康管理提供技术支撑。

（四）项目四：跨座式单轨车齿轮箱齿轮传动系统维保策略优化研究

科研内容：通过开展单轨车辆齿轮箱的维修间隔研究，分析齿轮箱技术指标的衰退特性及其主要影响因素，对故障率较高的模式进行深入分析和改进，确保延长后的齿轮箱关键技术指标的可靠性在可控范围内，合理将齿轮箱的10年或者运营里程100万公里需分解检修间隔延长至12.5-13年或者160万公里。

各项目的考核指标及评分细则详见附件1-4。

三、征集对象

同时满足下列条件的企业:

（一）凡具有独立法人资格，具有有效的营业执照，且为一般纳税人，并具有研发、制造或供应能力的单位均可参加本项目的征集。

（二）意向合作单位须具有良好的信誉。

四、征集流程

（一）项目预申报。意向合作单位按照以下要求准备预申报材料并加盖公章后 (略) 渝北区金开大道西段220号轨道大竹林基地(联系人:王先生，电话:*)，材料如下:

1.《重庆轨道集团运营科研项目预申报表》(详见附件2)。

2.项目情况报告:包括但不限于意向合作单位基本情况、意向合作单位营业执照及资质、意向合作单位科研能力说明、既往业绩及合作情况等相关资料。

3.项目开展建议书：包括但不限于主要研究内容、技术路线、创新点、社会及经济效益、出资情况、知识产权归属等相关资料。

4.其他证明材料。

（二）确定合作单位。重庆轨道集团组织行业内有关专家对预申报材料进行评审，遴选确定项目合作单位并提出建议立项的意见或完善项目资料的建议意见。

附件：1.重庆跨座式单轨走行轮胎内支撑体项目需求

2.跨座式单轨道岔安全离合器科研项目需求

3.单轨车辆功率模块老化评估技术研究项目需求

4.跨座式单轨车齿轮箱齿轮传动系统维保策略优化研究项目需求

5.《重庆轨道集团运营科研项目预申报表》

(略) 轨道交通（集团）有限公司

2024年1月9日

根据《运营科研项目实施细则（2023年版）》(渝轨运管发〔2023〕89号)的有关规定，决定开展2024年运营科研项目征集工作。现将有关事项通知如下:

一、征集时间

2024年1月9日至1月19日18时。

二、征集项目

（一）项目一：重庆跨座式单轨走行轮胎内支撑体项目

科研内容:由于单轨列车使用的橡胶轮胎，轮胎长时间运营过程中可能出现漏气、爆胎等严重行车安全隐患。在轮胎内加装内支撑体可降低行车安全风险，避免重大的经济损失、人员伤亡和严重的社会安全事件。同时，现有的外支撑体（走行轮辅助轮）产品存在可靠性的安全缺陷，为保证列车运营的安全性，研究一项应用于跨座式轨道交通车辆的高性能、高可靠性的内支撑体技术，并完成完整的装车论证实验。

（二）项目二：跨座式单轨道岔安全离合器科研项目

科研内容:对日立道岔安全离合器参数和维护数据进行分析，研制日立道岔安全离合器，对相关数据和使用工况进行测试，其各项参数、指标满足现场使用要求。

（三）项目三：单轨车辆功率模块老化评估技术研究

科研内容: 通过开展单轨车辆功率模块老化评估技术研究，分析功率模块的内部结构、故障机理、故障表征。通过离线测试、在线测试和寿命计算等方式，研究其老化状态的特征量以及特征量与老化状态的相关性。为跨座式单轨车辆牵引系统、辅助系统功率单元的检修和车辆使用寿命提供依据，为设备的全寿命周期内健康管理提供技术支撑。

（四）项目四：跨座式单轨车齿轮箱齿轮传动系统维保策略优化研究

科研内容：通过开展单轨车辆齿轮箱的维修间隔研究，分析齿轮箱技术指标的衰退特性及其主要影响因素，对故障率较高的模式进行深入分析和改进，确保延长后的齿轮箱关键技术指标的可靠性在可控范围内，合理将齿轮箱的10年或者运营里程100万公里需分解检修间隔延长至12.5-13年或者160万公里。

各项目的考核指标及评分细则详见附件1-4。

三、征集对象

同时满足下列条件的企业:

（一）凡具有独立法人资格，具有有效的营业执照，且为一般纳税人，并具有研发、制造或供应能力的单位均可参加本项目的征集。

（二）意向合作单位须具有良好的信誉。

四、征集流程

（一）项目预申报。意向合作单位按照以下要求准备预申报材料并加盖公章后 (略) 渝北区金开大道西段220号轨道大竹林基地(联系人:王先生，电话:*)，材料如下:

1.《重庆轨道集团运营科研项目预申报表》(详见附件2)。

2.项目情况报告:包括但不限于意向合作单位基本情况、意向合作单位营业执照及资质、意向合作单位科研能力说明、既往业绩及合作情况等相关资料。

3.项目开展建议书：包括但不限于主要研究内容、技术路线、创新点、社会及经济效益、出资情况、知识产权归属等相关资料。

4.其他证明材料。

（二）确定合作单位。重庆轨道集团组织行业内有关专家对预申报材料进行评审，遴选确定项目合作单位并提出建议立项的意见或完善项目资料的建议意见。

附件：1.重庆跨座式单轨走行轮胎内支撑体项目需求

2.跨座式单轨道岔安全离合器科研项目需求

3.单轨车辆功率模块老化评估技术研究项目需求

4.跨座式单轨车齿轮箱齿轮传动系统维保策略优化研究项目需求

5.《重庆轨道集团运营科研项目预申报表》

(略) 轨道交通（集团）有限公司

2024年1月9日